鐵路機(jī)車和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備防溜智能監(jiān)控報警系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于鐵路機(jī)車或自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的防溜鐵鞋智能監(jiān)控報警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前鐵路系統(tǒng)各種電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、軌道作業(yè)車、大型養(yǎng)路機(jī)械等的防溜的重要手段是使用鐵鞋和手制動防溜，鐵路部門有明確規(guī)定:線路上停留車輛，在不作業(yè)時，應(yīng)以鐵鞋等防溜裝置牢靠固定。當(dāng)前的作業(yè)辦法主要依靠操作人員的互控、頻繁的現(xiàn)場察看來確保鐵鞋狀態(tài)完好，這種辦法主觀因素較多，作業(yè)隨意性大，實(shí)際作業(yè)流程與作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相差較遠(yuǎn)，因防溜設(shè)置或撤除的誤操作導(dǎo)致的車輛溜逸、脫軌掉道等事故時有發(fā)生，給鐵路行車安全帶來很大隱患，目前鐵路部門的車輛主要是靠人工設(shè)置防溜來解決安全停放問題，然而，由于防溜的管理不規(guī)范，常會出現(xiàn)應(yīng)該設(shè)置防溜時忘記設(shè)置，應(yīng)該撤除防溜時又忘記撤除的情況發(fā)生，為鐵路行車安全帶來隱患，有效解決防溜“漏設(shè)”和“漏撤”是迫切需要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種鐵路機(jī)車和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備防溜智能監(jiān)控報警系統(tǒng)，可有效解決鐵路機(jī)車和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備防溜“漏設(shè)”和“漏撤”的問題。
[0004]本實(shí)用新型解決的技術(shù)方案是，包括控制器和與控制器相連的傳感器、電源，控制器包括殼體和裝在殼體內(nèi)的電路板，電路板上裝有控制電路，控制電路包括主控模塊、時鐘模塊，儲存模塊、485通信模塊、信號采集模塊、燈光報警模塊和語音報警模塊，主控模塊分別與時鐘模塊，儲存模塊、485通信模塊、信號采集模塊、燈光報警模塊和語音報警模塊相連，485通信模塊與設(shè)置在車底部車輪處用于感應(yīng)鐵鞋位置信號的傳感器相連。
[0005]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單獨(dú)特、電路設(shè)計簡單、靈活，集成化程度高，性價比高，有效解決防溜“漏設(shè)”和“漏撤”的問題，從而避免因防溜設(shè)或撤的誤操作導(dǎo)致的車輛溜逸、脫軌掉道等事故，安全可靠，使用方便、效果好，有良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的傳感器的安裝位置示意圖。
[0007]圖2為本實(shí)用新型的電路連接框式圖。
[0008]圖3為本實(shí)用新型的主控模塊的電路原理圖。
[0009]圖4為本實(shí)用新型時鐘模塊的電路原理圖。
[0010]圖5為本實(shí)用新型時鐘模塊的電路原理圖。
[0011]圖6為本實(shí)用新型儲存模塊的電路原理圖。
[0012]圖7為本實(shí)用新型燈光報警模塊的電路原理圖。
[0013]圖8為本實(shí)用新型485通信模塊的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0015]由圖1-8給出，本實(shí)用新型包括控制器和與控制器相連的傳感器1、電源，控制器包括殼體和裝在殼體內(nèi)的電路板，電路板上裝有控制電路，控制電路包括主控模塊、時鐘模塊，儲存模塊、485通信模塊、信號采集模塊、燈光報警模塊和語音報警模塊，主控模塊分別與時鐘模塊，儲存模塊、485通信模塊、信號采集模塊、燈光報警模塊和語音報警模塊相連，485通信模塊與設(shè)置在車底部車輪5處用于感應(yīng)鐵鞋6位置信號的傳感器相連。
[0016]為保證使用效果，所述的主控模塊包括單片機(jī)U8，單片機(jī)U8的5腳分別接電容C84的一端和電阻R24的一端，電容C84的另一端接地，電阻R24的另一端分別接電阻R23的一端和電容C85的一端，單片機(jī)U8的8腳與14腳相連，11腳、28腳、37腳、64腳和90腳分別與電源的輸出端相連，共端分別與電容C43的一端、電容C42的一端、電容C41的一端、電容C40的一端、電容C39的一端和電容C38的一端，電容C43的另一端分別電容C42的另一端、電容C41的另一端、電容C40的另一端、電容C39的另一端和電容C38的另一端相連，共端接地，與單片機(jī)U8的16腳與15腳相連，共端分別接電容C87的一端和有極電容C86的正極，電容C87的另一端與有極電容C86的負(fù)極相連，共端接地，單片機(jī)U8的26腳分別接晶振Yl的一端和電容C45的一端，晶振的另一端分別接電容C46的一端和單片機(jī)U8的27腳，電容C45的另一端與電容C46的另一端相連，共端接地，單片機(jī)U8的38腳、63腳、89腳分別接地；
[0017]所述的時鐘模塊包括芯片U11，芯片Ull的I腳分別接電容C48的一端和晶振Y2的一端，電容C48的另一端接地，晶振Y2的另一端與芯片Ull的2腳相連，芯片Ull的4腳接地，5腳和6腳分別接電阻R35的一端和電阻R36的一端，電阻R35的另一端與電阻R36的另一端相連，共端與電源的輸出端相連，芯片Ull的8腳分別接二極管D16的負(fù)極、二極管D17的負(fù)極和電容C23的一端，電容C23的另一端接電池BTl的負(fù)極，共端接地，二極管D16的正極接電源的輸出端，二極管D17的正極分別接電池BTl的正極和二極管D18的負(fù)極，二極管D18的正極經(jīng)電阻R8與電源的輸出端相連；
[0018]所述的儲存模塊包括芯片UlO，芯片UlO的I腳經(jīng)串聯(lián)的電阻R31和電容C47接地，2腳和3腳分別經(jīng)電阻R32和電阻R33接地，4腳接地，5腳和6腳分別接電阻R128的一端和電阻R127的一端，電阻R128的另一端與電阻R127的另一端相連，共端與電源的輸出相連，芯片UlO的7腳經(jīng)電阻R34與單片機(jī)U8的94腳相連，8腳與電源的輸出端相連；
[0019]所述的信號采集模塊有相同的多組，每組信號采集模塊均包括光電耦合器U16，光電耦合器U16的I腳分別接電阻R74的一端和二極管D5的負(fù)極，二極管D5的正極分別接光電親合器的2腳和電容C64的一端，共端接地，電容C64的另一端分別接電阻R74的另一端和電阻R73的一端，電阻R73的另一端與端口 J9的2腳相連，端口 J9的3腳經(jīng)電阻R72與電源的輸出端相連，I腳接地，光電親合器U16的3腳分別接電阻R76的一端和電阻R75的一端，電阻R75的另一端與電容C65的一端相連，共端接地，電阻R76的另一端分別接電容C65的另一端，每組信號采集模塊的電阻R76和電容C65的共端分別單片機(jī)U8的輸送端(如單片機(jī)U8的50、51腳、52腳、53腳、54腳)相連。
[0020]所述的燈光報警模塊包括多組三極管和發(fā)光二極管，三極管Q4的集電極接發(fā)光二極管Led5的負(fù)極，發(fā)光二極管LED5的正極經(jīng)電阻R156分別接電阻R157的一端和電阻R158的一端，電阻R156、R157、R158的共端接電源的輸出端，三極管Q4的發(fā)射極接地，基極經(jīng)電阻R159與單片機(jī)U8的93腳相連，電阻R157的另一端經(jīng)發(fā)光二極管Led6與三極管Q5的集電極相連，三極管Q5的發(fā)射極接地，基極經(jīng)電阻R160與單片機(jī)U8的92腳相連，電阻R158的另一端經(jīng)發(fā)光二極管Led7與三極管Q6的集電極相連，三極管Q7的發(fā)射極接地，基極經(jīng)電阻R161與單片機(jī)U8的91腳相連；
[0021]所述的485通信模塊包括芯片U26，芯片U26的I腳經(jīng)發(fā)光二極管Led8與電阻R145的一端相連，4腳經(jīng)發(fā)光二極管Led9與電阻R146的一端相連，電阻R145的另一端與電阻R146的另一端相連，共端與電源的輸出端相連，芯片U26的2腳與3腳相連，共端與單片機(jī)U8的55腳相連，芯片U26的5腳接地，6腳分別接電阻R141的一端、插頭J25的2腳和電阻R144的一端，電阻R141的另一端與電源的輸出端相連，電阻R144的另一端與端口J8的8腳相連，插頭J25的I腳經(jīng)電阻R143分別與電阻R142的一端、電阻R140的一端和芯片U26的7腳相連，電阻R142的另一端接端口 J8的7腳，端口 J8的5腳接地，電阻R140的另一端與穩(wěn)壓二極管TV9的正極相連，共端接地，穩(wěn)壓二極管TV9的負(fù)極經(jīng)串聯(lián)的穩(wěn)壓二極管TV7、TV8接地，傳感器I的輸出端與插頭J25相連；
[0022]所述的傳感器I經(jīng)連接桿4設(shè)置在車底部下方，連接桿的上端與車底部相連，連接桿的下端裝有連接套2，傳感器I經(jīng)轉(zhuǎn)銷3裝在連接套2的底部，構(gòu)成傳感器的角度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，車輪5置于鐵軌7上，傳感器的感應(yīng)端正對設(shè)置在車輪后下方鐵軌7上的鐵鞋6 ;
[0023]所述的電源可以為內(nèi)置充電電源或太陽能電源。
[0024]所述的單片機(jī)U8的型號為C8051F040 ；
[0025]所述的芯片Ull的型號為PCF8563 ；
[0026]所述的芯片UlO的型號為AT24C64 ；<