繞在滾筒2026上的鋼絲繩的摩擦力也就最大。因而，在初次設(shè)置完本實用新型實施例所提供的推車裝置后，第二絞車202就可以有效的控制鋼絲繩進行往復(fù)運動，使得與鋼絲繩連接的推車器203滑動，進而使推車器203能夠推動礦車106從上車場1011滑動至變坡點1031。
[0077]進一步的，第二絞車202在多次控制推車器203推動礦車106從上車場1011滑動至變坡點1031之后，第二絞車202與推車器203之間連接的鋼絲繩的張緊度會有一定的下降，也就是說鋼絲繩的長度會被拉長，鋼絲繩就無法緊密的纏繞在第二絞車202的滾筒2026上，使得第二絞車202的滾筒2026與鋼絲繩之間的摩擦力變小。當?shù)诙g車202的滾筒2026與鋼絲繩之間的摩擦力變小時，第二絞車202無法有效的控制鋼絲繩，使推車器203無法在導(dǎo)軌204上滑動，進而無法使推車器203推動礦車106從上車場1011滑動至變坡點1031。此時，通過調(diào)節(jié)與第三滑輪207連接的張緊裝置210，使得與張緊裝置210連接的第三滑輪207可以遠離第一滑輪205和第二滑輪206，進而使得第三滑輪207與第一滑輪205和第二滑輪206之間的相對距離變遠，以補償被拉長的鋼絲繩的長度，使第二絞車202與推車器203之間連接的鋼絲繩始終處于張緊狀態(tài)，也就使第二絞車202的滾筒2026與鋼絲繩的摩擦力達到最大。進而使第二絞車202可以通過鋼絲繩對推車器203施加有效的牽引力，以推動礦車106可以從上車場1011滑動至變坡點1031。
[0078]本實用新型實施例所提供的推車裝置，通過調(diào)節(jié)與第三滑輪連接的張緊裝置，可以使第三滑輪與第一滑輪和第二滑輪之間的相對距離變短或變長，使第二絞車通過第一滑輪、第二滑輪和第三滑輪與推車器連接的鋼絲繩一直處于拉緊狀態(tài)，使得第二絞車與鋼絲繩之間的摩擦力最大，進而使得第二絞車通過鋼絲繩對推車器施加有效的牽引力，以推動礦車可以從平巷段滑動至變坡點。因此，本實用新型實施例所提供的推車裝置，在礦車從上車場經(jīng)過斜巷段滑動到下車場的過程中，第二絞車每次都能夠有效的控制推車器推動礦車從上車場滑動至變坡點處，提高了井下運輸?shù)男省?br>[0079]進一步地，在上述圖4所示實施例的基礎(chǔ)上，參見圖5所示的本實用新型實施例所提供的推車裝置實施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5所示，第一滑輪205、第二滑輪206和第三滑輪207均設(shè)置在礦車106運行的兩條軌道之間；為避免影響礦車106在軌道104上的運行，第一滑輪205、第二滑輪206和第三滑輪207的高度均低于礦車106運行的兩條軌道的高度，提高礦車106運行的效率。
[0080]上述推車裝置還包括:第一壓繩輪211和第二壓繩輪212。第一壓繩輪211設(shè)置在第二絞車202與礦車106運行的軌道之間，用于降低鋼絲繩2024的高度。第二壓繩輪212設(shè)置在第二絞車202與礦車106運行的軌道104之間，用于降低鋼絲繩2025的高度。
[0081]具體的，若上述第二絞車202設(shè)置在第一軌道1041的一側(cè)，則第一壓繩輪211和第二壓繩輪212設(shè)置在第二絞車202與第一軌道1041之間；若第二絞車202設(shè)置在第二軌道1042的一側(cè)，則第一壓繩輪211和第二壓繩輪212設(shè)置在第二絞車202與第二軌道1042之間。
[0082]以上述第二絞車202設(shè)置在第一軌道1041的一側(cè)，第一壓繩輪211設(shè)置在第二絞車202與第一軌道1041之間為例，為避免第二絞車202與第一滑輪205之間的鋼絲繩2024影響礦車106在軌道104上的運行，需要將鋼絲繩2024從第一軌道1041的下方穿過。此時，通過在第二絞車202與第一軌道1041之間安裝的壓繩輪211，可以使鋼絲繩2024的豎直高度進一步降低，使鋼絲繩2024的豎直高度低于第一軌道1041的豎直高度。這樣，在將鋼絲繩2024從第一軌道1041的下方穿過時，就可以完全避免鋼絲繩2024與第一軌道1041的底面接觸，進而可以避免鋼絲繩2024出現(xiàn)磨損，壽命減少的問題。可選的，為避免鋼絲繩2024與第一滑輪205連接時，與導(dǎo)軌204的側(cè)面接觸、產(chǎn)生摩擦，可以將第一滑輪205傾斜設(shè)置。
[0083]第二壓繩輪212可以參見上述第一壓繩輪211的描述，在此不再贅述。
[0084]本實用新型實施例所提供的推車裝置，通過將第一壓繩輪和第二壓繩輪設(shè)置在第二絞車與礦車運行的軌道之間，可以使第二絞車的鋼絲繩的豎直高度被壓低，以使得第二絞車的鋼絲繩的高度低于軌道的高度，從而使第二絞車的鋼絲繩在穿過軌道的下方與第一滑輪和第二滑輪連接時，第二絞車的鋼絲繩不會與軌道接觸，因而可以避免鋼絲繩與軌道產(chǎn)生摩擦。因此，本實用新型實施例所提供的推車裝置，在礦車從上車場經(jīng)過斜巷段滑動到下車場的過程中，能夠在實現(xiàn)推動礦車從上車場滑動至變坡點的同時，可以有效的避免第二絞車的鋼絲繩出現(xiàn)磨損、減少壽命的問題，提高了推車裝置的第二絞車的使用壽命。
[0085]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于推動礦車運行的推車裝置，其特征在于，包括:第一絞車、第二絞車、推車器、導(dǎo)軌、第一滑輪、第二滑輪、第三滑輪和遠程控制系統(tǒng)； 其中，所述導(dǎo)軌與所述礦車運行的軌道平行設(shè)置，所述導(dǎo)軌設(shè)置在所述礦車運行的平巷段的兩條軌道之間，所述導(dǎo)軌的長度小于所述平巷段的兩條軌道的長度；所述推車器滑設(shè)在所述導(dǎo)軌中； 所述推車器的一端通過所述第一滑輪與所述第二絞車的鋼絲繩的一端連接，所述推車器的另一端通過所述第二滑輪和所述第三滑輪與所述第二絞車的鋼絲繩的另一端連接；所述第一滑輪和所述第二滑輪設(shè)置在所述推車器的一側(cè)，所述第三滑輪設(shè)置在所述推車器的另一側(cè)，所述第二絞車設(shè)置在所述礦車運行的軌道的一側(cè)；所述推車器的一端和所述第一絞車均與所述礦車連接； 所述第一絞車，用于控制所述礦車在斜巷段的滑動速度； 所述第二絞車，用于控制所述推車器推動所述礦車在平巷段滑動和所述礦車在平巷段的滑動速度； 所述遠程控制系統(tǒng)，用于控制所述第一絞車的啟動和關(guān)閉，以及所述第二絞車的啟動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推車裝置，其特征在于，所述推車裝置還包括:張緊裝置； 所述張緊裝置與所述第三滑輪連接，通過拉伸所述第三滑輪遠離或靠近所述第一滑輪和所述第二滑輪來控制所述第二絞車與所述推車器之間的鋼絲繩的張緊度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的推車裝置，其特征在于，所述遠程控制系統(tǒng)，還用于當所述礦車滑動至變坡點時，關(guān)閉所述第二絞車。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的推車裝置，其特征在于，所述推車裝置還包括:第一壓繩輪和第二壓繩輪； 所述第一壓繩輪設(shè)置在所述第二絞車與所述礦車運行的軌道之間，用于降低所述第二絞車與所述第一滑輪之間的鋼絲繩的高度； 所述第二壓繩輪設(shè)置在所述第二絞車與所述礦車運行的軌道之間，用于降低所述第二絞車與所述第二滑輪之間的鋼絲繩的高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的推車裝置，其特征在于，所述第一滑輪、所述第二滑輪和所述第三滑輪均設(shè)置在所述礦車運行的兩條軌道之間；所述第一滑輪、所述第二滑輪和所述第三滑輪的高度均低于所述礦車運行的兩條軌道的高度。
【專利摘要】本實用新型提供一種推車裝置，包括：第一絞車，第二絞車，推車器，導(dǎo)軌，第一滑輪，第二滑輪，第三滑輪和遠程控制系統(tǒng)；導(dǎo)軌平行設(shè)置在平巷段的兩條軌道之間；導(dǎo)軌的長度小于平巷段的軌道的長度；推車器滑設(shè)在導(dǎo)軌中，推車器的一端通過第一滑輪與第二絞車的鋼絲繩的一端連接，推車器的另一端通過第二滑輪和第三滑輪與鋼絲繩的另一端連接；第一滑輪、第二滑輪設(shè)置在推車器的一側(cè)，第三滑輪設(shè)置在推車器的另一側(cè)；第二絞車設(shè)置在礦車運行的軌道的一側(cè)，控制推車器推動礦車在平巷段滑動和滑動速度；推車器的一端和第一絞車均與礦車連接；遠程控制系統(tǒng)，控制第一絞車的啟動或關(guān)閉、第二絞車的啟動。本實用新型提供的推車裝置，保證了作業(yè)人員的安全。
【IPC分類】B61J3-04
【公開號】CN204452475
【申請?zhí)枴緾N201520162087
【發(fā)明人】朱守純, 王保領(lǐng), 陳孝剛, 程超, 郝培亮, 宋蘇輝, 蘇舟, 胡永凱, 田少飛
【申請人】淮南礦業(yè)(集團)有限責任公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年3月20日