軌道車(chē)輛多功能車(chē)頂邊梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道車(chē)輛多功能車(chē)頂邊梁，屬于軌道車(chē)輛車(chē)體結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前城際動(dòng)車(chē)組車(chē)頂內(nèi)部和外部零部件安裝方式復(fù)雜，尤其是車(chē)頂外部焊接了大量的焊接件，焊接和打磨工作量大，沒(méi)有考慮模塊化設(shè)計(jì)要求，安裝效率低。
[0003]比如，空調(diào)導(dǎo)流罩安裝座是焊接在車(chē)頂上的，一輛車(chē)60個(gè)座子，且座子橫跨車(chē)頂焊縫，焊座子之前需對(duì)車(chē)頂安裝部位進(jìn)行打磨，加大打磨工作量和焊接工作量，且座子焊完之后空調(diào)導(dǎo)流罩安裝尺寸調(diào)整困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種軌道車(chē)輛多功能車(chē)頂邊梁，考慮模塊化設(shè)計(jì)要求，同時(shí)減少大量焊接和打磨工作，實(shí)現(xiàn)零焊接，極大提高了安裝效率，降低設(shè)計(jì)及制造成本。
[0005]為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的軌道車(chē)輛多功能車(chē)頂邊梁，組成包括:長(zhǎng)條形且?guī)в谢《鹊谋倔w，其特征在于，所述本體上端具有適合與空調(diào)框搭接的接口，本體的背部具有兩個(gè)長(zhǎng)條形的C型槽，用于通過(guò)螺栓安裝空調(diào)導(dǎo)流罩安裝座；本體的內(nèi)側(cè)也設(shè)置有兩個(gè)C型槽，用于通過(guò)螺栓吊裝內(nèi)裝吊臂；本體的下端具有適合與車(chē)體側(cè)墻搭接焊接的接口。
[0006]本實(shí)用新型還具有如下改進(jìn):
[0007]1、所述本體為擠壓型材。
[0008]2、所述本體上端的焊接接口具有兩片支撐板，分別用于承載空調(diào)框的兩個(gè)臂。
[0009]3、所述本體下端的焊接接口具有兩個(gè)伸出邊，分別用于與車(chē)體側(cè)墻頂部的兩條邊相靠，所述的兩個(gè)伸出邊的外側(cè)具有剖口，用于焊接。
[0010]4、所述空調(diào)導(dǎo)流罩安裝座可縱向調(diào)節(jié)的安裝在所述本體的背部，所述內(nèi)裝吊掛臂可縱向調(diào)節(jié)的吊裝在所述本體的內(nèi)側(cè)。
[0011]本實(shí)用新型多功能車(chē)頂邊梁，在背部集成了兩個(gè)C型槽結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流罩安裝座為擠壓型材，其與C型槽之間采用螺栓連接，實(shí)現(xiàn)零焊接，無(wú)需打磨焊縫。在安裝座上開(kāi)橫向長(zhǎng)圓孔，便于導(dǎo)流罩安裝尺寸的調(diào)節(jié)。此多功能邊梁具有易實(shí)現(xiàn)車(chē)頂設(shè)備的模塊化設(shè)計(jì)、安裝效率高、導(dǎo)流罩外觀易保證、降本增效突出等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0013]圖1為本實(shí)用新型多功能車(chē)頂邊梁結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中標(biāo)號(hào)示意如下:
[0015]I一本體；2—空調(diào)導(dǎo)流罩安裝座；3—空調(diào)導(dǎo)流罩；4一內(nèi)裝吊臂；5 — C型槽；6 — C型槽，7-支撐板，8-伸出邊，9-車(chē)體側(cè)墻，10-空調(diào)框。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1所示，本實(shí)施例軌道車(chē)輛多功能車(chē)頂邊梁，包括長(zhǎng)條形且?guī)в谢《鹊谋倔w1，本體I上端具有適合與空調(diào)框10搭接的接口，本體I的背部具有兩個(gè)長(zhǎng)條形的C型槽5，用于通過(guò)螺栓安裝空調(diào)導(dǎo)流罩安裝座2 ;本體I的內(nèi)側(cè)也設(shè)置有兩個(gè)C型槽6，用于通過(guò)螺栓吊裝內(nèi)裝吊臂4 ;本體I的下端具有適合與車(chē)體側(cè)墻搭接焊接的接口。
[0017]如圖1所示，本實(shí)施例中，本體I上端的焊接接口具有兩片支撐板7，分別用于承載空調(diào)框10的兩個(gè)臂。本體I下端的焊接接口具有兩個(gè)伸出邊8，分別用于與車(chē)體側(cè)墻9頂部的兩條邊相靠，這兩個(gè)伸出邊8的外側(cè)具有剖口，用于焊接?？照{(diào)導(dǎo)流罩安裝座2可縱向調(diào)節(jié)的安裝在本體I的背部，內(nèi)裝吊掛臂4可縱向調(diào)節(jié)的吊裝在本體I的內(nèi)側(cè)。
[0018]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.軌道車(chē)輛多功能車(chē)頂邊梁，組成包括:長(zhǎng)條形且?guī)в谢《鹊谋倔w，其特征在于，所述本體上端具有適合與空調(diào)框搭接的接口，本體的背部具有兩個(gè)長(zhǎng)條形的C型槽，用于通過(guò)螺栓安裝空調(diào)導(dǎo)流罩安裝座；本體的內(nèi)側(cè)也設(shè)置有兩個(gè)C型槽，用于通過(guò)螺栓吊裝內(nèi)裝吊臂；本體的下端具有適合與車(chē)體側(cè)墻搭接焊接的接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車(chē)輛多功能車(chē)頂邊梁，其特征在于:所述本體為擠壓型材。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車(chē)輛多功能車(chē)頂邊梁，其特征在于:所述本體上端的焊接接口具有兩片支撐板，分別用于承載空調(diào)框的兩個(gè)臂。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車(chē)輛多功能車(chē)頂邊梁，其特征在于:所述本體下端的焊接接口具有兩個(gè)伸出邊，分別用于與車(chē)體側(cè)墻頂部的兩條邊相靠，所述的兩個(gè)伸出邊的外側(cè)具有剖口，用于焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車(chē)輛多功能車(chē)頂邊梁，其特征在于:所述空調(diào)導(dǎo)流罩安裝座可縱向調(diào)節(jié)的安裝在所述本體的背部，所述內(nèi)裝吊掛臂可縱向調(diào)節(jié)的吊裝在所述本體的內(nèi)側(cè)。
【專(zhuān)利摘要】軌道車(chē)輛多功能車(chē)頂邊梁，組成包括：長(zhǎng)條形且?guī)в谢《鹊谋倔w，其特征在于，所述本體上端具有適合與空調(diào)框搭接的接口，本體的背部具有兩個(gè)長(zhǎng)條形的C型槽，用于通過(guò)螺栓安裝空調(diào)導(dǎo)流罩安裝座；本體的內(nèi)側(cè)也設(shè)置有兩個(gè)C型槽，用于通過(guò)螺栓吊裝內(nèi)裝吊臂；本體的下端具有適合與車(chē)體側(cè)墻搭接焊接的接口。本實(shí)用新型多功能車(chē)頂邊梁，在背部集成了兩個(gè)C型槽結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流罩安裝座為擠壓型材，其與C型槽之間采用螺栓連接，實(shí)現(xiàn)零焊接，無(wú)需打磨焊縫。在安裝座上開(kāi)橫向長(zhǎng)圓孔，便于導(dǎo)流罩安裝尺寸的調(diào)節(jié)。此多功能邊梁具有易實(shí)現(xiàn)車(chē)頂設(shè)備的模塊化設(shè)計(jì)、安裝效率高、導(dǎo)流罩外觀易保證、降本增效突出等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】B61D27-00, B61D17-12
【公開(kāi)號(hào)】CN204472803
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520165879
【發(fā)明人】鄧銳, 王明濤, 薛俊偉, 畢海濤, 曾要爭(zhēng), 王媛媛, 田菲, 向俊龍, 歐士璽
【申請(qǐng)人】南車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年3月23日