一種魚(yú)雷罐車車鉤鎖鐵鎖閉裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及魚(yú)雷罐車車廂掛接裝置的相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種用于魚(yú)雷罐車車鉤鎖鐵處的鎖閉裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，魚(yú)雷罐車車廂的連接采用的是掛鉤裝置連接，然后插入車鉤鎖鐵，車鉤鎖鐵的位置如圖1、圖2中所示，由于車鉤鎖鐵采用的是插裝的裝配方式，所以在載重大或者車速過(guò)快的情況下車鉤鎖鐵容易上竄，造成車鉤自動(dòng)分離，釀成事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠?qū)④囥^鎖鐵與車體鎖合為一體的鎖閉裝置，其避免了車鉤鎖鐵自行脫鎖現(xiàn)象。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:一種魚(yú)雷罐車車鉤鎖鐵鎖閉裝置，包括車鉤鎖鐵、基體、鎖板及調(diào)節(jié)桿；在所述車鉤鎖鐵上設(shè)置通孔；所述基體的左部呈L型桿，右部呈長(zhǎng)方體，其中L型桿的一端與長(zhǎng)方體左端面固連且L型桿的凹口朝向長(zhǎng)方體左端面，并使另一端朝下，L型桿中端頭朝下部分所在柱體構(gòu)成鎖柱；所述鎖柱的外徑與設(shè)于車鉤鎖鐵上的通孔孔徑配合一致；在所述基體的長(zhǎng)方體部分，于下端面設(shè)置垂直向延伸梯形槽且梯形槽為大端在下，于上端面設(shè)置垂直向延伸的螺紋通孔；所述調(diào)節(jié)桿的上端呈六棱柱體，六棱柱體下為螺桿部一，螺桿部一的下方為光桿部，光桿部的下方為螺桿部二，所述螺桿部一與所述螺桿部二的螺紋旋向相反，所述螺桿部一外徑大于所述光桿部的外徑，所述光桿部外徑大于或者等于所述螺桿部二的外徑；所述調(diào)節(jié)桿下端穿過(guò)所述基體上的螺紋通孔且所述螺桿部一與基體的螺紋通孔配合；所述鎖板的右端呈垂直向延伸的梯形臺(tái)且梯形臺(tái)的小端面朝上，所述梯形臺(tái)與所述基體上的梯形槽配合；在所述鎖板的梯形臺(tái)上端面設(shè)置垂直延伸的柱型通孔，所述柱型通孔的孔徑大于或等于所述光桿部的外徑；在所述鎖板的右端設(shè)置垂直向的通孔，該通孔與所述鎖柱配合；裝配后所述調(diào)節(jié)桿上光桿部與鎖板上柱型通孔配合，且在所述螺桿部二上設(shè)置螺母并使螺母的上端面與鎖板的下端面接觸。
[0005]進(jìn)一步，所述鎖板右端設(shè)置的通孔為錐形通孔且大端在上，錐形通孔的下端口徑與所述鎖柱的外徑一致。
[0006]進(jìn)一步，在所述基體的螺紋通孔兩端分別設(shè)置沉孔且上部沉孔的孔徑大于下部沉孔的孔徑。
[0007]進(jìn)一步，所述螺桿部二上設(shè)置螺母的上端設(shè)置有環(huán)形凸緣，且環(huán)形凸緣的上端面與鎖板的下端面接觸。
[0008]進(jìn)一步，在所述基體的L型桿的上端設(shè)置有防護(hù)板。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:其能夠?qū)④囥^鎖鐵與車體鎖合為一體，避免發(fā)生車鉤鎖鐵自行脫鎖現(xiàn)象。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為魚(yú)雷罐車車鉤鎖鐵部分的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為魚(yú)雷罐車車鉤鎖鐵部分的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型所涉及鎖閉裝置的局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型所涉及鎖閉裝置中的基體部分的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5為本實(shí)用新型所涉及鎖閉裝置中的基體部分的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6為本實(shí)用新型所涉及鎖閉裝置中的鎖板部分的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖7為本實(shí)用新型所涉及鎖閉裝置中的調(diào)節(jié)桿部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖8為本實(shí)用新型涉及鎖閉裝置中的調(diào)節(jié)桿部分的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中:1車鉤鎖鐵，2基體，21螺紋通孔，22梯形槽，23鎖柱，3鎖板，31柱型通孔，32梯形臺(tái)，33錐形通孔，4調(diào)節(jié)桿，41螺桿部一，42光桿部，43螺桿部二，5防護(hù)板。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為便于理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，下面便結(jié)合附圖對(duì)其技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0020]如圖1至圖8所示的一種魚(yú)雷罐車車鉤鎖鐵鎖閉裝置，包括車鉤鎖鐵1、基體2、鎖板3及調(diào)節(jié)桿4。在所述車鉤鎖鐵I上設(shè)置有通孔。基體2剛性連接在魚(yú)雷罐車車鉤上，與之形成一體。
[0021]如圖3、圖4、圖5所示，所述基體2的左部呈L型桿，右部呈長(zhǎng)方體，其中L型桿的一端與長(zhǎng)方體左端面固連且L型桿的凹口朝向長(zhǎng)方體左端面，并使另一端朝下，L型桿中端頭朝下部分所在柱體構(gòu)成鎖柱23。在所述基體2的長(zhǎng)方體部分，于下端面設(shè)置垂直向延伸梯形槽22且梯形槽22為大端在下，于上端面設(shè)置垂直向延伸的螺紋通孔21。為便于裝配、加工，在所述螺紋通孔21兩端分別設(shè)置沉孔且上部沉孔的孔徑大于下部沉孔的孔徑。
[0022]使所述鎖柱23的外徑與設(shè)于車鉤鎖鐵I上的通孔孔徑配合一致。
[0023]如圖3、圖7、圖8所示，所述調(diào)節(jié)桿4的上端呈六棱柱體，六棱柱體下為螺桿部一41，螺桿部一 41的下方為光桿部42，光桿部42的下方為螺桿部二 43，所述螺桿部一 41與所述螺桿部二 43的螺紋旋向相反，所述螺桿部一 41外徑大于所述光桿部42的外徑，所述光桿部42外徑大于或者等于所述螺桿部二 43的外徑。所述調(diào)節(jié)桿4下端穿過(guò)所述基體2上的螺紋通孔21且所述螺桿部一 41與基體2的螺紋通孔21配合。
[0024]如圖3、圖6所示，所述鎖板3的右端呈垂直向延伸的梯形臺(tái)32且梯形臺(tái)32的小端面朝上，使所述梯形臺(tái)32與所述基體2上的梯形槽22配合。在所述鎖板3的梯形臺(tái)32上端面設(shè)置垂直延伸的柱型通孔31，使所述柱型通孔31的孔徑大于或等于所述光捍部42的外徑。在所述鎖板3的右端設(shè)置垂直向的通孔，該通孔與所述鎖柱23配合，該通孔最好設(shè)為錐形通孔33且大端在上，使所述錐形通孔33的下端口徑與所述鎖柱23的外徑一致。以便于使用和保證配合效果。
[0025]如圖3所示，裝配后，所述調(diào)節(jié)桿4上光桿部42與鎖板3上柱型通孔31配合，且在所述螺桿部二 43上設(shè)置螺母并使螺母的上端面與鎖板3的下端面接觸。為了增大螺母對(duì)鎖板3的定壓面積，易使所述螺桿部二 43上設(shè)置螺母的上端設(shè)置有環(huán)形凸緣，且環(huán)形凸緣的上端面與鎖板的下端面接觸。
[0026]為保護(hù)基體2的L型桿不會(huì)受到外部的沖擊變形，益在所述基體2的L型桿的上端設(shè)置有防護(hù)板5。
[0027]裝配完畢后，所述調(diào)節(jié)桿4的螺桿部一 41與光桿部42之間的過(guò)渡軸肩接觸鎖板3的上端面，設(shè)于螺桿部二 43上的螺母接觸鎖板3下端面，從而過(guò)渡軸肩與螺母便將鎖板3夾持在中間，因?yàn)殒i板3上的柱型通孔31孔徑不小于光桿部42的外徑，所以鎖板3能在水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)。需要說(shuō)明的是，柱型通孔31孔徑等于光桿部42的外徑時(shí)，則要保證配合處內(nèi)孔面與外柱面的加工光滑度要求。使用過(guò)程中，通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿4使其上下移動(dòng)，因?yàn)槠湎露伺浜下菽傅穆菁y旋向與螺桿部一 41的螺紋旋向相反，所以在旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿4使其上下移動(dòng)時(shí)，其下端螺母的配合不會(huì)受到影響而松動(dòng)。在調(diào)節(jié)桿4下移時(shí)，其將推動(dòng)鎖板3向下移動(dòng)使其左端的通孔(錐形通孔33)脫離與鎖柱23的配合，從而使鎖柱23穿過(guò)車鉤鎖鐵I上的通孔，然后反向旋轉(zhuǎn)使調(diào)節(jié)桿4帶動(dòng)鎖板3上移，最終使鎖板3左端通孔(錐形通孔33)套裝在鎖柱23上。這樣便形成了閉合式鎖合，使得車鉤鎖鐵不會(huì)自行脫落。
[0028]除說(shuō)明書(shū)所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種魚(yú)雷罐車車鉤鎖鐵鎖閉裝置，包括車鉤鎖鐵、其特征是: 在所述車鉤鎖鐵上設(shè)置通孔，還包括基體、鎖板及調(diào)節(jié)桿； 所述基體的左部呈L型桿，右部呈長(zhǎng)方體，其中L型桿的一端與長(zhǎng)方體左端面固連且L型桿的凹口朝向長(zhǎng)方體左端面，并使另一端朝下，L型桿中端頭朝下部分所在柱體構(gòu)成鎖柱； 所述鎖柱的外徑與設(shè)于車鉤鎖鐵上的通孔孔徑配合一致； 在所述基體的長(zhǎng)方體部分，于下端面設(shè)置垂直向延伸梯形槽且梯形槽為大端在下，于上端面設(shè)置垂直向延伸的螺紋通孔； 所述調(diào)節(jié)桿的上端呈六棱柱體，六棱柱體下為螺桿部一，螺桿部一的下方為光桿部，光桿部的下方為螺桿部二，所述螺桿部一與所述螺桿部二的螺紋旋向相反，所述螺桿部一外徑大于所述光桿部的外徑，所述光桿部外徑大于或者等于所述螺桿部二的外徑； 所述調(diào)節(jié)桿下端穿過(guò)所述基體上的螺紋通孔且所述螺桿部一與基體的螺紋通孔配合； 所述鎖板的右端呈垂直向延伸的梯形臺(tái)且梯形臺(tái)的小端面朝上，所述梯形臺(tái)與所述基體上的梯形槽配合； 在所述鎖板的梯形臺(tái)上端面設(shè)置垂直延伸的柱型通孔，所述柱型通孔的孔徑大于或等于所述光桿部的外徑； 在所述鎖板的右端設(shè)置垂直向的通孔，該通孔與所述鎖柱配合； 裝配后所述調(diào)節(jié)桿上光桿部與鎖板上柱型通孔配合，且在所述螺桿部二上設(shè)置螺母并使螺母的上端面與鎖板的下端面接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種魚(yú)雷罐車車鉤鎖鐵鎖閉裝置，其特征是:所述鎖板右端設(shè)置的通孔為錐形通孔且大端在上，錐形通孔的下端口徑與所述鎖柱的外徑一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種魚(yú)雷罐車車鉤鎖鐵鎖閉裝置，其特征是:在所述基體的螺紋通孔兩端分別設(shè)置沉孔且上部沉孔的孔徑大于下部沉孔的孔徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種魚(yú)雷罐車車鉤鎖鐵鎖閉裝置，其特征是:所述螺桿部二上設(shè)置螺母的上端設(shè)置有環(huán)形凸緣，且環(huán)形凸緣的上端面與鎖板的下端面接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種魚(yú)雷罐車車鉤鎖鐵鎖閉裝置，其特征是:在所述基體的L型桿的上端設(shè)置有防護(hù)板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種魚(yú)雷罐車車鉤鎖鐵鎖閉裝置，其特征是:在所述基體的螺紋通孔兩端分別設(shè)置沉孔且上部沉孔的孔徑大于下部沉孔的孔徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種魚(yú)雷罐車車鉤鎖鐵鎖閉裝置，其特征是:所述螺桿部二上設(shè)置螺母的上端設(shè)置有環(huán)形凸緣，且環(huán)形凸緣的上端面與鎖板的下端面接觸。
【專利摘要】一種魚(yú)雷罐車車鉤鎖鐵鎖閉裝置，包括車鉤鎖鐵、基體、鎖板及調(diào)節(jié)桿；基體的左部呈L型桿，右部呈長(zhǎng)方體，L型桿端頭朝下部構(gòu)成鎖柱；在基體的長(zhǎng)方體部分，于下端面設(shè)梯形槽，于上端面設(shè)螺紋通孔；調(diào)節(jié)桿自上之下依次設(shè)螺桿部一、光桿部、螺桿部二，調(diào)節(jié)桿中螺桿部一與基體的螺紋通孔配合；鎖板的右端呈梯形臺(tái)，梯形臺(tái)與基體上的梯形槽配合；在鎖板的梯形臺(tái)上設(shè)垂柱型通孔，柱型通孔的孔徑大于或等于光桿部的外徑；在鎖板的右端設(shè)與鎖柱配合通孔；裝配后所述調(diào)節(jié)桿上光桿部與鎖板上柱型通孔配合，且在所述螺桿部二上設(shè)置螺母并使螺母的上端面與鎖板的下端面接觸。其能夠?qū)④囥^鎖鐵與車體鎖合為一體，避免發(fā)生車鉤鎖鐵自行脫鎖現(xiàn)象。
【IPC分類】B61G5-02, B61G7-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204472816
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520136425
【發(fā)明人】周瑞, 李大軍, 丁學(xué)清, 于小明, 張儉福, 張文, 劉淑潔, 夏傳剛, 曹宏宇
【申請(qǐng)人】山東鋼鐵股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年3月11日