一種用于冶金的鐵路車擋裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于冶金企業(yè)鐵路設備技術領域，更具體地說，是涉及一種用于冶金的鐵路車擋裝置。
【背景技術】
[0002]在冶金企業(yè)，在進行冶金時需要頻繁用到鐵路車擋裝置。車擋裝置的目的，是用于阻擋在軌道上行駛的車輛的前行，避免發(fā)生或擴大事故。目前常用的車擋裝置，為前置緩沖車擋裝置，后置固定圬工土車擋。其中前置緩沖車擋裝置的作用，是大幅度削減車輛撞擊固定車擋的動量?，F(xiàn)有技術中的車擋裝置，是采用鋼板與鋼軌焊接或通過螺栓連接。此種做法存在很大的缺陷:當車輛以較大的動量撞擊鋼板材料的車擋裝置的瞬間，易造成車擋裝置脫焊或螺栓剪斷，直至鋼軌斷裂等損壞，導致車輛脫軌，阻擋緩沖失效，造成事故進一步擴大等后果。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種結構簡單，能夠通過車擋摩擦阻力有效吸收車輛撞擊動能，阻止或大大減緩其撞擊土車擋的動量，避免車輛設備損壞，從而大大降低撞擋斷軌脫線事故發(fā)生的用于冶金的鐵路車擋裝置。
[0004]要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為:
[0005]本實用新型為一種用于冶金的鐵路車擋裝置，所述的車擋裝置包括兩道平行布置的鋼軌，兩道鋼軌上分別安裝一個擋板夾板，所述的擋板夾板套裝在鋼軌上，車擋與擋板夾板固定連接，車擋上設置凹進的弧形車擋擋面，所述的兩道鋼軌底部設置多個軌枕。
[0006]所述的鋼軌為“工”字型結構，擋板夾板包括夾板左板件和夾板右板件，車擋通過多個螺栓螺母組件I固定夾裝在夾板左板件和夾板右板件之間，所述的夾板左板件和夾板右板件通過多個螺栓螺母組件II安裝在一起，鋼軌活動夾裝在夾板左板件和夾板右板件之間，鋼軌設置為與擋板夾板之間存在摩擦力的結構。
[0007]所述的多個軌枕與兩道鋼軌呈垂直位置布置，多個軌枕之間平行布置，多個軌枕設置為通過穿過多個軌枕的支撐桿連接在一起的結構。
[0008]所述的兩道鋼軌上的兩個擋板夾板通過連接桿連接在一起。
[0009]所述的車擋包括車擋左板件和車擋右板件，車擋左板件和車擋右板件之間設置夾層調整版，弧形車擋擋面設置為C字形結構。
[0010]所述的多個軌枕與鋼軌之間設置橡膠層，鋼軌與軌枕通過螺栓固定連接，鋼軌的鋼軌端頭部位置設置凸起的土車擋。
[0011]所述的擋板夾板的夾板左板件內表面設置凸起條I，夾板右板件內表面設置凸起條II，擋板夾板套裝在鋼軌上時，夾板左板件的凸起條I設置為卡裝在鋼軌的側面槽I內的結構，夾板右板件的凸起條II設置為卡裝在鋼軌的側面槽II內的結構。
[0012]采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果:
[0013]本實用新型的用于冶金的鐵路車擋裝置，當需要阻止在鋼軌上行駛的車輛停止時，車輛行駛到靠近車擋裝置的部位，車輛兩側的車輪在撞擊動能作用下，沖擊到車擋上的弧形車擋擋面上，由于車擋擋面為月牙形的斜坡結構，這樣的結構能夠起到吸收車輛撞擊動能的作用，而擋板夾板套裝在鋼軌上，擋板夾板與鋼軌之間為活動結構，且在擋板夾板與鋼軌之間存在摩擦力，從而在車輛施力到車擋上時，車輛的沖擊動能推動車擋相對于鋼軌移動，而兩者之間的摩擦力，能夠有效吸收車輛撞擊動能，最大限度地發(fā)揮吸收撞擊動能的作用，避免車輛沖過車擋，阻止或大大減緩其撞擊土車擋的動量，避免車輛設備損壞，從而大大降低撞擋斷軌脫線事故發(fā)生。本實用新型的車擋裝置，車擋安裝過程沒有損傷軌道結構部件，大大降低撞擋斷軌脫線事故發(fā)生，減少事故車輛起復及搶修費用，修復簡單快捷。經測算，相比采用傳統(tǒng)型車擋裝置，每發(fā)生一起撞擋事故，本實用新型的裝置可節(jié)省脫線車輛起復、修理、線路搶修恢復等費用數(shù)萬元，綜合經濟效果良好。
【附圖說明】
[0014]下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明:
[0015]圖1為本實用新型所述的用于冶金的鐵路車擋裝置的側視結構示意圖；
[0016]圖2為圖1所述的用于冶金的鐵路車擋裝置A-A面的剖視結構示意圖；
[0017]附圖中標記分別為:1、鋼軌；2、擋板夾板；3、車擋；4、車擋擋面；5、軌枕；6、夾板左板件；7、夾板右板件；8、螺栓螺母組件I ;9、螺栓螺母組件II ;10、支撐桿；11、連接桿；12、車擋左板件；13、車擋右板件；14、夾層調整版；15、橡膠層；16、鋼軌端頭部；17、土車擋；18、凸起條I ;19、凸起條II ;20、側面槽I ;21、側面槽II。
【具體實施方式】
[0018]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明:
[0019]如附圖1、附圖2所示，本實用新型為一種用于冶金的鐵路車擋裝置，所述的車擋裝置包括兩道平行布置的鋼軌1，兩道鋼軌I上分別安裝一個擋板夾板2，所述的擋板夾板2套裝在鋼軌I上，車擋3與擋板夾板2固定連接，車擋3上設置凹進的弧形車擋擋面4，所述的兩道鋼軌2底部設置多個軌枕5。通過上述的結構設置，當需要阻止在鋼軌I上行駛的車輛停止時，車輛行駛到靠近車擋裝置的部位，車輛兩側的車輪在撞擊動能作用下，沖擊到車擋3上的弧形車擋擋面4上，由于車擋擋面4為月牙形的斜坡結構，這樣的結構能夠起到吸收車輛撞擊動能的作用，而擋板夾板2套裝在鋼軌I上，擋板夾板2與鋼軌I之間為活動結構，且在擋板夾板2與鋼軌I之間存在摩擦力，從而在車輛施力到車擋3上時，車輛的沖擊動能推動車擋3相對于鋼軌I移動，而兩者之間的摩擦力，能夠有效吸收車輛撞擊動能，最大限度地發(fā)揮吸收撞擊動能的作用，避免車輛沖過車擋，阻止或大大減緩其撞擊土車擋的動量，避免車輛設備損壞，從而大大降低撞擋斷軌脫線事故發(fā)生。此外，本實用新型的車擋裝置，車擋安裝過程沒有損傷軌道結構部件，大大降低撞擋斷軌脫線事故發(fā)生，減少事故車輛起復及搶修費用，修復簡單快捷。經測算，相比采用傳統(tǒng)型車擋裝置，每發(fā)生一起撞擋事故，本實用新型的裝置可節(jié)省脫線車輛起復、修理、線路搶修恢復等費用數(shù)萬元，綜合經濟效果良好。
[0020]所述的鋼軌I為“工”字型結構，擋板夾板2包括夾板左板件6和夾板右板件7，車擋3通過多個螺栓螺母組件I 8固定夾裝在夾板左板件6和夾板右板件7之間，所述的夾板左板件6和夾板右板件7通過多個螺栓螺母組件II 9安裝在一起，鋼軌I活動夾裝在夾板左板件7和夾板右板件8之間，所述的鋼軌I設置為與擋板夾板2之間存在摩擦力的結構。本實用新型所述的用于冶