一種鐵路盡頭線車輛擋車器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路器材領(lǐng)域，特別涉及一種用于鐵路盡頭線的車輛三重?fù)踯嚻鳌?br>【背景技術(shù)】
[0002]在日常鐵路運(yùn)輸作業(yè)過程中，經(jīng)常在盡頭線停放車輛或利用牽出線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。由于受到周圍環(huán)境、線路長度和實(shí)際運(yùn)輸作業(yè)等各方面因素的制約，盡頭線所設(shè)置的擋車器與停放的車輛之間一般都難以保證有效的安全距離，而目前使用的擋車器又只對車輛鉤頭進(jìn)行單一碰撞阻擋，對車輛鉤頭傷害較大，極易造成機(jī)車車輛撞損擋車器及車輛受損的事故發(fā)生，給企業(yè)造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。鐵路運(yùn)輸部門為減少擋車器與車輛的撞損，一般在擋車器前端設(shè)置防溜鐵鞋進(jìn)行防護(hù)，但在實(shí)際運(yùn)用過程中，由于經(jīng)常發(fā)生鐵鞋丟失或鐵鞋在止輪過程中出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，起不到減速防護(hù)的作用，因此仍有事故發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種可對車輛進(jìn)行三重阻擋，減少剛性碰撞，從而避免撞損和車輛受損的鐵路盡頭線車輛擋車器。
[0004]為此，本實(shí)用新型所采取的解決方案是:
[0005]一種鐵路盡頭線車輛擋車器，其特征在于，由基座、車輪擋臺、橡膠車體擋塊及橡膠車鉤擋板組成，基座為一矩形體，在基座前端面的下部設(shè)有帶斜坡的車輪擋臺，基座上部中間位置開有方槽，方槽后端面設(shè)有橡膠車鉤擋板，方槽兩個側(cè)壁的前端面上分別設(shè)有橡膠車體擋塊。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0007]本實(shí)用新型可對車輪、車廂及車鉤的三重阻擋，先是對鉤頭阻擋，再分別對車輪及車廂進(jìn)行阻擋，逐步減弱對車輛的沖擊，增加受力面積，避免擋車器的撞損和車輛受損事故，延長設(shè)備的使用周期，對盡頭線擋車器、車輛起到了很好的防護(hù)作用，保證了盡頭線調(diào)車作業(yè)安全。
【附圖說明】
[0008]圖1是擋車器立體圖。
[0009]圖中:車輪擋臺1、橡膠車體擋塊2、基座3、橡膠車鉤擋板4、鋼軌5。
【具體實(shí)施方式】
[0010]由圖1可見，本實(shí)用新型鐵路盡頭線車輛擋車器，系由基座、車輪擋臺1、橡膠車體擋塊2、基座3及橡膠車鉤擋板4所組成?；?為一矩形體，在基座3前端面的下部設(shè)有帶斜坡的車輪擋臺1，基座3上部中間位置開有方槽，方槽后端面設(shè)有橡膠車鉤擋板4，方槽兩個側(cè)壁的前端面上分別設(shè)有橡膠車體擋塊2，整個擋車器安裝在鐵路盡頭線處的鋼軌5 上。
【主權(quán)項】
1.一種鐵路盡頭線車輛擋車器，其特征在于，由基座、車輪擋臺、橡膠車體擋塊及橡膠車鉤擋板組成，基座為一矩形體，在基座前端面的下部設(shè)有帶斜坡的車輪擋臺，基座上部中間位置開有方槽，方槽后端面設(shè)有橡膠車鉤擋板，方槽兩個側(cè)壁的前端面上分別設(shè)有橡膠車體擋塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種鐵路盡頭線車輛擋車器，由基座、車輪擋臺、橡膠車體擋塊及橡膠車鉤擋板組成，基座為一矩形體，在基座前端面的下部設(shè)有帶斜坡的車輪擋臺，基座上部中間位置開有方槽，方槽后端面設(shè)有橡膠車鉤擋板，方槽兩個側(cè)壁的前端面上分別設(shè)有橡膠車體擋塊。本實(shí)用新型可對車輪、車廂及車鉤進(jìn)行三重阻擋，逐步減弱對車輛的沖擊，增加受力面積，避免擋車器的撞損和車輛受損事故，延長設(shè)備的使用周期，對盡頭線擋車器、車輛起到了很好的防護(hù)作用，保證了盡頭線調(diào)車作業(yè)安全。
【IPC分類】B61K7-16, B61K7-18
【公開號】CN204605845
【申請?zhí)枴緾N201520260074
【發(fā)明人】房立新, 鐘祥宇, 劉彥棟, 王福庫, 馬志強(qiáng)
【申請人】鞍鋼股份有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月27日