繩牽引軌道式架空乘人裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種架空乘人裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道式繩牽引架空乘人裝置較傳統(tǒng)的架空乘人裝置具有不容易掉繩、不容易飛車、能適用坡度大等多種的優(yōu)勢，目前，軌道式架空乘人裝置中為了保證鋼絲繩與軌道間的等距離、鋼絲繩平穩(wěn)、抱索器不發(fā)生過大偏擺等穩(wěn)定性，一種方式是采用在鋼絲繩上卡軌輪裝置，牽引鋼絲繩依靠驅(qū)動輪和尾輪上的撥塊撥動卡軌輪裝置上的運(yùn)行，這種方式對安裝精度要求很高，卡套需完全與撥塊的間隙配套，如發(fā)生錯位，則鋼絲繩運(yùn)行會發(fā)生打滑、掉繩等現(xiàn)象，另一種方式是采用在軌道下吊裝托壓繩裝置對鋼絲繩進(jìn)行固定，尤其是在上下變坡點(diǎn)安裝密集的托壓繩裝置，這種方式下抱索器在通過托壓繩輪時，對托壓繩輪進(jìn)行排擠，抱索器與托壓繩輪之間發(fā)生強(qiáng)烈的碰撞，導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行不平穩(wěn)、抱索器發(fā)生較強(qiáng)烈的震動、噪聲過大，乘坐不適。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種運(yùn)行平穩(wěn)、乘坐舒適的架空乘人裝置，特別是一種軌道式繩牽引架空乘人裝置。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種繩牽引軌道式架空乘人裝置，包括機(jī)頭、機(jī)尾，鋼絲繩繞在機(jī)頭的驅(qū)動輪和機(jī)尾的迂回輪上，在鋼絲繩的上方裝有與鋼絲繩平行的軌道，在軌道上裝有卡軌抱索器；所述的卡軌抱索器包括卡軌輪支架，在卡軌輪支架上裝有卡軌輪，在卡軌輪支架下方連接有連桿，在連桿上有固定抱爪，在連桿下端有吊椅連接頭，在吊椅連接頭上開有帶螺紋的通孔，活動抱爪一端裝在通孔中，在通孔下端裝有活動抱爪調(diào)節(jié)螺栓，鋼絲繩卡在固定抱爪和活動抱爪之間，乘人吊椅連接在吊椅連接頭上。
[0005]在通孔中，活動抱爪與活動抱爪調(diào)節(jié)螺栓之間裝有彈簧。
[0006]機(jī)尾裝在移動底板上，在移動底板上裝有移動輪，移動輪卡在張緊軌道上，張緊裝置連接在移動底板上；在機(jī)尾上裝有移動軌道，移動軌道與軌道嵌接，在移動軌道與軌道嵌接處的下方裝有導(dǎo)板。
[0007]在移動軌道與軌道嵌接處的上方裝有壓板。
[0008]在軌道的拐彎處裝有拐彎壓繩輪。
[0009]在擺臂的兩端各裝有一拐彎壓繩輪，在擺臂的中間處裝有擺臂軸，擺臂軸裝在吊架上。
[0010]在軌道的拐彎處裝有與彎道弧度相適應(yīng)的拐彎壓繩輪安裝板，拐彎壓繩輪安裝板固定在吊架上，擺臂軸裝在拐彎壓繩輪安裝板上。
[0011]本發(fā)明具有如下的技術(shù)效果，采用在鋼絲繩上間隔安裝卡軌抱索器，有效的控制了鋼絲繩與軌道間的距離，同時保證了設(shè)備的平穩(wěn)順暢運(yùn)行，不會發(fā)生打滑、掉繩、強(qiáng)烈震動等現(xiàn)象，無過大的噪聲，乘人吊椅連接在卡軌抱索器，乘坐更舒適。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本發(fā)明機(jī)頭部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本發(fā)明機(jī)尾部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是本發(fā)明機(jī)尾部分張緊軌道與軌道嵌接處局部放大視圖。
[0016]圖5是本發(fā)明卡軌抱索器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6是圖5的局部剖面視圖。
[0018]圖7是圖5的局部剖面視圖。
[0019]圖8本發(fā)明卡軌抱索器安裝使用狀態(tài)主視圖。
[0020]圖9是圖8左視圖。
[0021]圖10是本發(fā)明軌道的拐彎處局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖11是圖10的仰視圖。
[0023]圖12是壓繩輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖13是圖12的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9所示，一種繩牽引軌道式架空乘人裝置，包括機(jī)頭1、機(jī)尾2，機(jī)頭1、機(jī)尾2通過橫梁7進(jìn)行安裝，鋼絲繩5繞在機(jī)頭I的驅(qū)動輪3和機(jī)尾2的迂回輪4上，在鋼絲繩5的上方裝有與鋼絲繩5平行的軌道6，軌道6通橫梁7進(jìn)行安裝，過在軌道6上裝有卡軌抱索器8 ;所述的卡軌抱索器8包括卡軌輪支架17，在卡軌輪支架17上裝有卡軌輪18，在卡軌輪支架17下方連接有連桿19，在連桿19上有固定抱爪20，在連桿19下端有吊椅連接頭21，在吊椅連接頭21上開有帶螺紋的通孔24，活動抱爪23 —端裝在通孔24中，在通孔24下端裝有活動抱爪調(diào)節(jié)螺栓22，在通孔24中，活動抱爪23與活動抱爪調(diào)節(jié)螺栓22之間裝有彈簧25 ;鋼絲繩5卡在固定抱爪20和活動抱爪23之間，乘人吊椅9連接在吊椅連接頭21上；機(jī)尾2裝在移動底板11上，在移動底板11上裝有移動輪12，移動輪12卡在張緊軌道10上，張緊裝置13連接在移動底板11上；在機(jī)尾2上裝有移動軌道14，移動軌道14與軌道6嵌接，在移動軌道14與軌道6嵌接處的下方裝有導(dǎo)板15 ;在移動軌道14與軌道6嵌接處的上方裝有壓板16 ;在軌道6的拐彎處裝有壓繩輪26。
[0026]如圖10、圖11、圖12、圖13所示，在擺臂30的兩端各裝有一拐彎壓繩輪26，在擺臂30的中間處裝有擺臂軸29 ;在軌道6的拐彎處裝有與彎道弧度相適應(yīng)的拐彎壓繩輪安裝板27，拐彎壓繩輪安裝板27固定在吊架28上，擺臂軸29裝在拐彎壓繩輪安裝板27上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種繩牽引軌道式架空乘人裝置，包括機(jī)頭(1)、機(jī)尾(2)，鋼絲繩(5)繞在機(jī)頭(I)的驅(qū)動輪(3)和機(jī)尾(2)的迂回輪(4)上，其特征在于:在鋼絲繩(5)的上方裝有與鋼絲繩(5)平行的軌道￠)，在軌道(6)上裝有卡軌抱索器(8);所述的卡軌抱索器(8)包括卡軌輪支架(17)，在卡軌輪支架(17)上裝有卡軌輪(18)，在卡軌輪支架(17)下方連接有連桿(19)，在連桿(19)上連接有固定抱爪(20)，在連固定抱爪(20)下端有吊椅連接頭(21)，在吊椅連接頭(21)上開有帶螺紋的通孔(24)，活動抱爪(23) —端裝在通孔(24)中，在通孔(24)下端裝有活動抱爪調(diào)節(jié)螺栓(22)，鋼絲繩(5)卡在固定抱爪(20)和活動抱爪(23)之間，乘人吊椅(9)連接在吊椅連接頭(21)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種繩牽引軌道式架空乘人裝置，其特征在于:在通孔(24)中，活動抱爪(23)與活動抱爪調(diào)節(jié)螺栓(22)之間裝有彈簧(25)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種繩牽引軌道式架空乘人裝置，其特征在于:機(jī)尾(2)裝在移動底板(11)上，在移動底板(11)上裝有移動輪(12)，移動輪(12)卡在張緊軌道(10)上，張緊裝置(13)連接在移動底板(11)上；在機(jī)尾(2)上裝有伸縮軌道(14)，伸縮軌道(14)與軌道(6)嵌接，在伸縮軌道(14)與軌道(6)嵌接處的下方裝有導(dǎo)板(15)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種繩牽引軌道式架空乘人裝置，其特征在于:在伸縮軌道(14)與軌道(6)嵌接處的上方裝有壓板(16)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種繩牽引軌道式架空乘人裝置，其特征在于:在軌道(6)的拐彎處裝有拐彎壓繩輪(26)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種繩牽引軌道式架空乘人裝置，其特征在于:在擺臂(30)的兩端各裝有一拐彎壓繩輪(26)，在擺臂(30)的中間處裝有擺臂軸(29)，擺臂軸(29)裝在吊架(28)上。7.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種繩牽引軌道式架空乘人裝置，其特征在于:在軌道(6)的拐彎處裝有與彎道弧度相適應(yīng)的拐彎壓繩輪安裝板(27)，拐彎壓繩輪安裝板(27)固定在吊架(28)上，擺臂軸(29)裝在拐彎壓繩輪安裝板(27)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種繩牽引軌道式架空乘人裝置，包括機(jī)頭、機(jī)尾，鋼絲繩繞在機(jī)頭的驅(qū)動輪和機(jī)尾的迂回輪上，在鋼絲繩的上方裝有與鋼絲繩平行的軌道，在軌道上裝有卡軌抱索器；所述的卡軌抱索器包括卡軌輪支架，在卡軌輪支架上裝有卡軌輪，在卡軌輪支架下方連接有連桿，在連桿上有固定抱爪，在連桿下端有吊椅連接頭，在吊椅連接頭上開有帶螺紋的通孔，活動抱爪一端裝在通孔中，在通孔下端裝有活動抱爪調(diào)節(jié)螺栓，鋼絲繩卡在固定抱爪和活動抱爪之間，乘人吊椅連接在吊椅連接頭上。本實(shí)用新型具有如下的技術(shù)效果，采用在鋼絲繩上間隔安裝卡軌抱索器，有效的控制了鋼絲繩與軌道間的距離，同時保證了設(shè)備的平穩(wěn)順暢運(yùn)行，不會發(fā)生打滑、掉繩、強(qiáng)烈震動等現(xiàn)象，無過大的噪聲，乘人吊椅連接在卡軌抱索器，乘坐更舒適。
【IPC分類】B61B12/00, B61B9/00
【公開號】CN204674574
【申請?zhí)枴緾N201520288923
【發(fā)明人】肖公平, 肖連平
【申請人】湘潭市恒欣實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年5月7日