物流互聯(lián)網(wǎng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及交通運(yùn)輸領(lǐng)域，特別涉及一種物流互聯(lián)網(wǎng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，尤其是電子商務(wù)的快速普及，物流已經(jīng)成為現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要組成部分，現(xiàn)代物流運(yùn)輸不但要求運(yùn)量大、安全性好、成本低，而且還要滿足快速、準(zhǔn)時(shí)、高效的需求?，F(xiàn)有的長(zhǎng)途物流運(yùn)輸系統(tǒng)主要包括航空、鐵路、陸路三大系統(tǒng)，航空運(yùn)輸在超長(zhǎng)距離的運(yùn)輸方面有時(shí)間短的優(yōu)勢(shì)，但是運(yùn)費(fèi)昂貴、運(yùn)量有限；鐵路運(yùn)輸在中長(zhǎng)途運(yùn)輸中具有安全、運(yùn)費(fèi)低的優(yōu)勢(shì)，但是其運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，尤其是小宗貨物；陸路運(yùn)輸在中短途具有方便、快捷的優(yōu)勢(shì)，但其運(yùn)輸成本較高、安全性較差、交通事故多、能耗大、污染大；此外現(xiàn)有的物流運(yùn)輸系統(tǒng)，在貨物的集結(jié)與分配的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)多次轉(zhuǎn)運(yùn)，不但耗費(fèi)了大量資源、而且容易損壞和丟失貨物。
[0003]如果物流能夠擁有專有的物流軌道線路，加之先進(jìn)的智能技術(shù)、自控技術(shù)、定位技術(shù)、遙控技術(shù)以及安全防范技術(shù)在專線的運(yùn)用，就能使貨物快速、高效、安全、準(zhǔn)時(shí)地到達(dá)目的地。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本申請(qǐng)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有物流運(yùn)輸系統(tǒng)存在的運(yùn)輸速度慢、發(fā)貨時(shí)間長(zhǎng)、中轉(zhuǎn)次數(shù)多、中間?？慷唷⑦\(yùn)輸能耗高、污染重、安全性差等缺點(diǎn)，提供一種工程造價(jià)低廉、建設(shè)周期短、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、節(jié)能環(huán)保、噪音小、運(yùn)行成本低、安全省時(shí)、準(zhǔn)時(shí)可靠、一站直達(dá)、智能化的物流互聯(lián)網(wǎng)。
[0005]解決該技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:
[0006]一種物流互聯(lián)網(wǎng)，包括車站、軌道、道岔、軌道車、供電系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，軌道依靠支柱架設(shè)在空中，軌道是直線軌道或是隨意彎曲的曲線軌道，所述車站設(shè)置在軌道的端點(diǎn)，所述軌道包括主軌道和支軌道，所述主軌道與所述支軌道或所述支軌道與所述支軌道之間通過(guò)道岔連接，軌道車依靠供電系統(tǒng)和控制系統(tǒng)沿軌道行走。
[0007]優(yōu)選的:
[0008]所述車站、軌道和道岔組成類似于互聯(lián)網(wǎng)式的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，所述車站設(shè)置在軌道的端點(diǎn)上或客戶端，所述車站、所述支軌道、所述道岔和所述主軌道一起組成軌道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，所述軌道車從任意一車站出發(fā)通過(guò)所述的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)能夠到達(dá)任意另一車站，所述軌道車依靠所述供電系統(tǒng)根據(jù)所述控制系統(tǒng)規(guī)劃出的運(yùn)行路線和運(yùn)行時(shí)間沿所述軌道在所述軌道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中自動(dòng)行駛。
[0009]所述軌道車從起點(diǎn)到終點(diǎn)，均由控制系統(tǒng)自動(dòng)控制其發(fā)車時(shí)間、行駛路線、實(shí)時(shí)的行駛速度和到達(dá)終點(diǎn)的時(shí)間。
[0010]所述軌道包括主軌道和支軌道，所述支軌道還可以包括多級(jí)支軌道，所述支軌道與所述主軌道之間、所述支軌道與支軌道之間通過(guò)道岔連接。
[0011]所述道岔優(yōu)選采用自動(dòng)道岔，進(jìn)一步優(yōu)選為智能化的全自動(dòng)道岔；道岔優(yōu)選設(shè)置在曲線軌道的波峰處，軌道車通過(guò)波峰的速度最低，所以有利于利用低速通過(guò)道岔或變軌。
[0012]所述軌道為曲線軌道，當(dāng)然也包括直線軌道，所述曲線軌道是隨意彎曲的軌道，既可以上下彎曲、也可以左右彎曲，不但能夠簡(jiǎn)化制造工藝、降低制造成本，還可以方便安裝、不需要特意地調(diào)直或彎曲，還可以有效避開(kāi)地面障礙物，從而減小安裝成本；當(dāng)軌道較短時(shí)，如連接車站時(shí)，可采用直線軌道。
[0013]所述車站可以位于軌道的任一處，優(yōu)選設(shè)置在軌道的端部，即每條軌道(包括主軌道和支軌道)的終端為車站；這樣進(jìn)出站的車輛可以不妨礙其它車輛的運(yùn)行，亦即所有車輛在出站后、進(jìn)站前利用智能道岔系統(tǒng)和自動(dòng)控制系統(tǒng)可以暢通無(wú)阻，既不需剎車、更不用停車，按照預(yù)定的時(shí)間、一站直達(dá)。
[0014]所述車站和軌道可以架設(shè)在空中，也可以設(shè)在地面或地下，還可以位于建筑物內(nèi)。這樣可以根據(jù)車站的具體位置，選擇已有的建筑物，節(jié)省建設(shè)成本。
[0015]所述車站優(yōu)選具有軌道車的調(diào)頭或換向裝置，完成軌道車上行與下行的轉(zhuǎn)化。
[0016]所述支柱與軌道箱之間采用固定和/或滑動(dòng)連接，滑動(dòng)連接使得軌道箱可以在徑向上固定、在軸向上有一定程度的滑動(dòng)。這樣既可以保證軌道箱在徑向上保持固定、防止晃動(dòng)，又可以保證軌道箱在軸向上隨溫度的變化能夠自由伸縮，滑動(dòng)連接優(yōu)選安裝在軌道箱伸縮較大的地方。
[0017]所述軌道安裝在軌道箱內(nèi)，軌道通過(guò)軌道箱依靠支柱架設(shè)在空中，軌道車懸掛在軌道箱下方沿著軌道下方行走。軌道車懸掛在軌道箱下方行走，可以使得軌道車的重心降低，增加平穩(wěn)性。
[0018]本申請(qǐng)的有益效果:
[0019]本申請(qǐng)其本質(zhì)是基于或借助于互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)，利用車站、支柱、軌道、道岔、軌道車和貨物等各自的身份信息，通過(guò)各種傳感技術(shù)(RFID、傳感器、GPS、攝像機(jī)、激光掃描器……)、各種通訊手段(有線、無(wú)線、長(zhǎng)距、短距……)，利用中心計(jì)算機(jī)將系統(tǒng)中的任何一輛車輛、車輛中的任何一件物品以及實(shí)時(shí)的交通狀況與互聯(lián)網(wǎng)相連接，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、實(shí)時(shí)反饋、自動(dòng)預(yù)警、自主調(diào)整、智能診斷和維護(hù)等，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化的管理、控制和運(yùn)營(yíng)一體化的一種低空軌道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，即為物流互聯(lián)網(wǎng)。
[0020]本申請(qǐng)軌道類似于現(xiàn)有的架空線路，既可以在上下方向上、也可以在左右方向上任意彎曲，可以靈活繞開(kāi)地面上的障礙物，軌道車從出發(fā)站到終點(diǎn)站一路暢通無(wú)阻，中途不需要停車、甚至不需要?jiǎng)x車，不但能耗低、車輛和軌道磨損小，而且省時(shí)、準(zhǔn)時(shí)，車輛達(dá)到的時(shí)間可以精確到秒；本申請(qǐng)的軌道車在空中運(yùn)行，不占用地面，加之線路的建設(shè)成本極低，所以可以直達(dá)用戶，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，不但省時(shí)、準(zhǔn)時(shí)，省去了中間轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)、避免了貨物特別是食品的損壞和丟失，而且可以減少倉(cāng)儲(chǔ)量和流動(dòng)資金；本申請(qǐng)采用小載貨量、密集發(fā)車的運(yùn)行方式，既可以使整個(gè)系統(tǒng)輕量化，又可以有利于客戶安排發(fā)貨量、減少或免去拼貨時(shí)間；本申請(qǐng)采用專線運(yùn)輸、智能控制，既省時(shí)、省錢，又避免了交通事故的發(fā)生。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本申請(qǐng)的物流互聯(lián)網(wǎng)的不意圖；
[0022]圖2為本申請(qǐng)的物流互聯(lián)網(wǎng)的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:1.車站，2.支軌道，3.道岔，4.主軌道，5.軌道車，6.支柱，7.軌道箱。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下采用實(shí)施例和附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本申請(qǐng)的實(shí)施方式，借此對(duì)本申請(qǐng)如何應(yīng)用技術(shù)手段來(lái)解決技術(shù)問(wèn)題，并達(dá)成技術(shù)效果的實(shí)現(xiàn)過(guò)程能充分理解并據(jù)以實(shí)施。
[0025]實(shí)施例:參見(jiàn)圖1和圖2，物流互聯(lián)網(wǎng)由車站1、支軌道2、道岔3、主軌道4、軌道車5、支柱6和軌道箱7組成，還包括供電系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等。
[0026]車站I設(shè)置在軌道2、4的起端或終端，支軌道2與支軌道2之間、支軌道2與主軌道4之間通過(guò)道岔3連接在一起，道岔3為自動(dòng)道岔；支柱6安裝在軌道2、4的沿線下方，軌道車5懸掛在軌道2、4的下方行駛，軌道2、4安裝在軌道箱7內(nèi)，軌道2、4通過(guò)軌道箱7依靠支柱6架設(shè)在空中。相鄰道岔3之間的軌道2、4為無(wú)接縫的連續(xù)軌道，軌道2、4為直線軌道