一種鐵路平車的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種鐵路平車。
【背景技術】
[0002]鐵路平車是交通運輸的重要裝備，用于運輸各種散裝貨物、集裝箱等?，F有的普通平車裝運木方、箱裝貨物等物資時，具有很大的局限性。首先，普通平車兩端沒有端墻，在車輛加減速及過彎道時易發(fā)生貨物滑移現象，有很大的安全隱患；其次，普通平車加固貨物的方式是在車體兩側的柱插中插入側柱，再用鋼絲繩進行緊固，側柱在運輸過程中易發(fā)生脫落的危險，也不易進行裝卸操作。

【發(fā)明內容】

[0003]為解決以上技術上的不足，本發(fā)明提供了一種易裝卸，運輸貨物安全可靠的鐵路平車。
[0004]本發(fā)明是通過以下措施實現的:
[0005]本發(fā)明的一種鐵路平車，包括長條形的底架，所述底架上設置有轉向架和制動裝置，所述底架的前后兩端均設置有端墻，底架上方設置有沿其縱向中軸線延伸的中間隔墻，所述中間隔墻的兩端分別與兩個端墻相連接。
[0006]上述底架兩側邊上均設置有若干帶有鎖止機構的輪軸，所述輪軸上纏繞有繩索，所述中間隔板上設置有若干可鉤住繩索的掛鉤。
[0007]上述輪軸兩端轉動連接有座板，所述座板固定在底座的側邊上，所述鎖止機構包括相配合的棘輪和棘爪，所述棘輪連接在轉軸端部，棘爪設置在座板上。
[0008]上述中間隔板包括若干立柱，立柱頂部之間連接有頂梁，所述掛鉤設置在中間隔板的立柱上。
[0009]上述端墻包括若干垂直交叉連接的橫梁和豎梁，并且端墻的側面上設置有側擋板。
[0010]上述相鄰的兩個立柱之間連接有斜撐或帶孔墻板。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明增設了端墻，能夠保護貨物不發(fā)生縱向滑移的危險，在底架中部增設了中間隔墻，貨物倚靠在中間隔墻上，不使用側柱，增加了安全性，而且能安全快捷地將貨物固定，提高了裝卸貨物的效率。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的整體結構示意圖。
[0013]圖2是本發(fā)明中間隔墻和端墻的結構示意圖。
[0014]圖3是本發(fā)明帶斜撐的中間隔墻結構示意圖。
[0015]圖4是本發(fā)明鎖止機構的結構示意圖。
[0016]其中:1、端墻，2、中間隔墻，3、底架，4、鎖止機構，5、制動裝置，6、轉向架，7、車鉤緩沖裝置，8、頂梁，9、立柱，10、帶孔墻板，11、掛鉤，12、橫梁，13、豎梁，14、側擋板，15、座板，16、棘爪，17、棘輪，18、繩索，19、輪軸，20、斜撐。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本發(fā)明做進一步詳細的描述:
[0018]如圖1所示，本發(fā)明的一種鐵路平車，改變平車上貨物的傳力和緊固方式，能夠解決目前普通平車貨物縱向滑移、柱插易脫落、操作繁瑣等問題，實現平車安全性和便捷性的提升。
[0019]本發(fā)明包括長條形的底架3，底架3上設置有轉向架6和制動裝置5，轉向架6安裝在底架3下部兩端，車鉤緩沖裝置7安裝在底架3兩端中部，制動裝置5安裝在底架3下部，底架3的前后兩端均設置有端墻1，防止平車貨物縱向滑移。底架3上方設置有沿其縱向中軸線延伸的中間隔墻2，中間隔墻2的兩端分別與兩個端墻I相連接。
[0020]如圖2、3所示，中間隔板包括若干立柱9，立柱9頂部之間連接有頂梁8，相鄰的兩個立柱9之間連接有斜撐20或帶孔的墻板。斜撐20或帶孔墻板10提高立柱9間的連接強度。端墻I包括若干垂直交叉連接的橫梁12和豎梁13，并且端墻I的側面上設置有側擋板14。
[0021]如圖4所示，底架3兩側邊上均設置有若干帶有鎖止機構4的輪軸19，輪軸19兩端轉動連接有座板15，座板15固定在底座的側邊上，鎖止機構4采用相配合的棘輪17和棘爪16，棘輪17連接在轉軸端部，棘爪16設置在座板15上。輪軸19上纏繞有繩索18，掛鉤11設置在中間隔板的立柱9上。掛鉤11可鉤住繩索18，從而將貨物捆住。
[0022]當裝載貨物時，可以使用叉車或者吊車將貨物放置在底架3上，并倚靠在中間隔墻2上，裝載時要使貨物依照車體橫向和縱向中心面對稱分布。裝載完成后，將繩索18 —端掛在中間隔板上的掛鉤11上，另一端使用棘輪17和棘爪16對繩索18進行緊固。卸載時，先用棘輪17和棘爪16將繩索18松開，并從掛鉤11上摘下?？衫貌孳嚭偷踯囋趦蓚韧瑫r操作。
[0023]以上所述僅是本專利的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本專利的保護范圍。
【主權項】
1.一種鐵路平車，包括長條形的底架，所述底架上設置有轉向架和制動裝置，其特征在于:所述底架的前后兩端均設置有端墻，底架上方設置有沿其縱向中軸線延伸的中間隔墻，所述中間隔墻的兩端分別與兩個端墻相連接。2.根據權利要求1所述鐵路平車，其特征在于:所述底架兩側邊上均設置有若干帶有鎖止機構的輪軸，所述輪軸上纏繞有繩索，所述中間隔板上設置有若干可鉤住繩索的掛鉤。3.根據權利要求2所述鐵路平車，其特征在于:所述輪軸兩端轉動連接有座板，所述座板固定在底座的側邊上，所述鎖止機構包括相配合的棘輪和棘爪，所述棘輪連接在轉軸端部，棘爪設置在座板上。4.根據權利要求1所述鐵路平車，其特征在于:所述中間隔板包括若干立柱，立柱頂部之間連接有頂梁，所述掛鉤設置在中間隔板的立柱上。5.根據權利要求1所述鐵路平車，其特征在于:所述端墻包括若干垂直交叉連接的橫梁和豎梁，并且端墻的側面上設置有側擋板。6.根據權利要求4所述鐵路平車，其特征在于:相鄰的兩個立柱之間連接有斜撐或帶孔墻板。
【專利摘要】本實用新型的一種鐵路平車，包括長條形的底架，所述底架上設置有轉向架和制動裝置，所述底架的前后兩端均設置有端墻，底架上方設置有沿其縱向中軸線延伸的中間隔墻，所述中間隔墻的兩端分別與兩個端墻相連接。本實用新型的有益效果是：本實用新型增設了端墻，能夠保護貨物不發(fā)生縱向滑移的危險，在底架中部增設了中間隔墻，貨物倚靠在中間隔墻上，不使用側柱，增加了安全性，而且能安全快捷地將貨物固定，提高了裝卸貨物的效率。
【IPC分類】B61D3/16
【公開號】CN204713079
【申請?zhí)枴緾N201520456814
【發(fā)明人】張學超, 劉寅華, 白云記
【申請人】濟南軌道交通裝備有限責任公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月30日