對扭桿提供一定的預壓力。當車輛沒有發(fā)生側滾振動時，橡膠套與扭桿之間相當于是通過過盈配合連接在一起，當車輛發(fā)生側滾振動時，橡膠套對扭桿的預壓力會產(chǎn)生靜摩擦力，在扭桿的扭轉角度較小時，橡膠套與扭桿會一起扭轉，但是，當扭轉到一定角度時，橡膠套與扭桿之間會發(fā)生相對滑動，從而使得橡膠套與扭桿之間處于一個松離的狀態(tài)，在此狀態(tài)下，橡膠套對扭桿的橫向摩擦阻力會大幅降低，如果此時扭桿受到某一定載荷的軸向力的作用，則會發(fā)生橫向竄動。經(jīng)過多次分析試驗發(fā)現(xiàn)，橡膠套與扭桿之間產(chǎn)生松離狀態(tài)是因為橡膠套的扭轉剛度過大，當扭轉到一定的角度后，橡膠套扭轉相應角度所需的切向力大于橡膠套與扭桿間的摩擦力，橡膠套與扭桿間發(fā)生相對滑動，從而產(chǎn)生了松離狀態(tài)，導致扭桿容易發(fā)生橫向竄動。
[0035]本文中引用的第二篇專利文獻是從抗側滾扭桿的結構設計方面闡述扭桿發(fā)生橫向竄動原因的(參見該專利文獻的
【發(fā)明內(nèi)容】
部分)，而本專利申請是從另外一個方面來研宄分析了扭桿發(fā)生橫向竄動的原因，進而提出解決方案的。
[0036]實施例1:如圖3至圖5所示，一種能防止抗側滾扭桿橫向竄動的支撐球鉸，包括上半蓋2、下半蓋3和設置在上半蓋2和下半蓋3之間的橡膠套4，扭桿穿過橡膠套4，在扭桿的一端上設置有轉臂，通過連接螺栓依次穿過下半蓋2和上半蓋3擰入到車體構架中，在所述橡膠套4的內(nèi)圓周面上開有斷續(xù)槽7，斷續(xù)槽7為斷續(xù)延伸的凹槽即在該條斷續(xù)槽中包含多個分凹槽，相鄰的分凹槽之間留有間距，所述扭桿I的外圓周面與橡膠套的內(nèi)圓周面上的斷續(xù)槽7相接觸。在橡膠套的內(nèi)圓面上設置斷續(xù)槽，能降低橡膠套的扭轉剛度，當車體發(fā)生側滾振動時，橡膠套能一直與扭桿一起扭轉，橡膠套與扭桿之間不會產(chǎn)生松離狀態(tài)，從而避免了扭桿發(fā)生橫向竄動；另外，斷續(xù)槽的槽口與扭桿的外圓周面相接觸形成了對扭桿的橫向限位結構，能夠進一步限制扭桿橫向的竄動。當橡膠套被壓縮膨脹變形時，在橡膠套的內(nèi)圓周面上設置的斷續(xù)槽能容納一部分膨脹的橡膠體，減小了此處的應力集中現(xiàn)象，提高了橡膠套的使用壽命。本實施例通過在橡膠套的內(nèi)圓周面上設置斷續(xù)槽減小橡膠套的扭轉剛度以及通過斷續(xù)槽的槽口與扭桿的外圓周面相配合形成限位結構來防止扭桿橫向竄動的，其是在現(xiàn)有的結構上進行改進的，不需額外增加部件，其既能達到防止扭桿橫向竄動的目的，又降低了制造成本，還便于安裝。
[0037]所述斷續(xù)槽7的數(shù)量設置為一條，每條所述斷續(xù)槽7沿周向設置在橡膠套4的內(nèi)圓周面上且每條斷續(xù)槽7圍合形成的平面與扭桿I的軸線垂直，設置成上述結構，當扭桿發(fā)生橫向竄動時，通過斷續(xù)槽限制扭桿橫向竄動的效果更好。橡膠套為對半結構，在橡膠套的內(nèi)圓周面上，斷續(xù)槽沿周向設置有一整圈。
[0038]所述斷續(xù)槽7的橫截面為半圓形，在這里也可以設置成梯形、矩形或三角形，設置成半圓形是因為半圓形沒有尖角部位，不會使得橡膠套在尖角部位產(chǎn)生應力集中的現(xiàn)象。
[0039]所述橡膠套4的兩側端與上半蓋2和下半蓋3的兩側端之間均留有間距L，間距L設置為6_至20_。這樣在工作過程中，當橡膠套膨脹變形時，橡膠套的兩端就會朝外鼓出，橡膠套的鼓出部位會與其他配件相摩擦，造成橡膠套的損壞，在本實施例中，設置間距L能防止橡膠套膨脹變形時兩端鼓出到上半蓋和下半蓋的外部，避免了橡膠套的鼓出部位與其他配件相摩擦，進一步提高了橡膠套的使用壽命。
[0040]如圖6所示，本實施例還公開一種支撐球鉸裝置，包括根據(jù)如上所述的支撐球鉸，所述支撐球鉸裝置還包括上半支撐座8和下半支撐座9，所述上半支撐座8固接在車體構架10上，支撐球鉸設置在所述上半支撐座8和下半支撐座9之間，通過連接螺栓6依次穿過下半支撐座9、下半蓋3和上半蓋2擰入到上半支撐座8中，從而將支撐球鉸裝置連接固定在車體構架上。通過增設上半支撐座和下半支撐座，能穩(wěn)定的將扭桿支撐連接在車體構架上，從而能更好的防止扭桿的橫向竄動且這樣使得扭桿安裝起來更加方便快捷，提高了抗側滾扭桿的安裝效率。
[0041]實施例2:如圖7所示，與實施例1相比，不同之處在于:所述斷續(xù)槽7的數(shù)量設置為多條，多條斷續(xù)槽7之間相互平行，這樣能進一步防止扭桿的橫向竄動。在本實施例中斷續(xù)槽設置為三條。
[0042]實施例3:如圖8所示，與實施例1相比，不同之處在于:每條斷續(xù)槽7沿周向設置在橡膠套4的內(nèi)圓周面上且每條斷續(xù)槽7圍合形成的平面與扭桿I的軸線傾斜相交。將斷續(xù)槽設置成傾斜的狀態(tài)是為了在扭桿受到橫向竄動的作用力F時，利用傾斜狀態(tài)的斷續(xù)槽將作用力F分解成不與扭桿橫向竄動同向的兩個力Ftl和F i，從而更好的對扭桿進行橫向上的限位。
[0043]實施例4:如圖9所示，與實施例3相比，不同之處在于:所述斷續(xù)槽7的數(shù)量設置為多條，多條斷續(xù)槽之間相互平行。在本實施例中設置為三條，這樣能進一步防止扭桿的橫向竄動。
[0044]實施例5:與實施例1相比，所述斷續(xù)槽為一條螺旋狀的斷續(xù)槽，即斷續(xù)槽呈螺旋狀態(tài)設置在橡膠套的內(nèi)圓周面上，通過扭桿的外圓周面與螺旋狀的斷續(xù)槽相接觸來防止扭桿的橫向竄動，這樣，能進一步防止扭桿的橫向竄動且進一步減小了橡膠套產(chǎn)生的應力集中現(xiàn)象。
[0045]綜上所述，本實用新型通過在橡膠套的內(nèi)圓周面上設置斷續(xù)槽來降低橡膠套的扭轉剛度，使得發(fā)生側滾振動時，橡膠套能一直與扭桿一起扭轉，橡膠套與扭桿之間不會產(chǎn)生松離狀態(tài)，從而避免了扭桿發(fā)生橫向竄動；通過設置的斷續(xù)槽與扭桿的外圓周面相接觸形成了對扭桿的橫向限位結構，能夠進一步限制扭桿橫向的竄動，本實用新型是在現(xiàn)有的結構上進行改進的，不需額外增加部件，其既能達到防止扭桿橫向竄動的目的，又降低了制造成本，還便于安裝；另外，設置斷續(xù)槽，還減小了膠體被壓縮膨脹變形時的應力集中現(xiàn)象，提高了橡膠套的使用壽命。將橡膠套的兩側端與上半蓋和下半蓋的兩側端之間均設置為留有間距的狀態(tài)，能防止橡膠套膨脹變形時兩端鼓出到上半蓋和下半蓋的外部，避免了橡膠套的鼓出部位與其他配件相摩擦，進一步提高了橡膠套的使用壽命。本實用新型在支撐球鉸裝置中通過增設上半支撐座和下半支撐座，能穩(wěn)定的將扭桿支撐連接在車體構架上，從而能更好的防止扭桿的橫向竄動且這樣使得扭桿安裝起來更加方便快捷，提高了抗側滾扭桿的安裝效率。
[0046]以上實施例僅供說明本實用新型之用，而非對其的限制。有關領域的有關技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化或變換。因此，所有等同的技術方案也應該屬于本實用新型的保護范圍。本實用新型的保護范圍應該由各權利要求限定。
【主權項】
1.一種用于防止抗側滾扭桿橫向竄動的支撐球鉸，包括上半蓋、下半蓋和設置在上半蓋和下半蓋之間的橡膠套，扭桿穿過橡膠套，在扭桿的一端上設置有轉臂，通過連接螺栓依次穿過下半蓋和上半蓋擰入到車體構架中，其特征在于:在所述橡膠套的內(nèi)圓周面上開有斷續(xù)槽，所述扭桿的外圓周面與橡膠套的內(nèi)圓周面上的斷續(xù)槽相接觸。2.根據(jù)權利要求1所述的支撐球鉸，其特征在于:所述斷續(xù)槽的數(shù)量設置為一條或多條。3.根據(jù)權利要求2所述的支撐球鉸，其特征在于:每條所述斷續(xù)槽沿周向設置在橡膠套的內(nèi)圓周面上且每條斷續(xù)槽圍合形成的平面與扭桿的軸線垂直或每條斷續(xù)槽沿周向設置在橡膠套的內(nèi)圓周面上且每條斷續(xù)槽圍合形成的平面與扭桿的軸線傾斜相交。4.根據(jù)權利要求3所述的支撐球鉸，其特征在于:所述斷續(xù)槽的橫截面為梯形、矩形、三角形或半圓形。5.根據(jù)權利要求1至4中任意一項權利要求所述的支撐球鉸，其特征在于:所述橡膠套的兩側端與上半蓋和下半蓋的兩側端之間均留有間距。6.一種支撐球鉸裝置，包括根據(jù)權利要求1至5中任意一項權利要求所述的支撐球鉸，其特征在于:所述支撐球鉸裝置還包括上半支撐座和下半支撐座，所述上半支撐座固接在車體構架上，支撐球鉸設置在所述上半支撐座和下半支撐座之間，通過連接螺栓依次穿過下半支撐座、下半蓋和上半蓋擰入到上半支撐座中，從而將支撐球鉸裝置連接固定在車體構架上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于防止扭桿橫向竄動的支撐球鉸及其支撐球鉸裝置，用于防止扭桿橫向竄動的支撐球鉸包括上半蓋、下半蓋和設置在上半蓋和下半蓋之間的橡膠套，扭桿穿過橡膠套，在扭桿的一端上設置有轉臂，通過連接螺栓依次穿過下半蓋和上半蓋擰入到車體構架中，在所述橡膠套的內(nèi)圓周面上開有斷續(xù)槽，所述扭桿的外圓周面與橡膠套的內(nèi)圓周面上的斷續(xù)槽相接觸。本實用新型是在現(xiàn)有的結構上進行改進的，不需額外增加部件，其既能達到防止扭桿橫向竄動的目的，又降低了制造成本，還便于安裝。
【IPC分類】B61F5/24
【公開號】CN204713090
【申請?zhí)枴緾N201520469350
【發(fā)明人】羅俊, 馮萬盛, 何海軍, 陳俊輝, 張玉祥, 曾慧
【申請人】株洲時代新材料科技股份有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年7月3日