一種電力機(jī)車防抱閘裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電力機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種電力機(jī)車防抱閘裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車在運(yùn)行過程中，由于乘務(wù)員操作不當(dāng)或機(jī)車制動(dòng)部件故障等原因，時(shí)常造成機(jī)車在運(yùn)行中有一個(gè)或多個(gè)輪對(duì)呈制動(dòng)狀態(tài)，即抱閘走車。機(jī)車車輪是由輪轂和輪箍組成，將輪箍通過加熱過盈配合裝配到輪轂上，輪轂與輪箍形成一個(gè)整體。當(dāng)出現(xiàn)抱死閘現(xiàn)象時(shí)，大強(qiáng)度的摩擦力作用在輪箍與閘瓦間，導(dǎo)致產(chǎn)生大量的熱，當(dāng)熱量聚集到一定時(shí)候，隨著摩擦作用時(shí)間延長(zhǎng)而使輪箍溫度升高，使原來(lái)的輪轂與輪箍的整體性受到威脅，當(dāng)溫度上升比較高時(shí)，在牽引電動(dòng)機(jī)的牽引力矩作用下，致使輪箍與輪轂發(fā)生相對(duì)位移，即弛緩發(fā)生。若抱死閘時(shí)間太長(zhǎng)，可能發(fā)生輪箍與輪軸相互脫離，嚴(yán)重的可導(dǎo)致列車顛覆，從而造成重大事故，給安全運(yùn)輸生產(chǎn)帶來(lái)嚴(yán)重危害。
[0003]目前，我國(guó)機(jī)車控制系統(tǒng)方面還不完善，要防止誤抱閘，一方面要提高機(jī)車檢修水平，提高機(jī)車制動(dòng)部件的質(zhì)量；另一方面還需提高乘務(wù)人員的工作責(zé)任心。但這都不能從根本上解決問題，因此，有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，提供一種電力機(jī)車防抱閘裝置，該裝置可以解決機(jī)車抱閘走車給安全運(yùn)輸帶來(lái)的隱患；成本低、工作可靠，使機(jī)車保護(hù)功能進(jìn)一步完善；可防止運(yùn)用中由于緊急制動(dòng)、列車分離或列車管爆裂等造成的機(jī)車斷鉤，提高機(jī)車的工作效率。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]一種電力機(jī)車防抱閘裝置，包括主機(jī)、顯示終端、集中器和傳感器，所述主機(jī)與顯示終端和集中器分別連接，所述集中器與傳感器連接，所述主機(jī)還連接有TAX箱和速度傳感器，所述主機(jī)、顯示終端、集中器、傳感器、速度傳感器和TAX箱之間的連接均采用RS485連接。
[0007]所述顯示終端有兩個(gè)，分別與主機(jī)連接。
[0008]所述集中器有兩個(gè)，所述兩個(gè)集中器之間采用RS485連接。
[0009]所述傳感器有十二個(gè)，每六個(gè)傳感器與一個(gè)集中器分別連接。
[0010]所述傳感器選用行程傳感器。
[0011]所述速度傳感器采用15V電源。
[0012]所述主機(jī)采用兩路24V電源，一路為6A機(jī)柜供電，6A機(jī)柜沒電時(shí)由UPS供電。
[0013]所述顯示終端包括有顯示模塊、語(yǔ)音模塊和報(bào)警模塊。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型所具有的有益效果為:
[0015]通過性能試驗(yàn)和實(shí)車試驗(yàn)表明，該裝置狀態(tài)良好，性能可靠，質(zhì)量穩(wěn)定；現(xiàn)場(chǎng)反映防抱閘裝置，通過對(duì)采樣信號(hào)的邏輯運(yùn)算、單片機(jī)控制等技術(shù)手段的應(yīng)用，增加報(bào)警準(zhǔn)確率，具有較好的人機(jī)界面；成本低，工作可靠，使機(jī)車保護(hù)功能進(jìn)一步完善。
【附圖說(shuō)明】
[0016]下面通過附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0017]圖1為本實(shí)用新型的連接示意圖。
[0018]圖中:1為主機(jī)、2為顯示終端、3為集中器、4為傳感器、5為速度傳感器、6為6A機(jī)柜、7為UPS0
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0020]如圖1所示，一種電力機(jī)車防抱閘裝置，包括主機(jī)1、顯示終端2、集中器3和傳感器4，所述主機(jī)I與顯示終端2和集中器3分別連接，所述集中器3與傳感器4連接，所述主機(jī)I還連接有TAX箱和速度傳感器5，所述主機(jī)1、顯示終端2、集中器3、傳感器4、速度傳感器5和TAX箱之間的連接均采用RS485連接。所述速度傳感器5實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)車的運(yùn)行狀態(tài)，結(jié)合傳感器4的狀態(tài)來(lái)判斷剎車狀態(tài)是否正常。
[0021]所述顯示終端2有兩個(gè)，分別與主機(jī)I連接，所述兩個(gè)顯示終端2分別設(shè)置在車頭的兩個(gè)駕駛室。
[0022]所述集中器3有兩個(gè)，所述兩個(gè)集中器3之間采用RS485連接。
[0023]所述傳感器4有十二個(gè)，每六個(gè)傳感器4與一個(gè)集中器3分別連接，所述每個(gè)車頭上有十二個(gè)動(dòng)力輪，每個(gè)輪上配有一個(gè)剎車裝置，因此需要十二個(gè)傳感器4分別檢測(cè)它們的運(yùn)行狀態(tài)，每個(gè)集中器3上可以安裝六個(gè)傳感器4，每個(gè)車頭上使用兩個(gè)集中器3。
[0024]所述傳感器4選用行程傳感器。所述速度傳感器5采用15V電源。
[0025]所述主機(jī)I采用兩路24V電源，一路為6A機(jī)柜6供電，6A機(jī)柜6沒電時(shí)由UPS7供電。
[0026]所述顯示終端2包括有顯示模塊、語(yǔ)音模塊和報(bào)警模塊。
[0027]本實(shí)用新型的工作狀態(tài)如下:通過傳感器4監(jiān)測(cè)剎車裝置的狀態(tài)，并將狀態(tài)傳給集中器3，集中器3分別給六個(gè)傳感器4供電并將六個(gè)傳感器4的狀態(tài)數(shù)據(jù)匯總后傳給主機(jī)1，主機(jī)給集中器3、顯示終端2供電，分析兩個(gè)集中器3傳來(lái)的數(shù)據(jù)，將狀態(tài)數(shù)據(jù)傳給顯示終端2，顯示終端2顯示對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)和播報(bào)對(duì)應(yīng)的語(yǔ)音，當(dāng)有不良情況時(shí)進(jìn)行報(bào)警。
[0028]此處所說(shuō)明的附圖及實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了較詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解；依然可以對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電力機(jī)車防抱閘裝置，其特征在于:包括主機(jī)(I)、顯示終端(2)、集中器(3)和傳感器(4)，所述主機(jī)(I)與顯示終端(2)和集中器(3)分別連接，所述集中器(3)與傳感器(4)連接，所述主機(jī)(I)還連接有TAX箱和速度傳感器(5 )，所述主機(jī)(I)、顯示終端(2 )、集中器(3)、傳感器(4)、速度傳感器(5)和TAX箱之間的連接均采用RS485連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力機(jī)車防抱閘裝置，其特征在于:所述顯示終端(2)有兩個(gè)，分別與主機(jī)(I)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力機(jī)車防抱閘裝置，其特征在于:所述集中器(3)有兩個(gè)，所述兩個(gè)集中器(3)之間采用RS485連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力機(jī)車防抱閘裝置，其特征在于:所述傳感器(4)有十二個(gè)，每六個(gè)傳感器(4 )與一個(gè)集中器(3 )分別連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電力機(jī)車防抱閘裝置，其特征在于:所述傳感器(4)選用行程傳感器。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力機(jī)車防抱閘裝置，其特征在于:所述速度傳感器(5)采用15V電源。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的一種電力機(jī)車防抱閘裝置，其特征在于:所述主機(jī)(I)米用兩路24V電源，一路為6A機(jī)柜(6)供電，6A機(jī)柜(6)沒電時(shí)由UPS (7)供電。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電力機(jī)車防抱閘裝置，其特征在于:所述顯示終端(2)包括有顯示模塊、語(yǔ)音模塊和報(bào)警模塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電力機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種電力機(jī)車防抱閘裝置；提供一種電力機(jī)車防抱閘裝置，該裝置可以解決機(jī)車抱閘走車給安全運(yùn)輸帶來(lái)的隱患；成本低、工作可靠，使機(jī)車保護(hù)功能進(jìn)一步完善；可防止運(yùn)用中由于緊急制動(dòng)、列車分離或列車管爆裂等造成的機(jī)車斷鉤，提高機(jī)車的工作效率；一種電力機(jī)車防抱閘裝置，包括主機(jī)、顯示終端、集中器和傳感器，所述主機(jī)與顯示終端和集中器分別連接，所述集中器與傳感器連接，所述主機(jī)還連接有TAX箱和速度傳感器，所述主機(jī)、顯示終端、集中器、傳感器、速度傳感器和TAX箱之間的連接均采用RS485連接；本實(shí)用新型主要應(yīng)用在電力機(jī)車方面。
【IPC分類】B61L23/02
【公開號(hào)】CN204736882
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520483010
【發(fā)明人】安永琳, 韓群生, 劉鵬峰, 安琪
【申請(qǐng)人】山西智濟(jì)電子科技有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年7月7日