雙軌距平板車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦車，具體為一種雙軌距平板車。
【背景技術(shù)】
[0002]平板礦車是在礦山開采等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的一種運(yùn)輸工具，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，維修容易，保養(yǎng)成本低，運(yùn)輸能力強(qiáng)大。只需要在使用環(huán)境中鋪設(shè)一條簡(jiǎn)單的軌道就可以使用。由于礦山，煤礦等使用場(chǎng)合環(huán)境比較復(fù)雜，有些環(huán)境狹窄，就需要使用600mm的窄軌，相應(yīng)的，平板車的輪對(duì)距離只能是600_，而有些環(huán)境下，就可以使用900_的軌道，相應(yīng)的，平板車的輪對(duì)距離只能是900mm寬。在礦區(qū)經(jīng)常存在著兩種規(guī)格的軌道和平板車，這樣使用起來，兩種規(guī)格的軌道無法兼容兩種平板車，遇到井下井上的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，需要專門的換裝車站，轉(zhuǎn)運(yùn)起來效率低下。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了解決在兩種軌道下均能使用平板車的技術(shù)問題，提供了一種雙軌距平板車。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種雙軌距平板車，包括車架，平臺(tái)，寬輪對(duì)，窄輪對(duì)，所述的車架下設(shè)有兩組寬輪對(duì)，兩組窄輪對(duì)。
[0005]這樣一來，在寬軌道上行駛，利用寬輪對(duì)。在窄軌道上行駛，利用窄輪對(duì)。將寬軌道和窄軌道交叉對(duì)接后，該平板車可以隨意在寬軌道和窄軌道之間切換。保證了本實(shí)用新型所述的平板車在礦區(qū)內(nèi)自由移動(dòng)，克服了以往平板車之間不能隨意切換的問題。使平板車的運(yùn)輸效率大大提高。
[0006]與現(xiàn)有裝置相比較，本實(shí)用新型所述的雙軌距平板車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用靈活，承載能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)運(yùn)效率高。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0008]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖
[0009]圖中:1-平臺(tái)、2-車架、3-碰頭架、4-環(huán)鏈、5-寬輪對(duì)架、6-寬輪軸、7-寬輪對(duì)、8-窄輪對(duì)、9-窄輪軸、10-窄輪對(duì)架、11-銷軸。
【具體實(shí)施方式】
[0010]—種雙軌距平板車，包括車架2，平臺(tái)1，寬輪對(duì)7，窄輪對(duì)8，所述的車架2下設(shè)有兩組寬輪對(duì)8，兩組窄輪對(duì)7。
[0011]所述的車架2兩端設(shè)有碰頭架3，碰頭架3上設(shè)有銷孔，所述的車架兩端設(shè)有環(huán)鏈4，環(huán)鏈4上連接有銷軸11。
[0012]所述的碰頭架3作用是起連接作用，碰頭架互相穿插后，再通過銷軸11將兩個(gè)平板車連接起來。
[0013]所述的寬輪對(duì)7的輪距為900mm，窄輪對(duì)8的輪距為600mm。以適用于不同的軌道使用。
[0014]所述的車架2中設(shè)有寬輪對(duì)架5，寬輪對(duì)架5上設(shè)有寬輪軸6，在寬輪軸6上設(shè)有寬輪對(duì)7，在車架2中設(shè)有窄輪對(duì)架10，窄輪對(duì)架10上設(shè)有窄輪軸9，窄輪軸9上設(shè)有窄輪對(duì)8。
[0015]所述的窄輪對(duì)架10位于寬輪對(duì)架5之間，窄輪對(duì)8位于寬輪對(duì)7之間。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙軌距平板車，其特征在于:包括車架(2)，平臺(tái)(1)，寬輪對(duì)(7)，窄輪對(duì)(8)，所述的車架(2)下設(shè)有兩組寬輪對(duì)(8)，兩組窄輪對(duì)(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軌距平板車，其特征在于:所述的車架(2)兩端設(shè)有碰頭架(3)，碰頭架(3)上設(shè)有銷孔，所述的車架兩端設(shè)有環(huán)鏈(4)，環(huán)鏈(4)上連接有銷軸(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軌距平板車，其特征在于:所述的寬輪對(duì)(7)的輪距為900mm，窄輪對(duì)(8)的輪距為600mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軌距平板車，其特征在于:所述的車架(2)中設(shè)有寬輪對(duì)架(5 )，寬輪對(duì)架(5 )上設(shè)有寬輪軸(6 )，在寬輪軸(6 )上設(shè)有寬輪對(duì)(7 )，在車架(2 )中設(shè)有窄輪對(duì)架(10)，窄輪對(duì)架(10)上設(shè)有窄輪軸(9)，窄輪軸(9)上設(shè)有窄輪對(duì)(8)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙軌距平板車，其特征在于:所述的窄輪對(duì)架(10)位于寬輪對(duì)架(5)之間，窄輪對(duì)(8)位于寬輪對(duì)(7)之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種礦車，具體為一種雙軌距平板車。解決在兩種軌道下均能使用平板車的技術(shù)問題，提供了一種雙軌距平板車。包括車架，平臺(tái)，寬輪對(duì)，窄輪對(duì)，所述的車架下設(shè)有兩組寬輪對(duì)，兩組窄輪對(duì)。與現(xiàn)有裝置相比較，本實(shí)用新型所述的雙軌距平板車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用靈活，可以在窄軌和寬軌共存的環(huán)境下使用，承載能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)運(yùn)效率高。
【IPC分類】B61F7/00
【公開號(hào)】CN204750188
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520515507
【發(fā)明人】趙抗利, 王木祥, 趙建華, 鞠亞航, 裴廣州, 原媛, 王海艷, 崔建忠
【申請(qǐng)人】晉城市金菲機(jī)電有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年7月16日