一種導(dǎo)槽式軌道車輛用前端開閉機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車輛設(shè)備機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種導(dǎo)槽式軌道車輛用前端開閉機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，軌道車輛(例如:動(dòng)車和高鐵)是人們?nèi)粘Ｉ钪谐鲂谐＿x用的交通工具，為了實(shí)現(xiàn)車輛的重聯(lián)或者回送救援，通常在車輛的頭尾兩端同時(shí)安裝前端開閉機(jī)構(gòu)。前端開閉機(jī)構(gòu)是動(dòng)車組的重要部件，在車輛非重聯(lián)狀態(tài)下，開閉機(jī)構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)，前端頭罩艙門關(guān)閉，使軌道車輛具有良好的空氣動(dòng)力學(xué)外形，以防止葉片、灰塵、冰雪的進(jìn)入，并保護(hù)前端頭罩內(nèi)部的車鉤和其他設(shè)施；在車輛重聯(lián)狀態(tài)下，通過軌道車輛用前端開閉機(jī)構(gòu)打開位于軌道車輛頭部的頭罩以露出軌道車輛頭部?jī)?nèi)設(shè)置的車鉤，通過車鉤實(shí)現(xiàn)兩節(jié)車輛對(duì)接以及回送或救援。
[0003]常見的前端開閉機(jī)構(gòu)通常占用較大空間，有直接旋轉(zhuǎn)打開式和先后退再打開式兩種。其中前者優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，運(yùn)行相對(duì)可靠。缺點(diǎn)是適應(yīng)環(huán)境能力差，內(nèi)部環(huán)境稍微復(fù)雜即不可用；后者優(yōu)點(diǎn)是適應(yīng)環(huán)境能力較強(qiáng)，可以適應(yīng)較多的頭型和較復(fù)雜的車頭內(nèi)部環(huán)境。缺點(diǎn)是機(jī)構(gòu)整體穩(wěn)定性和可靠性較差，發(fā)生故障的幾率較。
[0004]部分產(chǎn)品從動(dòng)部分偏弱，受強(qiáng)大風(fēng)壓時(shí)從動(dòng)部分變形量較大，從而導(dǎo)致特殊情況下頭罩縫隙過大的問題。
[0005]而由于現(xiàn)今動(dòng)車組的飛速發(fā)展，頭型更加多樣化，內(nèi)部防爬與吸能等部件的追加完善，現(xiàn)有大多數(shù)的一次性旋轉(zhuǎn)打開方案已不能滿足實(shí)際使用要求，要由兩個(gè)動(dòng)作或多個(gè)動(dòng)作來(lái)完成。開閉機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)原理需要根據(jù)前端頭罩的流線外形來(lái)設(shè)計(jì)和內(nèi)部空間情況來(lái)設(shè)計(jì)，不同的頭罩外形，往往需要不同的運(yùn)動(dòng)原理才能滿足前端頭罩艙門的打開與關(guān)閉。所以在現(xiàn)有緊湊空間及造型的限制下，如何找到一種可以滿足大部分新的頭型，讓開閉機(jī)構(gòu)能夠順利打開不與任何其他部件干涉，制備同時(shí)具有高效性、穩(wěn)定性、高強(qiáng)度，來(lái)滿足各種工況下開閉要求的前端開閉機(jī)構(gòu)就尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種導(dǎo)槽式軌道車輛用前端開閉機(jī)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)中緊湊空間及造型的限制下，開閉機(jī)構(gòu)不易順利打開，易與其他部件干涉，不能同時(shí)具有高效性、穩(wěn)定性和高強(qiáng)度，不能滿足各種工況下開閉要求的問題。
[0007]本發(fā)明提供的技術(shù)方案是，一種導(dǎo)槽式軌道車輛用前端開閉機(jī)構(gòu)，包括:玻璃鋼固定罩、玻璃鋼頭罩、機(jī)構(gòu)組成；機(jī)構(gòu)組成前端安裝玻璃鋼固定罩和玻璃鋼頭罩；所述機(jī)構(gòu)組成包括上骨架組成、下骨架組成、上滑板組成、下滑板組成、上轉(zhuǎn)臂、下轉(zhuǎn)臂、同步桿、下直線型滑軌、氣缸、上旋轉(zhuǎn)支撐銷，下旋轉(zhuǎn)支撐銷，導(dǎo)向銷和電氣控制部分；車體供氣給電氣控制部分，電氣控制部分通過控制供氣控制氣缸出桿的伸出和縮回；氣缸的出桿通過主氣缸銷與下滑板組成連接，氣缸推動(dòng)滑板組成沿下骨架組成兩側(cè)的下直線型滑軌前后運(yùn)動(dòng)；下轉(zhuǎn)臂通過下旋轉(zhuǎn)支撐銷與下滑板組成連接，下轉(zhuǎn)臂通過導(dǎo)向銷與下骨架組成連接，導(dǎo)向銷沿下骨架組成的弧形導(dǎo)槽滑動(dòng)，主氣缸銷安裝在下骨架組成的直線導(dǎo)槽內(nèi)；
[0008]當(dāng)下滑板組成運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)下轉(zhuǎn)臂前后運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)向銷沿下骨架組成的導(dǎo)槽滑動(dòng)，這就限制了下轉(zhuǎn)臂在前后滑動(dòng)的同時(shí)必須繞下旋轉(zhuǎn)支撐銷轉(zhuǎn)動(dòng)才不至于卡死；
[0009]上滑板組成通過同步桿與下滑板組成連接，隨著下滑板組成的運(yùn)動(dòng)沿著上骨架組成兩側(cè)的上直線型滑軌運(yùn)動(dòng)；上轉(zhuǎn)臂通過上旋轉(zhuǎn)支撐銷和上滑板組成連接，同時(shí)通過導(dǎo)向銷與上骨架組成連接，導(dǎo)向銷沿著上骨架組成的弧形導(dǎo)槽運(yùn)動(dòng)；
[0010]上骨架組成同時(shí)可提供玻璃鋼頭罩在承受風(fēng)壓時(shí)的承載力。玻璃鋼頭罩在運(yùn)營(yíng)時(shí)要承受風(fēng)壓，由于上滑板組成是從動(dòng)，沒有氣缸提供推力，若沒有足夠支撐力，在承受較大風(fēng)壓時(shí)會(huì)由于同步桿變形而向后滑動(dòng)，玻璃鋼頭罩上部將會(huì)與玻璃鋼固定罩產(chǎn)生較大縫隙。我們?cè)谏瞎羌芙M成上設(shè)置導(dǎo)槽，不止能限制上下的同步，更由于上骨架組成的導(dǎo)槽起始處為弧形，此弧形切線方向與導(dǎo)向銷垂直，可以輔助提供玻璃鋼頭罩向后變形傳遞到導(dǎo)向銷上的壓力，有效的減小高速運(yùn)營(yíng)過程中從動(dòng)部分因受風(fēng)壓導(dǎo)致的變形過大問題。
[0011]作為完善，還包括鎖閉裝置，所述鎖閉裝置包括手動(dòng)解鎖裝置、小氣缸、位置開關(guān)、手動(dòng)解鎖桿和手動(dòng)解鎖扳手；所述手動(dòng)解鎖裝置緊固于下骨架組成上，包括安裝盒子、驅(qū)動(dòng)齒條、鎖閉桿和齒輪；所述小氣缸緊固于安裝盒子上；所述驅(qū)動(dòng)齒條通過螺紋與所述小氣缸的出桿連接，所述驅(qū)動(dòng)齒條通過齒與齒輪嚙合，所述齒輪通過齒與鎖閉桿嚙合；
[0012]當(dāng)所述小氣缸的出桿縮回時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒條同時(shí)向里收回，所述驅(qū)動(dòng)齒條通過齒推動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪通過齒帶動(dòng)鎖閉桿滑動(dòng)伸出。鎖閉桿伸出時(shí)，正好銷進(jìn)下滑板組成的孔中，可以鎖定下滑板組成，從而鎖止整個(gè)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)。反之，當(dāng)小氣缸的出桿頂出時(shí)，通過傳動(dòng)，所述鎖閉桿縮回，從而解鎖整個(gè)機(jī)構(gòu)；
[0013]所述電氣控制部分的氣管通過氣管接頭與小氣缸連接，集線盒引出線束與位置開關(guān)連接；所述開關(guān)壓板與小氣缸的出桿為滑動(dòng)連接，小氣缸的出桿伸出或縮回可以帶動(dòng)所述開關(guān)壓板移動(dòng)，碰撞位置開關(guān)；返回給車體一個(gè)鎖閉或者解鎖的到位信號(hào)。以上即實(shí)現(xiàn)了機(jī)構(gòu)的自動(dòng)鎖閉和解鎖。
[0014]手動(dòng)解鎖桿通過螺栓與齒輪連接，手動(dòng)解鎖扳手用來(lái)旋動(dòng)手動(dòng)解鎖桿；當(dāng)機(jī)構(gòu)無(wú)電和氣時(shí)，可以通過所述手動(dòng)解鎖扳手用來(lái)旋動(dòng)手動(dòng)解鎖桿，從而帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)可以驅(qū)動(dòng)鎖閉桿滑動(dòng)伸出或縮回，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)的手動(dòng)鎖閉或者解鎖。
[0015]本發(fā)明的導(dǎo)槽式軌道車輛用前端開閉機(jī)構(gòu)，上述骨架組成由鋼板焊接組成，分為上骨架組成、下骨架組成，所述下骨架為主要承載結(jié)構(gòu)，提供機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)和頭罩的主要承載力。所述上骨架組成為輔助承載結(jié)構(gòu)，提供運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)和頭罩的輔助承載力，上、下骨架組成通過同步桿相連。同時(shí)，上、下骨架組成上開有導(dǎo)槽，此導(dǎo)槽用來(lái)精確控制上、下轉(zhuǎn)臂的旋轉(zhuǎn)半徑及角度以適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境和新頭型；機(jī)構(gòu)組成中的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)主要包括上、下轉(zhuǎn)臂，上、下滑板組成，直線型滑軌和氣缸，上、下滑板組成通過直線型滑軌分別安裝到上、下骨架組成上，并可以沿直線型滑軌的方向相對(duì)于上、下骨架組成滑動(dòng)。上、下轉(zhuǎn)臂尾端通過旋轉(zhuǎn)支撐銷分別安裝到上、下滑板組成上，并分別可以繞旋轉(zhuǎn)支撐銷相對(duì)于上、下滑板組成轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)，上、下轉(zhuǎn)臂通過導(dǎo)向銷與上、下骨架組成連接，可以沿上、下骨架組成的弧形導(dǎo)槽滑動(dòng)；氣缸通過主氣缸銷與下滑板組成連接，提供了下滑板沿直線導(dǎo)槽滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力。當(dāng)氣缸驅(qū)動(dòng)下滑板組成沿直線導(dǎo)槽滑軌滑動(dòng)時(shí)，下滑板組成帶動(dòng)下轉(zhuǎn)臂直線前后移動(dòng)的同時(shí)，下轉(zhuǎn)臂還必須沿下骨架組成的弧形導(dǎo)槽滑動(dòng)，兩個(gè)動(dòng)作合成，最終即得我們需要的，頭罩滑動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)進(jìn)行的打開關(guān)閉軌跡。上滑板組成及上轉(zhuǎn)臂作為從動(dòng)部分使用，運(yùn)動(dòng)原理與下滑板組成及下轉(zhuǎn)臂的相同?？朔爽F(xiàn)有機(jī)構(gòu)方案由于頭型及內(nèi)部復(fù)雜環(huán)境的限制，不能滿足一步打開的缺陷，巧妙地設(shè)計(jì)上、下骨架組成的導(dǎo)槽及上、下轉(zhuǎn)臂的旋轉(zhuǎn)中心，保證能夠一次旋轉(zhuǎn)打開；
[0016]所述電氣控制部分主要包括閥板、氣管，所述閥板一端通過氣管與車體主氣路連接，用來(lái)提供整個(gè)頭罩開閉機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源。另一端通過氣管接頭與氣管連接，氣管通過氣管接頭再與氣缸連接，主線束由閥板引出，連接到集線盒，再由集線盒引出連接到氣缸。閥板通過氣管分別控制氣缸和活塞缸的行程，閥板通過主線束與分線束控制頭罩的開閉和鎖閉
目.ο
[0017]本發(fā)明提供的導(dǎo)槽式軌道車輛用前端開閉機(jī)構(gòu)，還包括鎖閉裝置，鎖閉裝置包括手動(dòng)解鎖裝置、小氣缸、位置開關(guān)、手動(dòng)解鎖桿，手動(dòng)解鎖扳手。所述電氣控制部分的氣管通過氣管接頭與小氣缸連接，所述主線束通過集線盒引出分線束與所述位置開關(guān)連接；所述小氣缸緊固于所述手動(dòng)解鎖裝置上，小氣缸活塞桿與所述手動(dòng)解鎖裝置內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)齒條緊固連接。