一種有軌電車撒砂系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種適用于有軌電車的撒砂系統(tǒng)，屬于軌道車輛制動系統(tǒng)設(shè)計領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]撒砂系統(tǒng)是用來改善輪軌間粘著，使有軌電車實現(xiàn)快速停車并避免車輪滑行擦傷。目前主流有軌電車撒砂系統(tǒng)是由氣源和電磁閥組成，系統(tǒng)簡單，存在砂量不可調(diào)節(jié)，系統(tǒng)響應(yīng)時間長，撒砂不夠均勻，無記錄功能，同時還局限一套撒砂系統(tǒng)應(yīng)用于一套撒砂裝置，增加了撒砂裝置的采購成本。鑒于目前撒砂系統(tǒng)存在的不足，實用新型了一套新型撒砂系統(tǒng)，能夠應(yīng)用于二套或多套撒砂裝置，同時具有系統(tǒng)響應(yīng)時間短，撒砂均勻，具有記錄功能，采購成本也大大降低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有撒砂系統(tǒng)普遍存在砂量不可調(diào)節(jié)，系統(tǒng)響應(yīng)時間長，撒砂不夠均勻，無記錄功能，同時還局限一套撒砂系統(tǒng)應(yīng)用于一套撒砂裝置，增加了撒砂裝置的采購成本等問題。
[0004]為了解決以上技術(shù)問題，本實用新型采用如下具體的技術(shù)方案:
[0005]一種有軌電車撒砂系統(tǒng)，包括壓縮機、電機、過濾器、第一單向閥、排氣電磁閥、壓力開關(guān)、安全閥、風(fēng)缸、壓力表及控制單元，其中，所述電機與壓縮機連接，所述壓縮機的進(jìn)氣口連接過濾器，出氣口通過管道依次連接第一單向閥和風(fēng)缸，所述風(fēng)缸通過管路連接兩套撒砂裝置；所述壓縮機與第一單向閥的管路之間設(shè)有所述排氣電磁閥；所述風(fēng)缸上通過管路分別連接有所述壓力開關(guān)、安全閥及壓力表；所述控制單元分別與所述電機、壓力開關(guān)、排氣電磁閥控制連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述兩套撒砂裝置中每套撒砂裝置均包括依次連接的撒砂電磁閥、第二單向閥、可調(diào)節(jié)流閥、撒砂器及噴嘴；撒砂器上連接砂箱。
[0007]進(jìn)一步的，還包括電位儀，所述電位儀與所述控制單元控制連接，用于控制所述壓力開關(guān)的壓力。
[0008]進(jìn)一步的，還包括計數(shù)器，所述計數(shù)器與所述控制單元連接，用于記錄電機的啟動次數(shù)。
[0009]進(jìn)一步的，所述電機為無刷直流電機。
[0010]進(jìn)一步的，所述風(fēng)缸容量為1L。
[0011]進(jìn)一步的，所述砂箱上設(shè)有砂位傳感器，砂位傳感器與警告位指示燈電連接。
[0012]有益效果:本實用新型一種有軌電車撒砂系統(tǒng)相比現(xiàn)有撒砂系統(tǒng)具有以下幾個有益效果:
[0013]第一、排氣電磁閥的設(shè)計避免了空壓機帶載啟動，保護空壓機壽命，在空壓機啟動前l(fā)s，電磁閥得電將空壓機上游壓力排出；
[0014]第二、IL的風(fēng)缸能夠起到儲能的作用，極大提高撒砂的響應(yīng)時間，在撒砂電磁閥接受到車輛指令后，風(fēng)缸里的壓縮氣體迅速進(jìn)入撒砂器，同時空壓機啟動栗風(fēng)；安全閥設(shè)置為10.5bar ;壓力開關(guān)在O-1Obar壓力范圍內(nèi)配合電位儀可方便的調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力來設(shè)定撒砂量。
[0015]第三、一套氣動控制裝置應(yīng)用于轉(zhuǎn)向架軸I和軸2上的兩套撒砂裝置，同時還不改變系統(tǒng)內(nèi)部配置，這樣的配置設(shè)計，減少了空壓機的數(shù)量，提高空壓機的利用效率，降低采購成本。
[0016]第四、電機的啟停由壓力開關(guān)控制，本實用新型通過增加電位儀來實現(xiàn)間接調(diào)節(jié)壓力設(shè)定值，從而控制系統(tǒng)壓力來設(shè)定撒砂量，如圖2所示。同時系統(tǒng)還設(shè)置了機械可調(diào)節(jié)流閥，通過調(diào)節(jié)節(jié)流孔大小來控制氣體流量，配合系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)實現(xiàn)了大范圍的撒砂調(diào)節(jié)，使系統(tǒng)能夠適用于更廣闊的外界環(huán)境。
[0017]第五、系統(tǒng)配有計數(shù)器，根據(jù)電機的啟動次數(shù)來統(tǒng)計撒砂的頻率，用于運營商有效了解軌道條件和撒砂量情況。
【附圖說明】
[0018]圖1為撒砂系統(tǒng)原理圖；
[0019]其中，1、壓縮機；2、電機；3、過濾器；4、第一單向閥；5、排氣電磁閥；6、壓力開關(guān)；7、安全閥；8、壓力表；9、風(fēng)缸；10、撒砂電磁閥；11、第二單向閥；12、可調(diào)節(jié)流閥；13、撒砂器；14、噴嘴；15、砂箱；
[0020]圖2為撒砂系統(tǒng)控制圖。
【具體實施方式】
[0021]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0022]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0023]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0024]如圖1所示，一種有軌電車撒砂系統(tǒng)，包括壓縮機1、電機2、過濾器3、第一單向閥
4、排氣電磁閥5、壓力開關(guān)6、安全閥7、風(fēng)缸9、壓力表8及控制單元，其中，所述電機2與壓縮機I連接，所述壓縮機I的進(jìn)氣口連接過濾器3，出氣口通過管道依次連接第一單向閥4和風(fēng)缸9，所述風(fēng)缸9通過管路連接兩套撒砂裝置；所述壓縮機I與第一單向閥4的管路之間設(shè)有所述排氣電磁閥5 ;所述風(fēng)缸9上通過管路分別連接有所述壓力開關(guān)6、安全閥7及壓力表8 ;所述控制單兀分別與所述電機2、壓力開關(guān)6、排氣電磁閥5控制連接。
[0025]進(jìn)一步的，所述兩套撒砂裝置中每套撒砂裝置均包括依次連接的撒砂電磁閥、第二單向閥、可調(diào)節(jié)流閥、撒砂器及噴嘴；撒砂器上連接砂箱。一套撒砂系統(tǒng)應(yīng)用于轉(zhuǎn)向架軸I和轉(zhuǎn)向架軸2同一側(cè)上的兩套撒砂裝置，這兩套撒砂裝置之間通過埋設(shè)在側(cè)墻里的不銹鋼管進(jìn)行氣源的連接，在每次撒砂過程中只有同一軸上的撒砂裝置工作。
[0026]如圖2所示，更進(jìn)一步，電機的啟停由壓力開關(guān)控制，通過調(diào)節(jié)壓力開關(guān)上下限值來控制電機啟停，但直接調(diào)節(jié)壓力開關(guān)設(shè)定值不方便，本實用新型通過增加電位儀來實現(xiàn)間接調(diào)節(jié)壓力設(shè)定值，從而控制系統(tǒng)壓力來設(shè)定撒砂量。同時系統(tǒng)還設(shè)置了可調(diào)節(jié)流閥12，通過調(diào)節(jié)節(jié)流孔大小來控制氣體流量，配合系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)實現(xiàn)了大范圍的撒砂調(diào)節(jié)，使系統(tǒng)能夠適用于更廣闊的外界環(huán)境。
[0027]更進(jìn)一步的，系統(tǒng)電氣方面配有計數(shù)器，用于統(tǒng)計撒砂的頻率；系統(tǒng)配有手動撒砂和自動撒砂，自動撒砂通過VCU或DCU進(jìn)行控制，根據(jù)不同情況來激活撒砂裝置，同時系統(tǒng)還配置砂位傳感器及警告位指示燈，用于指示系統(tǒng)加砂。
[0028]撒砂系統(tǒng)氣路方面采用直流無刷電機及無油免維護空壓機來提供風(fēng)源；配有IL的風(fēng)缸，用于提高撒砂響應(yīng)時間；壓力開關(guān)和電位儀配合調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力從而實現(xiàn)對砂量的調(diào)節(jié)；撒砂電磁閥用于撒砂，排氣電磁閥用于排氣來保證空壓機空載啟動，延長使用壽命；還設(shè)有安全閥保證系統(tǒng)壓力安全。
[0029]電機采用免維護的無刷直流電機，300W，轉(zhuǎn)速為1550 rpm (+/- 10);空壓機采用無油、風(fēng)扇冷卻、免維護的空壓機，最大出口壓力設(shè)計為lObar，流量70 1/min (4.2 m3/h)，活塞腔容積52cm3;排氣電磁閥的設(shè)計主要是避免空壓機帶載啟動，保護空壓機壽命，在空壓機啟動前l(fā)s，電磁閥得電將空壓機上游壓力排出；設(shè)計IL的風(fēng)缸主要是起到儲能的作用，極大提高撒砂的響應(yīng)時間，在撒砂電磁閥接受到車輛指令后，風(fēng)缸里的壓縮氣體迅速進(jìn)入撒砂器，同時空壓機啟動栗風(fēng)；安全閥設(shè)置為10.5bar ;壓力開關(guān)在O-1Obar壓力范圍內(nèi)配合電位儀可方便的調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力來設(shè)定撒砂量。
[0030]更進(jìn)一步的，系統(tǒng)配有計數(shù)器，根據(jù)電機的啟動次數(shù)來統(tǒng)計撒砂的頻率，用于運營商有效了解軌道條件和撒砂量情況。
【主權(quán)項】
1.一種有軌電車撒砂系統(tǒng)，其特征在于包括壓縮機、電機、過濾器、第一單向閥、排氣電磁閥、壓力開關(guān)、安全閥、風(fēng)缸、壓力表及控制單元，其中，所述電機與壓縮機連接，所述壓縮機的進(jìn)氣口連接過濾器，出氣口通過管道依次連接第一單向閥和風(fēng)缸，所述風(fēng)缸通過管路連接兩套撒砂裝置；所述壓縮機與第一單向閥的管路之間設(shè)有所述排氣電磁閥；所述風(fēng)缸上通過管路分別連接有所述壓力開關(guān)、安全閥及壓力表；所述控制單元分別與所述電機、壓力開關(guān)、排氣電磁閥控制連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有軌電車撒砂系統(tǒng)，其特征在于所述兩套撒砂裝置中每套撒砂裝置均包括依次連接的撒砂電磁閥、第二單向閥、可調(diào)節(jié)流閥、撒砂器及噴嘴；撒砂器上連接砂箱。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有軌電車撒砂系統(tǒng)，其特征在于還包括電位儀，所述電位儀與所述控制單元控制連接，用于控制所述壓力開關(guān)的壓力。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有軌電車撒砂系統(tǒng)，其特征在于還包括計數(shù)器，所述計數(shù)器與控制單元連接，用于記錄電機的啟動次數(shù)。5.根據(jù)權(quán)利要求1~4中任一所述的有軌電車撒砂系統(tǒng)，其特征在于所述電機為無刷直流電機。6.根據(jù)權(quán)利要求1~4中任一所述的有軌電車撒砂系統(tǒng)，其特征在于所述風(fēng)缸容量為IL07.根據(jù)權(quán)利要求2所述的有軌電車撒砂系統(tǒng)，其特征在于所述砂箱上設(shè)有砂位傳感器，砂位傳感器與警告位指示燈電連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種有軌電車撒砂系統(tǒng)，屬于軌道車輛制動系統(tǒng)設(shè)計領(lǐng)域。包括壓縮機、電機、過濾器、第一單向閥、排氣電磁閥、壓力開關(guān)、安全閥、風(fēng)缸、壓力表及控制單元，其中，所述電機與壓縮機連接，所述壓縮機的進(jìn)氣口連接過濾器，出氣口通過管道依次連接第一單向閥和風(fēng)缸，所述風(fēng)缸通過管路連接兩套撒砂裝置；所述壓縮機與第一單向閥的管路之間設(shè)有所述排氣電磁閥；所述風(fēng)缸上通過管路分別連接有所述壓力開關(guān)、安全閥及壓力表；所述控制單元分別與所述電機、壓力開關(guān)、排氣電磁閥控制連接。本實用新型系統(tǒng)響應(yīng)時間短，撒砂均勻，具有記錄功能，同時一套撒砂系統(tǒng)應(yīng)用于兩套撒砂裝置，降低了撒砂裝置的采購成本。
【IPC分類】B61C15/10
【公開號】CN204821560
【申請?zhí)枴緾N201520501871
【發(fā)明人】徐紅星, 蔣紅果, 朱建安
【申請人】南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月13日