一種帶開閉機(jī)構(gòu)的軌道車輛的頭罩結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于軌道車輛頭罩結(jié)構(gòu)，具體涉及一種帶開閉機(jī)構(gòu)的軌道車輛的頭罩結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，帶開閉機(jī)構(gòu)的軌道車輛的頭罩結(jié)構(gòu)普遍采用的結(jié)構(gòu)是在鋁合金骨架上蒙皮，蒙皮采用金屬材料制成。
[0003]但由于金屬材料的蒙皮很難實(shí)現(xiàn)復(fù)雜造型，在頭罩主結(jié)構(gòu)與開閉機(jī)構(gòu)連接時(shí)，通常需要在頭罩主結(jié)構(gòu)前端設(shè)置玻璃鋼環(huán)形罩，再將開閉機(jī)構(gòu)艙門與玻璃鋼環(huán)形罩對(duì)接(主要是利用玻璃鋼材料造型容易的特性，使開閉機(jī)構(gòu)艙門與頭罩更貼合)。對(duì)接好后整體油漆處理，以保障外觀。
[0004]而且，由于增加了玻璃鋼環(huán)形罩，相應(yīng)的就出現(xiàn)了連接縫，為了保證美觀，需要對(duì)其進(jìn)行刮膩?zhàn)?、噴漆等處理，工藝?fù)雜。
[0005]另外，現(xiàn)有的整體司機(jī)室結(jié)構(gòu)的側(cè)墻并沒(méi)有專門開設(shè)檢修口，對(duì)內(nèi)部部件進(jìn)行檢修時(shí)往往要鉆到車下或從車內(nèi)進(jìn)行檢修，極其不便。
[0006]綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中的頭罩結(jié)構(gòu)采用金屬材料成本高，很難實(shí)現(xiàn)復(fù)雜造型；額外增加玻璃鋼環(huán)形罩結(jié)構(gòu)，使得加工工藝更復(fù)雜；后期內(nèi)部設(shè)備檢修、維護(hù)不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型旨在提供一種容易實(shí)現(xiàn)復(fù)雜造型，工藝簡(jiǎn)單且成本低廉的適用于帶開閉機(jī)構(gòu)的軌道車輛的頭罩結(jié)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型解決問(wèn)題的技術(shù)方案是:一種帶開閉機(jī)構(gòu)的軌道車輛的頭罩結(jié)構(gòu)，包括與車體連接的頭罩主結(jié)構(gòu)，以及安裝在頭罩主結(jié)構(gòu)前端底部的連接板；
[0009]所述頭罩主結(jié)構(gòu)及連接板均采用玻璃鋼和泡沫材料組成的三明治結(jié)構(gòu)制成，其結(jié)構(gòu)包括外玻璃鋼層、內(nèi)玻璃鋼層、以及在外玻璃鋼層和內(nèi)玻璃鋼層之間填充的泡沫層；
[0010]裝配后的頭罩主結(jié)構(gòu)和連接板直接與開閉機(jī)構(gòu)艙門配合連接。
[0011]在上述技術(shù)方案中，頭罩主結(jié)構(gòu)及連接板所采用的材料容易實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的造型，因而就可以很方便的直接與開閉機(jī)構(gòu)艙門貼合安裝，無(wú)需額外增加玻璃鋼環(huán)形罩，也就不再出現(xiàn)對(duì)接縫，無(wú)需刮膩?zhàn)?、噴漆等工藝。使得加工工藝?jiǎn)單化，制造成本也降低。
[0012]設(shè)置連接板的目的在于一則滿足安裝工藝步驟的需求，二則可拆卸的連接板也更利于對(duì)設(shè)備的檢修。
[0013]為使得后期對(duì)車頭內(nèi)部設(shè)備檢修更方便，所述頭罩主結(jié)構(gòu)側(cè)面開有檢修門。
[0014]優(yōu)選的，在頭罩主結(jié)構(gòu)上與連接板連接處設(shè)有搭接凸緣，連接板與頭罩主結(jié)構(gòu)前端底部搭接固定。這樣的設(shè)置使得頭罩主結(jié)構(gòu)與連接板連接處平滑過(guò)渡，不影響車輛外觀。
[0015]本實(shí)用新型的顯著效果是:
[0016]1.整個(gè)頭罩均采用玻璃鋼材質(zhì)，降低了成本，同時(shí)有利于實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的造型，不在需要玻璃鋼環(huán)形罩，使得加工工藝更簡(jiǎn)單。
[0017]2.可拆卸的連接板設(shè)于頭罩主結(jié)構(gòu)底部，使得分縫結(jié)構(gòu)位于頭罩底部，不影響頭罩整體外觀，無(wú)需對(duì)連接縫進(jìn)行刮膩?zhàn)?、噴漆等特殊處理。而且還利于檢修。
[0018]3.頭罩側(cè)面開檢修門，對(duì)車頭內(nèi)部設(shè)備檢修、維護(hù)更便利。
【附圖說(shuō)明】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]圖1為本實(shí)用新型頭罩結(jié)構(gòu)的裝配圖。
[0021 ]圖2為頭罩主結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為連接板結(jié)構(gòu)圖。
[0023]圖中:1-車體；2_頭罩主結(jié)構(gòu)；3_螺栓；4_連接板；5_檢修門，6_凸緣，7_開閉機(jī)構(gòu)艙門。
【具體實(shí)施方式】
[0024]如圖1?3所示，一種帶開閉機(jī)構(gòu)的軌道車輛的頭罩結(jié)構(gòu)，包括與車體1連接的頭罩主結(jié)構(gòu)2，以及安裝在頭罩主結(jié)構(gòu)2前端底部的連接板4。在頭罩主結(jié)構(gòu)2上與連接板4連接處設(shè)有搭接凸緣6，連接板4與頭罩主結(jié)構(gòu)2前端底部搭接并通過(guò)螺栓3固定。
[0025]所述頭罩主結(jié)構(gòu)2及連接板4均采用玻璃鋼和泡沫材料組成的三明治結(jié)構(gòu)制成，其結(jié)構(gòu)包括外玻璃鋼層、內(nèi)玻璃鋼層、以及在外玻璃鋼層和內(nèi)玻璃鋼層之間填充的泡沫層。
[0026]頭罩主結(jié)構(gòu)2和連接板4裝配后，直接與開閉機(jī)構(gòu)艙門7配合連接。
[0027]所述頭罩主結(jié)構(gòu)2側(cè)面開有檢修門5。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶開閉機(jī)構(gòu)的軌道車輛的頭罩結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括與車體連接的頭罩主結(jié)構(gòu)，以及安裝在頭罩主結(jié)構(gòu)前端底部的連接板； 所述頭罩主結(jié)構(gòu)及連接板均采用玻璃鋼和泡沫材料組成的三明治結(jié)構(gòu)制成，其結(jié)構(gòu)包括外玻璃鋼層、內(nèi)玻璃鋼層、以及在外玻璃鋼層和內(nèi)玻璃鋼層之間填充的泡沫層； 裝配后的頭罩主結(jié)構(gòu)和連接板直接與開閉機(jī)構(gòu)艙門配合連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶開閉機(jī)構(gòu)的軌道車輛的頭罩結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述頭罩主結(jié)構(gòu)側(cè)面開有檢修門。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶開閉機(jī)構(gòu)的軌道車輛的頭罩結(jié)構(gòu)，其特征在于:在頭罩主結(jié)構(gòu)上與連接板連接處設(shè)有搭接凸緣，連接板與頭罩主結(jié)構(gòu)前端底部搭接固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶開閉機(jī)構(gòu)的軌道車輛的頭罩結(jié)構(gòu)，包括與車體連接的頭罩主結(jié)構(gòu)，以及安裝在頭罩主結(jié)構(gòu)前端底部的連接板；所述頭罩主結(jié)構(gòu)及連接板均采用玻璃鋼和泡沫材料組成的三明治結(jié)構(gòu)制成，其結(jié)構(gòu)包括外玻璃鋼層、內(nèi)玻璃鋼層、以及在外玻璃鋼層和內(nèi)玻璃鋼層之間填充的泡沫層；裝配后的頭罩主結(jié)構(gòu)和連接板直接與開閉機(jī)構(gòu)艙門配合連接。本實(shí)用新型整個(gè)頭罩均采用玻璃鋼材質(zhì)，降低了成本，同時(shí)有利于實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的造型。具有加工工藝更簡(jiǎn)單，檢修、維護(hù)更便利的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B61D17/04
【公開號(hào)】CN204956489
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520731098
【發(fā)明人】張海波, 林文君, 蘇永章, 孟令鋒, 張坤
【申請(qǐng)人】南車株洲電力機(jī)車有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月21日