一種轉(zhuǎn)向架單元制動(dòng)缸用過(guò)渡接口板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道車(chē)輛轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)過(guò)程中的一種連接裝置，特別是一種轉(zhuǎn)向架單元制動(dòng)缸用過(guò)渡接口板。
【背景技術(shù)】
[0002]在軌道車(chē)輛轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)過(guò)程中，現(xiàn)有一種或多種已經(jīng)運(yùn)用驗(yàn)證，結(jié)構(gòu)成熟的轉(zhuǎn)向架(以下簡(jiǎn)稱現(xiàn)有構(gòu)架)，該現(xiàn)有構(gòu)架與制動(dòng)缸的連接接口，如圖1所示，由于在原始設(shè)計(jì)時(shí)，采用了 3孔接口，故與其相配合使用的制動(dòng)缸也一直為專用的3孔接口。
[0003]然而，目前市場(chǎng)上大量銷(xiāo)售的制動(dòng)缸(以下簡(jiǎn)稱常用制動(dòng)缸)，如圖2所示，其接口通常為4孔接口。
[0004]由于現(xiàn)有構(gòu)架與常用制動(dòng)缸的接口不同，因此，無(wú)法實(shí)現(xiàn)匹配。
[0005]要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有構(gòu)架與常用制動(dòng)缸的良好匹配，一般需要對(duì)現(xiàn)有構(gòu)架或常用制動(dòng)缸的任一方接口進(jìn)行更改。
[0006]然而，如果對(duì)現(xiàn)有構(gòu)架的接口更改，由于常用制動(dòng)缸的位置相對(duì)于輪軸是固定不變的，即使現(xiàn)有構(gòu)架重新開(kāi)孔，個(gè)別孔也在現(xiàn)有構(gòu)架腹板外側(cè)或接近上蓋板與腹板的焊縫，安全隱患將增加。
[0007]也即，如果對(duì)現(xiàn)有構(gòu)架的接口更改，只能對(duì)現(xiàn)有構(gòu)架進(jìn)行較大的變動(dòng)，才能適應(yīng)4孔接口的常用制動(dòng)缸。但這不是我們所希望的，這種改動(dòng)，需要重新計(jì)算、試驗(yàn)和運(yùn)用驗(yàn)證，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，成本增加，還帶來(lái)新的安全隱患。
[0008]同樣常用制動(dòng)缸，對(duì)于制動(dòng)缸廠家來(lái)說(shuō)，是成熟的通用結(jié)構(gòu)，銷(xiāo)售量大，如果對(duì)其接口做適應(yīng)構(gòu)架原接口的更改，一方面變更的難度比現(xiàn)有構(gòu)架改動(dòng)的難度更大，另一方面，也將會(huì)變成專用結(jié)構(gòu)，將花費(fèi)大量人力、物力以及較長(zhǎng)時(shí)間，從而額外增加制造成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種轉(zhuǎn)向架單元制動(dòng)缸用過(guò)渡接口板，該轉(zhuǎn)向架單元制動(dòng)缸用過(guò)渡接口板能在不對(duì)現(xiàn)有構(gòu)架或常用制動(dòng)缸進(jìn)行結(jié)構(gòu)更改的前提下，將現(xiàn)有構(gòu)架與常用制動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)有效匹配，從而通用性強(qiáng)，制造成本低，推廣價(jià)值高。
[0010]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0011]—種轉(zhuǎn)向架單元制動(dòng)缸用過(guò)渡接口板，用于現(xiàn)有構(gòu)架和常用制動(dòng)缸之間的連接，所述現(xiàn)有構(gòu)架包括三個(gè)第一安裝孔和三根制動(dòng)套管，其中兩根制動(dòng)套管之間呈90°的夾角；所述常用制動(dòng)缸包括四個(gè)第二安裝孔，包括設(shè)置于現(xiàn)有構(gòu)架和常用制動(dòng)缸兩者之間的過(guò)渡接口板本體，該過(guò)渡接口板本體上設(shè)置有三個(gè)構(gòu)架安裝孔、四個(gè)制動(dòng)缸安裝孔和一個(gè)直角凸臺(tái)；三個(gè)構(gòu)架安裝孔分別與三個(gè)第一安裝孔相配合，通過(guò)第一螺栓將現(xiàn)有構(gòu)架與過(guò)渡接口板本體固定連接；四個(gè)制動(dòng)缸安裝孔分別與四個(gè)第二安裝孔相配合，通過(guò)第二螺栓將常用制動(dòng)缸與過(guò)渡接口板本體固定連接；所述直角凸臺(tái)設(shè)置在靠近現(xiàn)有構(gòu)架一側(cè)的過(guò)渡接口板本體上，直角凸臺(tái)的兩條直角邊能與呈90°夾角的兩根制動(dòng)套管緊密貼合。
[0012]靠近所述現(xiàn)有構(gòu)架一側(cè)的過(guò)渡接口板本體上設(shè)置有四個(gè)沉臺(tái)，四個(gè)制動(dòng)缸安裝孔分別設(shè)置在四個(gè)沉臺(tái)的中部；第二螺栓的螺栓頭部分別位于沉臺(tái)內(nèi)。
[0013]所述沉臺(tái)的深度不小于第二螺栓螺栓頭部的高度。
[0014]四個(gè)所述制動(dòng)缸安裝孔均為光孔。
[0015]三個(gè)所述構(gòu)架安裝孔均為螺紋孔。
[0016]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，具有如下有益效果:
[0017]1.在不改變現(xiàn)有構(gòu)架和常用制動(dòng)缸結(jié)構(gòu)的接口基礎(chǔ)上，將現(xiàn)有構(gòu)架與常用制動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)有效匹配，從而通用性強(qiáng)，制造成本低，推廣價(jià)值高。
[0018]2.上述直角凸臺(tái)的設(shè)置，一方面，能在過(guò)渡接口板本體將現(xiàn)有構(gòu)架和常用制動(dòng)缸連接的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)很好的安裝定位功能，第一螺栓僅起到軸向緊固作用。另一方面，還能起到承載與對(duì)第一螺栓防剪功能:直角凸臺(tái)與呈90°夾角的兩根制動(dòng)套管緊密相貼合，能使常用制動(dòng)缸的重力以及制動(dòng)車(chē)輪的反作用力直接在過(guò)渡接口板本體與制動(dòng)套管之間傳遞，實(shí)現(xiàn)承載功能，能防止第一螺栓受到危險(xiǎn)的徑向剪切力。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1顯示了現(xiàn)有構(gòu)架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2顯示了常用制動(dòng)缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3顯示了本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)向架單元制動(dòng)缸用過(guò)渡接口板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4顯示了本實(shí)用新型中過(guò)渡接口板本體與常用制動(dòng)缸的安裝示意圖；
[0023]圖5顯示了本實(shí)用新型中過(guò)渡接口板本體與常用制動(dòng)缸連接后，在與現(xiàn)有構(gòu)架安裝的示意圖；
[0024]圖6顯示了過(guò)渡接口板本體中直角凸臺(tái)與呈90°夾角的兩根制動(dòng)套管相配合的示意圖。
[0025]其中有:
[0026]1.現(xiàn)有構(gòu)架；
[0027]11.第一安裝接孔；12.第一制動(dòng)套管；13.第二制動(dòng)套管；14.第三制動(dòng)套管；
[0028]2.常用制動(dòng)缸；21.第二安裝孔；
[0029]3.過(guò)渡接口板本體；
[0030]31.構(gòu)架安裝孔；311.第一螺栓；
[0031]32.制動(dòng)缸安裝孔；321.沉臺(tái)；322.第二螺栓；
[0032]33.直角凸臺(tái)；331.定位配合面。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖和具體較佳實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0034]如圖1和圖6所示，現(xiàn)有構(gòu)架1，包括三個(gè)第一安裝孔11和三根制動(dòng)套管，三根制動(dòng)套管分別為第一制動(dòng)套管11、第二制動(dòng)套管12和第三制動(dòng)套管13。其中第二制動(dòng)套管12和第三制動(dòng)套管13各具有一個(gè)定位配合面331，第二制動(dòng)套管12和第三制動(dòng)套管13的兩個(gè)定位配合面331之間呈一個(gè)90°的夾角。
[0035]如圖2所示，常用制動(dòng)缸2，包括四個(gè)第二安裝孔21。
[0036]一種轉(zhuǎn)向架單元制動(dòng)缸用過(guò)渡接口板，用于現(xiàn)有構(gòu)架1和常用制動(dòng)缸2之間的連接，其包括設(shè)置于現(xiàn)有構(gòu)架1和常用制動(dòng)缸2兩者之間的過(guò)渡接口板本體3。
[0037]如圖3所示，上述過(guò)渡接口板本體3上設(shè)置有三個(gè)構(gòu)架安裝孔31、四個(gè)制動(dòng)缸安裝孔32和一個(gè)直角凸臺(tái)33。
[0038]三個(gè)構(gòu)架安裝孔31分別與三個(gè)第一安裝孔11相配合，三個(gè)構(gòu)架安裝孔31均優(yōu)選為螺紋孔，通過(guò)第一螺栓311將現(xiàn)有構(gòu)架1與過(guò)渡接口板本體3固定連接。
[0039]四個(gè)制動(dòng)缸安裝孔32分別與四個(gè)第二安裝孔21相配合，通過(guò)第二螺栓322將常用制動(dòng)缸2與過(guò)渡接口板本體3固定連接。
[0040]四個(gè)上述制動(dòng)缸安裝孔32均優(yōu)選為光孔。
[0041]直角凸臺(tái)33設(shè)置在靠近現(xiàn)有構(gòu)架1 一側(cè)的過(guò)渡接口板本體3上，如圖6所示，直角凸臺(tái)33的兩條直角邊能與呈90°夾角的兩根制動(dòng)套管緊密貼合。直角凸臺(tái)33的兩條直角邊也為定位配合面331，這個(gè)定位配合面331分別與第二制動(dòng)套管12和第三制動(dòng)套管13的兩個(gè)定位配合面331定位配合。
[0042]靠近現(xiàn)有構(gòu)架1 一側(cè)的過(guò)渡接口板本體3上還優(yōu)選設(shè)置有四個(gè)沉臺(tái)321，四個(gè)制動(dòng)缸安裝孔32分別設(shè)置在四個(gè)沉臺(tái)321的中部；第二螺栓322的螺栓頭部分別位于沉臺(tái)321內(nèi)。優(yōu)選，沉臺(tái)321的深度不小于第二螺栓322螺栓頭部的高度。這樣，第二螺栓322將不影響過(guò)渡接口板本體3與現(xiàn)有構(gòu)架1的平面接觸配合。
[0043]一種使用轉(zhuǎn)向架單元制動(dòng)缸用過(guò)渡接口板進(jìn)行連接的方法，包括以下步驟:
[0044]第一步，過(guò)渡接口板本體3與常用制動(dòng)缸2固定連接:如圖4所示，將四個(gè)第二螺栓322分別從相應(yīng)的制動(dòng)缸安裝孔32和第二安裝接孔21中穿出并固定，使過(guò)渡接口板本體3與常用制動(dòng)缸2形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。
[0045]此步驟中，當(dāng)?shù)诙菟?22從制動(dòng)缸安裝孔32和第二安裝接孔21中穿出后，第二螺栓322的螺栓頭部位于過(guò)渡接口板本體3上的沉臺(tái)321內(nèi)。
[0046]第二步，過(guò)渡接口板本體3與現(xiàn)有構(gòu)架1之間的安裝定位:如圖6所示，將第一步形成的整體結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有構(gòu)架1進(jìn)行安裝，在安裝時(shí)，使過(guò)渡接口板本體3上的直角凸臺(tái)33與呈90°夾角的兩根制動(dòng)套管緊密相貼合，從而對(duì)過(guò)渡接口板本體3實(shí)現(xiàn)安裝定位。
[0047]第三步，過(guò)渡接口板本體與現(xiàn)有構(gòu)架固定連接:如圖5所示，在第二步過(guò)渡接口板本體3完成安裝定位后，將第一螺栓311依次穿過(guò)第一安裝孔11和構(gòu)架安裝孔31并緊固，使現(xiàn)有構(gòu)架1、過(guò)渡接口板本體3和常用制動(dòng)缸2共同形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。
[0048]上述直角凸臺(tái)的設(shè)置，一方面，能在過(guò)渡接口板本體將現(xiàn)有構(gòu)架和常用制動(dòng)缸連接的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)很好的安裝定位功能，第一螺栓僅起到軸向緊固作用。另一方面，還能起到承載與對(duì)第一螺栓防剪功能:直角凸臺(tái)與呈90°夾角的兩根制動(dòng)套管緊密相貼合，能使常用制動(dòng)缸的重力以及制動(dòng)車(chē)輪的反作用力直接在過(guò)渡接口板本體與制動(dòng)套管之間傳遞，實(shí)現(xiàn)承載功能，能防止第一螺栓受到危險(xiǎn)的徑向剪切力。
[0049]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種等同變換，這些等同變換均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)向架單元制動(dòng)缸用過(guò)渡接口板，用于現(xiàn)有構(gòu)架和常用制動(dòng)缸之間的連接，所述現(xiàn)有構(gòu)架包括三個(gè)第一安裝孔和三根制動(dòng)套管，其中兩根制動(dòng)套管之間呈90°的夾角；所述常用制動(dòng)缸包括四個(gè)第二安裝孔，其特征在于:包括設(shè)置于現(xiàn)有構(gòu)架和常用制動(dòng)缸兩者之間的過(guò)渡接口板本體，該過(guò)渡接口板本體上設(shè)置有三個(gè)構(gòu)架安裝孔、四個(gè)制動(dòng)缸安裝孔和一個(gè)直角凸臺(tái)；三個(gè)構(gòu)架安裝孔分別與三個(gè)第一安裝孔相配合，通過(guò)第一螺栓將現(xiàn)有構(gòu)架與過(guò)渡接口板本體固定連接；四個(gè)制動(dòng)缸安裝孔分別與四個(gè)第二安裝孔相配合，通過(guò)第二螺栓將常用制動(dòng)缸與過(guò)渡接口板本體固定連接；所述直角凸臺(tái)設(shè)置在靠近現(xiàn)有構(gòu)架一側(cè)的過(guò)渡接口板本體上，直角凸臺(tái)的兩條直角邊能與呈90 °夾角的兩根制動(dòng)套管緊密貼入口 ο2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架單元制動(dòng)缸用過(guò)渡接口板，其特征在于:靠近所述現(xiàn)有構(gòu)架一側(cè)的過(guò)渡接口板本體上設(shè)置有四個(gè)沉臺(tái)，四個(gè)制動(dòng)缸安裝孔分別設(shè)置在四個(gè)沉臺(tái)的中部；第二螺栓的螺栓頭部分別位于沉臺(tái)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向架單元制動(dòng)缸用過(guò)渡接口板，其特征在于:所述沉臺(tái)的深度不小于第二螺栓螺栓頭部的高度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架單元制動(dòng)缸用過(guò)渡接口板，其特征在于:四個(gè)所述制動(dòng)缸安裝孔均為光孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架單元制動(dòng)缸用過(guò)渡接口板，其特征在于:三個(gè)所述構(gòu)架安裝孔均為螺紋孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)向架單元制動(dòng)缸用過(guò)渡接口板，用于現(xiàn)有構(gòu)架和常用制動(dòng)缸之間的連接，包括過(guò)渡接口板本體，過(guò)渡接口板本體上設(shè)有三個(gè)構(gòu)架安裝孔、四個(gè)制動(dòng)缸安裝孔和直角凸臺(tái)；三個(gè)構(gòu)架安裝孔分別與三個(gè)第一安裝孔相配合，通過(guò)第一螺栓將現(xiàn)有構(gòu)架與過(guò)渡接口板本體固定連接；四個(gè)制動(dòng)缸安裝孔分別與四個(gè)第二安裝孔相配合，通過(guò)第二螺栓將常用制動(dòng)缸與過(guò)渡接口板本體固定連接；直角凸臺(tái)的兩條直角邊能與呈90°夾角的兩根制動(dòng)套管緊密貼合。采用上述結(jié)構(gòu)后，能在不更改現(xiàn)有構(gòu)架或常用制動(dòng)缸結(jié)構(gòu)前提下，將兩者實(shí)現(xiàn)有效匹配，從而通用性強(qiáng)，制造成本低，推廣價(jià)值高。另外，直角凸臺(tái)還能起到定位、承載和螺栓防剪功能。
【IPC分類】B61F5/50, B61H13/34
【公開(kāi)號(hào)】CN204956503
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520746113
【發(fā)明人】金偉, 徐希鵬, 鐘敏, 門(mén)永林, 張羽, 徐力, 龍章華, 楊澤迎, 馬曉光
【申請(qǐng)人】南車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月24日