一種基于外走廊交流傳動內(nèi)燃機車的水冷換熱結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及換熱技術(shù)，尤其涉及一種基于外走廊交流傳動內(nèi)燃機車的水冷換熱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機車高速運行時，用于調(diào)整內(nèi)燃機車上的電源系統(tǒng)的電壓、頻率、相數(shù)和其他電特性的變流器及其他發(fā)熱器件會散發(fā)大量熱量，因而需為變流器及其他發(fā)熱器件設(shè)計專門的散熱冷卻方案。
[0003]現(xiàn)有內(nèi)燃機車中，通常采用風(fēng)冷系統(tǒng)為發(fā)熱器件進行散熱。但是隨著機車速度的提高，當(dāng)內(nèi)燃機車使用高速柴油機時，并且對發(fā)熱器件進行備份時，在內(nèi)燃機車體積變化不大的情況下，會大大壓縮發(fā)熱器件的設(shè)計尺寸，因此，有限空間內(nèi)的發(fā)熱器件的空間布局會更加緊密，單位體積散發(fā)的熱量會大幅提升。然而風(fēng)冷系統(tǒng)由于風(fēng)的換熱能力有限的原因，常常導(dǎo)致風(fēng)冷系統(tǒng)無法滿足換熱需求，影響內(nèi)燃機車的發(fā)熱器件的正常使用，進而影響內(nèi)燃機車的正常運行。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種基于外走廊交流傳動內(nèi)燃機車的水冷換熱結(jié)構(gòu)，用以解決現(xiàn)有機車中風(fēng)冷系統(tǒng)由于風(fēng)的換熱能力有限，而導(dǎo)致風(fēng)冷系統(tǒng)無法滿足換熱需求的問題。
[0005]本實用新型實施例提供一種基于外走廊交流傳動內(nèi)燃機車的水冷換熱結(jié)構(gòu)，包括:外殼以及設(shè)置在所述外殼內(nèi)的第一換熱裝置和第一冷卻風(fēng)機；其中
[0006]所述外殼上設(shè)置有用于與機車連接的緩沖裝置、用于穿過第一進水管的進水口，以及用于穿過第一出水管的出水口；
[0007]所述第一換熱裝置設(shè)置在所述第一冷卻風(fēng)機的出風(fēng)口，所述第一換熱裝置上設(shè)置有用于連接所述第一進水管的第一連接裝置，以及用于連接所述第一出水管的第二連接裝置。
[0008]如上所述的水冷換熱結(jié)構(gòu)，所述緩沖裝置具體為緩沖把接點，所述外殼的第一側(cè)面的兩側(cè)均勻設(shè)置有至少兩個所述緩沖把接點，用于將所述外殼與所述機車的動力間連接;
[0009]所述外殼的底面兩側(cè)均勻設(shè)置有至少兩個所述緩沖把接點，用于將所述外殼與所述機車的內(nèi)底面連接。
[0010]如上所述的水冷換熱結(jié)構(gòu)，所述用于穿過第一進水管的進水口，以及用于穿過第一出水管的出水口設(shè)置在與所述第一側(cè)面相對的第二側(cè)面上。
[0011]如上所述的水冷換熱結(jié)構(gòu)，所述外殼內(nèi)還設(shè)置有通風(fēng)機，所述第一換熱裝置和所述第一冷卻風(fēng)機設(shè)置在所述通風(fēng)機上方。
[0012]如上所述的水冷換熱結(jié)構(gòu)，與所述外殼的第一側(cè)面相鄰的第三側(cè)面的上方設(shè)置有用于使所述第一冷卻風(fēng)機進風(fēng)的過濾裝置，所述第三側(cè)面的下方設(shè)置有用于為所述通風(fēng)機提供空氣的過濾器；
[0013]與所述第三側(cè)面相對的第四側(cè)面的上方設(shè)置有用于使所述第一冷卻風(fēng)機出風(fēng)的過濾裝置。
[0014]如上所述的水冷換熱結(jié)構(gòu)，所述第一側(cè)面的下方還設(shè)置有第一維修門，與所述第三側(cè)面相對的第四側(cè)面的下方設(shè)置有第二維修門。
[0015]如上所述的水冷換熱結(jié)構(gòu)，所述外殼的第一側(cè)面的邊緣設(shè)置有密封膠條。
[0016]如上所述的水冷換熱結(jié)構(gòu)，所述外殼內(nèi)還設(shè)置有第二換熱裝置和第二冷卻風(fēng)機；
[0017]所述外殼上還設(shè)置有用于穿過第二進水管的進水口，以及用于穿過第二出水管的出水口 ；
[0018]所述第二換熱裝置設(shè)置在所述第二冷卻風(fēng)機的出風(fēng)口，所述第二換熱裝置上設(shè)置有用于連接所述第二進水管的第三連接裝置，以及用于連接所述第二出水管的第四連接裝置。
[0019]如上所述的水冷換熱結(jié)構(gòu)，所述第一換熱裝置與所述第二換熱裝置一體設(shè)計。
[0020]如上所述的水冷換熱結(jié)構(gòu)，所述第一冷卻風(fēng)機的出風(fēng)口與所述第二冷卻風(fēng)機的出風(fēng)口分別與所述第四側(cè)面之間形成容納空間，所述容納空間用于設(shè)置滿足預(yù)設(shè)條件的發(fā)熱器件。
[0021]本實用新型實施例提出的基于外走廊交流傳動內(nèi)燃機車的水冷換熱結(jié)構(gòu)適用于內(nèi)燃機車的水冷換熱系統(tǒng)，通過將換熱裝置和冷卻風(fēng)機設(shè)置在外殼內(nèi)，并通過緩沖裝置將外殼與機車連接在一起，可充分利用水冷系統(tǒng)較強的換熱能力為內(nèi)燃機車的發(fā)熱器件散熱，同時還可避免內(nèi)燃機車內(nèi)柴油機的震動引起的水冷換熱系統(tǒng)的穩(wěn)定性問題。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本實用新型一種基于外走廊交流傳動內(nèi)燃機車的水冷換熱結(jié)構(gòu)的示意圖 ，
[0024]圖2為本實用新型一種基于外走廊交流傳動內(nèi)燃機車的水冷換熱結(jié)構(gòu)的示意圖-* *
[0025]圖3為本實用新型一種基于外走廊交流傳動內(nèi)燃機車的水冷換熱結(jié)構(gòu)的示意圖—*.---，
[0026]圖4為本實用新型一種基于外走廊交流傳動內(nèi)燃機車的水冷換熱結(jié)構(gòu)的示意圖四。
【具體實施方式】
[0027]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0028]圖1為本實用新型一種基于外走廊交流傳動內(nèi)燃機車的水冷換熱結(jié)構(gòu)的示意圖一。圖2為本實用新型一種基于外走廊交流傳動內(nèi)燃機車的水冷換熱結(jié)構(gòu)的示意圖二。圖3為本實用新型一種基于外走廊交流傳動內(nèi)燃機車的水冷換熱結(jié)構(gòu)的示意圖三。圖4為本實用新型一種基于外走廊交流傳動內(nèi)燃機車的水冷換熱結(jié)構(gòu)的示意圖四。如圖1至圖4所不，水冷換熱結(jié)構(gòu)包括:外殼1以及設(shè)置在外殼1內(nèi)的第一換熱裝置2和第一冷卻風(fēng)機3。
[0029]其中外殼1上設(shè)置有用于與機車連接的緩沖裝置、用于穿過第一進水管的進水口5，以及用于穿過第一出水管的出水口 6 ;第一換熱裝置2設(shè)置在第一冷卻風(fēng)機3的出風(fēng)口，第一換熱裝置2上設(shè)置有用于連接第一進水管的第一連接裝置(未示出)，以及用于連接第一出水管的第二連接裝置(未示出)。
[0030]本實用新型實施例中，第一換熱裝置2設(shè)置在第一冷卻風(fēng)機3的出風(fēng)口，第一冷卻風(fēng)機3用于加快第一換熱裝置2的散熱。外殼1設(shè)置在外層將第一換熱裝置2和第一冷卻風(fēng)機3包覆，起到保護和固定作用。外殼1的頂面起到了密封的作用，同時還為機車構(gòu)建了風(fēng)道。外殼1上設(shè)置的緩沖裝置用于將外殼1固定在機車上，由于緩沖裝置具有緩沖功能，因而可同時起到固定水冷換熱結(jié)構(gòu)和緩沖內(nèi)燃機的震動的作用。
[0031]外殼1上還設(shè)置有用于穿過第一進水管的進水口 5，以及用于穿過第一出水管的出水口 6，第一換熱裝置2上設(shè)置有用于連接第一進水管的第一連接裝置，以及用于連接第一出水管的第二連接裝置，在使用時，第一進水管的一端穿過外殼1上的進水口 5連接第一連接裝置，用于將吸收了熱量的冷卻液送入第一換熱裝置2中，第一出水管的一端穿過外殼1上的出水口 6連接第二連接裝置，用于將冷卻后的冷卻液從第一換熱裝置2中送出。
[0032]在實際安裝中，將本實施例提供的水冷換熱結(jié)構(gòu)與第一進水管、第一出水管和水栗相組合，組成水冷換熱系統(tǒng)并安裝在機車內(nèi)，以解決機車的散熱問題。具體的，第一進水管的一端連接水冷換熱結(jié)構(gòu)中的第一換熱裝置2的第一連接裝置，另一端連接水栗的出水口 ；第一出水管的一端連接水冷換熱結(jié)構(gòu)中的第一換熱裝置2的第二連接裝置，另一端連接水栗的進水口。第一進水管圍繞機車的發(fā)熱器件設(shè)置，用于吸收發(fā)熱器件散發(fā)的熱量。在使用時，水栗將冷卻液供入第一進水管中，在流經(jīng)第一進水管時冷卻液將發(fā)熱器件散發(fā)的熱量帶走，通過第一連接裝置流入第一換熱裝置2中，第一冷卻風(fēng)機3為加熱的冷卻液降溫，冷卻后的冷卻液經(jīng)過第二連接裝置再通過第一出水管流入水栗中，從而形成冷卻液循環(huán)系統(tǒng)。
[0033]本實用新型實施例提出的基于外走廊交流傳動內(nèi)燃機車的水冷換熱結(jié)構(gòu)適用于內(nèi)燃機車的水冷換熱系統(tǒng)，通過將換熱裝置和冷卻風(fēng)機設(shè)置在外殼內(nèi)，并通過緩沖裝置將外殼與機車連接在一起，可充分利用水冷系統(tǒng)較強的換熱能力為內(nèi)燃機車的發(fā)熱器件散熱，同時還可避免內(nèi)燃機車內(nèi)柴油機的震動引起的水冷換熱系