空中交通輸送系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于交通輸送系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種空中交通輸送系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，地面交通主要以公路、鐵路運(yùn)輸為主，鐵路，公路的修建需要占用大量的土地，這類土地使用與可用耕地、森林綠化率相爭，因此，解決用地與高速交通之間的問題也迫在眉睫。
[0003]上述論述內(nèi)容目的在于向讀者介紹可能與下面將被描述和/或主張的本實(shí)用新型的各個(gè)方面相關(guān)的技術(shù)的各個(gè)方面，相信該論述內(nèi)容有助于為讀者提供背景信息，以有利于更好地理解本實(shí)用新型的各個(gè)方面，因此，應(yīng)了解是以這個(gè)角度來閱讀這些論述，而不是承認(rèn)現(xiàn)有技術(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供一種空中交通輸送系統(tǒng)，其在實(shí)現(xiàn)較高速度交通的前提下，占用的土地比較少。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]提供一種空中交通輸送系統(tǒng)，包括至少兩個(gè)支撐塔，兩個(gè)支撐塔的上部之間設(shè)置有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上設(shè)置有可來回移動(dòng)的轎箱，所述轎箱上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)其在導(dǎo)軌上移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，兩個(gè)支撐塔上部分別設(shè)置有與轎箱對應(yīng)的換乘站臺(tái)，兩個(gè)支撐塔還分別設(shè)置有連接換乘站臺(tái)和地面的升降電梯。
[0007]其中，所述兩個(gè)支撐塔之間設(shè)置有四根相互平行的所述導(dǎo)軌，兩根導(dǎo)軌在上方，兩根導(dǎo)軌在下方，所述轎箱的上部和下部分別通過導(dǎo)輪與上方的一根導(dǎo)軌、下方的一根導(dǎo)軌連接。
[0008]其中，所述轎箱的上部和下部分別與導(dǎo)輪之間設(shè)置有減震彈簧。
[0009]其中，所述支撐塔的下部設(shè)置有與升降電梯對應(yīng)的上下客站點(diǎn)。
[0010]其中，所述支撐塔為桁架結(jié)構(gòu)。
[0011]提供一種空中交通輸送系統(tǒng)，包括至少兩個(gè)支撐塔，兩個(gè)支撐塔的上部分別設(shè)置有至少一個(gè)回轉(zhuǎn)盤以及驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)盤的驅(qū)動(dòng)裝置，兩個(gè)支撐塔的回轉(zhuǎn)盤之間設(shè)置有環(huán)形的纜繩，所述纜繩上固定設(shè)置有轎箱，兩個(gè)支撐塔上部分別設(shè)置有與轎箱對應(yīng)的換乘站臺(tái)，兩個(gè)支撐塔還分別設(shè)置有連接換乘站臺(tái)和地面的升降電梯。
[0012]其中，所述纜繩上固定設(shè)置有偶數(shù)個(gè)轎箱，任意相鄰的兩個(gè)轎箱之間的纜繩長度等于整個(gè)纜繩的長度除以轎箱的個(gè)數(shù)。
[0013]其中，所述支撐塔的下部設(shè)置有與升降電梯對應(yīng)的上下客站點(diǎn)。
[0014]其中，所述支撐塔為桁架結(jié)構(gòu)。
[0015]其中，所述回轉(zhuǎn)盤的回轉(zhuǎn)軸線垂直于水平面。
[0016]由于采用了上述的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型將支撐塔設(shè)置在地面上，驅(qū)動(dòng)裝置轎箱在導(dǎo)軌上移動(dòng)，進(jìn)而使轎箱在兩個(gè)支撐塔之間移動(dòng)，或者，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)纜繩來回運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)轎箱在兩個(gè)支撐塔之間移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)較高速度的交通。轎箱運(yùn)動(dòng)到支撐塔時(shí)，可通過換乘站臺(tái)、升降電梯上下客。本實(shí)用新型與地面接觸的只有支撐塔的底部，在實(shí)現(xiàn)較高速度交通的前提下，占用的土地比較少。
【附圖說明】
[0017]利用附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何限制，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。
[0018]圖1是空中交通輸送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是圖1中A部分的放大圖。
[0020]圖3是空中交通輸送系統(tǒng)的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0022]本實(shí)用新型的核心在于提供一種空中交通輸送系統(tǒng)，其在實(shí)現(xiàn)較高速度交通的前提下，占用的土地比較少。
[0023]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供的第一種實(shí)施例的空中交通輸送系統(tǒng)，包括至少兩個(gè)支撐塔1、2，所述支撐塔為桁架結(jié)構(gòu)。兩個(gè)支撐塔1、2的上部之間設(shè)置有導(dǎo)軌3，所述兩個(gè)支撐塔1，2之間設(shè)置有四根相互平行的所述導(dǎo)軌3，兩根導(dǎo)軌3在上方，兩根導(dǎo)軌3在下方，所述導(dǎo)軌3上設(shè)置有可來回移動(dòng)的轎箱4，所述轎箱4的上部和下部分別通過導(dǎo)輪9與上方的一根導(dǎo)軌3、下方的一根導(dǎo)軌3連接。所述轎箱4的上部和下部分別與導(dǎo)輪9之間設(shè)置有減震彈簧8，減震彈簧8可減小轎箱4在導(dǎo)軌3上移動(dòng)產(chǎn)生的震動(dòng)，提高舒適性。所述轎箱4上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)其在導(dǎo)軌3上移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置可為電機(jī)，能源可用太陽能提供。驅(qū)動(dòng)裝置轎箱在導(dǎo)軌上移動(dòng)，進(jìn)而使轎箱在兩個(gè)支撐塔之間移動(dòng)。兩個(gè)支撐塔1，2上部分別設(shè)置有與轎箱4對應(yīng)的換乘站臺(tái)5，兩個(gè)支撐塔1，2還分別設(shè)置有連接換乘站臺(tái)5和地面的升降電梯6，所述支撐塔1、2的下部設(shè)置有與升降電梯6對應(yīng)的上下客站點(diǎn)7。
[0024]本實(shí)施例工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轎箱在導(dǎo)軌上移動(dòng)，進(jìn)而使轎箱在兩個(gè)支撐塔之間移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)較高速度的交通。轎箱運(yùn)動(dòng)到支撐塔時(shí)，可通過換乘站臺(tái)、升降電梯上下客。
[0025]本實(shí)用新型可設(shè)置三個(gè)或更多的支撐塔，相鄰的兩個(gè)支撐塔之間均設(shè)置有導(dǎo)軌，這樣可以實(shí)現(xiàn)更長距離的交通運(yùn)輸。
[0026]本實(shí)用新型提供的第二種實(shí)施例的空中交通輸送系統(tǒng)，包括至少兩個(gè)支撐塔1、2，所述支撐塔為桁架結(jié)構(gòu)。兩個(gè)支撐塔1、2的上部分別設(shè)置有至少一個(gè)回轉(zhuǎn)盤以及驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)盤的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)。兩個(gè)支撐塔1、2的回轉(zhuǎn)盤之間設(shè)置有環(huán)形的纜繩，所述回轉(zhuǎn)盤的回轉(zhuǎn)軸線垂直于水平面，兩個(gè)支撐塔1、2之間的纜繩為兩條平行的線。所述纜繩上固定設(shè)置有轎箱4，轎箱4用于裝載人或貨物。所述兩個(gè)支撐塔1，2上部分別設(shè)置有與轎箱4對應(yīng)的換乘站臺(tái)5，兩個(gè)支撐塔1、2還分別設(shè)置有連接換乘站臺(tái)5和地面的升降電梯6，所述支撐塔1、2的下部設(shè)置有與升降電梯6對應(yīng)的上下客站點(diǎn)7。
[0027]所述纜繩上固定設(shè)置有偶數(shù)個(gè)轎箱4，任意相鄰的兩個(gè)轎箱4之間的纜繩長度等于整個(gè)纜繩的長度除以轎箱4的個(gè)數(shù)。本實(shí)施例設(shè)置有兩個(gè)轎箱4，兩個(gè)轎箱4之間的纜繩長度等于整個(gè)纜繩長度的一半。這樣，纜繩上來回的各個(gè)轎箱4處于對稱的狀態(tài)，纜繩運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的平衡性、節(jié)能性較好。
[0028]本實(shí)施例工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)纜繩來回運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)轎箱在兩個(gè)支撐塔之間移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)較高速度的交通。轎箱運(yùn)動(dòng)到支撐塔時(shí)，可通過換乘站臺(tái)、升降電梯上下客。
[0029]本實(shí)用新型可設(shè)置三個(gè)或更多的支撐塔，相鄰的兩個(gè)支撐塔均設(shè)置有回轉(zhuǎn)盤、驅(qū)動(dòng)裝置、纜繩，這樣可以實(shí)現(xiàn)更長距離的交通運(yùn)輸。
[0030]上面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是，本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實(shí)施，因此，不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。
[0031]總之，本實(shí)用新型雖然例舉了上述優(yōu)選實(shí)施方式，但是應(yīng)該說明，雖然本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以進(jìn)行各種變化和改型，除非這樣的變化和改型偏離了本實(shí)用新型的范圍，否則都應(yīng)該包括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空中交通輸送系統(tǒng)，其特征在于:包括至少兩個(gè)支撐塔(1，2)，兩個(gè)支撐塔(1，2)的上部之間設(shè)置有導(dǎo)軌(3)，所述導(dǎo)軌(3)上設(shè)置有可來回移動(dòng)的轎箱(4)，所述轎箱(4)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)其在導(dǎo)軌(3)上移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，兩個(gè)支撐塔(1，2)上部分別設(shè)置有與轎箱(4)對應(yīng)的換乘站臺(tái)(5)，兩個(gè)支撐塔(1，2)還分別設(shè)置有連接換乘站臺(tái)(5)和地面的升降電梯(6)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中交通輸送系統(tǒng)，其特征在于:所述兩個(gè)支撐塔(1，2)之間設(shè)置有四根相互平行的所述導(dǎo)軌(3)，兩根導(dǎo)軌(3)在上方，兩根導(dǎo)軌(3)在下方，所述轎箱(4)的上部和下部分別通過導(dǎo)輪(9)與上方的一根導(dǎo)軌(3)、下方的一根導(dǎo)軌(3)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空中交通輸送系統(tǒng)，其特征在于:所述轎箱(4)的上部和下部分別與導(dǎo)輪(9)之間設(shè)置有減震彈簧(8)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的空中交通輸送系統(tǒng)，其特征在于:所述支撐塔(1，2)的下部設(shè)置有與升降電梯(6)對應(yīng)的上下客站點(diǎn)(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的空中交通輸送系統(tǒng)，其特征在于:所述支撐塔(1，2)為桁架結(jié)構(gòu)。6.一種空中交通輸送系統(tǒng)，其特征在于:包括至少兩個(gè)支撐塔(1，2)，兩個(gè)支撐塔(1，2)的上部分別設(shè)置有至少一個(gè)回轉(zhuǎn)盤以及驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)盤的驅(qū)動(dòng)裝置，兩個(gè)支撐塔(1，2)的回轉(zhuǎn)盤之間設(shè)置有環(huán)形的纜繩，所述纜繩上固定設(shè)置有轎箱(4)，兩個(gè)支撐塔(1，2)上部分別設(shè)置有與轎箱(4)對應(yīng)的換乘站臺(tái)(5)，兩個(gè)支撐塔(1，2)還分別設(shè)置有連接換乘站臺(tái)(5)和地面的升降電梯(6)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的空中交通輸送系統(tǒng)，其特征在于:所述纜繩上固定設(shè)置有偶數(shù)個(gè)轎箱(4)，任意相鄰的兩個(gè)轎箱(4)之間的纜繩長度等于整個(gè)纜繩的長度除以轎箱(4)的個(gè)數(shù)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的空中交通輸送系統(tǒng)，其特征在于:所述支撐塔(1，2)的下部設(shè)置有與升降電梯(6)對應(yīng)的上下客站點(diǎn)(7)。9.根據(jù)權(quán)利要求6或7或8所述的空中交通輸送系統(tǒng)，其特征在于:所述支撐塔(1，2)為桁架結(jié)構(gòu)。10.根據(jù)權(quán)利要求6或7或8所述的空中交通輸送系統(tǒng)，其特征在于:所述回轉(zhuǎn)盤的回轉(zhuǎn)軸線垂直于水平面。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種空中交通輸送系統(tǒng)，包括至少兩個(gè)支撐塔(1，2)，兩個(gè)支撐塔的上部之間設(shè)置有導(dǎo)軌(3)，所述導(dǎo)軌(3)上設(shè)置有可來回移動(dòng)的轎箱(4)，所述轎箱(4)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)其在導(dǎo)軌(3)上移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，兩個(gè)支撐塔(1，2)上部分別設(shè)置有與轎箱(4)對應(yīng)的換乘站臺(tái)(5)，兩個(gè)支撐塔(1，2)還分別設(shè)置有連接換乘站臺(tái)(5)和地面的升降電梯(6)。本實(shí)用新型將支撐塔設(shè)置在地面上，驅(qū)動(dòng)裝置轎箱在導(dǎo)軌上移動(dòng)，進(jìn)而使轎箱在兩個(gè)支撐塔之間移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)較高速度的交通，轎箱運(yùn)動(dòng)到支撐塔時(shí)，可通過換乘站臺(tái)、升降電梯上下客。本實(shí)用新型與地面接觸的只有支撐塔的底部，在實(shí)現(xiàn)較高速度交通的前提下，占用的土地比較少。
【IPC分類】B61B5/02, B61B1/00
【公開號】CN205022579
【申請?zhí)枴緾N201520677893
【發(fā)明人】許磊
【申請人】許磊
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年9月1日