一種基于dspic的新型鐵路信號(hào)計(jì)軸裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路信號(hào)檢測(cè)領(lǐng)域，具體為一種基于DSPIC的新型鐵路信號(hào)計(jì)軸
目.ο
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)鐵路運(yùn)輸安全性的要求也越來(lái)越高。鐵路信號(hào)計(jì)軸設(shè)備是保證鐵路安全運(yùn)行的重要設(shè)備之一，它的作用是通過檢測(cè)列車通過鐵路計(jì)軸點(diǎn)的車軸數(shù)來(lái)判斷其保護(hù)的軌道區(qū)段的狀態(tài)是占用還是空閑，從而保證列車能夠安全可靠的運(yùn)行。鐵路信號(hào)計(jì)軸設(shè)備一般由計(jì)軸主機(jī)、輪軸檢測(cè)器和電源這三個(gè)部分組成。其中輪軸檢測(cè)器包含有車輪傳感器和車輪電子檢測(cè)器，車輪電子檢測(cè)器負(fù)責(zé)對(duì)車輪經(jīng)過時(shí)傳感器傳回的信號(hào)進(jìn)行采樣，然后判斷出車輪的位置并將其發(fā)送給計(jì)軸主機(jī)，計(jì)軸主機(jī)根據(jù)收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)軸并通過與計(jì)軸軌道區(qū)段另一端的計(jì)軸主機(jī)進(jìn)行對(duì)比，若計(jì)軸軌道區(qū)段兩端所計(jì)軸數(shù)不一樣則判定這一軌道區(qū)段處于占用狀態(tài)。當(dāng)車輪傳感器受到干擾或出現(xiàn)故障時(shí)，它將無(wú)法向車輪電子檢測(cè)器輸出正確的信號(hào)從而使得計(jì)軸設(shè)備無(wú)法正確進(jìn)行計(jì)軸，這將嚴(yán)重影響鐵路的安全運(yùn)行。隨著技術(shù)的進(jìn)步，單片機(jī)也在朝著高速化、通用化、不斷專用化和廉價(jià)化等方向發(fā)展。為了將16位單片機(jī)控制特點(diǎn)和數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)高速運(yùn)算優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，Microchip公40司推出了 DSPIC系列芯片，這種芯片使得在嵌入式以更小的空間和更低的成本來(lái)實(shí)現(xiàn)高效的控制和數(shù)字信號(hào)處理功能成為可能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于DSPIC的新型鐵路信號(hào)計(jì)軸裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種基于DSPIC的新型鐵路信號(hào)計(jì)軸裝置，包括計(jì)軸主機(jī)、車輪電子檢測(cè)器、車輪傳感器，所述的計(jì)軸主機(jī)通過一組計(jì)軸信號(hào)線和一組故障信號(hào)線與車輪電子檢測(cè)器連接，所述的車輪電子檢測(cè)器通過電源線和一組傳感器信號(hào)線與車輪傳感器連接。
[0006]優(yōu)選的，所述的一種基于DSPIC的新型鐵路信號(hào)計(jì)軸裝置，所述的車輪檢測(cè)器包括供電模塊、DSPIC模塊、信號(hào)調(diào)理模塊、顯示模塊、校準(zhǔn)測(cè)試模塊，所述的車輪傳感器包括磁激勵(lì)模塊和感應(yīng)模塊。
[0007]優(yōu)選的，所述的一種基于DSPIC的新型鐵路信號(hào)計(jì)軸裝置，所述的供電模塊包括電流源、升壓電路和降壓電路，所述的電流源與升壓電路連接，所述的升壓電路與降壓電路連接。
[0008]優(yōu)選的，所述的一種基于DSPIC的新型鐵路信號(hào)計(jì)軸裝置，所述的DSPIC模塊包括DSPIC和輸出控制電路，所述的DSPIC與輸出控制電路連接。
[0009]優(yōu)選的，所述的一種基于DSPIC的新型鐵路信號(hào)計(jì)軸裝置，所述的信號(hào)調(diào)理電路包括濾波電路和調(diào)理電路，所述的濾波電路與調(diào)理電路連接。
[0010]優(yōu)選的，所述的一種基于DSPIC的新型鐵路信號(hào)計(jì)軸裝置，所述的顯示模塊包括信號(hào)檢測(cè)指示燈和故障顯示指示燈。
[0011]優(yōu)選的，所述的一種基于DSPIC的新型鐵路信號(hào)計(jì)軸裝置，所述的磁激勵(lì)模塊包括振蕩電路和發(fā)送電路，所述的感應(yīng)模塊包括接收電路和轉(zhuǎn)換電路，所述的振蕩電路與發(fā)送電路連接，所述的接收電路與轉(zhuǎn)換電路連接。
[0012]優(yōu)選的，所述的一種基于DSPIC的新型鐵路信號(hào)計(jì)軸裝置，所述的電流源通過電源線與磁激勵(lì)模塊連接，所述的感應(yīng)模塊通過一組傳感器信號(hào)線與濾波電路連接，所述的DSPIC分別與調(diào)理電路、校準(zhǔn)測(cè)試模塊、顯示模塊、輸出控制電路連接，所述的濾波電路與升壓電路連接，所述的降壓電路與DSPIC模塊連接，所述的輸出控制電路通過一組計(jì)軸信號(hào)線和一組故障信號(hào)線與計(jì)軸主機(jī)連接。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種基于DSPIC的新型鐵路信號(hào)計(jì)軸裝置的有益效果是:該基于DSPIC的新型鐵路信號(hào)計(jì)軸裝置通過使用具有良好的控制能力和數(shù)字信號(hào)處理能力的DSPIC30f6014芯片，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪位置和傳感器故障的準(zhǔn)確判斷定位，裝置運(yùn)行穩(wěn)定，可靠性較高，達(dá)到了功能的要求。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、車輪電子檢測(cè)器，2、DSP IC模塊，3、輸出控制電路，4、計(jì)軸主機(jī)，5、DSP IC，
6、信號(hào)檢測(cè)指示燈，7、顯示模塊，8、故障檢測(cè)指示燈，9、校準(zhǔn)測(cè)試模塊，10、信號(hào)調(diào)理模塊，11、調(diào)理電路，12、濾波電路，13、轉(zhuǎn)換電路，14、感應(yīng)模塊，15、接收電路，16、發(fā)送電路，17、振蕩電路，18、磁激勵(lì)模塊，19、車輪傳感器，20、電流源，21、供電模塊，22、升壓電路，23、降壓電路。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種基于DSPIC的新型鐵路信號(hào)計(jì)軸裝置，其組成包括:計(jì)軸主機(jī)4、車輪電子檢測(cè)器1、車輪傳感器19，計(jì)軸主機(jī)4通過一組計(jì)軸信號(hào)線和一組故障信號(hào)線與車輪電子檢測(cè)器1連接，車輪電子檢測(cè)器1通過電源線和一組傳感器信號(hào)線與車輪傳感器19連接，車輪檢測(cè)器1包括供電模塊2UDSPIC模塊2、信號(hào)調(diào)理模塊20、顯示模塊7、校準(zhǔn)測(cè)試模塊8，車輪傳感器19包括磁激勵(lì)模塊18和感應(yīng)模塊14，供電模塊21包括電流源20、升壓電路22和降壓電路23，電流源20與升壓電路22連接，升壓電路22與降壓電路23連接，DSPIC模塊2包括DSPIC5和輸出控制電路3，DSPIC5與輸出控制電路3連接，信號(hào)調(diào)理模塊10包括濾波電路12和調(diào)理電路11，濾波電路12與調(diào)理電路11連接，顯示模塊7包括信號(hào)檢測(cè)指示燈6和故障顯示指示燈8，磁激勵(lì)模塊