城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于城軌絕緣技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，我國城市軌道交通運輸?shù)玫搅碎L足發(fā)展，快捷、舒適的電氣化城軌車輛給人們的出行生活帶來了翻天覆地的變化，同時，人們對高速動車組列車的安全性提出了更高的要求。但是，由于傳統(tǒng)的城軌車輛受電弓安裝區(qū)域使用的防護漆只注重了防腐性能設(shè)計，沒有進行絕緣性能設(shè)計，列車運行中受環(huán)境影響，如霧霾天氣，受電弓與車頂部位會經(jīng)常產(chǎn)生局部放電，嚴重影響行車安全；同時，在運營中的上接觸網(wǎng)車輛，當受電弓底部牽引鏈條斷裂，搭在城軌車輛的車頂，接觸網(wǎng)直流電可將車頂燒穿，將釀成重大行車安全事故。
[0003]本實用新型的目的是為了保證城軌車輛的行車安全，為城軌車輛受電弓安裝區(qū)提供一種絕緣強度高，阻燃等級可達到DIN 5510標準，附著強度大，具有優(yōu)良的耐老化性、耐污閃性的絕緣結(jié)構(gòu)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種絕緣強度和阻燃等級尚、耐老化性和耐污閃性優(yōu)良、可避免因受電弓放電等現(xiàn)象引起的受電弓降洛的臨時停車，保證列車有序運行和提高列車運行安全的城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)，設(shè)于鋁合金基材車頂上，所述城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)包括由下至上依次設(shè)置的環(huán)氧鋁合金底漆層、絕緣漆層和表面絕緣磁漆層。
[0007]上述的城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選的，所述環(huán)氧鋁合金底漆層的厚度為20 μ m?60 μ m。
[0008]上述的城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選的，所述絕緣漆層的厚度為1mm ?5mm ο
[0009]上述的城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選的，所述表面絕緣磁漆層的厚度為 40 μπι ?80 μπι。
[0010]上述的城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選的，所述環(huán)氧鋁合金底漆層為單組份環(huán)氧鋁合金底漆層或雙組份環(huán)氧鋁合金底漆層。
[0011]上述的城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選的，所述環(huán)氧鋁合金底漆層通過噴涂或輥涂方式設(shè)于所述鋁合金基材車頂上。
[0012]上述的城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選的，所述絕緣漆層為不飽和聚酯絕緣漆層或聚氨酯絕緣漆層(更優(yōu)選聚氨酯脲絕緣漆層)；所述不飽和聚酯絕緣漆層包括氮磷阻燃劑阻燃型改性的不飽和聚酯絕緣漆層；所述聚氨酯絕緣漆層包括氮磷阻燃劑阻燃型改性的聚氨酯絕緣漆層。
[0013]上述的城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選的，所述絕緣漆層通過噴涂或刮涂方式設(shè)于所述環(huán)氧鋁合金底漆層上。
[0014]上述的城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選的，所述表面絕緣磁漆層為氟改性的表面絕緣磁漆層。
[0015]上述的城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)中，優(yōu)選的，所述表面絕緣磁漆層通過噴涂或輥涂方式設(shè)于所述絕緣漆層上。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:
[0017]1、本實用新型的絕緣結(jié)構(gòu)由層結(jié)構(gòu)組成，各層厚度均限定在合適范圍，絕緣強度高，擊穿強度可達50?120kV，阻燃等級可達到DIN 5510標準，可避免因受電弓放電等現(xiàn)象引起的受電弓降落的臨時停車，保證列車的有序運行，提高列車的運行安全。
[0018]2、本實用新型的絕緣結(jié)構(gòu)采用厚度為20 μπι?60 μπι的環(huán)氧鋁合金底漆層可保證絕緣結(jié)構(gòu)與鋁合金底材有良好的附著強度，厚度為1_?5_的絕緣漆層可提供較高的絕緣性能，厚度為40 μπι?80 μm的表面絕緣磁漆層讓絕緣結(jié)構(gòu)具有優(yōu)良的耐老化性和耐污閃性。絕緣漆層的厚度是根據(jù)絕緣漆層材料和所需絕緣性能設(shè)計的。
[0019]3、本實用新型的絕緣結(jié)構(gòu)中環(huán)氧鋁合金底漆層與鋁合金基材車頂附著力強，有效保證了鋁合金基材車頂與絕緣材料的附著強度。
[0020]4、本實用新型采用低溫干燥固化體系絕緣漆，施工方便，作業(yè)簡單，且施工周期短。
[0021]5、本實用新型的絕緣結(jié)構(gòu)最外層使用氟改性的表面絕緣磁漆，具有優(yōu)良的耐老化性和耐污閃性。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型的城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)設(shè)于鋁合金基材車頂上的截面示意圖。
[0023]圖例說明:
[0024]1、鋁合金基材車頂；2、環(huán)氧鋁合金底漆層；3、絕緣漆層；4、表面絕緣磁漆層。
【具體實施方式】
[0025]以下結(jié)合說明書附圖和具體優(yōu)選的實施例對本實用新型作進一步描述，但并不因此而限制本實用新型的保護范圍。
[0026]實施例1:
[0027]—種本實用新型的城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)，如圖1所示，設(shè)于鋁合金基材車頂1上(即絕緣結(jié)構(gòu)以車頂為載體，施工于車頂上)，該絕緣結(jié)構(gòu)包括由下至上依次設(shè)置的環(huán)氧鋁合金底漆層2、絕緣漆層3和表面絕緣磁漆層4，其中環(huán)氧鋁合金底漆層2設(shè)于鋁合金基材車頂1上。
[0028]本實施例中，環(huán)氧鋁合金底漆層2的厚度為58 μ m，絕緣漆層3的厚度為1.2mm,表面絕緣磁漆層4的厚度為46 μ m。
[0029]本實施例中，環(huán)氧鋁合金底漆層2具體為THS06雙組份環(huán)氧鋁合金底漆層。絕緣漆層3具體為TJ13氮磷阻燃劑阻燃型改性的不飽和聚酯絕緣漆層。表面絕緣磁漆層4具體為TBS04氟改性的表面絕緣磁漆層。
[0030]本實施例中，環(huán)氧鋁合金底漆層2通過噴涂方式設(shè)于鋁合金基材車頂1上，不飽和聚酯絕緣漆層3通過刮涂方式設(shè)于環(huán)氧鋁合金底漆層2上；表面絕緣磁漆層4通過輥涂方式設(shè)于不飽和聚酯絕緣漆層3。
[0031]本實施例的城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)的絕緣強度高，擊穿強度為55kV，阻燃等級可達到DIN 5510標準，具有優(yōu)良的耐老化性、耐污閃性。
[0032]實施例2:
[0033]—種本實用新型的城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)，如圖1所示，設(shè)于鋁合金基材車頂1上，該絕緣結(jié)構(gòu)包括由下至上依次設(shè)置的環(huán)氧鋁合金底漆層2、絕緣漆層3和表面絕緣磁漆層4，其中環(huán)氧鋁合金底漆層2設(shè)于鋁合金基材車頂1上。
[0034]本實施例中，環(huán)氧鋁合金底漆層2的厚度為25 μ m，絕緣漆層3的厚度為4.6mm,表面絕緣磁漆層4的厚度為73 μ m0
[0035]本實施例中，環(huán)氧鋁合金底漆層2具體為THD06單組份環(huán)氧鋁合金底漆層。絕緣漆層3具體為TJ灰色氮磷阻燃劑阻燃型改性的聚氨酯脲絕緣漆層。表面絕緣磁漆層4具體為TBS04氟改性的表面絕緣磁漆層。
[0036]本實施例中，環(huán)氧鋁合金底漆層2通過輥涂方式設(shè)于鋁合金基材車頂1上，絕緣漆層3通過噴涂方式設(shè)于環(huán)氧鋁合金底漆層2上；表面絕緣磁漆層4通過噴涂方式設(shè)于不飽和聚酯絕緣漆層3。
[0037]本實施例的城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)的絕緣強度高，擊穿強度為118kV，阻燃等級可達到DIN 5510標準，具有優(yōu)良的耐老化性、耐污閃性。
[0038]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例。凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應該指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下的改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)，設(shè)于鋁合金基材車頂(1)上，其特征在于，所述城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)包括由下至上依次設(shè)置的環(huán)氧鋁合金底漆層(2)、絕緣漆層(3 )和表面絕緣磁漆層(4 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)氧鋁合金底漆層(2)的厚度為20μπι?60μπι。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述絕緣漆層(3)的厚度為1mm?5mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述表面絕緣磁漆層(4)的厚度為40 μ m?80 μ m。5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項所述的城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)氧鋁合金底漆層(2 )為單組份環(huán)氧鋁合金底漆層或雙組份環(huán)氧鋁合金底漆層。6.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項所述的城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)氧鋁合金底漆層(2 )通過噴涂或輥涂方式設(shè)于所述鋁合金基材車頂(1)上。7.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項所述的城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述絕緣漆層(3)為不飽和聚酯絕緣漆層或聚氨酯絕緣漆層；所述不飽和聚酯絕緣漆層包括氮磷阻燃劑阻燃型改性的不飽和聚酯絕緣漆層；所述聚氨酯絕緣漆層包括氮磷阻燃劑阻燃型改性的聚氨酯絕緣漆層。8.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項所述的城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述絕緣漆層(3)通過噴涂或刮涂方式設(shè)于所述環(huán)氧鋁合金底漆層(2)上。9.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項所述的城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述表面絕緣磁漆層(4)為氟改性的表面絕緣磁漆層。10.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項所述的城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述表面絕緣磁漆層(4)通過噴涂或輥涂方式設(shè)于所述絕緣漆層(3)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)，該絕緣結(jié)構(gòu)設(shè)于鋁合金基材車頂上，包括由下至上依次設(shè)置的環(huán)氧鋁合金底漆層、絕緣漆層和表面絕緣磁漆層。本實用新型的城軌車輛受電弓安裝區(qū)用絕緣結(jié)構(gòu)具有絕緣強度和阻燃等級高、耐老化性和耐污閃性優(yōu)良、可避免因受電弓放電等現(xiàn)象引起的受電弓降落的臨時停車、保證列車有序運行和提高列車運行安全的優(yōu)點。
【IPC分類】B61D17/12
【公開號】CN205044743
【申請?zhí)枴緾N201520782543
【發(fā)明人】曾凡輝, 周升, 王浩新, 邢國華, 周偉
【申請人】株洲時代新材料科技股份有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月10日