較大的剪切位移。
[0023]所述的橡膠層3的上端面34和橡膠層的下端面35為反對稱設(shè)置，所述的上端面34靠近端板一 1的一端低于上端面34靠近端板二 2的一端。所述的凹坑一 31靠近所述的下端面35，所述的凹坑二 32靠近所述的上端面34，所述的上端面34與凹坑二 32間的橡膠層3的最小厚度為H1，凹坑二 32與凹坑一 31間的橡膠層3的最小厚度為H2，凹坑一 31與下端面35間的橡膠層3的最小厚度為H3，H1=H2 = H3。軸箱縱向彈性墊垂向剪切時，凹坑一31和凹坑二32處橡膠所受的應(yīng)力較小，橡膠層應(yīng)力應(yīng)變均勻，提高橡膠層3的疲勞壽命。
[0024]端板一1和端板二 2之間具有沿縱向設(shè)置的硬止擋33，所述的硬止擋33與橡膠層3硫化在一起。所述的硬止擋33的右側(cè)面貼在所述的端板一 1上。當(dāng)軸箱縱向彈性墊受到過大沖擊時，硬止擋33與端板二2接觸，限制橡膠層3的過度擠壓，保護(hù)軸箱縱向彈性墊不受損傷。
[0025]所述的端板一1上裝有用于與軸箱承載鞍100定位的圓形定位銷11，所述的端板二2上裝有用于與側(cè)架導(dǎo)框200定位的橢圓形定位銷21，方便將軸箱縱向彈性墊定位在軸箱承載鞍100和側(cè)架導(dǎo)框200的縱向之間。所述的圓形定位銷11與硬止擋33的右側(cè)面接觸。
[0026]將以上所述的軸箱縱向彈性墊安裝在軸箱承載鞍100與側(cè)架導(dǎo)框200之間的縱向間隙中，避免側(cè)架導(dǎo)框和軸箱承載鞍縱向兩側(cè)之間的剛性定位及運(yùn)行時的造成的干摩擦磨耗，消除側(cè)架導(dǎo)框和軸箱承載鞍之間的縱向間隙，減少輪軌和線路不平順對車輛運(yùn)行的各種沖擊，有效降低車輛通過曲線時的輪軌橫向力，降低輪軌磨耗，提高車輛運(yùn)行速度和運(yùn)行品質(zhì)。較厚的橡膠層3使其具有較大的剪切位置。軸箱縱向彈性墊開始受力時，其縱向剛度較小，凹坑一31和凹坑二32隨橡膠層3的壓縮而消失，其縱向剛度增大，具有第二級縱向剛度，實現(xiàn)了軸箱縱向彈性墊的縱向兩級剛度。對凹坑一 31和凹坑二 32的形狀、分布位置和尺寸進(jìn)行合理設(shè)計使橡膠層3在垂向剪切變形時所承受應(yīng)力應(yīng)變均勻，提高橡膠層3的疲勞壽命，軸箱縱向彈性墊的可靠性高。
[0027]以上結(jié)合附圖對本實用新型實施例的技術(shù)方案進(jìn)行完整描述，需要說明的是所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，使基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項】
1.軸箱縱向彈性墊，安裝在側(cè)架導(dǎo)框和軸箱承載鞍之間的縱向間隙中，包括定位在軸箱承載鞍(100)上的端板一(1)和定位在側(cè)架導(dǎo)框(200)上的端板二(2)，端板一(1)和端板二(2)通過橡膠層(3)硫化連接，其特征在于所述的橡膠層(3)與端板一(1)粘接的一側(cè)具有凹坑一 (31)，橡膠層(3)與端板二(2)粘接的一側(cè)具有凹坑二(32)，所述的凹坑一 (31)與凹坑二(32)沿橡膠層(3)縱向間隔分布，所述的橡膠層的厚度大于端板一(1)的厚度與端板二(2)的厚度之和。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸箱縱向彈性墊，其特征在于端板一(1)和端板二(2)之間具有沿縱向設(shè)置的硬止擋(33)，所述的硬止擋(33)與橡膠層(3)硫化在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸箱縱向彈性墊，其特征在于所述的凹坑一(31)和凹坑二(32)均為半橢球形凹坑。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸箱縱向彈性墊，其特征在于所述的橡膠層(3)的上端面(34)和橡膠層的下端面(35)為反對稱設(shè)置，所述的上端面(34)靠近端板一(1)的一端低于上端面(34)靠近端板二(2)的一端。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸箱縱向彈性墊，其特征在于所述的凹坑一 (31)靠近所述的下端面(35)，所述的凹坑二(32)靠近所述的上端面(34)，所述的上端面(34)與凹坑二(32)間的橡膠層(3)的最小厚度為H1，凹坑二(32)與凹坑一(31)間的橡膠層(3)的最小厚度為H2,凹坑一 (31)與下端面(35)間的橡膠層(3)的最小厚度為H3，H1=H2 = H3。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軸箱縱向彈性墊，其特征在于所述的端板二(2)從上到下的厚度逐漸增加，所述的端板二(2)的外側(cè)面為斜面。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軸箱縱向彈性墊，其特征在于所述的斜面與端板二(2)內(nèi)側(cè)面之間的夾角為2°?3°。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軸箱縱向彈性墊，其特征在于所述的硬止擋(33)的右側(cè)面貼在所述的端板一(1)上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軸箱縱向彈性墊，其特征在于所述的端板一(1)上裝有用于與軸箱承載鞍(100)定位的圓形定位銷(11)，所述的端板二(2)上裝有用于與側(cè)架導(dǎo)框(200)定位的橢圓形定位銷(21)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的軸箱縱向彈性墊，其特征在于所述的圓形定位銷(11)與硬止擋(33)的右側(cè)面接觸。
【專利摘要】軸箱縱向彈性墊，安裝在側(cè)架導(dǎo)框和軸箱承載鞍之間的縱向間隙中，包括定位在軸箱承載鞍上的端板一和定位在側(cè)架導(dǎo)框上的端板二，端板一和端板二通過橡膠層硫化連接，其特征在于所述的橡膠層與端板一粘接的一側(cè)具有凹坑一，橡膠層與端板二粘接的一側(cè)具有凹坑二，所述的凹坑一與凹坑二沿橡膠層縱向間隔分布，所述的橡膠層的厚度大于端板一的厚度與端板二的厚度之和。本實用新型提供的軸箱縱向彈性橡膠墊剪切位移大、具有縱向兩級剛度，可靠性高，安裝在側(cè)架導(dǎo)框和軸箱承載鞍之間的縱向間隙中，避免側(cè)架導(dǎo)框和軸箱承載鞍縱向兩側(cè)之間的剛性定位及運(yùn)行時的造成的干摩擦磨耗，消除側(cè)架導(dǎo)框和軸箱承載鞍之間的縱向間隙。
【IPC分類】B61F5/50, B61F5/26
【公開號】CN205086937
【申請?zhí)枴緾N201520866150
【發(fā)明人】劉波, 李建林, 林立鈿, 馮萬盛, 榮繼剛
【申請人】株洲時代新材料科技股份有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月3日