旋轉(zhuǎn)式有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及有軌電車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種旋轉(zhuǎn)式有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]有軌電車是采用電力驅(qū)動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛;有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車或簡稱電車，屬輕鐵的一種；目前有軌電車站臺的控制裝置在功能和結(jié)構(gòu)上已經(jīng)部門滿足人們的需求，所以亟需一種旋轉(zhuǎn)式有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)以解決上述問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種旋轉(zhuǎn)式有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)，該旋轉(zhuǎn)式有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)可以很好地解決上述問題。
[0004]為達到上述要求，本實用新型采取的技術(shù)方案是:提供一種旋轉(zhuǎn)式有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)，該旋轉(zhuǎn)式有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)包括主柜體和設(shè)置在所述主柜體下方的底座;底座頂部內(nèi)端面上設(shè)置有底部旋轉(zhuǎn)電機，底部旋轉(zhuǎn)電機通過底部轉(zhuǎn)軸與主柜體轉(zhuǎn)動連接，底座的底部側(cè)端面上設(shè)置有第二踏板和第一踏板，主柜體底部設(shè)置有第一踏板觸碰開關(guān)和第二踏板觸碰開關(guān)，第一踏板觸碰開關(guān)與第一踏板電路連接，第二踏板觸碰開關(guān)與第二踏板電路連接;主柜體的兩側(cè)端面上分別設(shè)置有控制端顯示器和乘客端顯示器，控制端顯示器下方設(shè)置有第一鍵盤轉(zhuǎn)軸，乘客端顯示器下方設(shè)置有第二鍵盤轉(zhuǎn)軸，第一鍵盤轉(zhuǎn)軸和第二鍵盤轉(zhuǎn)軸均與主柜體轉(zhuǎn)動連接，第一鍵盤轉(zhuǎn)軸與第一鍵盤相連接，第二鍵盤轉(zhuǎn)軸與第二鍵盤相連接;主柜體內(nèi)部設(shè)置有控制端身份識別裝置、控制端輸入信息處理裝置、信號收發(fā)裝置、總控裝置、乘客端輸入信息處理裝置及乘客端資料存儲裝置，控制端顯示器和第一鍵盤均通過控制端身份識別裝置與所述控制端輸入信息處理裝置電路連接，第二鍵盤和所述乘客端顯示器均與所述乘客端輸入信息處理裝置電路連接，乘客端輸入信息處理裝置和控制端輸入信息處理裝置均通過總控裝置與信號收發(fā)裝置電路連接。
[0005]該旋轉(zhuǎn)式有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)具有的優(yōu)點如下:
[0006](I)通過設(shè)置控制端和乘客端可以同時實現(xiàn)有軌電車車站控制和乘客的相關(guān)信息查詢，實現(xiàn)有軌電車車站信息一體化控制。
[0007](2)通過設(shè)置第二鍵盤轉(zhuǎn)軸、第二鍵盤、第一鍵盤及第一鍵盤轉(zhuǎn)軸可以將第二鍵盤和第一鍵盤在需要時進行翻轉(zhuǎn)以節(jié)省空間。
[0008](3)通過設(shè)置第二踏板、第一踏板、第一踏板觸碰開關(guān)和第二踏板觸碰開關(guān)可以在需要進行操作時踩踏第二踏板和第一踏板并通過第一踏板觸碰開關(guān)和第二踏板觸碰開關(guān)分別開啟控制端和乘客端。
[0009](4)通過設(shè)置控制端身份識別裝置、控制端輸入信息處理裝置、信號收發(fā)裝置、總控裝置、乘客端輸入信息處理裝置及乘客端資料存儲裝置可以對控制端的身份進行識別，并可以對乘客端的信息進行存儲。
[0010](5)通過設(shè)置底部轉(zhuǎn)軸和底部旋轉(zhuǎn)電機可以將該旋轉(zhuǎn)式有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)主柜體進行旋轉(zhuǎn)以方便使用。
[0011](6)通過設(shè)置投影儀、頂部轉(zhuǎn)軸及投影信息處理部件可以實現(xiàn)全角度的投影顯示，在車展中乘客很多事可以更好地實現(xiàn)信息的發(fā)布。
[0012](7)通過設(shè)置透明頂蓋可以更方便對該投影顯示式有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)內(nèi)部進行檢測，并可以在不打開主柜體的情況下對該投影顯示式有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)內(nèi)部的故障進行分析。
【附圖說明】
[0013]此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，在這些附圖中使用相同的參考標(biāo)號來表示相同或相似的部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構(gòu)成對本申請的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0014]圖1示意性地示出了根據(jù)本申請一個實施例的旋轉(zhuǎn)式有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中:1、主柜體;2、控制端顯示器;3、控制端身份識別裝置;4、控制端輸入信息處理裝置;5、信號收發(fā)裝置;6、總控裝置;7、乘客端輸入信息處理裝置;8、乘客端資料存儲裝置;9、第一踏板觸碰開關(guān)；10、第二踏板觸碰開關(guān)；11、底部轉(zhuǎn)軸；12、乘客端顯示器;13、第二鍵盤轉(zhuǎn)軸；14、第二鍵盤；15、第二踏板；16、底座；17、底部旋轉(zhuǎn)電機；18、第一踏板；19、第一鍵盤;20、第一鍵盤轉(zhuǎn)軸;21、透明頂蓋;22、投影信息處理部件;23、頂部轉(zhuǎn)軸;24、投影儀。
【具體實施方式】
[0016]為使本申請的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，以下結(jié)合附圖及具體實施例，對本申請作進一步地詳細說明。
[0017]在以下描述中，對“一個實施例”、“實施例”、“一個示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的實施例或示例可以包括特定特征、結(jié)構(gòu)、特性、性質(zhì)、元素或限度，但并非每個實施例或示例都必然包括特定特征、結(jié)構(gòu)、特性、性質(zhì)、元素或限度。另外，重復(fù)使用短語“根據(jù)本申請的一個實施例”雖然有可能是指代相同實施例，但并非必然指代相同的實施例。
[0018]為簡單起見，以下描述中省略了本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的某些技術(shù)特征。
[0019]根據(jù)本申請的一個實施例，提供一種旋轉(zhuǎn)式有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)，如圖1所示，包括主柜體I和設(shè)置在所述主柜體I下方的底座16;所述底座16頂部內(nèi)端面上設(shè)置有底部旋轉(zhuǎn)電機17，所述底部旋轉(zhuǎn)電機17通過底部轉(zhuǎn)軸11與所述主柜體I轉(zhuǎn)動連接，所述底座16的底部側(cè)端面上設(shè)置有第二踏板15和第一踏板18，所述主柜體I底部設(shè)置有第一踏板觸碰開關(guān)9和第二踏板觸碰開關(guān)10，所述第一踏板觸碰開關(guān)9與所述第一踏板18電路連接，所述第二踏板觸碰開關(guān)10與所述第二踏板15電路連接;所述主柜體I的兩側(cè)端面上分別設(shè)置有控制端顯示器2和乘客端顯示器12，所述控制端顯示器2下方設(shè)置有第一鍵盤轉(zhuǎn)軸20，所述乘客端顯示器12下方設(shè)置有第二鍵盤轉(zhuǎn)軸13，所述第一鍵盤轉(zhuǎn)軸20和所述第二鍵盤轉(zhuǎn)軸13均與所述主柜體I轉(zhuǎn)動連接，所述第一鍵盤轉(zhuǎn)軸20與第一鍵盤19相連接，所述第二鍵盤轉(zhuǎn)軸13與所述第二鍵盤14相連接;所述主柜體I內(nèi)部設(shè)置有控制端身份識別裝置3、控制端輸入信息處理裝置4、信號收發(fā)裝置5、總控裝置6、乘客端輸入信息處理裝置7及乘客端資料存儲裝置8，所述控制端顯示器2和第一鍵盤19均通過控制端身份識別裝置3與所述控制端輸入信息處理裝置4電路連接，所述第二鍵盤14和所述乘客端顯示器12均與所述乘客端輸入信息處理裝置7電路連接，所述乘客端輸入信息處理裝置7和控制端輸入信息處理裝置4均通過所述總控裝置6與所述信號收發(fā)裝置5電路連接;主柜體I頂部設(shè)置有透明頂蓋21，所述透明頂蓋21頂部設(shè)置有投影信息處理部件22，所示投影信息處理部件22通過頂部轉(zhuǎn)軸23與投影儀24轉(zhuǎn)動連接，所述投影信息處理部件22與所述總控裝置6電路連接。
[0020]根據(jù)本申請的一個實施例，該旋轉(zhuǎn)式有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)的乘客端輸入信息處理裝置7和所述乘客端資料存儲裝置8電路連接。
[0021]根據(jù)本申請的一個實施例，該旋轉(zhuǎn)式有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)通過設(shè)置控制端和乘客端可以同時實現(xiàn)有軌電車車站控制和乘客的相關(guān)信息查詢，實現(xiàn)有軌電車車站信息一體化控制;通過設(shè)置第二鍵盤轉(zhuǎn)軸13、第二鍵盤14、第一鍵盤19及第一鍵盤轉(zhuǎn)軸20可以將第二鍵盤14和第一鍵盤19在需要時進行翻轉(zhuǎn)以節(jié)省空間；通過設(shè)置第二踏板15、第一踏板18、第一踏板觸碰開關(guān)9和第二踏板觸碰開關(guān)10可以在需要進行操作時踩踏第二踏板15和第一踏板18并通過第一踏板觸碰開關(guān)9和第二踏板觸碰開關(guān)10分別開啟控制端和乘客端;通過設(shè)置控制端身份識別裝置3、控制端輸入信息處理裝置4、信號收發(fā)裝置5、總控裝置
6、乘客端輸入信息處理裝置7及乘客端資料存儲裝置8可以對控制端的身份進行識別，并可以對乘客端的信息進行存儲;通過設(shè)置底部轉(zhuǎn)軸11和底部旋轉(zhuǎn)電機17可以將該旋轉(zhuǎn)式有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)主柜體I進行旋轉(zhuǎn)以方便使用;通過設(shè)置投影儀、頂部轉(zhuǎn)軸及投影信息處理部件可以實現(xiàn)全角度的投影顯示，在車展中乘客很多事可以更好地實現(xiàn)信息的發(fā)布;通過設(shè)置透明頂蓋可以更方便對該投影顯示式有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)內(nèi)部進行檢測，并可以在不打開主柜體的情況下對該投影顯示式有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)內(nèi)部的故障進行分析。
[0022]以上所述實施例僅表示本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能理解為對本實用新型范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型保護范圍。因此本實用新型的保護范圍應(yīng)該以所述權(quán)利要求為準。
【主權(quán)項】
1.一種旋轉(zhuǎn)式有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)，其特征在于:包括主柜體和設(shè)置在所述主柜體下方的底座;所述底座頂部內(nèi)端面上設(shè)置有底部旋轉(zhuǎn)電機，所述底部旋轉(zhuǎn)電機通過底部轉(zhuǎn)軸與所述主柜體轉(zhuǎn)動連接，所述底座的底部側(cè)端面上設(shè)置有第二踏板和第一踏板，所述主柜體底部設(shè)置有第一踏板觸碰開關(guān)和第二踏板觸碰開關(guān)，所述第一踏板觸碰開關(guān)與所述第一踏板電路連接，所述第二踏板觸碰開關(guān)與所述第二踏板電路連接;所述主柜體的兩側(cè)端面上分別設(shè)置有控制端顯示器和乘客端顯示器，所述控制端顯示器下方設(shè)置有第一鍵盤轉(zhuǎn)軸，所述乘客端顯示器下方設(shè)置有第二鍵盤轉(zhuǎn)軸，所述第一鍵盤轉(zhuǎn)軸和所述第二鍵盤轉(zhuǎn)軸均與所述主柜體轉(zhuǎn)動連接，所述第一鍵盤轉(zhuǎn)軸與第一鍵盤相連接，所述第二鍵盤轉(zhuǎn)軸與所述第二鍵盤相連接;所述主柜體內(nèi)部設(shè)置有控制端身份識別裝置、控制端輸入信息處理裝置、信號收發(fā)裝置、總控裝置、乘客端輸入信息處理裝置及乘客端資料存儲裝置，所述控制端顯示器和第一鍵盤均通過控制端身份識別裝置與所述控制端輸入信息處理裝置電路連接，所述第二鍵盤和所述乘客端顯示器均與所述乘客端輸入信息處理裝置電路連接，所述乘客端輸入信息處理裝置和控制端輸入信息處理裝置均通過所述總控裝置與所述信號收發(fā)裝置電路連接;所述主柜體頂部設(shè)置有透明頂蓋，所述透明頂蓋頂部設(shè)置有投影信息處理部件，所示投影信息處理部件通過頂部轉(zhuǎn)軸與投影儀轉(zhuǎn)動連接，所述投影信息處理部件與所述總控裝置電路連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)式有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)，其特征在于:所述乘客端輸入信息處理裝置和所述乘客端資料存儲裝置電路連接。
【專利摘要】本實用新型提供一種旋轉(zhuǎn)式有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)，包括主柜體和設(shè)置在所述主柜體下方的底座；底座頂部內(nèi)端面上設(shè)置有底部旋轉(zhuǎn)電機，底部旋轉(zhuǎn)電機通過底部轉(zhuǎn)軸與主柜體轉(zhuǎn)動連接，底座的底部側(cè)端面上設(shè)置有第二踏板和第一踏板，主柜體底部設(shè)置有第一踏板觸碰開關(guān)和第二踏板觸碰開關(guān)，第一踏板觸碰開關(guān)與第一踏板電路連接，第二踏板觸碰開關(guān)與第二踏板電路連接。
【IPC分類】B61C17/00, B61B1/02
【公開號】CN205168493
【申請?zhí)枴緾N201520959320
【發(fā)明人】鄒仕平
【申請人】鄒仕平
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月27日