制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)及列車轉(zhuǎn)向架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)及列車轉(zhuǎn)向架。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向架是機(jī)車的重要組成部件，在機(jī)車轉(zhuǎn)向架上都設(shè)置有制動(dòng)夾鉗單元組成的制動(dòng)系統(tǒng)。其中，制動(dòng)夾鉗單元用來對車輛施加制動(dòng)力，保證車輛在安全的范圍內(nèi)制動(dòng)停車。因此，基礎(chǔ)制動(dòng)夾鉗單元是保證車輛和旅客安全的關(guān)鍵部件。
[0003]現(xiàn)有動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)系統(tǒng)一般采用盤型制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由安裝在車輪或車軸上的制動(dòng)盤和懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁或橫梁上的制動(dòng)夾鉗單元組成。制動(dòng)夾鉗單元位于制動(dòng)夾鉗單元安裝座上，該安裝座設(shè)置在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。根據(jù)制動(dòng)夾鉗單元安裝接口型式的不同，制動(dòng)夾鉗單元一般可分為四點(diǎn)(緊湊型)吊掛方式和三點(diǎn)吊掛方式兩種。
[0004]但是，由于制動(dòng)夾鉗單元制造商和吊掛方式的不同，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上設(shè)計(jì)的制動(dòng)夾鉗單元安裝座的結(jié)構(gòu)型式也不同，由此導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的主體結(jié)構(gòu)也需要相應(yīng)調(diào)整，使得轉(zhuǎn)向架存在多種型號(hào)，降低了轉(zhuǎn)向架的通用性，同時(shí)也增加了轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)制造成本和運(yùn)營維護(hù)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供一種制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)及列車轉(zhuǎn)向架，以克服現(xiàn)有技術(shù)中由于制動(dòng)夾鉗單元吊掛方式不同，使得列車轉(zhuǎn)向架存在多種型號(hào)，列車轉(zhuǎn)向架通用性較差的問題。
[0006]本實(shí)用新型提供一種制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)，包括:制動(dòng)吊座和適配座，制動(dòng)吊座固定在列車轉(zhuǎn)向架上;制動(dòng)吊座與適配座可固定連接；
[0007]制動(dòng)吊座上分布設(shè)有M個(gè)制動(dòng)夾鉗單元安裝孔，適配座上分布設(shè)有N個(gè)制動(dòng)夾鉗單元安裝孔;其中，M和N不同。
[0008]進(jìn)一步的，如上的制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)，其中，制動(dòng)吊座設(shè)有至少一個(gè)第一安裝孔，適配座上設(shè)有對應(yīng)數(shù)量的第二安裝孔，制動(dòng)吊座和適配座通過穿設(shè)在第一安裝孔和第二安裝孔中的固定元件固定連接。
[0009]進(jìn)一步的，如上的制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)，其中，適配座上設(shè)有至少一個(gè)第二安裝孔，制動(dòng)吊座和適配座通過穿設(shè)在至少一個(gè)第二安裝孔和M個(gè)制動(dòng)夾鉗單元安裝孔中對應(yīng)數(shù)量的安裝孔中的固定元件固定。
[0010]進(jìn)一步的，如上的制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)，其中，制動(dòng)吊座包括第一固定部和第二固定部，第一固定部用于安裝適配座，第二固定部嵌入固定在列車轉(zhuǎn)向架的橫梁凹槽內(nèi)。
[0011]進(jìn)一步的，如上的制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)，其中，第二固定部與列車轉(zhuǎn)向架的橫梁凹槽立板以及橫梁凹槽上蓋板焊接固定。
[0012]進(jìn)一步的，如上的制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)，其中，制動(dòng)吊座和適配器為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型還提供一種列車轉(zhuǎn)向架，列車轉(zhuǎn)向架上安裝有如上的制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)。
[0014]本實(shí)用新型提供的制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)及列車轉(zhuǎn)向架，包括:制動(dòng)吊座和適配座，制動(dòng)吊座固定在列車轉(zhuǎn)向架上；制動(dòng)吊座與適配座可固定連接;制動(dòng)吊座上分布設(shè)有M個(gè)制動(dòng)夾鉗單元安裝孔，適配座上分布設(shè)有N個(gè)制動(dòng)夾鉗單元安裝孔;其中，M和N不同。本實(shí)用新型在轉(zhuǎn)向架橫梁上設(shè)置制動(dòng)吊座以及與制動(dòng)吊座相配合的適配座，在不改變制動(dòng)吊座結(jié)構(gòu)的情況下，通過改變制動(dòng)吊座與適配座的安裝情況，即，改變制動(dòng)吊座的安裝狀態(tài)，使不同類型的制動(dòng)夾鉗單元都能夠固定安裝在同一制動(dòng)吊座上。因而，只用一種含有上述制動(dòng)吊座結(jié)構(gòu)的列車轉(zhuǎn)向架就可以實(shí)現(xiàn)對不同類型制動(dòng)夾鉗單元的固定安裝，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中對不同類型制動(dòng)夾鉗單元需要設(shè)計(jì)相應(yīng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架的問題，提高了列車轉(zhuǎn)向架的通用性。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)中制動(dòng)吊座在安裝狀態(tài)一時(shí)的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)中制動(dòng)吊座在安裝狀態(tài)二時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)中適配座的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]實(shí)施例一
[0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)中制動(dòng)吊座在安裝狀態(tài)一時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)中制動(dòng)吊座在安裝狀態(tài)二時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)中適配座的結(jié)構(gòu)示意圖。參見圖1?圖3，本實(shí)施例提供的制動(dòng)夾鉗單元吊裝結(jié)構(gòu)，包括:制動(dòng)吊座I和適配座2，制動(dòng)吊座I固定在列車轉(zhuǎn)向架3上;制動(dòng)吊座I與適配座2可固定連接;制動(dòng)吊座上分布設(shè)有M個(gè)制動(dòng)夾鉗單元安裝孔11，適配座上分布設(shè)有N個(gè)制動(dòng)夾鉗單元安裝孔21;其中，M和N不同。
[0022]具體的，上述制動(dòng)吊座I固定安裝在列車轉(zhuǎn)向架3的橫梁上，其具有兩種安裝狀態(tài)，即第一安裝狀態(tài)和第二安裝狀態(tài)。
[0023]當(dāng)制動(dòng)吊座I處于第一安裝狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)吊座I不與適配座2連接，制動(dòng)吊座I通過制動(dòng)吊座I上的制動(dòng)夾鉗單元安裝孔11直接與四點(diǎn)吊掛制動(dòng)單元4通過固定元件固定連接，實(shí)現(xiàn)四點(diǎn)吊掛制動(dòng)單元4在轉(zhuǎn)向架3上的正常工作，此時(shí)制動(dòng)吊座I上的制動(dòng)夾鉗單元安裝孔11的個(gè)數(shù)M應(yīng)至少為一個(gè)。
[0024]當(dāng)制動(dòng)吊座I處于第二安裝狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)吊座I與適配座2固定連接，適配座2通過適配座2上的制動(dòng)夾鉗單元安裝孔21直接與三點(diǎn)吊掛制動(dòng)單元6固定連接，以使三點(diǎn)吊掛制動(dòng)單元6固定安裝在列車轉(zhuǎn)向架3上，實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)吊掛制動(dòng)單元6的正常工作，此時(shí)制動(dòng)吊座I上的制動(dòng)夾鉗單元安裝孔11的個(gè)數(shù)M應(yīng)至少為一個(gè)，適配座2上的制動(dòng)夾鉗單元安裝孔21的個(gè)數(shù)N應(yīng)至少為兩個(gè)。
[0025]通過設(shè)置制動(dòng)吊座和適配座，在不改變制動(dòng)吊座結(jié)構(gòu)的情況下，通過改變制動(dòng)吊座的安裝狀態(tài)，使不同類型的制動(dòng)夾鉗單元都能夠固定安裝在同一制動(dòng)吊座上。因而