鐵路工程車防傾覆雙重安全保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種安全保護(hù)系統(tǒng)，尤其涉及一種鐵路工程車防傾覆安全保護(hù)系統(tǒng)及方法，屬于軌道交通行業(yè)制造與維修技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前軌道交通行業(yè)發(fā)展迅猛，軌道工程車輛種類增加，其中包括起重類和高空作業(yè)工程車輛。目前，這兩種車輛在作業(yè)時(shí)存在傾覆和脫軌風(fēng)險(xiǎn)，為軌道車輛設(shè)計(jì)和使用帶來困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種鐵路工程車防傾覆雙重安全保護(hù)系統(tǒng)。
[0004]為解決這一技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種鐵路工程車防傾覆雙重安全保護(hù)系統(tǒng)，包括液壓支腿、液壓動(dòng)力系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和檢測系統(tǒng)，所述液壓支腿包括液壓缸體和車體安裝座，所述液壓支腿通過車體安裝座采用卡箍式安裝在車體上，液壓缸體的下方設(shè)有墊塊;所述液壓動(dòng)力系統(tǒng)懸掛在車體下方，液壓動(dòng)力系統(tǒng)通過管路與液壓缸體連接、為液壓支腿提供動(dòng)力；所述檢測系統(tǒng)包括測距傳感器和行程開關(guān)，測距傳感器安裝在位于鋼軌正上方的車體上，用于檢測車體與鋼軌的距離，為液壓支腿抬升車輛高度提供數(shù)據(jù)，行程開關(guān)安裝在液壓支腿的車體安裝座上、位于液壓缸法蘭座與車體安裝座之間，用于檢測液壓支腿與車體間的相互作用力;所述液壓控制系統(tǒng)安裝在液壓支腿附近的車體上方，所述液壓動(dòng)力系統(tǒng)和檢測系統(tǒng)均與液壓控制系統(tǒng)連接。
[0005]所述液壓動(dòng)力系統(tǒng)包括主動(dòng)力系統(tǒng)、副動(dòng)力系統(tǒng)和吊架，所述主動(dòng)力系統(tǒng)包括電機(jī)和栗站，為整個(gè)液壓系統(tǒng)正常作業(yè)時(shí)的動(dòng)力源，副動(dòng)力系統(tǒng)亦包括電機(jī)和栗站，為備用系統(tǒng);所述吊架通過焊接連接在車體的大橫梁之上，液壓動(dòng)力系統(tǒng)通過吊架懸掛于車體下方。
[0006]所述液壓控制系統(tǒng)安裝在控制箱內(nèi)，控制箱通過焊接在車體上的控制箱安裝座固定在車體上。
[0007]所述檢測系統(tǒng)包括初始檢測和過程檢測兩個(gè)檢測過程，所述初始檢測即初始位置壓力檢測，包括根據(jù)車輛自身重量及各種軌道情況設(shè)定液壓支腿的壓力值來實(shí)現(xiàn)液壓支腿壓實(shí)墊板或軌道板，當(dāng)液壓系統(tǒng)達(dá)到設(shè)定值后，液壓支腿進(jìn)入保壓狀態(tài);所述過程檢測是高空作業(yè)機(jī)具在工作過程中實(shí)時(shí)檢測，依靠行程開關(guān)檢測支腿是否壓實(shí)。
[0008]所述液壓控制系統(tǒng)包括程序防護(hù)和機(jī)械防護(hù)兩套控制方式，所述程序防護(hù)是通過安裝在鋼軌上方的測距傳感器測量出車體到鋼軌軌面距離，通過程序計(jì)算出需要頂起車體的距離作為最大頂升高度，作為本次作業(yè)時(shí)液壓支腿抬起車體高度的最大值;所述機(jī)械防護(hù)是通過設(shè)定液壓支腿的機(jī)械極限行程，保證在液壓支腿伸出到極限行程時(shí)，車輛轉(zhuǎn)向架的輪緣處于鋼軌的上平面以下，防止脫軌。
[0009]有益效果:本實(shí)用新型設(shè)有兩種檢測方式，初始位置壓力檢測通過設(shè)定支腿液壓系統(tǒng)的壓力值來實(shí)現(xiàn)液壓支腿壓實(shí)墊板或軌道板，避免人為調(diào)整墊板的繁瑣工作，過程檢測是在高空作業(yè)機(jī)具作業(yè)過程中實(shí)時(shí)檢測，保證支腿始終處于壓實(shí)狀態(tài)，保證系統(tǒng)安全;本實(shí)用新型設(shè)有兩套安全防護(hù)措施，機(jī)械安全防護(hù)通過設(shè)定支腿的極限行程，保證在支腿伸出到極限行程時(shí)，車輛轉(zhuǎn)向架的輪緣處于鋼軌上平面以下，防止脫軌，通過程序防護(hù)通過安裝在鋼軌上方的測距傳感器測出鋼軌與車體間的距離，通過程序計(jì)算出需要頂起車體的距離作為最大頂升高度，作為本次作業(yè)時(shí)支腿的行程。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、自動(dòng)化程度高、操作方便、工作效率高、安全可靠，適合不同的軌道狀況，有效避免軌道車輛脫軌和傾覆，可用于軌道高空作業(yè)、起重作業(yè)車輛。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型液壓支腿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型液壓動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型測距傳感器的安裝示意圖。
[0014]圖中:I液壓支腿、11液壓缸體、12環(huán)形卡箍、13車體安裝座、14液壓缸法蘭座、15墊塊、2高空作業(yè)機(jī)具、3液壓動(dòng)力系統(tǒng)、31吊架、32主動(dòng)力系統(tǒng)、33副動(dòng)力系統(tǒng)、4液壓控制系統(tǒng)、5檢測系統(tǒng)、51測距傳感器、52行程開關(guān)、6車體、7鋼軌。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型做具體描述。
[0016]圖1所不為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0017]本實(shí)用新型包括液壓支腿1、液壓動(dòng)力系統(tǒng)3、液壓控制系統(tǒng)4和檢測系統(tǒng)5，所述液壓動(dòng)力系統(tǒng)3懸掛在車體6下方，為整套裝置提供動(dòng)力;檢測系統(tǒng)5布置于車體、轉(zhuǎn)向架上，，為整個(gè)系統(tǒng)提供檢測數(shù)據(jù);液壓支腿I安裝在車體上，用于頂升車體，防止高空作業(yè)機(jī)具或起重機(jī)具作業(yè)時(shí)車輛因轉(zhuǎn)向架彈性變形引起整車晃動(dòng)，同時(shí)防止整車傾覆;液壓控制系統(tǒng)4安裝在車輛上方和液壓支腿I附近，用于控制液壓支腿作業(yè)控制和其它作業(yè)機(jī)具的作業(yè)操作。
[0018]圖2所示為本實(shí)用新型液壓支腿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]所述液壓支腿I包括液壓缸體11、環(huán)形卡箍12、車體安裝座13、液壓缸法蘭座14和墊塊15，所述液壓支腿I通過車體安裝座13采用卡箍式安裝在車體6的側(cè)梁上，環(huán)形卡箍12通過螺栓緊固在液壓缸11上，車體安裝座13焊接在車體側(cè)梁上，液壓缸法蘭座14焊接在液壓缸上，液壓缸體11的下方設(shè)有墊塊15，非作業(yè)時(shí)液壓支腿I在重力作用下通過卡箍支撐在車體6上，作業(yè)時(shí)整車重力使得液壓支腿I與車體6壓實(shí);墊塊15支撐液壓支腿，起到保護(hù)軌道、調(diào)整液壓缸行程以適應(yīng)不同工況的作用。
[0020]圖3所示為本實(shí)用新型液壓動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]所述液壓動(dòng)力系統(tǒng)3包括主動(dòng)力系統(tǒng)32、副動(dòng)力系統(tǒng)33和吊架31，所述主動(dòng)力系統(tǒng)32包括電機(jī)和栗站，為整個(gè)液壓系統(tǒng)正常作業(yè)時(shí)的動(dòng)力源;副動(dòng)力系統(tǒng)33為備用系統(tǒng)，包括電機(jī)和栗站，當(dāng)主動(dòng)力系統(tǒng)32出現(xiàn)故障時(shí)，副動(dòng)力系統(tǒng)33通過備用的電機(jī)和栗站為系統(tǒng)提供液壓動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)收回機(jī)具和液壓支腿I，使得整車具備回送條件;所述吊架31通過焊接連接在車體6的大橫梁之上，液壓動(dòng)力系統(tǒng)3通過吊架31懸掛于車體6下方。
[0022]所述液壓動(dòng)力系統(tǒng)3通過管路與液壓缸體11連接，為液壓支腿I提供動(dòng)力。
[0023]所述檢測系統(tǒng)5包括測距傳感器51和行程開關(guān)52，測距傳感器51安裝在位于鋼軌7正上方的車體6上(如圖4所示)，用于檢測車體6與鋼軌7的距離，為液壓支腿I抬升車輛高度提供數(shù)據(jù);行程開關(guān)52安裝在液壓支腿I的車體安裝座13上、位于液壓缸法蘭座14與車體安裝座13之間，用于檢測液壓支腿I與車體6間的相互作用力。
[0024]所述液壓控制系統(tǒng)4安裝在控制箱內(nèi)，控制箱通過焊接在車體6上的控制箱安裝座固定在車體6上位于液壓支腿I附近，液壓控制系統(tǒng)4為液壓支腿I提供的壓力值，根據(jù)車體6的重量、載重設(shè)定極限位置時(shí)的壓力值，防止液壓支腿I把車輛完全頂起、輪對輪緣外邊緣高于鋼軌上平面而造成脫軌。
[0025]所