一種用于制動夾鉗杠桿機構(gòu)的頂塊結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于基礎(chǔ)制動裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于軌道交通制動夾鉗杠桿機構(gòu)的頂塊結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有軌道交通用浮動式單側(cè)作用制動夾鉗的杠桿僅由一個杠桿本體構(gòu)成，在實際工作時杠桿本體的一端與制動缸輸出軸的接觸面積和接觸角度隨制動缸的輸出軸頂起而改變，使得杠桿傳遞制動力的效率較低；同時在夾鉗內(nèi)部出現(xiàn)問題需緩解時，無法緩解;工作時杠桿本體的一端頻繁受到制動缸輸出軸的沖擊，極易損耗，且需要更換整個杠桿，大大增加了維護成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種傳遞制動力效率高，且具有手動緩解功能，操作簡便，維護成本低的用于制動夾鉗杠桿機構(gòu)的頂塊結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:一種用于制動夾鉗杠桿機構(gòu)的頂塊結(jié)構(gòu)，具有頂塊本體，其改進在于:
[0005]a、所述頂塊本體具有兩個同軸的連接軸，連接軸與頂塊本體裝連或制成一體，且位于頂塊本體的外壁上，所述頂塊本體上具有徑向的定位孔，所述定位孔與限位螺釘螺紋連接；
[0006]b、所述頂塊本體上開有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)裝有固定螺堵，所述固定螺堵的前部與安裝孔的內(nèi)螺紋螺紋連接，所述固定螺堵的外周壁上開有周向限位槽，所述限位螺釘?shù)囊欢松烊氲街芟蛳尬徊壑校?br>[0007]C、所述固定螺堵的前端面上具有沉孔，所述沉孔中裝有壓塊。
[0008]在上述技術(shù)方案中，所述頂塊本體前端的外壁上具有環(huán)形槽和端部法蘭。
[0009]在上述技術(shù)方案中，所述壓塊具有通氣孔和/或豁口，壓塊與固定螺堵的沉孔過盈配合。
[0010]在上述技術(shù)方案中，所述固定螺堵后部的外周壁上開有環(huán)形密封槽，環(huán)形密封槽上裝有環(huán)形密封圈，且固定螺堵的外周壁的后端處有一環(huán)形止擋，頂塊本體的安裝孔的后端孔口處具有與環(huán)形止擋相對應(yīng)的環(huán)形止口。
[0011]在上述技術(shù)方案中，所述固定螺堵的后端面上具有內(nèi)六角沉孔。
[0012]在上述技術(shù)方案中，所述固定螺堵的后端面上具有外六角凸起。
[0013]在上述技術(shù)方案中，所述頂塊本體為環(huán)形體，且頂塊本體的外壁上具有兩個平面，兩個連接軸的根部分別位于相應(yīng)的兩個平面上。
[0014]在上述技術(shù)方案中，所述連接軸呈圓柱形。
[0015]在上述技術(shù)方案中，所述兩個連接軸對稱布置在頂塊本體的兩個平面上，且兩個連接軸的軸線與安裝孔的軸線相垂直。
[0016]在上述技術(shù)方案中，所述頂塊本體的外壁上具有凸臺，且定位孔位于凸臺上。
[0017]本實用新型所具有的積極效果是:軌道交通制動夾鉗的杠桿機構(gòu)在使用本頂塊結(jié)構(gòu)后，杠桿機構(gòu)的頂塊結(jié)構(gòu)中的壓塊與制動缸的輸出軸可始終保持最大面積的接觸，有效提高了傳遞制動力的效率;當(dāng)發(fā)生故障時，若車輛的制動系統(tǒng)無法自動緩解，可通過松開限位螺釘，然后擰松頂塊結(jié)構(gòu)內(nèi)的固定螺堵即可實現(xiàn)手動緩解，操作簡便;當(dāng)頂塊結(jié)構(gòu)的壓塊磨損后，只需更換壓塊，維護成本低。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的視不意圖；
[0019]圖2是本實用新型中頂塊本體的立體示意圖；
[0020]圖3是本實用新型中頂塊本體的主視示意圖；
[0021]圖4是圖3的A_A#lj視不意圖；
[0022]圖5是圖1中固定螺堵的剖視示意圖；
[0023]圖6是圖5中固定螺堵的右視不意圖；
[0024]圖7是本實用新型用于杠桿機構(gòu)時的示意圖；
[0025]圖8是圖7的B-B剖視示意圖；
[0026]圖9是本實用新型用于制動夾鑰'時的不意圖；
[0027]圖10是圖8中杠桿本體的立體示意圖；
[0028]圖11是本實用新型另一種壓塊和固定螺堵的剖視示意圖；
[0029]圖12是圖11中另一種壓塊的主視示意圖。
【具體實施方式】
[0030]以下結(jié)合附圖以及給出的實施例，對本實用新型作進一步的說明。
[0031]如圖1?9、11所示，一種用于制動夾鉗杠桿機構(gòu)的頂塊結(jié)構(gòu)，具有頂塊本體I，所述頂塊本體I具有兩個同軸的連接軸2，連接軸2與頂塊本體I裝連或制成一體，且位于頂塊本體I的外壁上，所述頂塊本體I上具有徑向的定位孔3-1，所述定位孔3-1與限位螺釘4螺紋連接。
[0032]所述頂塊本體I上開有安裝孔1-1，所述安裝孔1-1內(nèi)裝有固定螺堵5，所述固定螺堵5的前部與安裝孔1-1的內(nèi)螺紋螺紋連接，所述固定螺堵5的外周壁上開有周向限位槽5-1，所述限位螺釘4的一端伸入到周向限位槽5-1中，對固定螺堵5起到一定的限位作用。
[0033]所述固定螺堵5的前端面上具有沉孔5-3，所述沉孔5-3中裝有壓塊6，壓塊6屬于易磨損零件，當(dāng)壓塊6磨損時只需單獨更換壓塊6，節(jié)約成本。
[0034]如圖1?4、7、11所示，所述頂塊本體I前端的外壁上具有環(huán)形槽1-5和端部法蘭1-3。
[0035]如圖1、7、11、12所示，所述壓塊6具有通氣孔6_1和/或豁口 6_2，壓塊6與固定螺堵5的沉孔5-3過盈配合，通氣孔6-1或豁口 6-2都是為了便于在安裝壓塊6時排除沉孔5-3內(nèi)的空氣。
[0036]如圖1、5、7、11所示，所述固定螺堵5后部的外周壁上開有環(huán)形密封槽5-4，環(huán)形密封槽5-4上裝有環(huán)形密封圈7，且固定螺堵5的外周壁的后端處有一環(huán)形止擋5-5，頂塊本體I的安裝孔1-1的后端孔口處具有與環(huán)形止擋5-5相對應(yīng)的環(huán)形止口 1-4。
[0037]如圖1、5?9、11所示，所述固定螺堵5的后端面上具有內(nèi)六角沉孔5-2，當(dāng)然也可以是所述固定螺堵5的后端面上具有外六角凸起5-6，內(nèi)六角沉孔5-2-和外六角凸起5-6都是為了方便固定螺堵5的安裝和拆卸。
[0038]如圖2、3、8所示，所述頂塊本體I為環(huán)形體，且頂塊本體I的外壁上具有兩個平面，兩個連接軸2的根部分別位于相應(yīng)的兩個平面1-2上。
[0039 ]如圖2、3、8所示，所述連接軸2呈圓柱形。
[0040]如圖2、3、8所示，所述兩個連接軸2對稱布置在頂塊本體I的兩個平面I_2上，且兩個連接軸2的軸線與安裝孔1-1的軸線相垂直。
[0041]如圖1?4、7?9、11所示，所述頂塊本體I的外壁上具有凸臺3，且定位孔3-1位于凸臺3上。
[0042]如圖1?3、7?11所示，本實用新型在安裝時，所述杠桿本體8—端的兩個連接臂8-3上各具有一個安裝槽8-4，還具連接軸襯套41、壓片42和緊定螺釘43，所述連接軸襯套41安裝在連接臂8-3的安裝槽8-4中，所述頂塊結(jié)構(gòu)9的兩個連接軸2分別鉸接在兩個連接臂8-3的安裝槽8-4中的連接軸襯套41上。所述連接軸襯套41上設(shè)有臺階，所述壓片42與連接軸襯套41上的臺階相抵，并通過緊定螺釘43將連接軸襯套41固定在杠桿本體8—端的連接臂8-3的安裝槽8-4中。
[0043]如圖1、3、7?9、11所示，本發(fā)明在使用時，轉(zhuǎn)軸11穿過夾鉗殼體12的支承座12-1上的杠桿安裝孔和杠桿本體8上的軸孔8-1將杠桿本體8連接在夾鉗殼體12上，此時頂塊結(jié)構(gòu)9的壓塊6正對著制動缸13的輸出軸，制動時制動缸13的輸出軸伸出，頂住壓塊6并推動頂塊結(jié)構(gòu)9，從而使杠桿本體8旋轉(zhuǎn)，杠桿本體8另一端帶動閘片14運動使一側(cè)閘片14頂壓制動盤，在作用力下，夾鉗在安裝結(jié)構(gòu)上滑動，使另一側(cè)閘片14也頂壓制動盤，從而實現(xiàn)制動。此時若壓塊6與制動缸13的輸出軸之間存在間隙，則頂塊結(jié)構(gòu)9的頂塊本體I會在推動力的作用下沿連接軸2的軸線轉(zhuǎn)動一定角度，最終使壓塊6的端面與制動缸13的輸出軸相貼，保證了接觸面積最大，提高了力的傳遞效率。當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)情況需手動緩解夾鉗時，只需先擰下限位螺釘4，然后調(diào)節(jié)或卸下定位螺堵5，閘片14即可松開，實現(xiàn)緩解。
【主權(quán)項】
1.一種用于制動夾鉗杠桿機構(gòu)的頂塊結(jié)構(gòu)，具有頂塊本體(I)，其特征在于: a、所述頂塊本體(I)具有兩個同軸的連接軸(2)，連接軸(2 )與頂塊本體(I)裝連或制成一體，且位于頂塊本體(I)的外壁上，所述頂塊本體(I)上具有徑向的定位孔(3-1)，所述定位孔(3-1)與限位螺釘(4)螺紋連接； b、所述頂塊本體(I)上開有安裝孔(1-1)，所述安裝孔(1-1)內(nèi)裝有固定螺堵(5)，所述固定螺堵(5)的前部與安裝孔(1-1)的內(nèi)螺紋螺紋連接，所述固定螺堵(5)的外周壁上開有周向限位槽(5-1)，所述限位螺釘(4)的一端伸入到周向限位槽(5-1)中； c、所述固定螺堵(5)的前端面上具有沉孔(5-3)，所述沉孔(5-3)中裝有壓塊(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于制動夾鉗杠桿機構(gòu)的頂塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述頂塊本體(I)前端的外壁上具有環(huán)形槽(1-5)和端部法蘭(1-3)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動夾鉗杠桿機構(gòu)的頂塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述壓塊(6)具有通氣孔(6-1)和/或豁口(6-2)，壓塊(6)與固定螺堵(5)的沉孔(5-3)過盈配合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于制動夾鉗杠桿機構(gòu)的頂塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定螺堵(5)后部的外周壁上開有環(huán)形密封槽(5-4)，環(huán)形密封槽(5-4)上裝有環(huán)形密封圈(7)，且固定螺堵(5)的外周壁的后端處有一環(huán)形止擋(5-5)，頂塊本體(I)的安裝孔(1-1)的后端孔口處具有與環(huán)形止擋(5-5)相對應(yīng)的環(huán)形止口(1-4)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于制動夾鉗杠桿機構(gòu)的頂塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定螺堵(5)的后端面上具有內(nèi)六角沉孔(5-2)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于制動夾鉗杠桿機構(gòu)的頂塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定螺堵(5)的后端面上具有外六角凸起(5-6)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于制動夾鉗杠桿機構(gòu)的頂塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述頂塊本體(I)為環(huán)形體，且頂塊本體(I)的外壁上具有兩個平面，兩個連接軸(2)的根部分別位于相應(yīng)的兩個平面(1-2)上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于制動夾鉗杠桿機構(gòu)的頂塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接軸(2)呈圓柱形。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于制動夾鉗杠桿機構(gòu)的頂塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述兩個連接軸(2)對稱布置在頂塊本體(I)的兩個平面(1-2)上，且兩個連接軸(2)的軸線與安裝孔(1-1)的軸線相垂直。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于制動夾鉗杠桿機構(gòu)的頂塊結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述頂塊本體(I)的外壁上具有凸臺(3)，且定位孔(3-1)位于凸臺(3)上。
【專利摘要】一種用于制動夾鉗杠桿機構(gòu)的頂塊結(jié)構(gòu)，具有頂塊本體，頂塊本體具有兩個同軸的連接軸，連接軸與頂塊本體裝連或制成一體,且位于頂塊本體的外壁上，所述頂塊本體上具有徑向的定位孔，定位孔與限位螺釘螺紋連接。所述頂塊本體上開有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)裝有固定螺堵，所述固定螺堵的外周壁上開有周向限位槽，固定螺堵的前端面上具有沉孔，所述沉孔中裝有壓塊。制動夾鉗杠桿機構(gòu)在使用本頂塊結(jié)構(gòu)后，頂塊結(jié)構(gòu)的壓塊與制動缸的輸出軸可始終保持最大面積接觸，有效提高了傳遞制動力的效率，當(dāng)發(fā)生故障時，只需調(diào)節(jié)頂塊結(jié)構(gòu)內(nèi)的固定螺堵即可實現(xiàn)手動緩解，操作簡便，當(dāng)壓塊磨損后，只需更換壓塊，維護成本低。
【IPC分類】B61H13/20
【公開號】CN205239520
【申請?zhí)枴緾N201520875192
【發(fā)明人】王睿文, 雷國偉, 朱君華, 梅卓民, 茍青炳
【申請人】常州南車鐵馬科技實業(yè)有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月5日