一種適用于現(xiàn)代有軌電車線路的自動車擋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型屬于軌道交通行業(yè)，特別涉及一種適用于現(xiàn)代有軌電車的車擋。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前軌道交通行業(yè)只有普通的固定式車擋，此種車擋不能適用于現(xiàn)代有軌電車開放式線路，不能在公路上進(jìn)行安裝，當(dāng)軌道車輛在盡頭線失去制動力或人為操作不當(dāng)時(shí)，極易造成脫軌事故，固定式車擋對于現(xiàn)代有軌電車開放式線路而言浪費(fèi)空間、無法放置、影響線路使用率。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)大都是固定式車擋對于開放式線路浪費(fèi)空間、無法放置而提供的一種由于現(xiàn)代有軌電車的車擋，從而有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的方案是:如圖1所示，一種現(xiàn)代有軌電車車擋，包括底板，其特征是底板中部設(shè)有一長方形孔，底板左側(cè)通過螺栓固定有左底座，底板右端通過螺栓固定有右底座，底板靠近長方形孔位置固定有電機(jī)、電機(jī)主軸上裝有第一齒輪。
[0005]所述的左側(cè)底座后端通過軸承固定有第一轉(zhuǎn)軸，第一月牙擋板通過第一轉(zhuǎn)軸與左側(cè)底座相連，所述的右側(cè)底座后端通過軸承固定有第二轉(zhuǎn)軸，第二月牙擋板通過第二轉(zhuǎn)軸與右側(cè)底座相連，所述的第一月牙擋板、第二月牙擋板中部設(shè)有斜長通孔，左側(cè)底座中部通過軸承與傳動軸左端相連，右側(cè)底座中部通過軸承與傳動軸右端相連，傳動軸中部設(shè)有第二齒輪，第一齒輪與第二齒輪相嗤合。
[0006]所述的傳動軸左端固定有左支撐架，第一銷軸穿過第一月牙擋板上的斜長通孔與左支撐架上端相連，所述的傳動軸右端固定有右支撐架，第二銷軸7穿過第二月牙擋板上的斜長通孔與右支撐架上端相連。
[0007]傳動軸與左支撐架、右支撐架的通過鍵連接的方式固定到一起。
[0008]本實(shí)用新型通過上述技術(shù)方案，存在如下效果:所述的一種現(xiàn)代有軌電車車擋，其采用電機(jī)帶動傳動軸，由傳動軸帶動月牙擋板轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)了需要擋車的時(shí)候由控制系統(tǒng)控制電機(jī)帶動月牙擋板的升起，不需要擋車的時(shí)候月牙擋板保持水平位置，方便社會車輛的通行。
【附圖說明】
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[0009]圖1是本實(shí)用新型的機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的月牙擋板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖3是本實(shí)用新型的傳動軸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中所示:1.第一轉(zhuǎn)軸;2.第一銷軸;3.左底座;4.第一月牙擋板;5.左輪軌;6.右輪軌;7.第二銷軸;8.第二月牙擋板;9.第二轉(zhuǎn)軸；10.右底座；11.電機(jī);12.第一齒輪;13.第二齒輪;14.傳動軸;15.左支撐架;16.右支撐架;17.底板
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖所示之最佳實(shí)施例作進(jìn)一步詳述:如圖1、2、3所示，一種現(xiàn)代有軌電車車擋，包括底板17，底板17中部設(shè)有一長方形孔，底板17左側(cè)通過螺栓固定有左底座3，底板17右端通過螺栓固定有右底座10，底板17靠近長方形孔位置固定有電機(jī)11、電機(jī)主軸上裝有第一齒輪12。
[0014]所述的左側(cè)底座后端通過軸承固定有第一轉(zhuǎn)軸I，第一月牙擋板4通過第一轉(zhuǎn)軸I與左側(cè)底座相連，所述的右側(cè)底座后端通過軸承固定有第二轉(zhuǎn)軸9，第二月牙擋板8通過第二轉(zhuǎn)軸9與右側(cè)底座相連，所述的第一月牙擋板4、第二月牙擋板8中部設(shè)有斜長通孔，左側(cè)底座中部通過軸承與傳動軸14左端相連，右側(cè)底座中部通過軸承與傳動軸14右端相連，傳動軸14中部設(shè)有第二齒輪13，第一齒輪12與第二齒輪13相嚙合。
[0015]所述的傳動軸14左端固定有左支撐架15，第一銷軸2穿過第一月牙擋板4上的斜長通孔與左支撐架15上端相連，所述的傳動軸14右端固定有右支撐架16，第二銷軸77穿過第二月牙擋板8上的斜長通孔與右支撐架16上端相連。
[0016]傳動軸14與左支撐架15、右支撐架16的通過鍵連接的方式固定到一起。
[0017]所述的一種現(xiàn)代有軌電車車擋，其實(shí)施時(shí)，將底板17通過澆鑄的方式固定在地基上，通過轉(zhuǎn)軸將月牙擋板與底座連接到一起，安裝好電機(jī)11、將支架放置于左右支撐座內(nèi)之后將傳動軸14從支架底部傳過并用鍵固定，并將傳動軸14左右兩端固定在左右底座10上之后將左右底座10固定在底板17上，并將左右輪軌與左右底座10相連，將電機(jī)11與控制系統(tǒng)相連，即可以由控制系統(tǒng)通過其上的傳感器檢測電車信號，從而控制電機(jī)11實(shí)現(xiàn)月牙擋板的升降，其結(jié)構(gòu)簡單使用方便。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于現(xiàn)代有軌電車線路的自動車擋，包括底板，其特征是底板中部設(shè)有一長方形孔，底板左側(cè)通過螺栓固定有左底座，底板右端通過螺栓固定有右底座，底板靠近長方形孔位置固定有電機(jī)、電機(jī)主軸上裝有第一齒輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于現(xiàn)代有軌電車線路的自動車擋，其特征在于，所述的左底座后端通過軸承固定有第一轉(zhuǎn)軸，第一月牙擋板通過第一轉(zhuǎn)軸與左底座相連，所述的右底座后端通過軸承固定有第二轉(zhuǎn)軸，第二月牙擋板通過第二轉(zhuǎn)軸與右底座相連，所述的第一月牙擋板、第二月牙擋板中部設(shè)有斜長通孔，左底座中部通過軸承與傳動軸左端相連，右底座中部通過軸承與傳動軸右端相連，傳動軸中部設(shè)有第二齒輪，第一齒輪與第二齒輪相嚙合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種適用于現(xiàn)代有軌電車線路的自動車擋，所述的傳動軸左端固定有左支撐架，第一銷軸穿過第一月牙擋板上的斜長通孔與左支撐架上端相連，所述的傳動軸右端固定有右支撐架，第二銷軸穿過第二月牙擋板上的斜長通孔與右支撐架上端相連。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種適用于現(xiàn)代有軌電車線路的自動車擋，傳動軸與左支撐架、右支撐架的通過鍵連接的方式固定到一起。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種適用于現(xiàn)代有軌電車線路的自動車擋，屬于現(xiàn)代有軌電車裝備技術(shù)領(lǐng)域，一種現(xiàn)代有軌電車車擋，包括底板，其特征是底板中部設(shè)有一長方形孔，底板左側(cè)通過螺栓固定有左底座，底板右端通過螺栓固定有右底座，底板靠近長方形孔位置固定有電機(jī)、電機(jī)主軸上裝有第一齒輪，所述的左底座后端通過軸承固定有第一轉(zhuǎn)軸，第一月牙擋板通過第一轉(zhuǎn)軸與左底座相連，所述的右底座后端通過軸承固定有第二轉(zhuǎn)軸，第二月牙擋板通過第二轉(zhuǎn)軸與右底座相連，所述的第一月牙擋板、第二月牙擋板中部設(shè)有斜長通孔，左底座中部通過軸承與傳動軸左端相連，右底座中部通過軸承與傳動軸右端相連，傳動軸中部設(shè)有第二齒輪，第一齒輪與第二齒輪相嚙合，其穩(wěn)定可靠，擴(kuò)展方便，尤其適合現(xiàn)代有軌電車擋車使用。
【IPC分類】B61K7/16
【公開號】CN205327081
【申請?zhí)枴緾N201520956450
【發(fā)明人】董皓, 齊健, 張輝, 董賀, 李晶, 李瑩春, 史宏杰, 劉濤, 石俊剛, 黃向榮, 祝廣志, 廖琦, 黃家駿
【申請人】董皓
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年11月27日