現(xiàn)代有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型具體涉及一種現(xiàn)代有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代有軌電車的發(fā)展與有軌電車相配套的裝置也在不斷發(fā)展，但現(xiàn)有的有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)由于設(shè)計的不合理已經(jīng)不能滿足人們的需求，所以亟需一種現(xiàn)代有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)以解決上述問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種現(xiàn)代有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)，該現(xiàn)代有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)可以很好地解決上述問題。
[0004]為達到上述要求，本實用新型采取的技術(shù)方案是:提供一種現(xiàn)代有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)，該現(xiàn)代有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)包括有軌電車控制端、上軌道及下軌道;有軌電車控制端包括相互電連接的電車控制器、有軌電車電子標(biāo)簽及底輪，底輪外部套設(shè)有車輪識別裝置，上軌道設(shè)置有電子標(biāo)簽識別裝置和三角形下壓塊，下軌道頂部設(shè)置有下壓觸碰裝置，下軌道內(nèi)部設(shè)置有相互電連接的信號收發(fā)裝置、總控裝置及電子信號采集裝置，電子信號采集裝置與下壓觸碰裝置電連接;上軌道上設(shè)置有第一速度傳感器和第二速度傳感器，上軌道通過轉(zhuǎn)軸與減速車箱相連接，減速車箱底部通過提升桿與設(shè)置在下軌道內(nèi)部的提升電機相連接，減速車箱內(nèi)側(cè)端面設(shè)置有半球形減速海綿，減速車箱的后端面設(shè)置有后固定板，后固定板通過減速彈簧與減速推板相連接。
[0005]該現(xiàn)代有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)具有的優(yōu)點如下:
[0006](I)通過設(shè)置有軌電車控制端、電車控制器、車輪識別裝置及有軌電車電子標(biāo)簽可以方便對有軌電車的信息進行采集。
[0007](2)通過設(shè)置電子標(biāo)簽識別裝置、三角形下壓塊、下壓觸碰裝置、上軌道及下軌道可以對有軌電車控制端上的有軌電車電子標(biāo)簽的相關(guān)信息進行實時的收集。
[0008](3)通過設(shè)置信號收發(fā)裝置、總控裝置及電子信號采集裝置可以對有軌電車相關(guān)的信息進行采集分析及發(fā)送。
[0009](4)通過設(shè)置減速車箱、半球形減速海綿、減速推板、后固定板、提升電機、提升桿及減速彈簧可以對有軌電車進站的速度進行監(jiān)控，并可以在緊急情況下通過提升電機和提升桿改變減速車箱的傾斜角度從而利用半球形減速海綿、減速彈簧及有軌電車自身的重力對有軌電車進行減速。
【附圖說明】
[0010]此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，在這些附圖中使用相同的參考標(biāo)號來表示相同或相似的部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構(gòu)成對本申請的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0011]圖1示意性地示出了根據(jù)本申請一個實施例的現(xiàn)代有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中:1、有軌電車控制端;2、電車控制器;3、車輪識別裝置;4、有軌電車電子標(biāo)簽；
5、減震彈簧;6、底輪;7、電子標(biāo)簽識別裝置;8、三角形下壓塊;9、下壓觸碰裝置；10、上軌道；
11、下軌道；12、信號收發(fā)裝置；13、總控裝置；14、電子信號采集裝置；15、有軌電車通信部件；16、第一速度傳感器；17、第二速度傳感器；18、減速車箱；19、半球形減速海綿；20、減速推板;21、后固定板;22、提升電機;23、提升桿;24、減速彈簧。
【具體實施方式】
[0013]為使本申請的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，以下結(jié)合附圖及具體實施例，對本申請作進一步地詳細說明。
[0014]在以下描述中，對“一個實施例”、“實施例”、“一個示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的實施例或示例可以包括特定特征、結(jié)構(gòu)、特性、性質(zhì)、元素或限度，但并非每個實施例或示例都必然包括特定特征、結(jié)構(gòu)、特性、性質(zhì)、元素或限度。另外，重復(fù)使用短語“根據(jù)本申請的一個實施例”雖然有可能是指代相同實施例，但并非必然指代相同的實施例。
[0015]為簡單起見，以下描述中省略了本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的某些技術(shù)特征。
[0016]根據(jù)本申請的一個實施例，提供一種現(xiàn)代有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)，如圖1所示，包括有軌電車控制端1、上軌道10及下軌道11;有軌電車控制端I包括相互電連接的電車控制器2、有軌電車電子標(biāo)簽4及底輪6，底輪6外部套設(shè)有車輪識別裝置3，上軌道10設(shè)置有電子標(biāo)簽識別裝置7和三角形下壓塊8，下軌道11頂部設(shè)置有下壓觸碰裝置9，下軌道11內(nèi)部設(shè)置有相互電連接的信號收發(fā)裝置12、總控裝置13及電子信號采集裝置14，電子信號采集裝置14與下壓觸碰裝置9電連接;上軌道10上設(shè)置有第一速度傳感器16和第二速度傳感器17，上軌道10通過轉(zhuǎn)軸與減速車箱18相連接，減速車箱18底部通過提升桿23與設(shè)置在所述下軌道11內(nèi)部的提升電機22相連接，減速車箱18內(nèi)側(cè)端面設(shè)置有半球形減速海綿19，減速車箱18的后端面設(shè)置有后固定板21，后固定板21通過減速彈簧24與減速推板20相連接。
[0017]根據(jù)本申請的一個實施例，該現(xiàn)代有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)的上軌道10和下軌道11之間設(shè)置有減震彈簧5。
[0018]根據(jù)本申請的一個實施例，該現(xiàn)代有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)通過設(shè)置有軌電車控制端1、電車控制器2、車輪識別裝置3及有軌電車電子標(biāo)簽4可以方便對有軌電車的信息進行采集;通過設(shè)置電子標(biāo)簽識別裝置7、三角形下壓塊8、下壓觸碰裝置9、上軌道10及下軌道11可以對有軌電車控制端I上的有軌電車電子標(biāo)簽4的相關(guān)信息進行實時的收集;通過設(shè)置信號收發(fā)裝置12、總控裝置13及電子信號采集裝置14可以對有軌電車相關(guān)的信息進行采集分析及發(fā)送;通過設(shè)置減速車箱18、半球形減速海綿19、減速推板20、后固定板21、提升電機22、提升桿23及減速彈簧24可以對有軌電車進站的速度進行監(jiān)控，并可以在緊急情況下通過提升電機22和提升桿23改變減速車箱18的傾斜角度從而利用半球形減速海綿19、減速彈簧24及有軌電車自身的重力對有軌電車進行減速。
[0019]以上所述實施例僅表示本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能理解為對本實用新型范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型保護范圍。因此本實用新型的保護范圍應(yīng)該以所述權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種現(xiàn)代有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)，其特征在于:包括有軌電車控制端、上軌道及下軌道;所述有軌電車控制端包括相互電連接的電車控制器、有軌電車電子標(biāo)簽及底輪，所述底輪外部套設(shè)有車輪識別裝置，所述上軌道設(shè)置有電子標(biāo)簽識別裝置和三角形下壓塊，所述下軌道頂部設(shè)置有下壓觸碰裝置，所述下軌道內(nèi)部設(shè)置有相互電連接的信號收發(fā)裝置、總控裝置及電子信號采集裝置，所述電子信號采集裝置與所述下壓觸碰裝置電連接；所述上軌道上設(shè)置有第一速度傳感器和第二速度傳感器，所述上軌道通過轉(zhuǎn)軸與減速車箱相連接，所述減速車箱底部通過提升桿與設(shè)置在所述下軌道內(nèi)部的提升電機相連接，所述減速車箱內(nèi)側(cè)端面設(shè)置有半球形減速海綿，所述減速車箱的后端面設(shè)置有后固定板，所述后固定板通過減速彈簧與減速推板相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的現(xiàn)代有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)，其特征在于:所述上軌道和下軌道之間設(shè)置有減震彈簧。
【專利摘要】本實用新型提供一種現(xiàn)代有軌電車一體化站臺控制系統(tǒng)，包括有軌電車控制端、上軌道及下軌道；有軌電車控制端包括相互電連接的電車控制器、有軌電車電子標(biāo)簽及底輪，底輪外部套設(shè)有車輪識別裝置，上軌道設(shè)置有電子標(biāo)簽識別裝置和三角形下壓塊，下軌道頂部設(shè)置有下壓觸碰裝置，下軌道內(nèi)部設(shè)置有相互電連接的信號收發(fā)裝置、總控裝置及電子信號采集裝置，電子信號采集裝置與下壓觸碰裝置電連接。
【IPC分類】B61C17/00, B61B1/00
【公開號】CN205365605
【申請?zhí)枴緾N201620091291
【發(fā)明人】謝亞輝, 周晨曦, 譚周偉, 黃敬, 王東川
【申請人】成都登輝科技有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月29日