高速動車組車間連接器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種高速動車組車間連接器，包括插頭和與插頭對接的插座，插頭主要包括插頭體、母針絕緣體、母針組件、連接環(huán)、彈簧、連接環(huán)卡環(huán)、第一密封套、定位套、保持軸、螺母，插座主要包括插座體、公針絕緣體、公針組件、第二密封套；該連接器插頭體與插座體通過連接環(huán)和連接鋼珠連接，連接快捷方便、可靠性高；通過O型圈確保連接處的密封性；第一密封套和第二密封套均采用高分子硅橡膠材料加工而成，通過定位套、保持軸及螺栓將第一密封套和母針絕緣體進行加緊固定，保證連接器的密封性、抗振動性能以及抗腐蝕性能，且確保母針絕緣體與公針絕緣體的對中性，提高連接器連接精確性。
【專利說明】
高速動車組車間連接器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種連接器裝置，具體的說，涉及一種高速動車組車間連接器。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路客車各個車廂之間通過車間連接器將電力傳輸線以及控制信號線進行連接。隨著技術(shù)的發(fā)展，鐵路客車時速越來越高，功能越來越完備，需要連接的線路越來越多?，F(xiàn)有使用的常規(guī)列車上的連接器已經(jīng)不能滿足這種要求。
[0003]現(xiàn)有動車組車間連接器，如中國專利號CN200720109281.X公開一種高速動車組車間連接器，包括插座和與插座位置對應(yīng)的定位軌道，插頭可沿定位軌道前行，保證插針插入插口的準(zhǔn)確性。但由于動車組車間連接器需適用于高時速環(huán)境，且需要連接器具備一定的抗振性能和密封性能，以保證連接器在惡劣環(huán)境下正常使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種高速動車組車間連接器，具有抗振性、密封性和防腐性。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是:一種高速動車組車間連接器，該連接器包括插頭和與插頭對接的插座，插頭主要包括插頭體、母針絕緣體、母針組件、連接環(huán)、彈簧、連接環(huán)卡環(huán)、第一密封套、定位套、保持軸、螺母;母針絕緣體包裹母針組件的右半部分，第一密封套包裹母針組件的左半部分，第一密封套的外周為定位套，定位套的左端連接保持軸;插頭體與母針絕緣體、定位套和保持軸外壁緊密貼合，插頭體左端通過螺母與保持軸緊固，插頭體中部設(shè)有連接環(huán)卡環(huán);連接環(huán)位于插頭體的外周，連接環(huán)內(nèi)壁中部設(shè)有向內(nèi)側(cè)凸出的連接環(huán)限位槽，彈簧安裝于連接環(huán)限位槽與插頭體之間，連接環(huán)限位槽右側(cè)區(qū)域為插座安裝孔，插座安裝孔內(nèi)壁設(shè)有鋼珠凹槽;插座主要包括插座體、公針絕緣體、公針組件、第二密封套;公針絕緣體包裹公針組件的左半部分，第二密封套包裹公針組件的右半部分，插座體與公針絕緣體和第二密封套外壁緊密貼合，插座體與插頭體連接一端設(shè)有連接鋼珠，連接鋼珠與鋼珠凹槽配合。
[0006]優(yōu)選的是，所述母針組件包括母針和第一彈性卡環(huán)，第一彈性卡環(huán)設(shè)置于母針的中部;母針絕緣體中部設(shè)有母針組件安裝孔，母針組件插入至母針組件安裝孔中，并通過第一彈性卡環(huán)與母針組件安裝孔內(nèi)壁卡合。
[0007]優(yōu)選的是，所述插頭體與母針絕緣體接觸處右端設(shè)有第一卡環(huán)，通過第一卡環(huán)實現(xiàn)母針絕緣體與插頭體固定。
[0008]優(yōu)選的是，所述插頭體與保持軸接觸處設(shè)有第一O型圈，通過第一O型圈將保持軸與插頭體固定。
[0009]優(yōu)選的是，所述插座體與公針絕緣體接觸處左端設(shè)有第二卡環(huán)，通過第二卡環(huán)實現(xiàn)公針絕緣體與插座體固定。
[0010]優(yōu)選的是，所述插頭體外壁及插座體內(nèi)壁均設(shè)有防錯插鍵槽。
[0011]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果為:
[0012]I)插頭體與插座體通過連接環(huán)和連接鋼珠連接，連接快捷方便、可靠性高；
[0013]2)連接環(huán)與插頭體之間安裝彈簧，連接環(huán)在彈簧作用下實現(xiàn)自動復(fù)位；
[0014]3)通過第一 O型圈確保插頭體與定位套連接處的密封性;通過第二 O型圈確保插頭體與插座體連接處的密封性；
[0015]4)第一密封套和第二密封套均采用高分子硅橡膠材料加工而成，通過定位套、保持軸及螺栓將第一密封套和母針絕緣體進行加緊固定，不僅保證連接器的密封性、抗振動性能以及抗腐蝕性能，確保連接器在惡劣工況下能工作正常;且保證母針絕緣體與公針絕緣體的對中性，提高連接器連接精確性；
[0016]5)母針組件通過第一彈性卡環(huán)安裝于母針組件安裝孔內(nèi)壁，公針組件通過第二彈性卡環(huán)安裝于公針組件安裝孔內(nèi)壁，即公針與母針均采用彈性壓裝方法，確保安裝的緊密性。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2為插頭的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖3為母針組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為插座的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021 ]圖5為公針組件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中，插頭I;插頭體101;第一O型圈102;母針絕緣體103;第一^^環(huán)104;母針組件105;連接環(huán)106;彈簧107;連接環(huán)卡環(huán)108;第一密封套109;定位套110;保持軸111;螺母112;母針113;第一彈性卡環(huán)114;
[0023]插座2 ；插座體201 ；第二 O型圈202 ；公針絕緣體203 ；第二卡環(huán)204 ；公針組件205 ；第二密封套206 ；連接鋼珠207 ；公針208 ；第二彈性卡環(huán)209。
【具體實施方式】
[0024]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。
[0025]實施例1
[0026]參見圖1，一種高速動車組車間連接器，該連接器包括插頭I和與插頭I對接的插座2，插頭I采用5芯插頭，插座2采用5芯插座。
[0027]參見圖2，插頭I主要包括插頭體101、第一O型圈102、母針絕緣體103、第一^^環(huán)104、母針組件105、連接環(huán)106、彈簧107、連接環(huán)卡環(huán)108、第一密封套109、定位套110、保持軸111、螺母112。
[0028]參見圖3，母針組件105包括母針113和第一彈性卡環(huán)114，第一彈性卡環(huán)114設(shè)置于母針113的中部;母針絕緣體103中部設(shè)有母針組件安裝孔，母針組件105插入至母針組件安裝孔中，并通過第一彈性卡環(huán)114與母針組件安裝孔內(nèi)壁卡合。
[0029]母針組件105的外周設(shè)有母針絕緣體103和第一密封套109，母針絕緣體103包裹母針組件105的右半部分，第一密封套109包裹母針組件105的左半部分。第一密封套109的外周為定位套110，定位套110的左端連接保持軸111。插頭體101與母針絕緣體103、定位套110和保持軸111外壁緊密貼合，插頭體101與母針絕緣體103接觸處右端設(shè)有第一卡環(huán)104，通過第一卡環(huán)104實現(xiàn)母針絕緣體103與插頭體101的固定。插頭體101與保持軸111接觸處設(shè)有第一 O型圈102，通過第一 O型圈102將保持軸111與插頭體101固定。
[0030]插頭體101左端與保持軸111接觸處設(shè)有螺母112，通過螺母112實現(xiàn)插頭體101左端與保持軸111緊固。插頭體101中部設(shè)有連接環(huán)卡環(huán)108，用于對連接環(huán)106進行限位。插頭體101右端內(nèi)壁設(shè)有鋼珠凹槽，用于固定連接鋼珠。
[0031 ]連接環(huán)106位于插頭體101的外周，連接環(huán)106內(nèi)壁中部設(shè)有向內(nèi)側(cè)凸出的連接環(huán)限位槽，連接環(huán)限位槽將連接環(huán)106內(nèi)側(cè)分為左右兩個區(qū)域。左側(cè)區(qū)域用于安裝彈簧107，即彈簧107安裝于連接環(huán)限位槽與插頭體101之間，右側(cè)區(qū)域為插座安裝孔。插座從右側(cè)的插座安裝孔插入至插頭中，待插座左端與連接環(huán)限位槽接觸后，推動連接環(huán)106向左壓縮彈簧107，直至插座完全插入插頭中。
[0032]參見圖4，插座2主要包括插座體201、第二O型圈202、公針絕緣體203、第二卡環(huán)204、公針組件205、第二密封套206。
[0033]參見圖5，公針組件205包括公針208和第二彈性卡環(huán)209。第二彈性卡環(huán)209設(shè)置于公針208中部，公針絕緣體203中部設(shè)有公針組件安裝孔，公針組件205插入至公針組件安裝孔中，并通過第二彈性卡環(huán)209與公針組件安裝孔內(nèi)壁卡合。
[0034]公針組件205的外周設(shè)有公針絕緣體203和第二密封套206，公針絕緣體203包裹公針組件205的左半部分，第二密封套206包裹公針組件205的右半部分。插座體201與公針絕緣體203和第二密封套206外壁緊密貼合，插座體201與公針絕緣體203接觸處左端設(shè)有第二卡環(huán)204，通過第二卡環(huán)204和第二O型圈202實現(xiàn)公針絕緣體203與插座體201的固定。
[0035]插座體201與插頭體101連接一端設(shè)有連接鋼珠207和第二 O型圈202，插座體201插入插頭體101時，連接鋼珠207與插頭體101右端內(nèi)壁設(shè)有鋼珠凹槽配合，將連接鋼珠207恰好固定于鋼珠凹槽中，并通過第二O型圈202確保插頭體101與插座體201連接處的密封性，實現(xiàn)插座體201與插頭體101的連接，進而實現(xiàn)插頭與插座的對接。
[0036]為確保插座體201與插頭體101對插的準(zhǔn)確性，插頭體101外壁及插座體201內(nèi)壁均設(shè)有防錯插鍵槽，保證插針插入插口的準(zhǔn)確性。
[0037]第一密封套109和第二密封套206均采用高分子硅橡膠材料加工而成，第一密封套109通過定位套110、保持軸111及螺栓112，緊固在插頭體101上，保證連接器的密封性以及抗振動性能。
[0038]該連接器的插接過程為:
[0039]以插座位于左側(cè)，插頭位于右側(cè)為例，將插座體201從右側(cè)插入至插頭的插座安裝孔中，待插座體201左端與連接環(huán)限位槽接觸后，插座體201通過連接環(huán)限位槽推動連接環(huán)106向左壓縮彈簧107，待插座體201外壁上的連接鋼珠207恰好落入插頭體101右端內(nèi)壁的鋼珠凹槽時，停止用力，連接環(huán)106在彈簧107作用下復(fù)位，實現(xiàn)插頭與插座的連接。
【主權(quán)項】
1.高速動車組車間連接器，該連接器包括插頭和與插頭對接的插座，其特征在于: 插頭主要包括插頭體、母針絕緣體、母針組件、連接環(huán)、彈簧、連接環(huán)卡環(huán)、第一密封套、定位套、保持軸、螺母;母針絕緣體包裹母針組件的右半部分，第一密封套包裹母針組件的左半部分，第一密封套的外周為定位套，定位套的左端連接保持軸;插頭體與母針絕緣體、定位套和保持軸外壁緊密貼合，插頭體左端通過螺母與保持軸緊固，插頭體中部設(shè)有連接環(huán)卡環(huán);連接環(huán)位于插頭體的外周，連接環(huán)內(nèi)壁中部設(shè)有向內(nèi)側(cè)凸出的連接環(huán)限位槽，彈簧安裝于連接環(huán)限位槽與插頭體之間，連接環(huán)限位槽右側(cè)區(qū)域為插座安裝孔，插座安裝孔內(nèi)壁設(shè)有鋼珠凹槽； 插座主要包括插座體、公針絕緣體、公針組件、第二密封套；公針絕緣體包裹公針組件的左半部分，第二密封套包裹公針組件的右半部分，插座體與公針絕緣體和第二密封套外壁緊密貼合，插座體與插頭體連接一端設(shè)有連接鋼珠，連接鋼珠與鋼珠凹槽配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組車間連接器，其特征在于:所述母針組件包括母針和第一彈性卡環(huán)，第一彈性卡環(huán)設(shè)置于母針的中部;母針絕緣體中部設(shè)有母針組件安裝孔，母針組件插入至母針組件安裝孔中，并通過第一彈性卡環(huán)與母針組件安裝孔內(nèi)壁卡合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組車間連接器，其特征在于:所述插頭體與母針絕緣體接觸處右端設(shè)有第一卡環(huán)，通過第一卡環(huán)實現(xiàn)母針絕緣體與插頭體固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組車間連接器，其特征在于:所述插頭體與保持軸接觸處設(shè)有第一O型圈，通過第一O型圈將保持軸與插頭體固定。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組車間連接器，其特征在于:所述插座體與公針絕緣體接觸處左端設(shè)有第二卡環(huán)，通過第二卡環(huán)實現(xiàn)公針絕緣體與插座體固定。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組車間連接器，其特征在于:所述插頭體外壁及插座體內(nèi)壁均設(shè)有防錯插鍵槽。
【文檔編號】B61G5/10GK205469098SQ201620185951
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月11日
【發(fā)明人】呂曉騰, 林祥禮, 李作鑫
【申請人】中車青島四方車輛研究所有限公司