車輛的轉(zhuǎn)向架及具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車輛的轉(zhuǎn)向架及具有其的車輛，車輛的轉(zhuǎn)向架包括側(cè)架，轉(zhuǎn)向架還包括發(fā)電裝置，發(fā)電裝置包括發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)通過連接件安裝在側(cè)架的上端。車輛的轉(zhuǎn)向架解決了現(xiàn)有技術(shù)中的因轉(zhuǎn)向架的發(fā)電裝置振動(dòng)較大而對(duì)轉(zhuǎn)向架的其他部件損害較大的問題。
【專利說明】
車輛的轉(zhuǎn)向架及具有其的車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛的轉(zhuǎn)向架及具有其的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，鑄鋼三大件轉(zhuǎn)向架是鐵路貨車中最常見的轉(zhuǎn)向架型式，它由搖枕、側(cè)架、承載鞍、輪對(duì)和軸承等組成。當(dāng)鐵路貨車運(yùn)輸冷藏集裝箱或具有冷藏功能的公路汽車時(shí)，使用普通不帶發(fā)電裝置的鑄鋼三大件轉(zhuǎn)向架，必須從列車或其他地方得到電能，操作很不方便。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中公開了一種具有發(fā)電裝置的三大件式轉(zhuǎn)向架，如圖1所示，該三大件式轉(zhuǎn)向架包括轉(zhuǎn)向架側(cè)架1、吊架2、調(diào)整杠桿3、調(diào)整彈簧4、調(diào)整手輪5、吊座6、發(fā)電機(jī)7、發(fā)電機(jī)端帶輪8、V帶9和軸端帶輪10;吊架2和吊座6組成發(fā)電裝置的懸吊部件，懸吊部件與轉(zhuǎn)向架側(cè)架I是焊接或者鉚接的固定連接，吊架2固定連接在轉(zhuǎn)向架側(cè)架I的軸端上，吊架2的另一端連接吊座6，吊座6連接發(fā)電機(jī)7。
[0004]然而，上述的三大件式轉(zhuǎn)向架存在如下缺陷:
[0005](I)轉(zhuǎn)向架運(yùn)行時(shí)，發(fā)電裝置的振動(dòng)較大，且吊架為懸臂結(jié)構(gòu)，吊架與側(cè)架的連接處彎矩較大，連接焊縫易產(chǎn)生裂紋；
[0006](2)吊架與側(cè)架焊接連接，焊接能削弱側(cè)架的強(qiáng)度，存在安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種車輛的轉(zhuǎn)向架及具有其的車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的因轉(zhuǎn)向架的發(fā)電裝置振動(dòng)較大而對(duì)轉(zhuǎn)向架的其他部件損害較大的問題。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種車輛的轉(zhuǎn)向架，包括側(cè)架，轉(zhuǎn)向架還包括發(fā)電裝置，發(fā)電裝置包括發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)通過連接件安裝在側(cè)架的上端。
[0009]進(jìn)一步地，連接件為連接座，連接座包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的定位塊，發(fā)電機(jī)設(shè)置在兩個(gè)定位塊之間。
[0010]進(jìn)一步地，定位塊包括相互連接的支撐部和定位部，支撐部與側(cè)架連接，發(fā)電機(jī)的側(cè)壁支撐在兩個(gè)定位塊的定位部上。
[0011]進(jìn)一步地，定位部的遠(yuǎn)離支撐部的一端朝向遠(yuǎn)離發(fā)電機(jī)的方向延伸。
[0012]進(jìn)一步地，定位部的朝向發(fā)電機(jī)的一側(cè)設(shè)置有調(diào)整墊板，定位部通過調(diào)整墊板與發(fā)電機(jī)接觸。
[0013]進(jìn)一步地，發(fā)電裝置還包括皮帶輪，皮帶輪安裝在車輛的車軸上，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與皮帶輪通過皮帶連接。
[0014]進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)向架還包括張緊裝置，張緊裝置壓設(shè)在皮帶上。
[0015]進(jìn)一步地，張緊裝置的一端固定在側(cè)架上，張緊裝置的另一端壓設(shè)在皮帶上。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種車輛，包括車體和安裝在車體上的轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架為上述的轉(zhuǎn)向架。
[0017]本實(shí)用新型中的車輛的轉(zhuǎn)向架包括側(cè)架和發(fā)電裝置，由于發(fā)電裝置的發(fā)電機(jī)安裝在側(cè)架的上端，這樣，便避免了現(xiàn)有技術(shù)中的利用懸吊部件將發(fā)電機(jī)安裝在側(cè)架上的情況，保證了側(cè)架的強(qiáng)度和發(fā)電機(jī)的固定穩(wěn)定性。當(dāng)發(fā)電機(jī)發(fā)生振動(dòng)時(shí)，振動(dòng)直接傳遞到側(cè)架上，避免了其他部件的振動(dòng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中因轉(zhuǎn)向架中的發(fā)電裝置的振動(dòng)較大而對(duì)轉(zhuǎn)向架的其他部件損壞較大的問題。
【附圖說明】
[0018]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)向架的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0020]圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向架的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021 ] 其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0022]10、側(cè)架;20、發(fā)電機(jī);30、連接座;31、定位塊;311、支撐部;312、定位部;313、調(diào)整墊板;40、皮帶輪;50、車軸;60、皮帶;70、張緊裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0023]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0024]本實(shí)施例提供了一種車輛的轉(zhuǎn)向架，請(qǐng)參考圖2，該轉(zhuǎn)向架包括側(cè)架10，轉(zhuǎn)向架還包括發(fā)電裝置，發(fā)電裝置包括發(fā)電機(jī)20，發(fā)電機(jī)20通過連接件安裝在側(cè)架10的上端。
[0025]本實(shí)施例中的車輛的轉(zhuǎn)向架包括側(cè)架10和發(fā)電裝置，由于發(fā)電裝置的發(fā)電機(jī)20安裝在側(cè)架10的上端，這樣，便避免了現(xiàn)有技術(shù)中的利用懸吊部件將發(fā)電機(jī)安裝在側(cè)架上的情況，保證了側(cè)架的強(qiáng)度和發(fā)電機(jī)的固定穩(wěn)定性。
[0026]當(dāng)發(fā)電機(jī)20發(fā)生振動(dòng)時(shí)，振動(dòng)直接傳遞到側(cè)架10上，避免了其他部件的振動(dòng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中因轉(zhuǎn)向架中的發(fā)電裝置的振動(dòng)較大而對(duì)轉(zhuǎn)向架的其他部件損壞較大的問題。
[0027]為了比較方便地將發(fā)電機(jī)20安裝在側(cè)架10的上端，連接件為連接座30，連接座30包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的定位塊31，發(fā)電機(jī)20設(shè)置在兩個(gè)定位塊31之間。
[0028]為了提高對(duì)發(fā)電機(jī)20的定位效果，定位塊31包括相互連接的支撐部311和定位部312，支撐部311與側(cè)架10連接，發(fā)電機(jī)20的側(cè)壁支撐在兩個(gè)定位塊31的定位部312上。
[0029]在本實(shí)施例中，如圖2所示，定位部312的遠(yuǎn)離支撐部311的一端朝向遠(yuǎn)離發(fā)電機(jī)20的方向延伸。這樣，兩個(gè)定位部312便實(shí)現(xiàn)倒八字形設(shè)置。
[0030]為了保證對(duì)發(fā)電機(jī)20的定位效果，定位部312的朝向發(fā)電機(jī)20的一側(cè)設(shè)置有調(diào)整墊板313，定位部312通過調(diào)整墊板313與發(fā)電機(jī)20接觸。
[0031]本實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)20的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方式為，發(fā)電裝置還包括皮帶輪40，皮帶輪40安裝在車輛的車軸50上，發(fā)電機(jī)20的轉(zhuǎn)軸與皮帶輪40通過皮帶60連接。
[0032]為了實(shí)現(xiàn)對(duì)皮帶60的壓設(shè)，如圖2所示，轉(zhuǎn)向架還包括張緊裝置70，張緊裝置70壓設(shè)在皮帶60上。
[0033]具體地，張緊裝置70的一端固定在側(cè)架10上，張緊裝置70的另一端壓設(shè)在皮帶60上。優(yōu)選地，張緊裝置70包括滾輪，滾輪壓設(shè)在皮帶60上。
[0034]本實(shí)施例還提供了一種車輛，包括車體和安裝在車體上的轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架為上述的轉(zhuǎn)向架。優(yōu)選地，車輛為鐵路貨車。
[0035]本實(shí)施例提出了一種新型的發(fā)電裝置，該轉(zhuǎn)向架主要由發(fā)電機(jī)、連接座、皮帶輪、皮帶和張緊裝置等組成。發(fā)電機(jī)20位于側(cè)架上方，通過連接座30連接在側(cè)架10上或發(fā)電機(jī)20與側(cè)架10直接連接;車軸端部安裝有皮帶輪40，皮帶60套裝在發(fā)電機(jī)20的轉(zhuǎn)軸和皮帶輪40上，且通過設(shè)置張緊裝置70，可以防止皮帶松動(dòng)。
[0036]發(fā)電機(jī)20與連接座30間可采用螺栓、焊接等方式連接，兩個(gè)定位塊31優(yōu)先采用倒八字形;連接座30與側(cè)架10或?yàn)橐惑w結(jié)構(gòu)，或采用螺栓、焊接等方式連接。
[0037]該發(fā)電裝置的皮帶60套裝在發(fā)電機(jī)20的轉(zhuǎn)軸和皮帶輪40上，轉(zhuǎn)向架運(yùn)行時(shí)，皮帶輪40隨車軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)20的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架自己發(fā)電的目的。本實(shí)施例中的轉(zhuǎn)向架，改善發(fā)電裝置的受力狀態(tài)。
[0038]發(fā)電機(jī)20位于側(cè)架10的上方，受力狀態(tài)良好，發(fā)電機(jī)20與連接座30間的連接部位優(yōu)先采用倒八字形可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)縱向和垂向定位，橫向采用橫向擋定位。
[0039]在本實(shí)施例中，發(fā)電機(jī)20位于側(cè)架10的上方，通過連接座30連接在側(cè)架10上或發(fā)電機(jī)20與側(cè)架1直接連接。發(fā)電機(jī)20與連接座30間可采用螺栓、焊接等方式連接，連接部位優(yōu)先采用倒八字形。連接座30與側(cè)架10或?yàn)橐惑w結(jié)構(gòu)，或采用螺栓、焊接等方式連接。
[0040]從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:
[0041]1、發(fā)電機(jī)20位于側(cè)架10的上方，無懸臂結(jié)構(gòu)，受力狀態(tài)良好。
[0042]2、發(fā)電機(jī)20與連接座30間的連接部位(兩個(gè)定位塊31)優(yōu)先采用倒八字形設(shè)置，可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)縱向和垂向定位。
[0043]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛的轉(zhuǎn)向架，包括側(cè)架(10)，所述轉(zhuǎn)向架還包括發(fā)電裝置，其特征在于，所述發(fā)電裝置包括發(fā)電機(jī)(20)，所述發(fā)電機(jī)(20)通過連接件安裝在所述側(cè)架(10)的上端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述連接件為連接座(30)，所述連接座(30)包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的定位塊(31)，所述發(fā)電機(jī)(20)設(shè)置在兩個(gè)所述定位塊(31)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述定位塊(31)包括相互連接的支撐部(311)和定位部(312)，所述支撐部(311)與所述側(cè)架(10)連接，所述發(fā)電機(jī)(20)的側(cè)壁支撐在兩個(gè)所述定位塊(31)的所述定位部(312)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述定位部(312)的遠(yuǎn)離所述支撐部(311)的一端朝向遠(yuǎn)離所述發(fā)電機(jī)(20)的方向延伸。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述定位部(312)的朝向所述發(fā)電機(jī)(20)的一側(cè)設(shè)置有調(diào)整墊板(313)，所述定位部(312)通過所述調(diào)整墊板(313)與所述發(fā)電機(jī)(20)接觸。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述發(fā)電裝置還包括皮帶輪(40)，所述皮帶輪(40)安裝在車輛的車軸(50)上，所述發(fā)電機(jī)(20)的轉(zhuǎn)軸與所述皮帶輪(40)通過皮帶(60)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向架還包括張緊裝置(70)，所述張緊裝置(70)壓設(shè)在所述皮帶(60)上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述張緊裝置(70)的一端固定在所述側(cè)架(1)上，所述張緊裝置(70)的另一端壓設(shè)在所述皮帶(60)上。9.一種車輛，包括車體和安裝在所述車體上的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向架為權(quán)利要求I至8中任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向架。
【文檔編號(hào)】B61F5/52GK205498948SQ201620212965
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月18日
【發(fā)明人】王春山, 尹平偉, 邵文東, 徐世鋒, 李華, 鄭和平
【申請(qǐng)人】中車齊齊哈爾車輛有限公司