一種軌道車輛用并聯(lián)泵水裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛用并聯(lián)泵水裝置，包括水箱、水泵、水泵壓力開關(guān)、進(jìn)水管路、供水管路及用于控制所述水泵工作狀態(tài)的控制箱，所述水泵為兩臺，兩臺水泵并聯(lián)接入進(jìn)水管路與供水管路之間，每臺水泵連接一個水泵壓力開關(guān)，在所述進(jìn)水管路、供水管路及水泵排水管上分別連接有第一排水管、第二排水管及第三排水管，三個排水管最終匯到總排水管路，在所述第一排水管、第二排水管和第三排水管上分別串接第一排水電磁閥、第二排水電磁閥及第三排水電磁閥，在所述水箱的底部連接一個或兩個排水閥。本實(shí)用新型工作穩(wěn)定可靠，可保證泵水裝置的供水壓力，滿足用戶要求，并且采用一用一備的工作模式減小了泵水裝置的故障率，提高了可用性。
【專利說明】
一種軌道車輛用并聯(lián)泵水裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種栗水裝置，特別涉及一種在軌道車輛上安裝的并聯(lián)栗水裝置，屬于軌道車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有軌道車輛供水裝置大概有兩種，一種是水箱安裝在列車頂部，水通過重力流到各用水點(diǎn)，流量小、供水壓力??；另一種是電動水栗供水，也普遍存在流量小、壓力小，只能滿足列車用水要求，但是水栗本身的工作壓力性質(zhì)無法既滿足大流量又滿足高壓力供水需求。目前，列車水栗供水壓力普遍在130kPa以下，流量13L/min，不能滿足客戶要求的壓力300kPa以上及流量30L/min。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種可以滿足大供水流量要求的軌道車輛用并聯(lián)栗水裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種軌道車輛用并聯(lián)栗水裝置，包括水箱、水栗、水栗壓力開關(guān)、進(jìn)水管路、供水管路及用于控制所述水栗工作狀態(tài)的控制箱，所述水栗為兩臺，兩臺水栗并聯(lián)接入進(jìn)水管路與供水管路之間，每臺水栗連接一個水栗壓力開關(guān)，在所述進(jìn)水管路、供水管路及水栗排水管上分別連接有第一排水管、第二排水管及第三排水管，三個排水管最終匯到總排水管，在所述第一排水管、第二排水管和第三排水管上分別串接第一排水閥、第二排水閥及第三排水閥，在所述水箱的底部連接一個或兩個排水閥。
[0006]進(jìn)一步，還包括有電加熱裝置和用于檢測環(huán)境溫度的溫度檢測開關(guān)，所述溫度檢測開關(guān)控制所述電加熱裝置啟停。
[0007]進(jìn)一步，所述電加熱裝置包括安裝在所述水栗上的電加熱器及安裝在所述進(jìn)水管路和供水管路上的電伴熱帶。
[0008]進(jìn)一步，所述水栗上的電加熱器包括三個陶瓷加熱塊，分別安裝在所述水栗的進(jìn)水口、出水口及栗腔后側(cè)。
[0009]進(jìn)一步，所述水箱連接一個溢水管，在所述溢水管上串接有一個單向過濾閥。
[0010]進(jìn)一步，在所述水箱與水栗之間的進(jìn)水管路上還串接一截止閥，用于檢修時斷開所述水箱與水栗之間的水路連接。
[0011]進(jìn)一步，所述水栗壓力開關(guān)中包括一用于防止所述供水管路中的水倒流的單向閥。
[0012]進(jìn)一步，所述水栗壓力開關(guān)中具有一用于排除水栗內(nèi)部空氣的排氣孔。
[0013]進(jìn)一步，所述水箱連接至少一個注水管，在注水管的注水口處安裝有一個注水口防塵罩，所述注水口防塵罩包括筒體，在所述筒體的兩端開口分別固定有端蓋一和端蓋二，所述端蓋一與注水管連接。
[0014]進(jìn)一步，在所述端蓋一上安裝有透氣用的通氣帽，用于使水箱內(nèi)部與外部氣壓保持一致。
[0015]綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所提供的一種軌道車輛用并聯(lián)栗水裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0016](I)該裝置中采用兩臺并聯(lián)的水栗，保證了栗水裝置的壓力達(dá)到300kPa以上，流量也可達(dá)到30L/min，滿足用戶要求，特別是能夠滿足列車淋浴間用水要求。同時，兩臺水栗并聯(lián)，采用一用一備的工作模式，當(dāng)其中一臺水栗故障時，另一臺仍可以保證栗水裝置正常運(yùn)行，不但減小了對車輛正常運(yùn)行的影響，還減小了栗水裝置的故障率，提高了可用性。
[0017](2)該裝置中在進(jìn)水管路、供水管路及水栗上均連接有排水管，使整個進(jìn)水管路、供水管路及水栗內(nèi)的水均可以自動排空，排得比較干凈，進(jìn)而有效防止冬季使用時列車停車時管路凍結(jié)。
[0018](3)該裝置通過水栗壓力開關(guān)控制水栗的工作，為列車提供穩(wěn)定的供水壓力，保證列車用水端的壓力在很小的范圍內(nèi)，并且供水管路內(nèi)的壓力不會因壓力范圍過大而受到?jīng)_擊，而且解決了水栗不運(yùn)轉(zhuǎn)時的管路凍結(jié)的問題。
【附圖說明】
[0019]圖1本實(shí)用新型裝置示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型注水口防塵罩結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是圖2的A向示意圖；
[0022]圖4是本實(shí)用新型通氣帽結(jié)構(gòu)剖示圖。
[0023]如圖4所示，水箱I，水栗2，水栗壓力開關(guān)3，進(jìn)水管路4，供水管路5，終端用水設(shè)備6，控制箱7，注水管8，注水過濾器9，注水口防塵罩10，筒體11，端蓋一12，端蓋二13，螺釘14，通氣帽15，膠套16，過濾墊17，第一^^槽18，通孔19，轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)20，溢水管21，單向過濾閥22，液位檢測開關(guān)23，供水過濾器24，進(jìn)水過濾器25，截止閥26，水栗排水管27，第一排水管28，第二排水管29，第三排水管30，第一排水閥31，第二排水閥32，第三排水閥33，排水閥34，總排水管35，注水嘴36。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0025]如圖1所示，本實(shí)用新型所提供的一種軌道車輛用并聯(lián)栗水裝置，為列車提供水源，包括便器、盥洗室的水龍頭及電開水爐等。
[0026]軌道車輛栗水裝置包括水箱1、水栗2、水栗壓力開關(guān)3、進(jìn)水管路4、供水管路5及控制箱7，控制箱7用于控制水栗2的工作狀態(tài)，控制箱7固定安裝在水箱I的殼體上，水栗2、水栗壓力開關(guān)3等均與控制箱7電線連接。水箱I是車下水箱，通過固定在殼體上的多個安裝座吊掛在列車的車體上，該裝置安裝在水箱I內(nèi)部，在水箱I殼體的頂部設(shè)置有多個檢查口，方便工作人員對水箱I進(jìn)行日常檢修維護(hù)。該栗水裝置既可以安裝在水箱內(nèi)，也可以作為單獨(dú)模塊固定安裝在水箱I上。
[0027]本實(shí)施例中，水栗2采用兩臺，兩臺水栗2并聯(lián)連接在進(jìn)水管路4和供水管路5之間，進(jìn)水管路4的出口端分成兩個支路與兩臺水栗2的入口連接，兩臺水栗2的出口匯總后與供水管路5連接。采用兩臺水栗2，不但可以保證栗水裝置的壓力達(dá)到300kPa以上，流量可達(dá)到30L/min，滿足用戶要求，特別是可以滿足部分列車淋浴間用水需要。同時，采用一用一備的工作模式，當(dāng)其中一臺水栗故障時，另一臺仍可以保證栗水裝置正常運(yùn)行，不但減小了對車輛正常運(yùn)行的影響，還減小了栗水裝置的故障率，提高了可用性。
[0028]每臺水栗2的出口端都連接一個水栗壓力開關(guān)3，水栗2的啟停通過水栗壓力開關(guān)3控制，水栗壓力開關(guān)3的設(shè)定值為1.5bar—3bar，每臺水栗2在這個范圍內(nèi)工作，當(dāng)列車用水時，隨著管路出水，管路壓力會逐漸下降，當(dāng)下降到一定數(shù)值時(即1.5bar時)，其中一個水栗壓力開關(guān)3就會控制相應(yīng)的水栗2運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)列車不用水時，水栗2繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)直到相應(yīng)的水栗壓力開關(guān)3檢測到供水管路5壓力達(dá)到3bar時，水栗2自動停止，防止水栗2空轉(zhuǎn)，延長水栗2的使用壽命。該栗水裝置通過有效的壓力控制，為列車提供穩(wěn)定的供水壓力，保證列車用水端的壓力在很小的范圍內(nèi)，并且供水管路5內(nèi)的壓力不會因壓力范圍過大而受到?jīng)_擊，而且解決了水栗2不運(yùn)轉(zhuǎn)時的管路凍結(jié)的問題。
[0029]當(dāng)啟動控制其中一個水栗壓力開關(guān)3和水栗2的開關(guān)時，另一組水栗壓力開關(guān)3和水栗2處于待機(jī)狀態(tài)，如此時栗水裝置出現(xiàn)斷水現(xiàn)象超過3min，可判斷為處于工作狀態(tài)的水栗壓力開關(guān)3或水栗2出現(xiàn)故障，此時關(guān)閉該組出現(xiàn)故障的水栗壓力開關(guān)3和水栗2，同時控制啟動另一組水栗壓力開關(guān)3和水栗2工作，保證栗水裝置正常運(yùn)行，減小了對車輛正常運(yùn)行的影響，同時對故障一組的水栗2和水栗壓力開關(guān)3進(jìn)行檢修。
[0030]本實(shí)施例中，水栗壓力開關(guān)3中自帶有單向閥(圖中未示出)，包括一用于防止所述供水管路中的水倒流的單向閥水栗壓力開關(guān)3自帶單向閥，以免水栗2停止后，出口壓力外泄，單向閥的功能是保持水栗2出水口到用水點(diǎn)之間的壓力，防止供水管路5中的水倒流回水箱I內(nèi)。
[0031]本實(shí)施例中，水栗壓力開關(guān)3還具有一排氣孔(圖中未不出)，具備自動排氣功能，當(dāng)水栗2內(nèi)部有空氣時，空氣通過排氣孔自動排掉，以免水栗2因內(nèi)部空氣導(dǎo)致栗室內(nèi)無法充滿水，以致于水栗2無法啟動，進(jìn)而保證栗水裝置工作穩(wěn)定可靠。
[0032I在供水管路5、進(jìn)水管路4上分別串接有供水過濾器24和進(jìn)水過濾器25，保證向終端用水設(shè)備提供符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的水，同時保證雜質(zhì)不會進(jìn)入兩臺水栗2內(nèi)，保證水栗2的正常穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0033]在水箱I和兩臺水栗2之間的進(jìn)水管路4上串接有截止閥26，用于檢修時斷開水箱I與兩臺水栗2之間的水路連接。
[0034]水箱I上設(shè)置有兩根注水管8，因?yàn)檐囕v運(yùn)行環(huán)境較為復(fù)雜，為了保證水箱I內(nèi)水的衛(wèi)生要求，本實(shí)施例中，在每根注水管8上串接有注水過濾器9，在注水管8的注水口處安裝有一個注水口防塵罩10。為了保證注水后水不存留在注水管8內(nèi)，本實(shí)施例中，注水管8略向下傾斜設(shè)置，即注水管8與水箱I連接的位置略高于注水管8另一端的注水口的位置，這樣，停止注水后，存留在注水管8內(nèi)的水會反向從注水口處再流出，不存留在注水管8內(nèi)，而且在注水過濾器9處安裝電加熱絲，保證冬季能正常使用。
[0035]在冬季注水時，在注水口處容易產(chǎn)生冰掛，或由于內(nèi)外冷熱不均導(dǎo)致在注水口處結(jié)冰，不但使注水口防塵罩10不能打開，也使得水箱I內(nèi)部與外界隔絕，導(dǎo)致水栗2無法正常從水箱I內(nèi)吸水。
[0036]如圖2至圖4所示，注水口防塵罩10包括筒體11、端蓋一 12和端蓋二 13，端蓋一 12和端蓋二 13分別固定安裝在筒體11兩端的開口處。筒體11的兩端開口處具有向中心延伸的折邊，端蓋一 12通過多個螺釘14與筒體11 一端開口處的折邊固定連接，端蓋一 12與注水管8的端部焊接固定連接，在端蓋一 112與筒體11之間設(shè)置有用于密封的第一密封墊(圖中未標(biāo)示)。在筒體11內(nèi)安裝有注水嘴36，注水嘴36與注水管8的端部之間通過螺紋連接，在注水時，站臺上的水管通過接頭與注水嘴36連接，即可實(shí)現(xiàn)向水箱I內(nèi)注水。
[0037]在端蓋一 12上還設(shè)置有通氣帽15，通氣帽15在注水管的周圍至少設(shè)置兩個，如圖4所示，通氣帽15由膠套16和透氣的過濾墊17組成，膠套16沿周向設(shè)置卡槽18，卡固在端蓋一12上的開口處，膠套16的外圓周向設(shè)置環(huán)形的第一卡槽18，第一卡槽18卡固在端蓋一 12上的開口處，進(jìn)而將通氣帽15固定安裝在端蓋一 12上，膠套16的中心具有通孔19，通孔19的內(nèi)壁上設(shè)置有環(huán)形的第二卡槽(圖中未標(biāo)示)，過濾墊17插接固定在第二卡槽(圖中未標(biāo)示)內(nèi)并封閉通孔19。水箱I通過透氣的過濾墊17與外界大氣連通，即便在冬季因注水導(dǎo)致注水口防塵罩10產(chǎn)生冰掛或內(nèi)外冷熱不均導(dǎo)致結(jié)冰，無法打開注水口防塵罩10，通過透氣用的過濾墊17也能確保水箱I內(nèi)部與外部氣壓保持一致，實(shí)現(xiàn)順得供水，有利于車輛在-25°C或-40°(:以上環(huán)境中可靠運(yùn)營。
[0038]如圖2所示，筒體11的另一端固定端蓋二13，端蓋13與筒體11之間安裝有第二密封墊(圖中未標(biāo)示)，端蓋二 13可以有效防止外界環(huán)境中的灰塵及雜物進(jìn)入管路及水箱I中，起到防塵的作用，保證了向列車上供水的清潔度。端蓋二 13通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)20與筒體11固定連接，轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)20由兩個扭臂及中間的扭簧組成，兩個扭臂分別固定在筒體11及端蓋二 13上，在不使用時，端蓋二 13依靠扭簧的彈力作用緊密貼合在筒體11的端口處實(shí)現(xiàn)密封，在注水時，操作人員克服扭簧的彈力向上轉(zhuǎn)動端蓋二 13即可。
[0039]水箱I上還設(shè)置有一根溢水管21，在溢水管21上串接有一個單向過濾閥22，該單向過濾閥22可以有效阻止列車運(yùn)行過程中吸入風(fēng)沙，保持水箱I內(nèi)的水源清潔，有利于車輛在高風(fēng)沙環(huán)境中運(yùn)營。并且在水箱I注水時，當(dāng)水箱I注滿以后，該單向過濾閥22還起到溢流泄壓的作用，確保水箱I不因注水被損壞。
[0040]水箱I根據(jù)客戶需要，在水箱I上設(shè)置有五個液位檢測開關(guān)23，分別檢測0%、25%、50%、75%、100%五擋液位。這五擋液位均可對外輸出信號，在列車的裙板上安裝液位顯示器時，可實(shí)時顯示水箱I內(nèi)的液位高度，這樣，注水操作工很容易觀察到是否該給水箱I內(nèi)注水。為了方便檢修，本實(shí)施例，優(yōu)選將五個液位檢測開關(guān)23安裝在水箱I靠近裙板的一側(cè)，維修人員只要打開裙板即可對水箱進(jìn)行檢修，操作方便。
[0041]進(jìn)水管路4的一端位于水箱I的底部，用于從水箱I內(nèi)吸入水，進(jìn)水管路4的另一端接于兩臺水栗2的入口，供水管路5的一端接于兩臺水栗2的出口，另一端向終端用水設(shè)備6供水。
[0042]在進(jìn)水管路4、供水管路5及水栗排水管27上分別連接有第一排水管28、第二排水管29及第三排水管30，三排水管最終匯到總排水管35。在第一排水管28、第二排水管29和第三排水管30上分別串接第一排水閥31、第二排水閥32及第三排水閥33，在水箱I的底部連接一個或兩個手動的排水閥34 ο第一排水閥31、第二排水閥32及第三排水閥33均為常開式電磁閥，只要裝置有電就一直保持關(guān)閉狀態(tài)，直到裝置斷電，第一排水閥31、第二排水閥32及第三排水閥33打開，使整個進(jìn)水管路4、供水管路5及水栗2內(nèi)的水均可以自動排空，排得比較干凈，乘務(wù)員可通過操作防凍排空按鈕，即可開始排空過程。冬季使用時防止列車短時間內(nèi)停車管路凍結(jié)，同時確保冬季不會凍壞水栗2。當(dāng)外界環(huán)境溫度高于(TC時，水箱I內(nèi)的水不會排空，因?yàn)樗銲內(nèi)的水能夠保持更長的時間，甚至十幾個小時，只當(dāng)列車需要停車超過一定時間，并且外界溫度低于(TC時，才會排空水箱I內(nèi)的水。
[0043]該裝置還包括有電加熱裝置和用于檢測環(huán)境溫度的溫度檢測開關(guān)，電加熱裝置包括安裝在兩臺水栗2上的電加熱器(圖中未示出)及安裝在進(jìn)水管路4和供水管路5上的電伴熱帶(圖中未示出)，電伴熱帶選用自控溫式電伴熱帶。安裝在兩臺水栗2上的電加熱器包括三個陶瓷加熱塊，分別安裝在水栗2的進(jìn)水口、出水口及栗腔后側(cè)，電加熱器、電伴熱帶和溫度檢測開關(guān)均與控制箱7電線連接，由溫度檢測開關(guān)控制電加熱器及電伴熱帶的工作狀態(tài)。
[0044]當(dāng)該溫度檢測開關(guān)檢測到周圍的環(huán)境溫度達(dá)到設(shè)定值下限時，水栗2上的電加熱器以及進(jìn)水管路4、供水管路5等管路上的電加熱帶開始工作，既保證管路以及水栗內(nèi)的水即使在冬季(_40°C以上運(yùn)營)水栗不運(yùn)轉(zhuǎn)時也不會凍結(jié)，又不會使零部件過熱，當(dāng)該環(huán)境溫度達(dá)到設(shè)定值上限時，加熱裝置自動停止，保證兩臺水栗2的正常穩(wěn)定的工作，延長兩臺水栗2的使用壽命。
[0045]如上所述，結(jié)合附圖和實(shí)施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道車輛用并聯(lián)栗水裝置，包括水箱、水栗、水栗壓力開關(guān)、進(jìn)水管路、供水管路及用于控制所述水栗工作狀態(tài)的控制箱，其特征在于:所述水栗為兩臺，兩臺水栗并聯(lián)接入進(jìn)水管路與供水管路之間，每臺水栗連接一個水栗壓力開關(guān)，在所述進(jìn)水管路、供水管路及水栗排水管上分別連接有第一排水管、第二排水管及第三排水管，三個排水管最終匯到總排水管，在所述第一排水管、第二排水管和第三排水管上分別串接第一排水閥、第二排水閥及第三排水閥，在所述水箱的底部連接一個或兩個排水閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛用并聯(lián)栗水裝置，其特征在于:還包括有電加熱裝置和用于檢測環(huán)境溫度的溫度檢測開關(guān)，所述溫度檢測開關(guān)控制所述電加熱裝置啟停。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛用并聯(lián)栗水裝置，其特征在于:所述電加熱裝置包括安裝在所述水栗上的電加熱器及安裝在所述進(jìn)水管路和供水管路上的電伴熱帶。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛用并聯(lián)栗水裝置，其特征在于:所述水栗上的電加熱器包括三個陶瓷加熱塊，分別安裝在所述水栗的進(jìn)水口、出水口及栗腔后側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛用并聯(lián)栗水裝置，其特征在于:所述水箱連接一個溢水管，在所述溢水管上串接有一個單向過濾閥。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛用并聯(lián)栗水裝置，其特征在于:在所述水箱與水栗之間的進(jìn)水管路上還串接一截止閥，用于檢修時斷開所述水箱與水栗之間的水路連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛用并聯(lián)栗水裝置，其特征在于:所述水栗壓力開關(guān)中包括一用于防止所述供水管路中的水倒流的單向閥。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛用并聯(lián)栗水裝置，其特征在于:所述水栗壓力開關(guān)中具有一用于排除水栗內(nèi)部空氣的排氣孔。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛用并聯(lián)栗水裝置，其特征在于:所述水箱連接至少一個注水管，在注水管的注水口處安裝有一個注水口防塵罩，所述注水口防塵罩包括筒體，在所述筒體的兩端開口分別固定有端蓋一和端蓋二，所述端蓋一與注水管連接。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的軌道車輛用并聯(lián)栗水裝置，其特征在于:在所述端蓋一上安裝有透氣用的通氣帽，用于使水箱內(nèi)部與外部氣壓保持一致。
【文檔編號】B61C17/02GK205524246SQ201620191510
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月14日
【發(fā)明人】董朋葉, 祝春嶺, 吳升波, 張尚龍
【申請人】青島亞通達(dá)鐵路設(shè)備有限公司, 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司