一種礦車(chē)倒渣防側(cè)翻裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種礦車(chē)倒渣防側(cè)翻裝置，設(shè)置于礦車(chē)左右兩側(cè)的下部，包括檔桿、限位套和限位桿，檔桿豎直固定于礦車(chē)上，限位套套設(shè)于檔桿上，限位套內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧兩端分別與檔桿和限位套固定連接，限位套上端設(shè)有卡槽，限位桿豎直設(shè)置，且限位桿上下兩端分別設(shè)有第一彎鉤和第二彎鉤，限位桿上端通過(guò)第一彎鉤與卡槽的配合與限位套連接，第一彎鉤的開(kāi)口寬大于限位套的寬度，第二彎鉤的開(kāi)口大于礦車(chē)軌道的寬度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種礦車(chē)倒渣防側(cè)翻裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及礦山運(yùn)輸設(shè)備，尤其涉及一種礦車(chē)倒渣防側(cè)翻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在礦山多采用翻斗式礦車(chē)生產(chǎn)，在人工倒渣過(guò)程中，往往因?yàn)榈V車(chē)車(chē)斗過(guò)度搖晃而造成礦車(chē)側(cè)翻，導(dǎo)致礦車(chē)墜落入放礦場(chǎng)，存在嚴(yán)重的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種礦車(chē)倒渣防側(cè)翻裝置，可有效防止礦車(chē)在軌道上側(cè)翻。
[0004]具體技術(shù)方案為:一種礦車(chē)倒渣防側(cè)翻裝置，設(shè)置于礦車(chē)左右兩側(cè)的下部，包括檔桿、限位套和限位桿，檔桿豎直固定于礦車(chē)上，限位套套設(shè)于檔桿上，限位套內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧兩端分別與檔桿和限位套固定連接，限位套上端設(shè)有卡槽，限位桿豎直設(shè)置，且限位桿上下兩端分別設(shè)有第一彎鉤和第二彎鉤，限位桿上端通過(guò)第一彎鉤與卡槽的配合與限位套連接，第一彎鉤的開(kāi)口寬大于限位套的寬度，第二彎鉤的開(kāi)口大于礦車(chē)軌道的寬度。
[0005]所述檔桿下端通過(guò)水平設(shè)置的支桿與礦車(chē)連接。
[0006]所述第一彎鉤和第二彎鉤為弧形彎鉤。
[0007]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可推廣性強(qiáng)。
[0008]將本裝置設(shè)置于礦車(chē)左右兩側(cè)，當(dāng)?shù)V車(chē)發(fā)生傾斜時(shí)本裝置可將礦車(chē)與礦車(chē)軌道連接，防止礦車(chē)側(cè)翻。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[00?0]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011 ]圖3為本實(shí)用新型限位套結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1、圖2和圖3所示，一種礦車(chē)倒渣防側(cè)翻裝置，設(shè)置于礦車(chē)I左右兩側(cè)的下部，包括檔桿2、限位套3和限位桿4，檔桿2豎直固定于礦車(chē)I上，限位套3套設(shè)于檔桿2上，限位套3內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧5，復(fù)位彈簧5兩端分別與檔桿2和限位套3固定連接，限位套3上端設(shè)有卡槽6，限位桿4豎直設(shè)置，且限位桿4上下兩端分別設(shè)有第一彎鉤7和第二彎鉤8，限位桿4上端通過(guò)第一彎鉤7與卡槽6的配合與限位套3連接，卡槽6可防止限位桿4前后移動(dòng)，從而防止限位桿4在使用過(guò)程中脫落，第一彎鉤7的開(kāi)口寬大于限位套3的寬度，第二彎鉤8的開(kāi)口大于礦車(chē)軌道9的寬度。
[0013]在安裝本裝置時(shí)，首先將第一彎鉤7通過(guò)卡槽6掛于限位套3上，然后向下按壓限位套3，由于第一彎鉤7的開(kāi)口寬大于限位套3的寬度，此時(shí)可將限位桿4向礦車(chē)I外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度；當(dāng)限位套3運(yùn)動(dòng)至下極限時(shí)，反向轉(zhuǎn)動(dòng)限位桿4，使第二彎鉤8位于礦車(chē)軌道9的正下方，然后通過(guò)復(fù)位彈簧5使限位套3復(fù)位，同時(shí)帶動(dòng)第二彎鉤8向上運(yùn)動(dòng)，使礦車(chē)軌道9位于第二彎鉤8內(nèi)，檔桿2下端通過(guò)水平設(shè)置的支桿10與礦車(chē)I連接，根據(jù)實(shí)際使用情況選擇支桿10的安裝位置，從而使限位桿4能完成上述操作；由于第二彎鉤8的開(kāi)口大于礦車(chē)軌道9的寬度，在礦車(chē)I正常行駛的狀況下第二彎鉤8與礦車(chē)軌道9不接觸，對(duì)礦車(chē)I的正常行駛沒(méi)有任何影響；當(dāng)?shù)V車(chē)I發(fā)生傾斜時(shí)第二彎鉤8可鉤住礦車(chē)軌道9防止側(cè)翻事故發(fā)生。
[0014]第一彎鉤7和第二彎鉤8為弧形彎鉤，便于限位桿4轉(zhuǎn)動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種礦車(chē)倒渣防側(cè)翻裝置，設(shè)置于礦車(chē)左右兩側(cè)的下部，其特征在于:包括檔桿、限位套和限位桿，檔桿豎直固定于礦車(chē)上，限位套套設(shè)于檔桿上，限位套內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧兩端分別與檔桿和限位套固定連接，限位套上端設(shè)有卡槽，限位桿豎直設(shè)置，且限位桿上下兩端分別設(shè)有第一彎鉤和第二彎鉤，限位桿上端通過(guò)第一彎鉤與卡槽的配合與限位套連接，第一彎鉤的開(kāi)口寬大于限位套的寬度，第二彎鉤的開(kāi)口大于礦車(chē)軌道的寬度。2.如權(quán)利要求1所述的一種礦車(chē)倒渣防側(cè)翻裝置，其特征在于:所述檔桿下端通過(guò)水平設(shè)置的支桿與礦車(chē)連接。3.如權(quán)利要求1所述的一種礦車(chē)倒渣防側(cè)翻裝置，其特征在于:所述第一彎鉤和第二彎鉤為弧形彎鉤。
【文檔編號(hào)】B61D9/10GK205573953SQ201620149934
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年2月29日
【發(fā)明人】張沖, 張勇, 劉昭昭, 張峰軍
【申請(qǐng)人】靈寶金源礦業(yè)股份有限公司