一種用于軌道客車(chē)的異型材的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于軌道客車(chē)的異型材，沿著所述異型材的長(zhǎng)度方向延伸，任意位置均具有相同的橫截面，所述橫截面包括第一翼緣、第二翼緣、第一腹板和第二腹板，所述第一翼緣和第二翼緣相對(duì)設(shè)置，所述第一腹板和第二腹板相對(duì)設(shè)置在第一翼緣和第二翼緣之間，所述第二翼緣還包括兩個(gè)延伸段，兩個(gè)所述延伸段分別延伸在所述第一腹板和所述第二腹板外。采用本實(shí)用新型的一種用于軌道客車(chē)的異型材，其能滿足軌道客車(chē)對(duì)建造型材的機(jī)械性能的高要求，且抗沖擊能力高和使用壽命長(zhǎng)久。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種用于軌道客車(chē)的異型材
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種型材，尤其涉及一種用于軌道客車(chē)的異型材?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]近年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和城市化水平都有了迅速發(fā)展，車(chē)輛的普及率也越來(lái)越高，很多大城市都陷入了交通困境，地面交通壓力越來(lái)越大。在這樣的背景下，發(fā)展軌道交通就是一種必然的趨勢(shì)，也符合國(guó)際化的需求。
[0003]隨著軌道交通事業(yè)的發(fā)展，車(chē)體材料也從以前的碳鋼車(chē)體發(fā)展成為了不銹鋼車(chē)體，用戶(hù)不但要求車(chē)輛外表美觀、性能先進(jìn)，還要求維修工作量小;不僅要考慮初期采購(gòu)價(jià)格，還要考慮日后維修成本。所以，壽命周期成本對(duì)軌道客車(chē)的設(shè)計(jì)和制造將產(chǎn)生重要影響?，F(xiàn)在的型材建造車(chē)體時(shí)滿足不了了軌道客車(chē)對(duì)機(jī)械性能的要求，急需一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐用的、機(jī)械性能強(qiáng)，抗沖擊能力高的型材。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，現(xiàn)有的型材機(jī)械性能低，抗沖擊能力低，不能滿足建造軌道客車(chē)時(shí)的要求。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種用于軌道客車(chē)的異型材，沿著所述異型材的長(zhǎng)度方向延伸，任意位置均具有相同的橫截面，所述橫截面包括第一翼緣、第二翼緣、第一腹板和第二腹板，所述第一翼緣和第二翼緣相對(duì)設(shè)置，所述第一腹板和第二腹板相對(duì)設(shè)置在第一翼緣和第二翼緣之間，所述第二翼緣還包括兩個(gè)延伸段，兩個(gè)所述延伸段分別延伸在所述第一腹板和所述第二腹板外，所述延伸段的寬度和所述第二翼緣的寬度的比例為1:10。
[0006]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述第一腹板與所述第一翼緣之間、所述第一翼緣與所述第二腹板之間、所述第二腹板與所述第二翼緣之間、所述第二翼緣與所述第一腹板之間的夾角均為直角。
[0007]進(jìn)一步的，所述第一腹板與所述第一翼緣之間、所述第一翼緣與所述第二腹板之間、所述第二腹板與所述第二翼緣之間、所述第二翼緣與所述第一腹板之間的相連部位均為圓角過(guò)渡。
[0008]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述第一腹板和所述第二腹板的寬度和厚度相等。
[0009]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述第一腹板和所述第二腹板的平面度小于1.5mm。 [〇〇1〇]進(jìn)一步的，所述延伸段的寬度為36-40mm。
[0011]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述第一翼緣、所述第二翼緣、所述第一腹板和所述第二腹板均為不銹鋼鋼材一次成形。
[0012]實(shí)施本實(shí)用新型一種用于軌道客車(chē)的異型材，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:該種異型材能滿足軌道客車(chē)對(duì)建造型材的機(jī)械性能的高要求，且抗沖擊能力高和建造的軌道客車(chē)使用壽命長(zhǎng)久?！靖綀D說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。
[0014]圖1是本實(shí)用新型的截面圖。
[0015]其中:1-第一腹板;2-第一翼緣;3-第二腹板;4-第二翼緣;41-延伸段?！揪唧w實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0017]參見(jiàn)圖1所示，一種用于軌道客車(chē)的異型材，沿著所述異型材的長(zhǎng)度方向延伸，任意位置均具有相同的橫截面，所述橫截面包括第一翼緣2、第二翼緣4、第一腹板1和第二腹板3,所述第一翼緣2和第二翼緣4相對(duì)設(shè)置，所述第一腹板1和第二腹板3相對(duì)設(shè)置在第一翼緣2和第二翼緣4之間，所述第二翼緣2還包括兩個(gè)延伸段41，兩個(gè)所述延伸段41分別延伸在所述第一腹板1和所述第二腹板3外，所述延伸段41的寬度和所述第二翼緣4的寬度的比例為1:10〇
[0018]更佳地，所述第一腹板1與所述第一翼緣2之間、所述第一翼緣2與所述第二腹板3 之間、所述第二腹板3與所述第二翼2緣之間、所述第二翼緣2與所述第一腹板1之間的夾角均為直角。所述第一腹板1與所述第一翼緣之間、所述第一翼緣2與所述第二腹板3之間、所述第二腹板3與所述第二翼緣4之間、所述第二翼緣4與所述第一腹板1之間的相連部位均為圓角過(guò)渡。圓角過(guò)渡的設(shè)置避免了用該種異型材建造的軌道客車(chē)邊角過(guò)于尖銳而出現(xiàn)碰撞事故時(shí)導(dǎo)致的大面積損壞的問(wèn)題。
[0019]更佳地，所述第一腹板1和所述第二腹板3的寬度和厚度相等。具體實(shí)施是第一腹板1、第二腹板3的寬度和厚度可以視具體情況設(shè)置，本實(shí)施例中為了工藝的簡(jiǎn)化和生產(chǎn)效率的提高，第一腹板1和第二腹板3的寬度都設(shè)為60mm，第一腹板1和第二腹板3的厚度都設(shè)為 5mm〇
[0020]更佳地，所述第一腹板1和所述第二腹板3的平面度小于1.5mm，以保證軌道客車(chē)的結(jié)構(gòu)要求。
[0021]更佳地，所述延伸段41的寬度選取為36mm，所述第二翼緣4選取為360mm，來(lái)適應(yīng)軌道客車(chē)的建造要求。所述延伸段41的寬度也可以選取為37mm、38mm、39mm、40mm，所述第二翼緣4對(duì)應(yīng)選取370mm、380mm、390mm、400mm，以適應(yīng)不同結(jié)構(gòu)要求的軌道客車(chē)的建造要求。
[0022]更佳地，所述第一翼緣2、所述第二翼緣4、所述第一腹板1和所述第二腹板3均為不銹鋼鋼材一次成形。不銹鋼鋼材具有高防腐性、低維修量及表面美觀的優(yōu)點(diǎn)。因此，采用不銹鋼鋼材制成的異型材，可以保證軌道客車(chē)的防腐性，同時(shí)用不銹鋼鋼材制造的車(chē)廂如果出現(xiàn)碰撞損壞，能夠比一般鋼材容易修復(fù)，從而保證了軌道客車(chē)的壽命長(zhǎng)久耐用。此外，所述用于軌道客車(chē)的異型材采用一次成形的方式，減少了連接焊縫的處理，提高了整體性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0023]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于軌道客車(chē)的異型材，其特征在于，沿著所述異型材的長(zhǎng)度方向延伸，任意位 置均具有相同的橫截面，所述橫截面包括第一翼緣、第二翼緣、第一腹板和第二腹板，所述 第一翼緣和第二翼緣相對(duì)設(shè)置，所述第一腹板和第二腹板相對(duì)設(shè)置在第一翼緣和第二翼緣 之間，所述第二翼緣還包括兩個(gè)延伸段，兩個(gè)所述延伸段分別延伸在所述第一腹板和所述 第二腹板外，所述延伸段的寬度和所述第二翼緣的寬度的比例為1:10。2.如權(quán)利要求1所述的用于軌道客車(chē)的異型材，其特征在于，所述第一腹板與所述第一 翼緣之間、所述第一翼緣與所述第二腹板之間、所述第二腹板與所述第二翼緣之間、所述第 二翼緣與所述第一腹板之間的夾角均為直角。3.如權(quán)利要求2所述的用于軌道客車(chē)的異型材，其特征在于，所述第一腹板與所述第一 翼緣之間、所述第一翼緣與所述第二腹板之間、所述第二腹板與所述第二翼緣之間、所述第 二翼緣與所述第一腹板之間的相連部位均為圓角過(guò)渡。4.如權(quán)利要求1所述的用于軌道客車(chē)的異型材，其特征在于，所述第一腹板和所述第二 腹板的寬度和厚度相等。5.如權(quán)利要求1所述的用于軌道客車(chē)的異型材，其特征在于，所述第一腹板和所述第二 腹板的平面度小于1.5_。6.如權(quán)利要求1所述的用于軌道客車(chē)的異型材，其特征在于，所述延伸段的寬度為36-40mm 〇7.如權(quán)利要求1所述的用于軌道客車(chē)的異型材，其特征在于，所述第一翼緣、所述第二 翼緣、所述第一腹板和所述第二腹板均為不銹鋼鋼材一次成形。
【文檔編號(hào)】B61D17/04GK205573955SQ201620341212
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月21日
【發(fā)明人】蔣道頂
【申請(qǐng)人】佛山市重本異型鋼管有限公司