一種動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架空氣彈簧用的支承座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開的一種動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架空氣彈簧用的支承座，包括上承載面、上側(cè)面、定位槽、定位環(huán)、底面、止口、球凸起、支撐筋、槽銷孔、磨耗板螺紋孔、上螺紋孔、加強(qiáng)臺(tái)，其結(jié)構(gòu)采用底部中空開口的倒扣碗狀結(jié)構(gòu)設(shè)置，可以滿足動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架空氣彈簧在垂向特性和橫向特性上的要求，同時(shí)也能適應(yīng)較小的安裝空間，可以有效地提高減振效果，且結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)效率高，保證了行駛過程中的平穩(wěn)，舒適性獲得大大提高，特別適用于各種動(dòng)車組列車行駛過程中的使用。
【專利說明】
一種動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架空氣彈簧用的支承座
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及高速鐵路的動(dòng)車組減振彈簧技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架空氣彈簧用的支承座。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，動(dòng)車組的轉(zhuǎn)向架上設(shè)置有減振彈簧，以降低車輪與車廂之間的振動(dòng)，提高乘車的舒適性，減振彈簧中的主要類型為空氣彈簧，其通過充風(fēng)時(shí)間短，減振效果好等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用。但是，由于轉(zhuǎn)向架上的安裝部件較多，使得空氣彈簧的安裝位置受限，進(jìn)而限制了空氣彈簧的空氣容積，使得空氣彈簧對車輪與車廂之間的減振效果不高，導(dǎo)致空氣彈簧的垂向特性和橫向特性均存在一定缺陷，不能夠保證動(dòng)車組的振動(dòng)特性和舒適性。因此，如何提高減振效果，是本技術(shù)領(lǐng)域人員函待解決的問題，顯得尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的發(fā)明目的是針對上述問題，提供一種動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架空氣彈簧用的支承座，可以有效地提高減振效果，且結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)效率高。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]所述的一種動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架空氣彈簧用的支承座，包括上承載面、上側(cè)面、定位槽、定位環(huán)、底面、止口、球凸起、支撐筋、槽銷孔、磨耗板螺紋孔、上螺紋孔、加強(qiáng)臺(tái)，其結(jié)構(gòu)采用底部中空開口的倒扣碗狀結(jié)構(gòu)設(shè)置。
[0006]所述的上側(cè)面圓心部位設(shè)置有上螺紋孔，所述的上承載面設(shè)置在垂直方向低于上側(cè)面距離1mm的位置，所述的磨耗板螺紋孔呈周向六等分分別設(shè)置在上承載面上徑向圓環(huán)的中間位置。
[0007]所述的定位槽呈向內(nèi)傾斜12°設(shè)置在支承座的外圓側(cè)面的上部位置，所述的上承載面外邊沿與定位槽上邊沿呈R20圓角光滑過渡連接，所述的定位環(huán)呈截面圓弧形設(shè)置在支承座的外圓側(cè)面的定位槽的下側(cè)，所述的槽銷孔設(shè)置在底面上部位置的外圓側(cè)面上。
[0008]所述的止口設(shè)置在支承座的內(nèi)孔側(cè)面垂直方向的中間位置，止口上部的內(nèi)孔側(cè)面與定位槽相對應(yīng)呈向內(nèi)傾斜12°方向設(shè)置，且與內(nèi)孔上頂面邊沿呈R20圓角光滑過渡連接。
[0009]所述的球凸起設(shè)置在支承座的內(nèi)孔上頂面的圓心部位，所述的支撐筋呈周向六等分放射狀設(shè)置在內(nèi)孔上頂面，所述的加強(qiáng)臺(tái)呈圓形設(shè)置在支撐筋上、且與磨耗板螺紋孔相對應(yīng)的位置。
[0010]有益效果:本實(shí)用新型公開的一種動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架空氣彈簧用的支承座，包括上承載面、上側(cè)面、定位槽、定位環(huán)、底面、止口、球凸起、支撐筋、槽銷孔、磨耗板螺紋孔、上螺紋孔、加強(qiáng)臺(tái)，其結(jié)構(gòu)采用底部中空開口的倒扣碗狀結(jié)構(gòu)設(shè)置，可以滿足動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架空氣彈簧在垂向特性和橫向特性上的要求，同時(shí)也能適應(yīng)較小的安裝空間，可以有效地提高減振效果，且結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)效率高，保證了行駛過程中的平穩(wěn)，舒適性獲得大大提高，特別適用于各種動(dòng)車組列車行駛過程中的使用。
【附圖說明】
[ΟΟ??]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012I圖2是圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1-上承載面、2-上側(cè)面、3-定位槽、4-定位環(huán)、5-底面、6-止口、7-球凸起、8-支撐筋、9-螺栓孔、I O-磨耗板螺紋孔、11 -上螺紋孔、12-加強(qiáng)臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)地描述，但是應(yīng)該指出本實(shí)用新型的實(shí)施不限于以下的實(shí)施方式。
[0015]如圖1-圖2所示，所述的一種動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架空氣彈簧用的支承座，包括上承載面1、上側(cè)面2、定位槽3、定位環(huán)4、底面5、止口 6、球凸起7、支撐筋8、槽銷孔9、磨耗板螺紋孔10、上螺紋孔11、加強(qiáng)臺(tái)12，其結(jié)構(gòu)采用底部中空開口的倒扣碗狀結(jié)構(gòu)設(shè)置。
[0016]所述的上側(cè)面2圓心部位設(shè)置有上螺紋孔11，所述的上承載面I設(shè)置在垂直方向低于上側(cè)面2距離1mm的位置，所述的磨耗板螺紋孔10呈周向六等分分別設(shè)置在上承載面I上徑向圓環(huán)的中間位置。
[0017]所述的定位槽3呈向內(nèi)傾斜12°設(shè)置在支承座的外圓側(cè)面的上部位置，所述的上承載面I外邊沿與定位槽3上邊沿呈R20圓角光滑過渡連接，所述的定位環(huán)4呈截面圓弧形設(shè)置在支承座的外圓側(cè)面的定位槽3的下側(cè)，所述的槽銷孔9設(shè)置在底面5上部位置的外圓側(cè)面上。
[0018]所述的止口6設(shè)置在支承座的內(nèi)孔側(cè)面垂直方向的中間位置，止口6上部的內(nèi)孔側(cè)面與定位槽3相對應(yīng)呈向內(nèi)傾斜12°方向設(shè)置，且與內(nèi)孔上頂面邊沿呈R20圓角光滑過渡連接。
[0019]所述的球凸起7設(shè)置在支承座的內(nèi)孔上頂面的圓心部位，所述的支撐筋8呈周向六等分放射狀設(shè)置在內(nèi)孔上頂面，所述的加強(qiáng)臺(tái)12呈圓形設(shè)置在支撐筋8上、且與磨耗板螺紋孔10相對應(yīng)的位置。
[0020]實(shí)施例:
[0021]本實(shí)用新型的支承座安裝在空氣彈簧內(nèi)部，底面5、止口3用于與空氣彈簧的承臺(tái)固定連接時(shí)的軸向定位，定位槽3、定位環(huán)4用于與空氣彈簧膠囊的下子口的固定與密封，上承載面I通過螺栓固定連接有磨耗板，槽銷孔9安裝有安裝槽銷用于支承座與金屬承臺(tái)的固定連接。
[0022]上述實(shí)施方式只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)特點(diǎn)以及構(gòu)思，其目的是在于讓熟悉本領(lǐng)域此項(xiàng)技術(shù)的技術(shù)人員能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并且加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)以及實(shí)施方式所作的等效變化或修飾，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架空氣彈簧用的支承座，包括上承載面、上側(cè)面、定位槽、定位環(huán)、底面、止口、球凸起、支撐筋、槽銷孔、磨耗板螺紋孔、上螺紋孔、加強(qiáng)臺(tái)；其特征在于:其結(jié)構(gòu)采用底部中空開口的倒扣碗狀結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述的上側(cè)面圓心部位設(shè)置有上螺紋孔，所述的上承載面設(shè)置在垂直方向低于上側(cè)面距離1mm的位置，所述的磨耗板螺紋孔呈周向六等分分別設(shè)置在上承載面上徑向圓環(huán)的中間位置，所述的定位槽呈向內(nèi)傾斜12°設(shè)置在支承座的外圓側(cè)面的上部位置，所述的上承載面外邊沿與定位槽上邊沿呈R20圓角光滑過渡連接，所述的定位環(huán)呈截面圓弧形設(shè)置在支承座的外圓側(cè)面的定位槽的下側(cè)，所述的槽銷孔設(shè)置在底面上部位置的外圓側(cè)面上，所述的止口設(shè)置在支承座的內(nèi)孔側(cè)面垂直方向的中間位置，止口上部的內(nèi)孔側(cè)面與定位槽相對應(yīng)呈向內(nèi)傾斜12°方向設(shè)置，且與內(nèi)孔上頂面邊沿呈R20圓角光滑過渡連接，所述的球凸起設(shè)置在支承座的內(nèi)孔上頂面的圓心部位，所述的支撐筋呈周向六等分放射狀設(shè)置在內(nèi)孔上頂面，所述的加強(qiáng)臺(tái)呈圓形設(shè)置在支撐筋上、且與磨耗板螺紋孔相對應(yīng)的位置。
【文檔編號(hào)】B61F5/10GK205589236SQ201521117246
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2015年12月31日
【發(fā)明人】劉鋒華, 何明友
【申請人】浙江標(biāo)達(dá)動(dòng)力科技有限公司