一種地鐵轉(zhuǎn)向架空氣彈簧用的扣環(huán)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開的一種地鐵轉(zhuǎn)向架空氣彈簧用的扣環(huán)，包括上側(cè)面、下側(cè)面、止口、內(nèi)螺紋孔、卡口、卡口頭、內(nèi)側(cè)下過渡圓角、外側(cè)下過渡圓角，其結(jié)構(gòu)上采用圓環(huán)形片狀結(jié)構(gòu)、橫截面內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)采用卡口向上彎鉤形設(shè)置。采用本實用新型所述的扣環(huán)可以滿足地鐵轉(zhuǎn)向架空氣彈簧在垂向特性和橫向特性上的要求，同時也能適應(yīng)較小的安裝空間，可以有效地提高減振效果，且結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)效率高，保證了行駛過程中的平穩(wěn)，舒適性獲得大大提高，特別適用于各種地鐵列車行駛過程中的使用。
【專利說明】
一種地鐵轉(zhuǎn)向架空氣彈簧用的扣環(huán)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及地鐵輕軌用減振彈簧技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種地鐵轉(zhuǎn)向架空氣彈簧用的扣環(huán)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，地鐵的發(fā)展速度十分迅速，地鐵本身具有載客量大、停站頻率高等諸多的特點，為了提高乘車的舒適性，降低車輪與車廂之間的振動，其轉(zhuǎn)向架上設(shè)置有減振彈簧，主要類型是空氣彈簧。但是，由于轉(zhuǎn)向架上的安裝部件較多，使得空氣彈簧的安裝位置受限，進而限制了空氣彈簧的空氣容積，使得空氣彈簧對車輪與車廂之間的減振效果不高，導(dǎo)致空氣彈簧的垂向特性和橫向特性均存在一定缺陷，不能夠保證地鐵車輛的振動特性和舒適性。因此，如何提高減振效果，是本技術(shù)領(lǐng)域人員函待解決的問題，顯得尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實用新型的發(fā)明目的是針對上述問題，提供一種地鐵轉(zhuǎn)向架空氣彈簧用的扣環(huán)，可以有效地提高減振效果，且結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)效率高。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]所述的一種地鐵轉(zhuǎn)向架空氣彈簧用的扣環(huán)，包括上側(cè)面、下側(cè)面、止口、內(nèi)螺紋孔、卡口、卡口頭、內(nèi)側(cè)下過渡圓角、外側(cè)下過渡圓角，其結(jié)構(gòu)上采用圓環(huán)形片狀結(jié)構(gòu)、橫截面內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)采用卡口向上彎鉤形設(shè)置。
[0006]所述的上側(cè)面上設(shè)置有深度Imm的止口，所述的止口徑向尺寸比扣環(huán)外徑尺寸小10mm，用于與空氣彈簧上蓋固定連接時的徑向定位，所述的16個內(nèi)螺紋孔分別呈豎直方向設(shè)置在扣環(huán)環(huán)狀的中間位置，且周向16等分，用于與空氣彈簧上蓋固定連接時安裝連接螺栓。
[0007]所述的卡口頭的頭部呈豎直向上圓弧形設(shè)置在扣環(huán)內(nèi)側(cè)部位，卡口頭的豎直軸向尺寸低于上側(cè)面的豎直軸向尺寸6mm，所述的卡口呈卡口向上彎鉤形設(shè)置在卡口頭的外側(cè)，卡口的豎直軸向尺寸低于上側(cè)面的豎直軸向尺寸為1/2扣環(huán)豎直軸向尺寸，其徑向尺寸比扣環(huán)外徑尺寸小100mm，并且卡口與止口下表面、卡口頭之間均呈圓角光滑過渡曲線連接。
[0008]所述的內(nèi)側(cè)下過渡圓角用于卡口頭與下側(cè)面之間的圓角光滑過渡曲線連接，所述的外側(cè)下過渡圓角用于扣環(huán)外側(cè)面與下側(cè)面之間的圓角光滑過渡曲線連接。
[0009]有益效果:本實用新型公開的一種地鐵轉(zhuǎn)向架空氣彈簧用的扣環(huán)，包括上側(cè)面、下側(cè)面、止口、內(nèi)螺紋孔、卡口、卡口頭、內(nèi)側(cè)下過渡圓角、外側(cè)下過渡圓角，其結(jié)構(gòu)上采用圓環(huán)形片狀結(jié)構(gòu)、橫截面內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)采用卡口向上彎鉤形設(shè)置。采用本實用新型所述的扣環(huán)可以滿足地鐵轉(zhuǎn)向架空氣彈簧在垂向特性和橫向特性上的要求，同時也能適應(yīng)較小的安裝空間，可以有效地提高減振效果，且結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)效率高，保證了行駛過程中的平穩(wěn)，舒適性獲得大大提高，特別適用于各種地鐵列車行駛過程中的使用。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的動車組空氣彈簧用的扣環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1的橫截面結(jié)構(gòu)局部放大示意圖；
[0012]圖中:1-上側(cè)面、2-下側(cè)面、3-止口、4-內(nèi)螺紋孔、5-卡口、6-卡口頭、7-內(nèi)側(cè)下過渡圓角、8-外側(cè)下過渡圓角。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型進行詳細地描述，但是應(yīng)該指出本實用新型的實施不限于以下的實施方式。
[0014]如圖1-圖2所示，所述的一種地鐵轉(zhuǎn)向架空氣彈簧用的扣環(huán)，包括上側(cè)面1、下側(cè)面
2、止口 3、內(nèi)螺紋孔4、卡口 5、卡口頭6、內(nèi)側(cè)下過渡圓角7、外側(cè)下過渡圓角8，其結(jié)構(gòu)上采用圓環(huán)形片狀結(jié)構(gòu)、橫截面內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)采用卡口向上彎鉤形設(shè)置。
[0015]所述的上側(cè)面I上設(shè)置有深度Imm的止口 3，所述的止口 3徑向尺寸比扣環(huán)外徑尺寸小10mm，用于與空氣彈簧上蓋固定連接時的徑向定位，所述的16個內(nèi)螺紋孔4分別呈豎直方向設(shè)置在扣環(huán)環(huán)狀的中間位置，且周向16等分，用于與空氣彈簧上蓋固定連接時安裝連接螺栓。
[0016]所述的卡口頭6的頭部呈豎直向上圓弧形設(shè)置在扣環(huán)內(nèi)側(cè)部位，卡口頭6的豎直軸向尺寸低于上側(cè)面I的豎直軸向尺寸6mm，所述的卡口 5呈卡口向上彎鉤形設(shè)置在卡口頭6的外側(cè)，卡口 5的豎直軸向尺寸低于上側(cè)面I的豎直軸向尺寸為1/2扣環(huán)豎直軸向尺寸，其徑向尺寸比扣環(huán)外徑尺寸小100mm，并且卡口 5與止口 3下表面、卡口頭6之間均呈圓角光滑過渡曲線連接。
[0017]所述的內(nèi)側(cè)下過渡圓角7用于卡口頭6與下側(cè)面2之間的圓角光滑過渡曲線連接，其目的是保護空氣彈簧的膠囊不被損壞，所述的外側(cè)下過渡圓角8用于扣環(huán)外側(cè)面與下側(cè)面2之間的圓角光滑過渡曲線連接。
[0018]進一步的優(yōu)化，材質(zhì)采用:Q345B，屈服強度Re (Mpa):min 345，抗拉強度Rm(Mpa):470-630，延伸率A(%):min 22。
[0019]實施例:
[0020]本實用新型的扣環(huán)安裝在空氣彈簧上蓋的下表面，止口3用于與空氣彈簧上蓋固定連接時的徑向定位，內(nèi)螺紋孔4用于與空氣彈簧上蓋固定連接時安裝連接螺栓，空氣彈簧的膠囊上子口嵌裝于扣環(huán)的卡口 5，卡口頭6用于膠囊固定與密封。
[0021]上述實施方式只為說明本實用新型的技術(shù)特點以及構(gòu)思，其目的是在于讓熟悉本領(lǐng)域此項技術(shù)的技術(shù)人員能夠了解本實用新型的內(nèi)容并且加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據(jù)本實用新型的精神實質(zhì)以及實施方式所作的等效變化或修飾，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種地鐵轉(zhuǎn)向架空氣彈簧用的扣環(huán)，包括上側(cè)面、下側(cè)面、止口、內(nèi)螺紋孔、卡口、卡口頭、內(nèi)側(cè)下過渡圓角、外側(cè)下過渡圓角，其特征在于:其結(jié)構(gòu)上采用圓環(huán)形片狀結(jié)構(gòu)、橫截面內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)采用卡口向上彎鉤形設(shè)置； 所述的上側(cè)面上設(shè)置有深度Imm的止口，所述的止口徑向尺寸比扣環(huán)外徑尺寸小10mm，所述的內(nèi)螺紋孔分別呈豎直方向設(shè)置在扣環(huán)環(huán)狀的中間位置，且周向16等分； 所述的卡口頭的頭部呈豎直向上圓弧形設(shè)置在扣環(huán)內(nèi)側(cè)部位，卡口頭的豎直軸向尺寸低于上側(cè)面的豎直軸向尺寸6mm; 所述的卡口呈卡口向上彎鉤形設(shè)置在卡口頭的外側(cè)，卡口的豎直軸向尺寸低于上側(cè)面的豎直軸向尺寸為1/2扣環(huán)豎直軸向尺寸，其徑向尺寸比扣環(huán)外徑尺寸小100mm，并且卡口與止口下表面、卡口頭之間均呈圓角光滑過渡曲線連接； 所述的內(nèi)側(cè)下過渡圓角用于卡口頭與下側(cè)面之間的圓角光滑過渡曲線連接，所述的外側(cè)下過渡圓角用于扣環(huán)外側(cè)面與下側(cè)面之間的圓角光滑過渡曲線連接。
【文檔編號】B61F5/50GK205589238SQ201521117247
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2015年12月31日
【發(fā)明人】劉鋒華, 何明友
【申請人】浙江標達動力科技有限公司