機(jī)車空調(diào)器的新風(fēng)控制裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及新風(fēng)控制裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種機(jī)車空調(diào)器的新風(fēng)控制裝置，包括可編程控制器、新風(fēng)閥一、新風(fēng)閥二、繼電器一、繼電器二和擴(kuò)展模塊，擴(kuò)展模塊連接在可編程控制器的右側(cè)，新風(fēng)閥一依次連接繼電器一和可編程控制器上的輸出端一，新風(fēng)閥二依次連接繼電器二和可編程控制器上的輸出端二，擴(kuò)展模塊的輸入端并聯(lián)有環(huán)境溫度傳感器、回風(fēng)溫度傳感器、APT開關(guān)電阻一和APT開關(guān)電阻二。本裝置能夠?yàn)闄C(jī)車司機(jī)室提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境，確保鐵路準(zhǔn)點(diǎn)和安全運(yùn)行，同時(shí)給機(jī)車提供越來越多的可靠的智能控制，大大降低人為操作失誤，以保證機(jī)車后勤保障工作和安全運(yùn)行。
【專利說明】
機(jī)車空調(diào)器的新風(fēng)控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及新風(fēng)控制裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種機(jī)車空調(diào)器的新風(fēng)控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車空調(diào)器是供鐵路機(jī)車使用的空氣調(diào)節(jié)設(shè)備，用于處理列車車頭司機(jī)室內(nèi)的空氣，使之達(dá)到夏天降溫的目的，為司機(jī)創(chuàng)造一個(gè)舒適和良好的工作環(huán)境。
[0003]由于機(jī)車司機(jī)室屬于密閉空調(diào)，空調(diào)循環(huán)需要新風(fēng)調(diào)節(jié)，原設(shè)計(jì)由人工控制，采用開關(guān)控制新風(fēng)閥來調(diào)節(jié)新風(fēng)循環(huán)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有的由人工控制效果差的不足，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)車空調(diào)器的新風(fēng)控制裝置。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種機(jī)車空調(diào)器的新風(fēng)控制裝置，包括可編程控制器、新風(fēng)閥一、新風(fēng)閥二、繼電器一、繼電器二和擴(kuò)展模塊，擴(kuò)展模塊連接在可編程控制器的右側(cè)，新風(fēng)閥一依次連接繼電器一和可編程控制器上的輸出端一，新風(fēng)閥二依次連接繼電器二和可編程控制器上的輸出端二，擴(kuò)展模塊的輸入端并聯(lián)有環(huán)境溫度傳感器、回風(fēng)溫度傳感器、APT開關(guān)電阻一和APT開關(guān)電阻二。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是，本裝置能夠?yàn)闄C(jī)車司機(jī)室提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境，確保鐵路準(zhǔn)點(diǎn)和安全運(yùn)行，同時(shí)給機(jī)車提供越來越多的可靠的智能控制，大大降低人為操作失誤，以保證機(jī)車后勤保障工作和安全運(yùn)行。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中1.環(huán)境溫度傳感器，2.回風(fēng)溫度傳感器，3.APT開關(guān)電阻一，4.APT開關(guān)電阻二，PLC.可編程控制器，Al.新風(fēng)閥一，A2.新風(fēng)閥二，K7.繼電器一，K6.繼電器二，Y0.輸出端一，Yl.輸出端二，F(xiàn)X.擴(kuò)展模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種機(jī)車空調(diào)器的新風(fēng)控制裝置，包括可編程控制器PLC、新風(fēng)閥一 Al、新風(fēng)閥二 A2、繼電器一 K7、繼電器二 K6和擴(kuò)展模塊FX，擴(kuò)展模塊FX連接在可編程控制器PLC的右側(cè)，新風(fēng)閥一 Al依次連接繼電器一 K7和可編程控制器PLC上的輸出端一YO，新風(fēng)閥二A2依次連接繼電器二K6和可編程控制器PLC上的輸出端二Yl，擴(kuò)展模塊FX的輸入端并聯(lián)有環(huán)境溫度傳感器1、回風(fēng)溫度傳感器2、APT開關(guān)電阻一 3和APT開關(guān)電阻二4。
[0011]新風(fēng)閥一Al和新風(fēng)閥二A2為同一新風(fēng)閥，新風(fēng)閥一Al和新風(fēng)閥二A2分別控制新風(fēng)閥的正、反轉(zhuǎn)。
[0012]可編程控制器PLC的型號(hào)為FX3U-48MR/DS，本裝置采用智能主導(dǎo)控制和人工輔助控制相結(jié)合的方式能夠有效合理地控制新風(fēng)系統(tǒng)，利用APT開關(guān)來設(shè)置新風(fēng)閥最大開啟角度。
[0013]本裝置根據(jù)當(dāng)前環(huán)境溫度和新風(fēng)閥位置確定新風(fēng)閥的目標(biāo)狀態(tài)，通過繼電器驅(qū)動(dòng)新風(fēng)閥。
[0014]當(dāng)環(huán)境溫度傳感器I檢測(cè)溫度Te彡40°C時(shí)，新風(fēng)閥不得開啟；35 °C彡Te <40 °C時(shí)，允許新風(fēng)閥開30° ； 300C ^Te<35 V時(shí)，允許新風(fēng)閥開30° /60° ; Te<30 V時(shí)，允許新風(fēng)閥開30°/60°/90° ；
[0015]擴(kuò)展模塊FX的型號(hào)為FX2N-4AD-PT。
[0016]利用FX2N-4AD-PT完成環(huán)境溫度對(duì)新風(fēng)閥開啟角度的收集，擴(kuò)展模塊FX是一款模擬量的特殊功能模塊，有四個(gè)模擬量輸入通道，用于模擬輸入(電壓輸入和電流輸入)轉(zhuǎn)換成數(shù)字值，并將此值輸入到可編程控制器PLC中。
[0017]以上說明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修改、變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)車空調(diào)器的新風(fēng)控制裝置，包括可編程控制器(PLC)、新風(fēng)閥一(Al)、新風(fēng)閥二 (A2)、繼電器一 (K7)、繼電器二 (K6)和擴(kuò)展模塊(FX)，擴(kuò)展模塊(FX)連接在可編程控制器(PLC)的右側(cè)，其特征是，所述新風(fēng)閥一 (Al)依次連接繼電器一 (K7)和可編程控制器(PLC)上的輸出端一(YO)，新風(fēng)閥二(A2)依次連接繼電器二(K6)和可編程控制器(PLC)上的輸出端二(Yl)，擴(kuò)展模塊(FX)的輸入端并聯(lián)有環(huán)境溫度傳感器(I)、回風(fēng)溫度傳感器(2)、APT開關(guān)電阻一 (3)和APT開關(guān)電阻二 (4)。
【文檔編號(hào)】B61D27/00GK205632501SQ201620470549
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月23日
【發(fā)明人】朱義松, 成鋼, 莫華強(qiáng), 丁益彬, 路領(lǐng)
【申請(qǐng)人】常州宇田電氣有限公司