列車接近預警器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種列車接近預警器，包括上行震動傳感器、下行震動傳感器、上行發(fā)射器、下行發(fā)射器、現(xiàn)場接收報警器和個人攜帶報警器；上行震動傳感器和下行震動傳感器均設置在鐵軌外側(cè)；上下行發(fā)射器設置在距離鐵軌2～8米的位置；上行震動傳感器與上行發(fā)射器信號連接；下行震動傳感器與下行發(fā)射器信號連接；現(xiàn)場接收報警器內(nèi)設置有雙模接收模塊，與上行發(fā)射器、下行發(fā)射器采用無線方式連接。本實用新型中上下行發(fā)射器能夠根據(jù)不同方向的火車有效地接收上下行震動傳感器傳來的預警信息，同時在現(xiàn)場接收報警器內(nèi)設置雙模接收模塊，可使現(xiàn)場接收報警器同時收到上下行發(fā)射器發(fā)來的報警信號，從而有效避免漏報和錯報情況的發(fā)生，使得檢修人員提前避讓，避免生命安全受到威脅。
【專利說明】
列車接近預警器
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及鐵路安全報警領域，尤其涉及一種列車接近預警器。
【背景技術】
[0002]隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的鐵路建設也在飛速發(fā)展，如新的鐵路干線不斷的建成，已有鐵路線的復線改造、電氣化改造等等。同時鐵路運輸任務也在大量增加，因此鐵路運輸?shù)母咚僦剌d是其發(fā)展方向，至今為止鐵道部已經(jīng)對全國鐵路進行了七次提速，動車組的時速已達每小時250公里，高鐵組的時速已達每小時385公里，由此也使安全問題日益突出，尤其是人身安全問題成為重中之重。只有安全得到保證，才能保證鐵路運輸安全持續(xù)、穩(wěn)定。對于在站區(qū)軌道上作業(yè)的車務、電務、供電等部門的檢修人員迫切需要一套能夠行之有效的起到預警作用的警報系統(tǒng)。但是目前的預警器，容易出現(xiàn)漏報和/或錯報的情況，使得檢修人員的生命安全受到威脅。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型提供列車接近預警器，解決了目前的預警器容易出現(xiàn)漏報和錯報，抗干擾能力差的技術問題。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種列車接近預警器，包括上行震動傳感器、下行震動傳感器、上行發(fā)射器、下行發(fā)射器和報警器；
[0006]所述上行震動傳感器和所述下行震動傳感器均設置在鐵軌外側(cè)；
[0007]所述上行發(fā)射器和所述下行發(fā)射器均設置在距離鐵軌2?Sm的位置;所述上行震動傳感器與所述上行發(fā)射器信號連接;所述下行震動傳感器與所述下行發(fā)射器信號連接；
[0008]所述報警器內(nèi)設置有雙模接收模塊，與所述上行發(fā)射器、所述下行發(fā)射器無線連接。
[0009]優(yōu)選地，所述報警器包括個人攜帶報警器和現(xiàn)場接收報警器，所述個人攜帶報警器設置在檢修人員身上，所述現(xiàn)場接收報警器設置在檢修現(xiàn)場中心處。
[0010]優(yōu)選地，所述個人攜帶報警器和所述現(xiàn)場接收報警器內(nèi)均設置有聲音報警模塊和閃光雙重報警模塊。
[0011 ]優(yōu)選地，所述聲音報警模塊內(nèi)設置有擴音模塊。
[0012]優(yōu)選地，還包括手持發(fā)射器，所述手持發(fā)射器設置在檢修人員身上，與所述上行震動傳感器和所述下行發(fā)射器信號連接。
[0013]優(yōu)選地，所述手持發(fā)射器內(nèi)設置有鄰線報警模塊。
[0014]優(yōu)選地，所述手持發(fā)射器、所述上行發(fā)射器和所述下行發(fā)射器內(nèi)均設置有數(shù)字擴頻豐吳塊
[0015]優(yōu)選地，所述上行震動傳感器與所述下行震動傳感器上設置有磁鐵。
[0016]本實用新型的有益效果為:
[0017]本實用新型中上下行發(fā)射器能夠根據(jù)不同方向的火車有效地接收上下行震動傳感器傳來的預警信息，同時在報警器內(nèi)設置雙模接收模塊，可使報警器同時收到上下行發(fā)射器發(fā)來的報警信號，從而有效避免漏報和錯報情況的發(fā)生，使得檢修人員提前避讓，避免生命安全受到威脅。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實用新型列車接近預警器的框架示意圖。
[0020]圖中:
[0021]1、上行震動傳感器;2、下行震動傳感器;3、上行發(fā)射器;4、下行發(fā)射器;5、手持發(fā)射器;6、個人攜帶報警器;7、現(xiàn)場接收報警器。
【具體實施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0023]如圖1所示，本實用新型的提供的列車接近預警器，包括上行震動傳感器1、下行震動傳感器2、上行發(fā)射器3、下行發(fā)射器4和報警器;所述上行震動傳感器I和所述下行震動傳感器2均設置在鐵軌外側(cè);所述上行發(fā)射器3和所述下行發(fā)神器4均設置在距離鐵軌2?Sm的位置;所述上行震動傳感器I與所述上行發(fā)射器3信號連接;所述下行震動傳感器2與所述下行發(fā)射器4信號連接;所述報警器內(nèi)設置有雙模接收模塊，與所述上行發(fā)射器3、所述下行發(fā)射器4無線連接。
[0024]上述技術方案中，上行震動傳感器I和下行震動傳感器2用來感應鐵軌的震動頻率和震動強度，當火車在鐵軌上行駛時，由于鐵軌接頭處車輪受到撞擊而上下震動，火車遠近不同，鐵軌的震動頻率和震動強度也不相同，當火車接近上行震動傳感器I和/或下行震動傳感器2時，鐵軌的震動頻率和震動強度越大，上行震動傳感器I和下行震動傳感器2內(nèi)均設置有震動頻率和震動強度閾值，當鐵軌震動頻率和震動強度超過上行震動傳感器I和/或下行震動傳感器2的閾值時，能夠觸發(fā)上行發(fā)射器3和/或下行發(fā)射器4，使得上行發(fā)射器3和/或下行發(fā)射器4發(fā)出預警信號；為了便于發(fā)射器接收震動傳感器傳來的信號，上行發(fā)射器3和下行發(fā)射器4均設置在距離鐵軌2?Sm的位置，根據(jù)不同方向的火車能夠觸發(fā)不同的發(fā)射器，若是上行火車接近，上行震動傳感器I觸發(fā)上行發(fā)射器3，上行發(fā)射器3會向報警器發(fā)出警報信號;若是下行火車接近，下行震動傳感器2觸發(fā)下行發(fā)射器4，下行發(fā)射器4會向報警器發(fā)出報警信號;為了避免火車車輪碰觸到上、下行震動傳感器2，上行震動傳感器I和下行震動傳感器2均設置在鐵軌外側(cè);通過在報警器內(nèi)設置雙模接收模塊，可使報警器同時收到上行發(fā)射器3和下行發(fā)射器4發(fā)來的報警信號，有效防止漏報和錯報情況的發(fā)生。
[0025]需要說明的是，為了有效防止漏報和/或錯報情況的發(fā)生，提醒鐵路檢修人員提前避讓，防止意外發(fā)生，報警器包括個人攜帶報警器6和現(xiàn)場接收報警器7，個人攜帶報警器6設置在檢修人員身上，現(xiàn)場接收報警器7設置在檢修現(xiàn)場中心處;個人攜帶報警器6和現(xiàn)場接收報警器7內(nèi)均設置有聲音報警模塊和閃光雙重報警模塊，從而能夠提醒檢修人員提前避讓，從而防止意外的發(fā)生;其中，聲音報警模塊內(nèi)設置有擴音模塊，該模塊的設置能夠把音量放大，使得檢修人員能夠接收到報警信號，使得檢修人員提前避讓。
[0026]此外，上行震動傳感器I和/或下行震動傳感器2可能會發(fā)生故障，容易發(fā)生意外事故，因此列車接近預警器內(nèi)還包括手持發(fā)射器5，可與震動傳感器配合使用;手持發(fā)射器5帶有鄰線報警模塊，可在需要發(fā)射鄰線報警時由人為發(fā)射告警，避免了震動傳感器沒有及時發(fā)出報警信息，可由手持發(fā)射器5人為發(fā)射報警信號。
[0027]需要說明的是，為了避免震動傳感器因震動頻率和震動強度過大從鐵軌上脫落的問題，上行震動傳感器I和下行震動傳感器2上設置有磁鐵。
[0028]需要說明的是，為了保證警報器在接收信號時免受外界信號干燥，有效提高報警安全性和準確性，防止誤報警，手持發(fā)射器5、上行發(fā)射器3和下行發(fā)射器4內(nèi)均設置有數(shù)字擴頻模塊，該模塊具有超低噪解調(diào)功能。
[0029]下面結(jié)合圖1具體說明本發(fā)明的列車接近預警器的工作原理:
[0030]上行震動傳感器I和/或下行震動傳感器2接收鐵軌的震動頻率，當鐵軌的震動頻率超過上行、下行震動傳感器2的閾值時，觸發(fā)上行發(fā)射器3和/或下行發(fā)射器4，使得上行、下行發(fā)射器4發(fā)出預警信號，報警器內(nèi)的雙模接收模塊接收上行發(fā)射器3和/或下行發(fā)射器4發(fā)出預警信號，并發(fā)出預警信息，提醒檢修人員提前避讓，從而防止意外的發(fā)生。
[0031]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種列車接近預警器，其特征在于，包括上行震動傳感器(I)、下行震動傳感器(2)、上行發(fā)射器(3)、下行發(fā)射器(4)、個人攜帶報警器(5)和現(xiàn)場接收報警器(6); 所述上行震動傳感器(I)和所述下行震動傳感器(2)均設置在鐵軌外側(cè)； 所述上行發(fā)射器(3)和所述下行發(fā)射器(4)均設置在距離鐵軌2?Sm的位置;所述上行震動傳感器(I)與所述上行發(fā)射器(3)信號連接;所述下行震動傳感器(2)與所述下行發(fā)射器(4)信號連接； 所述報警器內(nèi)設置有雙模接收模塊，與所述上行發(fā)射器(3)、所述下行發(fā)射器(4)無線連接。2.如權利要求1所述的列車接近預警器，其特征在于，所述報警器包括個人攜帶報警器(6)和現(xiàn)場接收報警器(7)，所述個人攜帶報警器(6)設置在檢修人員身上，所述現(xiàn)場接收報警器(7)設置在檢修現(xiàn)場中心處。3.如權利要求2所述的列車接近預警器，其特征在于，所述個人攜帶報警器(6)和所述現(xiàn)場接收報警器(7)內(nèi)均設置有聲音報警模塊和閃光雙重報警模塊。4.如權利要求3所述的列車接近預警器，其特征在于，所述聲音報警模塊內(nèi)設置有擴音豐旲塊。5.如權利要求1所述的列車接近預警器，其特征在于，還包括手持發(fā)射器(5)，所述手持發(fā)射器(5)設置在檢修人員身上，與所述上行震動傳感器(I)和所述下行發(fā)射器(4)信號連接。6.如權利要求5所述的列車接近預警器，其特征在于，所述手持發(fā)射器(5)內(nèi)設置有鄰線報警模塊。7.如權利要求5所述的列車接近預警器，其特征在于，所述手持發(fā)射器(5)、所述上行發(fā)射器(3)和所述下行發(fā)射器(4)內(nèi)均設置有數(shù)字擴頻模塊。8.如權利要求1所述的列車接近預警器，其特征在于，所述上行震動傳感器(I)與所述下行震動傳感器(2)上設置有磁鐵。
【文檔編號】B61L23/00GK205675038SQ201620056497
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年1月20日 公開號201620056497.3, CN 201620056497, CN 205675038 U, CN 205675038U, CN-U-205675038, CN201620056497, CN201620056497.3, CN205675038 U, CN205675038U
【發(fā)明人】于雷
【申請人】石家莊騰孚科技有限責任公司