專利名稱：機(jī)動(dòng)兩輪車的后輪用鏈套構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)兩輪車的后輪用鏈套構(gòu)造。
機(jī)動(dòng)兩輪車中的、從發(fā)動(dòng)機(jī)向后輪傳遞動(dòng)力的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)中，最終減速裝置的動(dòng)力傳遞方式，有鏈驅(qū)動(dòng)方式、皮帶驅(qū)動(dòng)方式、軸驅(qū)動(dòng)方式等。鏈驅(qū)動(dòng)方式，是通過擺動(dòng)臂將后輪安裝在車架上，從與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出側(cè)連接著的變速機(jī)用鏈向后輪傳遞動(dòng)力。該鏈驅(qū)動(dòng)方式，例如有日本實(shí)公昭62-5434號(hào)揭示的“摩托車的鏈套”。
上述現(xiàn)有技術(shù)中，如其公報(bào)的圖2至圖4所示，在車架上裝著發(fā)動(dòng)機(jī)4(標(biāo)號(hào)是引用公報(bào)中的標(biāo)號(hào)，下同)，通過后叉2安裝后輪3，用鏈7將發(fā)動(dòng)機(jī)4側(cè)的鏈輪5與后輪3側(cè)的鏈輪6連接起來。用發(fā)動(dòng)機(jī)罩9覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)4側(cè)的鏈輪5的側(cè)方和鏈7的前部側(cè)方，用鏈套8覆蓋后輪3側(cè)的鏈輪6和鏈7的其余部分。鏈套8以擺動(dòng)軸1為中心與后叉2一起上下擺動(dòng)。鏈套8的前端和發(fā)動(dòng)機(jī)罩9的后端重合而封住。
但是，機(jī)動(dòng)兩輪車，因車種的不同，從發(fā)動(dòng)機(jī)4側(cè)的鏈輪5的中心到擺動(dòng)軸1的中心的距離(以下稱為軸間距離)也需要作設(shè)計(jì)變更。而上述現(xiàn)有技術(shù)中，鏈套8和發(fā)動(dòng)機(jī)罩9的尺寸和安裝位置是一定的。因此，當(dāng)軸間距離增大時(shí)，鏈套8前端與發(fā)動(dòng)機(jī)罩9后端的重合部分就沒有了，從而產(chǎn)生間隙。從該間隙可看見鏈7，外觀性差。為了不產(chǎn)生間隙，曾考慮過將鏈套8的前端或發(fā)動(dòng)機(jī)罩9的后端延長(zhǎng)，但是每次改變軸間距離時(shí)就要變更鏈套8或發(fā)動(dòng)機(jī)罩9，設(shè)計(jì)自由度低，需要改進(jìn)。
為此，本發(fā)明的目的是提供一種即使改變從驅(qū)動(dòng)鏈輪中心到擺動(dòng)臂擺動(dòng)中心的距離，也容易將套蓋后端與后套前端之間堵塞的技術(shù)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，權(quán)利要求1記載的機(jī)動(dòng)兩輪車的后輪用鏈套構(gòu)造是，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車架上，在車架上通過擺動(dòng)臂安裝著可上下動(dòng)的后輪，鏈套把張?jiān)O(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)驅(qū)動(dòng)鏈輪與后輪側(cè)從動(dòng)鏈輪間的鏈包圍住，其特征在于，該鏈套包括為包圍鏈前部而安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的套蓋、為包圍鏈后部而安裝在擺動(dòng)臂上的后套、為堵塞住套蓋后端與后套前端之間的間隙而安裝在擺動(dòng)臂上的中間遮蔽板。
從驅(qū)動(dòng)鏈輪中心到擺動(dòng)臂擺動(dòng)中心的距離即使變大，也能用中間遮蔽板將套蓋后端與后套之間堵塞住。因此，機(jī)動(dòng)兩輪車的外觀性好。而且不需要對(duì)套蓋和后套作設(shè)計(jì)變更或更換。
權(quán)利要求2中，其特征在于，在套蓋的后部，設(shè)有從側(cè)面看略縱向延伸并且朝向車身中心的肋，從側(cè)面看，中間遮蔽板越過該肋向前方延伸，從平面看，肋和中間遮蔽板構(gòu)成為T字形。
從平面看，縱板狀的肋和中間遮蔽板呈T字形配列，所以，可容易地使固定側(cè)肋的前端接近可動(dòng)側(cè)中間遮蔽板的側(cè)面。因此，可減少縱板狀的肋與中間遮蔽板之間的間隙。間隙小則機(jī)動(dòng)兩輪車的外觀性更好。
圖1是本發(fā)明機(jī)動(dòng)兩輪車的左側(cè)視圖。
圖2是本發(fā)明中的動(dòng)力單元和擺動(dòng)臂周圍的左側(cè)視圖。
圖3是本發(fā)明中的擺動(dòng)臂和中間遮蔽板的分解立體圖。
圖4是本發(fā)明中的遮蔽部件的左側(cè)視圖。
圖5是本發(fā)明中的遮蔽部件的平面圖。
圖6是圖4的6向視圖。
圖7是本發(fā)明中的鏈套前半部周圍的左側(cè)視圖。
圖8是本發(fā)明中的鏈套前半部周圍的平面圖。
圖9是圖7的9-9斷面圖。
圖10是圖7的10-10斷面圖。
圖11是圖7的11-11斷面圖。
圖12是圖7的12-12斷面圖。
圖13是本發(fā)明的后輪用鏈套構(gòu)造的作用說明圖。
下面，參照


本發(fā)明的實(shí)施例。
“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”是從駕駛者方面看的方向，F(xiàn)r是前側(cè)，Rr是后側(cè)，L是左側(cè)，R是右側(cè)，CL是車身中心(車寬中心)。附圖是按照標(biāo)記的朝向看。
圖1是本發(fā)明機(jī)動(dòng)兩輪車的左側(cè)視圖。
本發(fā)明的雙人乘座機(jī)動(dòng)兩輪車10包括車架11、可左右旋轉(zhuǎn)地安裝在車架11的頭管12上的前叉13、安裝在前叉13上的前輪14和前擋泥板15、與前叉13連接的把手16、覆蓋把手16周圍的把手罩17、安裝在車架11中央部的帶發(fā)動(dòng)機(jī)21的動(dòng)力單元22、安裝在車架11后部的擺動(dòng)臂23、安裝在擺動(dòng)臂23后部的后輪24、懸掛擺動(dòng)臂23的后部的后緩沖器25、安裝在車架11的后部上部的車座26、覆蓋車架11的車身罩40構(gòu)成，是雙人乘座的機(jī)動(dòng)兩輪車。
車架11包括從頭管12向后下方延伸的車寬中央的1根主管31、接合在主管31的后端并朝后上方延伸的后管32、加強(qiáng)主管31與后管32的接合部分的加強(qiáng)管33構(gòu)成。
車座26是雙人座，備有供駕駛者和同乘者乘座的車座部。
車身罩40包括覆蓋頭管12前部的前罩41、覆蓋駕駛者腿部的護(hù)腿罩42、覆蓋車架11的中央部到后部的中心罩43、覆蓋車架11側(cè)面的側(cè)罩44、覆蓋后輪24上部的后擋泥板45構(gòu)成。
圖中，51是前燈，52是載物架，53是駕駛者用桿狀踏腳，54是變速踏板，55是主支撐，56是桿狀輔助踏腳，57是后輪用側(cè)罩，58是尾燈。
圖2是本發(fā)明中的動(dòng)力單元和擺動(dòng)臂周圍的左側(cè)視圖。
動(dòng)力單元22借助內(nèi)藏于單元箱22a內(nèi)的未圖示的離合器或變速機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)21的動(dòng)力變速后從輸出軸22b輸出。該動(dòng)力單元22用2個(gè)固定螺栓27、27安裝在車架11上。
擺動(dòng)臂23通過樞軸35可上下擺動(dòng)地安裝在后管32的下端部，是向后方延伸的后輪用后叉。因此，后輪24(見圖1)可相對(duì)于車架11上下動(dòng)。
機(jī)動(dòng)兩輪車10，其從發(fā)動(dòng)機(jī)21向后輪24傳遞動(dòng)力的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)中的最終減速裝置60是鏈驅(qū)動(dòng)方式。最終減速機(jī)構(gòu)60由安裝在輸出軸22b上的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的驅(qū)動(dòng)鏈輪61、安裝在后輪用車軸62上的后輪側(cè)從動(dòng)鏈輪63、張?jiān)O(shè)在該驅(qū)動(dòng)鏈輪61與從動(dòng)鏈輪63之間的鏈64構(gòu)成。從輸出軸22b的中心也即驅(qū)動(dòng)鏈輪61的中心O1到樞軸35的中心O2的距離(以下稱為軸間距離)是X。用鏈套80包住最終減速裝置60。
鏈套80由套蓋81、后套82和中間遮蔽板91構(gòu)成。套蓋81用于包圍驅(qū)動(dòng)鏈輪61和鏈64的前部，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)21側(cè)即單元箱22a上。后套82用于包圍從動(dòng)鏈輪63和鏈64的后部，安裝在擺動(dòng)臂23上。中間遮蔽板91用于堵塞住套蓋81的后端與后套82前端之間，安裝在擺動(dòng)臂23上。
該圖中，表示用2個(gè)螺栓85、85將套蓋81安裝在單元箱22a上。
圖3是本發(fā)明中的擺動(dòng)臂和中間遮蔽板的分解立體圖。
擺動(dòng)臂23由左右一對(duì)被支承管71、71、左右一對(duì)側(cè)梁72、72、橫梁73、左右角撐74、74構(gòu)成。左右被支承管71、71嵌合在雙點(diǎn)劃線所示的樞軸35上。側(cè)梁72、72從該一對(duì)左右被支承管71、71向后方延伸。橫梁73在樞軸35的附近架設(shè)在左右側(cè)梁72、72上。左右角撐74、74用于加強(qiáng)左右側(cè)梁72、72與橫梁73的接合部分。
側(cè)梁72、72是縱長(zhǎng)矩形斷面的方管。橫梁73是橫長(zhǎng)矩形斷面的方管。
左右角撐74、74是接合在側(cè)梁72、72和橫梁73后部角上且俯視為三角形的部件。該三角形部件是由上水平板、下水平板和垂直板構(gòu)成的縱斷面呈コ字形部件，在其前端部分，用上水平板和下水平板將橫梁73挾入地接合，在其側(cè)端部分，頂接側(cè)梁72背面(車身中心側(cè)的面)地接合著。
擺動(dòng)臂23，從橫梁73向后方延伸出與側(cè)梁72、72平行的定位片75。定位片75是縱板狀部件，從左側(cè)梁72的背面向車身中心側(cè)以預(yù)定間隔配置著。之所以將定位片75設(shè)在左側(cè)，是因?yàn)殒?4(見圖2)從左側(cè)通過的原故。該實(shí)施例中，把接近左側(cè)梁72的定位片75接合在左角撐74上。
擺動(dòng)臂23，從鏈64通過側(cè)的左側(cè)梁72向前方延伸出遮蔽板用撐桿76。具體地說，是從左面的被支承管71向前方延伸出縱板狀的遮蔽板用撐桿76。遮蔽板用撐桿76，在其側(cè)面且從樞軸中心O2向前方離開預(yù)定距離Y的位置，從上往下依次地開設(shè)有上開放的第1切槽76a、螺栓孔76b和下開放的第2切槽76c。
左側(cè)梁72，從前部上面向上方延伸出上蓋用撐桿77，并從前部下部向下方延伸出下蓋用撐桿78。這些上下蓋用撐桿77、78是沿著側(cè)梁74長(zhǎng)度方向的縱板。圖中，O4是后輪用車軸的中心。
中間遮蔽板91是上半體92和下半體93的上下兩分割體，在這些上下半體92、93的后端部，一體地形成前后細(xì)長(zhǎng)的遮蔽延長(zhǎng)部94的前端部。遮蔽延長(zhǎng)部94是以后端為基準(zhǔn)可上下開閉的上下二股狀部件。中間遮蔽板91和遮蔽延長(zhǎng)部94的組合構(gòu)造，構(gòu)成遮蔽部件90。遮蔽部件90是聚丙烯樹脂等構(gòu)成的樹脂制品。下面，說明遮蔽部件90的詳細(xì)構(gòu)造。
圖4是本發(fā)明中的遮蔽部件的左側(cè)視圖。
中間遮蔽部件91是遮蔽部件90的軸穿過中心O3(相當(dāng)于圖3所示的樞軸中心O2)前方的縱板，而且，以軸穿過中心O3為基準(zhǔn)上下分割為上半體92和下半體93。上半體92和下半體93是相對(duì)于通過軸穿過中心O3的水平線H略對(duì)稱的部件。
上下半體92、93，在其側(cè)面并且從軸穿過中心O3向前方離開預(yù)定距離Y的垂直線Z上，開設(shè)有3個(gè)孔91a、91b、91c。具體地說，是通過軸穿過中心O3的水平線H上的螺栓通孔91a、挾住螺栓通孔91a的上下卡接孔91b、91c。該3個(gè)孔91a、91b、91c是貫穿板的貫通孔。
遮蔽延長(zhǎng)部94由以通過軸穿過中心O3的水平線H為基準(zhǔn)上下二分割的圓筒部95和從圓筒部95外周向后方延伸的細(xì)長(zhǎng)延伸部96構(gòu)成。
延長(zhǎng)部96由上板96a、下板96b和架設(shè)在上板96a后端與下板96b后端的后部縱板96c構(gòu)成。延長(zhǎng)部96在其左側(cè)面(圖跟前)形成第1凸緣部96d，在右側(cè)面(圖中對(duì)面?zhèn)?形成第2凸緣部96e。
該遮蔽延長(zhǎng)部94能夠以后部縱板96c為基端上下開閉(可朝箭頭V、V方向開閉)地彈性變形。
圖5是本發(fā)明中的遮蔽部件的平面圖。從第1凸緣部96d的上下、即從遮蔽延長(zhǎng)部94的上面和下面，向車身外方延伸出挾持部96f、96f(該圖中僅示出上挾持部96f)。
圖6是圖4的6向視圖，表示將上半體92和下半體93排列在一縱直線上。上半體92的形狀是從水平線H往上是厚壁部91d，再往上是往前變細(xì)的傾斜部91e，前端是薄壁部91f。下半體93與上半體92為同樣的形狀。該圖表示從正面看，圓筒部95的比中間遮蔽板91靠車身中心側(cè)(圖中左側(cè))為缺圓。
再返回圖3繼續(xù)說明遮蔽部件90。圓筒部95的內(nèi)徑為可穿過被支承管71的大小。挾持部96f、96f間的間隔與側(cè)梁72的厚度相同，而且為可穿過橫梁73的大小。后部縱部96c從俯視是沿著左角撐74的斜面的斜部件。
圖7是本發(fā)明中的鏈套前半部周圍的左側(cè)視圖。表示在樞軸35的前方，將套蓋81的后端部、后套82的前端部和中間遮蔽板91重合起來。具體地說，把后套82的前部的一部分插入套蓋81的后部?jī)?nèi)，用中間遮蔽板91將套蓋81的后端81a與后套82的前端82a間的間隙S1堵塞住。
安裝在擺動(dòng)臂23上的后套82和遮蔽部件90，能與擺動(dòng)臂23一起上下擺動(dòng)。
該圖中，在套蓋81的后部，設(shè)有從側(cè)面看略縱向延伸的加強(qiáng)用肋81b，表示從側(cè)面看使中間遮蔽板91越過該肋81b向前方(圖中左側(cè))延伸。在樞軸35的前方，將上半體92和下半體93通過連接部件101用一個(gè)螺栓102固定在遮蔽板用支撐76(見圖3)上，這樣，可將中間遮蔽板91安裝在擺動(dòng)臂23上。
圖8是本發(fā)明中的鏈套前半部周圍的平面圖，表示下述(1)～(3)的構(gòu)造。
(1)通過將樞軸35插入車架11的支承管34，支承擺動(dòng)臂23。
(2)使遮蔽延長(zhǎng)部94沿著左側(cè)梁72的背面72a向后方延伸，使后部縱板96c沿著左角撐74的斜面。
(3)設(shè)在套蓋81內(nèi)面的肋81b朝向車身中心CL，俯視看肋81b和中間遮蔽板91呈T字形狀。
圖9是圖7的9-9斷面圖。圖中，后套82是由上套83和下套84構(gòu)成的上下二分割套，用該套包圍鏈64。
該圖中，通過將遮蔽延長(zhǎng)部94穿過左側(cè)梁72的背面72a與定位片75之間，可進(jìn)行遮蔽延長(zhǎng)部94的在車寬方向(圖的左右方向)的定位。具體地說，用左側(cè)梁72的背面72a和定位片75，挾住第1凸緣部96d和第2凸緣部96e，可進(jìn)行遮蔽延長(zhǎng)部94的定位。
另外，將上、下套83、84的外方側(cè)板83a、84a挾入左側(cè)梁72的背面72a與第1凸緣部96d之間，用第2凸緣部96e的內(nèi)面接受上、下套83、84的內(nèi)方側(cè)板83b、84b，可進(jìn)行后套82的車寬方向的定位。
把上套83的下端面抵接在角撐74的上面，將下套84的上端面抵接在角撐74的下面，可進(jìn)行后套82的上下方向的定位。
圖10是圖7的10-10斷面圖，圖中，用從遮蔽延長(zhǎng)部94的上面和下面向車身外方延伸的挾持部96f、96f，挾入左側(cè)梁72的上下面，這樣可進(jìn)行遮蔽延長(zhǎng)部94的上下方向的定位。
挾持部96f、96f具有供上、下蓋用支撐77、78穿過的貫通孔96g、96g。上、下蓋用支撐77、78用螺栓104、104安裝在上、下套83、84的外方側(cè)板83a、84a上。105、105是接合在上、下套用支撐77、78上的螺母。
圖11是圖7的11-11斷面圖，表示上半體92和下半體93的固定構(gòu)造。
具體地說，用遮蔽板用支撐76和連接部件101挾入上、下半體92、93的側(cè)面，把連接部件101的上下爪101a、101c卡在第1、第2切槽76a、76c上，限制上半體92和下半體93的上下張開。另外，將螺栓102插入連接部件101的螺栓孔101b，用螺栓102把連接部件101、遮蔽板用支撐76和上、下半體92、93連接在一起，這樣，可用螺栓把上、下半體固定到遮蔽板用支撐76上。103是接合在遮蔽板用支撐76上的螺母。
圖12是圖7的12-12斷面圖，表示用套蓋81包圍驅(qū)動(dòng)鏈輪61和鏈64的前部。
套蓋81由左側(cè)板81d、上板81e和下板81f構(gòu)成，是后視為斷面略倒コ字形的蓋，前后方向(該圖的紙表里方向)開放。
該圖中，使肋81b的前端81c隔開間隔為δ的間隙S2地靠近中間遮蔽板91的左側(cè)面。俯視為，縱板狀肋81b和中間遮蔽板91呈T字形配列，所以，可容易地使固定側(cè)的肋81b的前端81c接近可動(dòng)側(cè)的中間遮蔽板91的側(cè)面。因此，可減少肋81b與中間遮蔽板91間的間隙S2。由于間隙S2小，所以，機(jī)動(dòng)兩輪車的外觀性更好。
圖13(a)～(c)是本發(fā)明中的后輪用鏈套構(gòu)造的作用說明圖。
(a)表示從驅(qū)動(dòng)鏈輪61的中心O1到樞軸35的中心O2的距離，即軸間距離為X1。這時(shí)，可用中間遮蔽板91將套蓋81的后端81a與后套82的前端82a間的間隙S1堵塞住。
(b)表示軸間距離為X2，比上述軸間距離X1小。這時(shí)，可用與上述(a)中同樣的中間遮蔽板91堵塞住間隙S1。
(c)表示軸間距離為X3，比上述軸間距離X1大。這時(shí)，通過更換大的中間遮蔽板91，可用該中間遮蔽板91堵住間隙S1。
這樣，即使軸間距離變大，也能用中間遮蔽板91容易地將套蓋81的后端與后套82的前端之間堵塞住。
從上述(a)～(c)可知，即使將軸間距離變更為X1～X3，也能用中間遮蔽板91容易地將套蓋81的后端81a與后套82的前端82a之間的間隙S1堵塞住。因此，可保持機(jī)動(dòng)車的良好外觀性。而且，不必對(duì)套蓋81和后套82作設(shè)計(jì)變更，不必更換，所以設(shè)計(jì)自由度高。
下面，參照?qǐng)D3說明上述遮蔽部件90的安裝順序。
(1)首先，以后部縱板96c為基端，一邊用手朝上下打開遮蔽延長(zhǎng)部94(箭頭①)，一邊使遮蔽部件90沿著左側(cè)梁72向前方移動(dòng)(箭頭②)。結(jié)果，中間遮蔽板91和遮蔽延長(zhǎng)部94橫切橫梁73和左角撐74，可將遮蔽部件90的軸穿過中心O3對(duì)準(zhǔn)樞軸的中心O2。
(2)接著，使貫通孔96g、96g的位置對(duì)準(zhǔn)上、下蓋用支撐77、79(箭頭③)，松開手后，遮蔽延長(zhǎng)部94借助自身的復(fù)原力回復(fù)到原來形狀。結(jié)果，借助左側(cè)梁72的背面72a和定位片75，遮蔽部件90在車寬方向被定位，同時(shí)，通過用挾持部96f、96f挾入左側(cè)梁72的上下面，遮蔽部件90在上下方向被定位。在該狀態(tài)，中間遮蔽板91(上半體92和下半體93)重疊在遮蔽板用支撐76的左側(cè)面上。
(3)然后，將連接部件101重疊在上、下半體92、93上(箭頭④)，將連接部件的上下爪101a、101c卡在第2切槽76a、76c上，限制上半體92和下半體93的上下張開，再用一個(gè)螺栓102把連接部件101和上、下半體92、93連接在遮蔽用支撐76上。這樣便完成了遮蔽部件90的安裝作業(yè)。
本發(fā)明具有以下效果。
根據(jù)本發(fā)明方案1記載的構(gòu)造，由于鏈套由用于包圍鏈前部而安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的套蓋、用于包圍鏈后部而安裝在擺動(dòng)臂上的后套、用于堵塞住套蓋后端與后套前端之間而安裝在擺動(dòng)臂上的中間遮蔽板構(gòu)成，所以，即使從驅(qū)動(dòng)鏈輪中心到擺動(dòng)臂擺動(dòng)中心的距離變大，也能用中間遮蔽板容易地將套蓋后端與后套前端間堵塞住。因此，可保持機(jī)動(dòng)兩輪車的良好外觀。而且，不必對(duì)套蓋81和后套82作設(shè)計(jì)變更，不必更換，所以設(shè)計(jì)自由度高。
根據(jù)本發(fā)明方案2記載的構(gòu)造，由于在套蓋的后部設(shè)有從側(cè)面看略縱向延伸并且朝向車身中心的肋，從側(cè)面看使中間遮蔽板越過該肋向前方延伸，從平面看肋和中間遮蔽板呈T字形，所以，可容易地使固定側(cè)的肋的前端接近可動(dòng)側(cè)的中間遮蔽板的側(cè)面。因此，可減少縱板狀肋與中間遮蔽板間的間隙。間隙減小后，從外方不容易看見，更加提高機(jī)動(dòng)兩輪車的外觀性。而且，用套蓋的肋兼作為隱蔽部件，所以，不必在套蓋上安裝由別的部件構(gòu)成的隱蔽部件。
權(quán)利要求
1.機(jī)動(dòng)兩輪車的后輪用鏈套構(gòu)造，該機(jī)動(dòng)兩輪車包括安裝在車架上的發(fā)動(dòng)機(jī)，在車架上通過擺動(dòng)臂安裝著的可上下動(dòng)的后輪，包圍住張?jiān)O(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)驅(qū)動(dòng)鏈輪與后輪側(cè)從動(dòng)鏈輪間的鏈的鏈套，其特征在于，該鏈套包括為包圍鏈前部而安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的套蓋、為包圍鏈后部而安裝在擺動(dòng)臂上的后套、為堵塞住套蓋后端與后套前端之間而安裝在擺動(dòng)臂上的中間遮蔽板。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)兩輪車的后輪用鏈套構(gòu)造，其特征在于，在套蓋的后部，設(shè)有從側(cè)面看略縱向延伸并且朝向車身中心的肋，從側(cè)面看，中間遮蔽板越過該肋向前方延伸，俯視看，肋和中間遮蔽板構(gòu)成為T字形。
全文摘要
本發(fā)明提供的機(jī)動(dòng)兩輪車的后輪用鏈套構(gòu)造,即使從驅(qū)動(dòng)鏈輪中心到擺動(dòng)臂擺動(dòng)中心的距離改變,也能容易地將套蓋后端與后套前端間堵塞住。該機(jī)動(dòng)兩輪車的后輪用鏈套構(gòu)造,發(fā)動(dòng)機(jī)21安裝在車架11上,在車架上通過擺動(dòng)臂23安裝著可上下動(dòng)的后輪,鏈套80把張?jiān)O(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)驅(qū)動(dòng)鏈輪61與后輪側(cè)從動(dòng)鏈輪63間的鏈64包圍住,其特征在于,該鏈套由用于包圍鏈前部而安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的套蓋81、用于包圍鏈后部而安裝在擺動(dòng)臂上的后套82、用于堵塞住套蓋后端與后套前端之間而安裝在擺動(dòng)臂上的中間遮蔽板91構(gòu)成。
文檔編號(hào)B62J13/00GK1263020SQ00101960
公開日2000年8月16日 申請(qǐng)日期2000年2月3日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月8日
發(fā)明者米澤智之 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社