專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向裝置(轉(zhuǎn)向節(jié)部位)的制作方法
汽車廣泛使用的轉(zhuǎn)向裝置(轉(zhuǎn)向節(jié)部位)，均采用止推軸承承受重力，磨擦力大，裝配時(shí)，不易調(diào)節(jié)前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)上、下套之間的間隙。
發(fā)明專利汽車轉(zhuǎn)向裝置(轉(zhuǎn)向節(jié)部位)，采用油液或平面軸承承受重力，只需對(duì)調(diào)節(jié)螺桿(1)和調(diào)節(jié)螺桿(24)施以作用力，便可隨意調(diào)節(jié)前軸(8)與轉(zhuǎn)向節(jié)上外套(6)和轉(zhuǎn)向節(jié)下外套(12)之間的間隙至合理要求。


圖1汽車轉(zhuǎn)向裝置(左)轉(zhuǎn)向節(jié)油液承重結(jié)構(gòu)原理剖面圖。
圖2汽車轉(zhuǎn)向裝置(左)轉(zhuǎn)向節(jié)下外套與下節(jié)臂結(jié)構(gòu)原理下平面圖。
在圖1中1調(diào)節(jié)螺桿、2鎖緊螺母、3螺栓、4轉(zhuǎn)向節(jié)上臂、5上襯套、6轉(zhuǎn)向節(jié)上外套、7主銷、8前軸、9楔形鎖銷、10下襯套、11防塵套、12轉(zhuǎn)向節(jié)下外套、13O型密封圈、14O型密封套、15螺釘、16球閥、17密封圈、18螺紋頂桿、19油液、20O型密封圈、21O型密封套、22螺栓、23鎖緊螺母、24調(diào)節(jié)螺桿、25轉(zhuǎn)向節(jié)下臂、26黃油嘴、27黃油嘴、28長(zhǎng)螺桿、平面軸承平面圖、平面軸承剖面圖。
在圖2中12轉(zhuǎn)向節(jié)下外套、22螺栓、25轉(zhuǎn)向節(jié)下臂。
權(quán)利要求
一、一種汽車轉(zhuǎn)向裝置(轉(zhuǎn)向節(jié)部位)，由主銷(7)，轉(zhuǎn)向節(jié)上臂(4)，轉(zhuǎn)向節(jié)上外套(6)、前軸(8)，轉(zhuǎn)向節(jié)下外套(12)調(diào)節(jié)，螺桿(24)、轉(zhuǎn)向節(jié)下臂(25)等組成。
二、根據(jù)權(quán)利要求一所述，其特征是1、主銷(7)①主銷(7)下部位大于上部位。②主銷(7)下部位裝配有O型密封套(14)，O型密封圈(13)。2、轉(zhuǎn)向節(jié)上臂裝配有調(diào)節(jié)螺桿(1)、鎖緊螺母(2)。3、轉(zhuǎn)向節(jié)上外套(6)裝配有上內(nèi)套(5)、黃油嘴(27)。4、轉(zhuǎn)向節(jié)下外套(12)。①轉(zhuǎn)向節(jié)下外套(12)裝配有下內(nèi)套(10)、螺釘(15)、球閥(16)、密封圈(17)、螺紋頂桿(18)、螺栓(22)、黃油嘴(26)。②轉(zhuǎn)向節(jié)下外套(12)、螺栓(22)、轉(zhuǎn)向節(jié)下臂(25)的裝配連接，見汽車轉(zhuǎn)向裝置(左)轉(zhuǎn)向節(jié)下外套及下節(jié)臂結(jié)構(gòu)原理下平面圖。5、調(diào)節(jié)螺桿(24)裝配有O型密封套(20)、O型密封圈(21)、鎖緊螺母(23)。
三、根據(jù)權(quán)利要求一二所述，其特征是1、將前軸(8)置于合理高度，將轉(zhuǎn)向節(jié)上外套(6)的下平面與前軸(8)的上平面相吻合。2、主銷(7)穿過下內(nèi)套(10)、防塵套(11)、前軸(8)、進(jìn)入上內(nèi)套(5)。3、楔形鎖銷(9)裝配部位及方法與現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向裝置(轉(zhuǎn)向節(jié)部位)一致。4、螺栓(3)穿過轉(zhuǎn)向節(jié)上臂(4)與轉(zhuǎn)向節(jié)上外套(6)連接。5、轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿(1)，使轉(zhuǎn)向節(jié)上外套(6)的下平面與前軸(8)的上平面分離(約一至二毫米)，緊固鎖緊螺母(2)。6、向上轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿(24)，使其進(jìn)入轉(zhuǎn)向節(jié)下外套(12)的下部位直至止點(diǎn)，然后退出少許(約三至四毫米)。7、轉(zhuǎn)動(dòng)螺絲頂桿(18)，讓球閥(16)與下內(nèi)套(10)的園孔分離，將油液(19)從螺釘(15)處注入下內(nèi)套(10)內(nèi)，待油液(19)滿后，裝上螺釘(15)，轉(zhuǎn)動(dòng)螺絲頂桿(18)，將球閥(16)與下內(nèi)套(10)的園孔緊緊吻合。8、向上轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿(24)少許，使油液(19)產(chǎn)生一定壓力，來回?cái)[動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)下臂(25)，感覺整體轉(zhuǎn)向裝置(轉(zhuǎn)向節(jié)部位)擺動(dòng)靈活，即可緊固鎖緊螺母(23)。
四、根據(jù)權(quán)利要求一、二、三所述，其特征是1、轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿(1)和調(diào)節(jié)螺桿(24)，可隨意調(diào)節(jié)前軸(8)的上、下平面與轉(zhuǎn)向節(jié)上外套(6)的下平面、轉(zhuǎn)向節(jié)下外套(12)的上平面之間的間隙至合理要求。2、裝配完整后的轉(zhuǎn)向裝置(轉(zhuǎn)向節(jié)部位)，由于采用油液承受重力，車輛行駛轉(zhuǎn)向時(shí)，所產(chǎn)生向下的磨擦力為零。3、可將液換成平面軸承(見平面軸承平面圖和平面軸承剖視圖)，裝配方法不變，無需加工、裝配O型密封套(14)、O型密封圈(13)、螺釘(15)、球閥(16)、密封圈(17)、螺絲頂桿(18)、O型密封套(20)、O型密封圈(21)，只需將黃油嘴(26)改裝至螺絲頂桿(18)處即可。4、長(zhǎng)螺桿(28)的螺紋與調(diào)節(jié)螺桿(1)的螺紋一致，當(dāng)轉(zhuǎn)向裝置(轉(zhuǎn)向節(jié)部位)需要更換易損件[主銷(7)、上內(nèi)套(5)、下內(nèi)套(10)]時(shí)，可用長(zhǎng)螺桿(28)將主銷(7)頂出。
全文摘要
本發(fā)明專利公開了一種汽車轉(zhuǎn)向裝置(轉(zhuǎn)向節(jié)部位),由主銷,轉(zhuǎn)向節(jié)上臂、上外套、前軸、下外套、調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)向節(jié)下臂等組成。只需對(duì)上、下調(diào)節(jié)螺桿施以作用力,便可隨意調(diào)節(jié)前軸的上、下平面與轉(zhuǎn)向節(jié)上、下外套之間的間隙至合理要求,由于采用油液承受重力,車輛行駛轉(zhuǎn)向時(shí),向下的摩擦力為零,克服了傳統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)向裝置(轉(zhuǎn)向節(jié)部位),采用止推軸承承受重力,摩擦力大,不易調(diào)節(jié)前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)上、下外套之間的間隙的缺點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D7/00GK1327925SQ0010910
公開日2001年12月26日 申請(qǐng)日期2000年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月8日
發(fā)明者楊志中 申請(qǐng)人:楊志中