專利名稱：腳踏升降式兩輪機動車支架的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是一種由金屬構件制造的腳踏升降式兩輪機動車支架，主要安裝在摩托車、輕騎、助動力車和電動自行車等兩輪機動車的車架上，以腳踏作為支架升降的動力，為以上各種車輛停置時支撐所用。
已有的兩輪機動車支架為X形或U形的金屬管加工件，這兩種形狀的支架根據(jù)車輛結構的不同可分別安裝在車輛的車架下方或后輪軸上，用于車輛的停置支撐。由于這兩種支架是固定結構，沒有升降功能，所以，在使用其對車輛進行停置支撐時，必須在人用腳把支架的懸掛部分踏向地面的同時，用手握住車架后部并用力將車輛向后上方提拉，才能使支架立在所支撐的位置，完成支撐停置車輛的過程。但是，由于一般的兩輪機動車其自身重量和車體都比較大，因此，使用這兩種支架支撐車輛，比較費力。特別是對于身材比較瘦小和年齡較大的駕乘人員，或者是當車輛載有重物時，或者是停車空間比較狹小時，使用這兩種支架支撐要停置的車輛，就更加困難，更不方便。在收掛支架放下車輛時，必須用雙手握住車把沿車輛前進方向推動車輛，使支架利用與地面間的摩擦阻力彈向后方懸掛位置，才能將車輛放下。這時，車輛前沖的慣力和向下的重力容易使車輛發(fā)生較強的震動和晃動，給穩(wěn)定車輛和操作車輛帶來不便。有時，這樣的操作也會遇到困難，如車輪前方有物體阻擋，就無法推動車輛，使收掛支架放下車輛的操作不能正常進行。另外，還有一種側(cè)面為L形的支架，是在X形支架的基礎上通過在支架一側(cè)支腳的后面固定有加長的踏柄改進而成。用其支撐車輛時，踏下踏柄，在使支腳觸地并作為支架向上撬動的支點后，通過加大踏動踏柄的力度，使支架的上端支撐起車輛，達到支撐停置車輛的目的。使用這種支架支撐車輛時，較傳統(tǒng)的X形和U形支架省力。但是，在車輛有負載時，仍需用手提拉車輛進行輔助支撐，而且，使用這種支架的車輛在放下時，仍存在上面兩種支架同樣的不便和問題。使用中，因受力集中和機械性疲勞等原因，加長踏柄較容易變形、斷裂，損毀率較大。
本發(fā)明的任務是設計制造一種結構牢固、操作簡便、省力和使用穩(wěn)定、可靠的升降式兩輪機動車支架，使停放車輛更加方便。
本發(fā)明對上述任務的解決方案是，設計制造具有說明書附圖中

圖1所示技術特征的腳踏升降式兩輪機動車支架。對附圖1的說明圖中(1)為聯(lián)接架，處在腳踏升降式兩輪機動車支架的上部，是支架與車體聯(lián)接的部分，它通過聯(lián)接架(1)頂端的兩個銷孔用銷栓與車體底部相聯(lián)；(2)是支撐架，處在腳踏升降式兩輪機動車支架的下部，是支架可直接支向地面的部分；(3)是升降離合驅(qū)動器，處在腳踏升降式兩輪機動車支架的中部，是實現(xiàn)支架升降功能的主要部件，與聯(lián)接架(1)和支撐架(2)共同組成腳踏升降式兩輪機動車支架的主體。在設計制造上，升降離合驅(qū)動器(3)與聯(lián)接架(1)和支撐架(2)的組合其結合部位采用可抽動活塞式結構，使其之間既緊密貼合，又能夠相互伸縮滑動自如，以保證支架具有牢固、可靠的結構和良好的機械性能；(4)離合凸輪，在設計上為一個有規(guī)定厚度的可單向轉(zhuǎn)動的橢圓形金屬構件，安裝在升降離合驅(qū)動器(3)內(nèi)的中央位置，介于聯(lián)接架(1)和支撐架(2)的兩個圓弧頂點之間，是驅(qū)動聯(lián)接架(1)和支撐架(2)作離合運動，實現(xiàn)支架升降功能的關鍵部件；(5)是驅(qū)動柄，具有向升降離合驅(qū)動器(3)傳送驅(qū)動力并使離合凸輪(4)轉(zhuǎn)動的功能；(6)升降踏板，是腳踏力在驅(qū)動柄(5)上的作用力點，由此帶動驅(qū)動柄(5)的運動；(7)圓柱螺旋拉伸彈簧，用于聯(lián)接架(1)和支撐架(2)在升降離合驅(qū)動器(3)內(nèi)的拉伸連接，使兩者在升降離合驅(qū)動器(3)內(nèi)與離合凸輪(4)的接觸面保持緊密的貼合狀態(tài)，同時，保持支架的整體構架；(8)是升降定向滑桿，位于支撐架(2)的兩個頂端上面，并連為一體，伸出的部分插入聯(lián)接架(1)的兩個下端鋼管的管孔內(nèi)，具有伸縮滑動功能和定向作用。兩個升降定向滑桿(8)呈平行排列，既可以使腳踏升降式兩輪機動車支架的結構更加緊湊，增強了支架的機械強度和使用時的穩(wěn)定性、可靠性，同時，也解決了由離合凸輪(4)在轉(zhuǎn)動時與聯(lián)接架(1)和支撐架(2)之間所產(chǎn)生的滑動摩擦的平衡問題；(9)腹板，分別位于聯(lián)接架(1)和支撐架(2)上與升降離合驅(qū)動器(3)貼合處的兩面，具有密封防塵和增強結構的作用；(10)銷孔，位于聯(lián)接架(1)的兩個頂端處，通過銷孔(10)用銷栓把支架與車體相聯(lián)接；(11)彈簧掛鉤，位于聯(lián)接架(1)的一側(cè)，用于鉤掛定位拉伸彈簧，以控制支架在車輛底部的收放位置；(12)支腳，位于支撐架(2)的兩個底端處，是支架支撐時直接與地面接觸的部分；(13)支架踏柄，位于支撐架(2)一端支腳(12)上面的外側(cè)，用腳蹬踏，可使支架處在支撐位置或收在車輛底部；(14)橡膠墊圈，用來降低和控制收放支架時對車輛底部的撞擊和振動；(15)緊固栓，用來緊固升降離合驅(qū)動器(3)，保證其與聯(lián)接架(1)和支撐架(2)的貼合。同時，也防止支架在使用過程中由于升降離合驅(qū)動器(3)內(nèi)部構件產(chǎn)生的側(cè)面張力引起升降離合驅(qū)動器(3)的變形；(16)排水孔，用于排除支架內(nèi)部可能的積水，防止支架銹蝕。
本發(fā)明的優(yōu)點是腳踏升降式兩輪機動車支架在設計、制造和使用上符合車輛構造的要求，也考慮到了傳統(tǒng)的操作習慣和造型，既達到了不需提拉或推動車輛就可使其在原地升降停放的目的和任務，又不損耗任何燃油及電力動力，可以安裝在摩托車、輕騎、助動力車和電動自行車等各種兩輪機動車輛上，用于以上車輛的停放支撐。同目前使用的由金屬管件加工的固定結構的X形和U形以及L形這幾種支架相比較，本發(fā)明產(chǎn)品最顯著的特點和優(yōu)點是結構緊湊、強度高、重量輕，機械性能好，操作使用方便、省力，不需要特殊維護，并適用于大部分車型的兩輪機動車輛。用腳踏力就能實現(xiàn)支架升降功能，完成車輛支撐和放下的過程。支撐車輛時，用腳踏下支架踏柄(13)，即可使支架處在支撐位置，再踏下驅(qū)動柄(5)，支架的升降離合驅(qū)動器(3)就可以把支架升起，支撐起車輛，然后，解除腳踏力，支撐車輛的操作結束。支撐車輛的過程，簡單、省力，不需要用力提拉車輛，而且，操作動作占用的空間也相對較小。放下車輛時，只需踏下驅(qū)動柄(5)，支架便可平穩(wěn)回縮下降，車輛即放下，然后用腳蹬住支架踏柄(13)將支架蹬回到懸掛位置，放下車輛的操作結束。放下車輛的過程，平緩、振動小，車輛直立的穩(wěn)定性好，而且，不受車輛周圍的障礙物約束。
實現(xiàn)本發(fā)明的最佳實施方案是制造附合圖1技術特征的腳踏升降式兩輪機動車支架。根據(jù)車輛車型和車輛底部安放支架及操作空間不同要求的情況，特別是根據(jù)車型和車輛底部對驅(qū)動柄(5)所在位置高低不同的要求，本發(fā)明有兩種實施例。
圖1為本發(fā)明的第一種實施例。驅(qū)動柄(5)的一端被固定在升降離合驅(qū)動器(3)側(cè)面離合凸輪(4)的一個軸端處，由驅(qū)動柄(5)直接驅(qū)動離合凸輪(4)同向轉(zhuǎn)動。驅(qū)動柄(5)每一次驅(qū)動由初始位置(A)開始，到終止位置(A)結束其行程等于以驅(qū)動柄(5)為半徑，以離合凸輪(4)的軸心為圓心，由升降踏板(6)劃弧的距離，每次帶動離合凸輪(4)轉(zhuǎn)動的角度為90°，即橢圓形離合凸輪(4)的長軸或短軸由水平方向旋轉(zhuǎn)至垂直方向，或者由垂直方向旋轉(zhuǎn)至水平方向，由此帶動聯(lián)接架(1)和支撐架(2)在升降離合驅(qū)動器(3)內(nèi)的離合伸縮，實現(xiàn)支架的升降功能。驅(qū)動柄(5)每完成一次驅(qū)動行程，便由扭轉(zhuǎn)彈簧將其由終止位置(A)帶回到初始位置(A)，初始位置(A)和終止位置(A)由扭轉(zhuǎn)彈簧和定位銷進行規(guī)定，并控制驅(qū)動柄(5)的行程。由于離合凸輪(4)只能在驅(qū)動柄(5)的驅(qū)動下作單向旋轉(zhuǎn)，所以，離合凸輪(4)的狀態(tài)總是保留在每一次由驅(qū)動柄(5)驅(qū)動到終止位置(A)時其所處的狀態(tài)。并且，在驅(qū)動柄(5)返回到初始位置(A)的過程中，自動抵壓或鎖定安裝在升降離合驅(qū)動器(3)上的制動銷，防止離合凸輪(4)的自轉(zhuǎn)和無功轉(zhuǎn)動。當再次踏下驅(qū)動柄(5)的同時，制動銷被自動打開，離合凸輪(4)又可以隨驅(qū)動柄(5)同時轉(zhuǎn)動。對于如何限制和控制離合凸輪(4)的轉(zhuǎn)動，提高腳踏升降式兩輪機動車支架工作時的穩(wěn)定性和可靠性，本發(fā)明產(chǎn)品還可以采取其他方法，如在升降離合驅(qū)動器(3)內(nèi)安裝定位撥擋，或在升降離合驅(qū)動器(3)內(nèi)安裝頂珠式定位器，或者離合凸輪(4)上安裝單向飛輪等方法來控制離合凸輪(4)的自轉(zhuǎn)和無功旋轉(zhuǎn)。
圖2為本發(fā)明的第二種實施例。驅(qū)動柄(5)的一端與升降離合驅(qū)動器(3)內(nèi)的驅(qū)動輪(17)一起被固定在同一根軸上，操作時，由驅(qū)動柄(5)先帶動驅(qū)動輪(17)轉(zhuǎn)動，再由驅(qū)動輪(17)帶動離合凸輪(4)上的從動輪(18)使離合凸輪(4)轉(zhuǎn)動。通過調(diào)整驅(qū)動輪(17)和離合凸輪(4)上的從動輪(18)的輪徑大小來調(diào)整和控制兩個輪子的轉(zhuǎn)速比，設計驅(qū)動柄(5)做功行程的距離，以制造適用于不同車型和車輛底部需要的有著不同高低位置和不同行程的驅(qū)動柄(5)的腳踏升降式兩輪機動車支架。其他特征和工作原理與第一實施例相同。
圖1腳踏升降式兩輪機動車支架1．聯(lián)接架2．支撐架3．升降離合驅(qū)動器4．離合凸輪5．驅(qū)動柄6．升降踏板7．圓柱螺旋拉伸彈簧-2 8．升降定向滑桿-2 9．腹板10．銷孔φ-211．彈簧掛鉤12．支腳-2 13．支架踏柄14．橡膠墊圈-2 15．緊固栓-416．排水孔-2圖2腳踏升降式兩輪機動車支架(后視圖)3．升降離合驅(qū)動器4．離合凸輪5．驅(qū)動柄17．驅(qū)動輪18．從動輪
權利要求
1．腳踏升降式兩輪機動車支架是一種由金屬構件制造的兩輪車支架，主要裝配在摩托車、輕騎、助動力車和電動自行車等使用燃油或電力作為動力源的兩輪機動車輛上，為以上各種車輛停置時支撐所用。本產(chǎn)品的特征是腳踏升降式兩輪機動車支架設計為X形造型，結構上由分別位于支架上部、下部和中間三個部位的聯(lián)接架(1)、支撐架(2)和升降離合驅(qū)動器(3)三大部件構成。支架通過聯(lián)接架(1)上端的兩個銷孔(10)用銷栓與車架相聯(lián)，支撐架(2)是支架支撐車輛時直接觸及地面的部分，通過用腳蹬踏支架踏柄(13)即可使支架收放在懸掛或支撐位置。升降離合驅(qū)動器(3)位于支架的中間部位，與聯(lián)接架(1)和支撐架(2)組成支架的整體構架，是實現(xiàn)本發(fā)明產(chǎn)品升降功能的主要部件。在升降離合驅(qū)動器(3)的內(nèi)部和外部安裝有離合凸輪(4)和配套的傳動部件以及驅(qū)動柄(5)，其中，離合凸輪(4)是支架升降功能的關鍵部件。腳踏升降式兩輪機動車支架的升降功能是通過向位于升降離合驅(qū)動器(3)外部側(cè)面的驅(qū)動輛(5)上的升降踏板(6)施加下壓力，由驅(qū)動柄(5)通過傳動裝置帶動位于升降離合驅(qū)動器(2)內(nèi)部的離合凸輪(4)進行轉(zhuǎn)動，使聯(lián)接架(1)和支撐架(2)在升降離合驅(qū)動器(3)內(nèi)作上、下方向的離合運動，即使支架產(chǎn)生由中心向上、下兩個方向的伸縮來實現(xiàn)的。
2．根據(jù)權利要求1的腳踏升降式兩輪機動車支架其特征是支架由聯(lián)接架(1)、支撐架(2)和升降離合驅(qū)動器(3)三大部件組成，升降離合驅(qū)動器(3)與聯(lián)接架(1)和支撐架(2)的組合方式采用可抽動活塞式結構，使其之間既緊密貼合，又能夠相互伸縮滑動自如。聯(lián)接架(1)和支撐架(2)在升降離合驅(qū)動器(3)內(nèi)使用圓柱螺旋拉伸彈簧(7)聯(lián)接，并使他們的兩個圓弧弧面與離合凸輪(4)的接觸面處于緊密的貼合狀態(tài)，并保持支架的整體相聯(lián)。在支撐架(2)的兩個頂端上面固定有相互平行的兩個升降定向滑桿(8)，伸出的部分插入聯(lián)接架(1)的兩個下端鋼管的管孔內(nèi)，并可在其內(nèi)上下滑動。
3．根據(jù)權權利要求1的腳踏升降式兩輪機動車支架其特征是在升降離合驅(qū)動器(3)的內(nèi)部，安裝有離合凸輪(4)，是實現(xiàn)支架升降功能的關鍵部件。離合凸輪(4)是一個被規(guī)定定向轉(zhuǎn)動的有著附合安裝使用要求厚度的橢圓形的金屬構件，橢圓形離合凸輪(4)的長軸與短軸的長度算術差等于車輛需要的升降高度的算術差，是根據(jù)各種車型的車輛在放置時支架將其支離地面時所需高度進行設計和制造的。
4.根據(jù)權利要求1的腳踏升降式兩輪機動車支架其特征是支架安裝有獨有的驅(qū)動柄(5)，并由驅(qū)動柄(5)上的升降踏板(6)向驅(qū)動柄(5)傳送升降驅(qū)動力。驅(qū)動柄(5)的行程及歸位由扭轉(zhuǎn)彈簧和定位銷進行控制。升降踏板(6)的驅(qū)動行程在設計上規(guī)定為一個行程帶動離合凸輪(4)轉(zhuǎn)動的角度為90°，即使離合凸輪(4)的長軸或短軸由水平方向轉(zhuǎn)動至垂直方向，或由垂直方向轉(zhuǎn)動至水平方向。離合凸輪(4)只在驅(qū)動柄(5)的帶動下作單向轉(zhuǎn)動?？刹捎冒惭b抵壓式制動銷，或在升降離合驅(qū)動器(3)內(nèi)安裝定位撥擋，或在升降離合驅(qū)動器(3)內(nèi)安裝頂珠式定位器，或在離合凸輪(4)上安裝單向飛輪等方法來控制離合凸輪(4)的自轉(zhuǎn)和無功旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
腳踏升降式兩輪機動車支架，是一種由金屬構件制造的兩輪機動車支架,無動力,可升降,裝配在摩托車、輕騎、助動力車和電動自行車等以燃油或電力為動力源的兩輪機動車輛上,為其停置支撐所用。主要的技術特征是,支架由特別設計制造的升降離合驅(qū)動器和位于支架上、下兩部分的聯(lián)接架和支撐架共同構成。支架的開降是通過腳踏力來驅(qū)動升降離合驅(qū)動器內(nèi)離合凸輪轉(zhuǎn)動,使支架由中心向上、下兩個方向伸縮來完成的,由此實現(xiàn)車輛的停放。
文檔編號B62H1/06GK1292336SQ00121858
公開日2001年4月25日 申請日期2000年7月25日 優(yōu)先權日2000年7月25日
發(fā)明者尚衛(wèi)國 申請人:尚衛(wèi)國