專利名稱：具煞車功能的滑板車站板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種滑板車站板，尤指一種具煞車功能的滑板車站板。
兼具運動與休閑作用的滑板車，其結(jié)構(gòu)主要在車架前、后各樞設一輪胎，車架中段設一站板，因應轉(zhuǎn)向的功能，是在車架前方設一豎管再樞設一把手連動前輪得以轉(zhuǎn)向，一般配合設有煞車結(jié)構(gòu)，操作時，使用者一腳站于站板上，另一腳踩踏地面將滑板車撐向前方，當滑板車由慣性力作用向前移動的時，使用者即可將雙腳均收踏在站板上，待滑板車速度減慢至欲停止前，再重復上述方式而反覆操作；若想在滑板車行進間煞止，則以裝設在把手上的手煞車，如同一般腳踏車借鋼纜線拉動煞車片而煞止滑板車的輪胎，將滑板車停下。
就習用相同腳踏車的煞車結(jié)構(gòu)而言，其構(gòu)件組成與這種構(gòu)造簡易的滑板車相比顯得零件眾多而復雜，缺乏精簡性；又，就車架中段所設的站板結(jié)構(gòu)而言，如圖6所示，該站板后端配合后輪的高度是形成一翹斜尾部，其可避免使用者腳踏誤觸轉(zhuǎn)動的后輪，防止意外傷害產(chǎn)生。
本實用新型的目的在于提供一種具煞車功能的滑板車站板，站板后端的翹斜尾部直接具有煞車功能。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的解決方案是具煞車功能的滑板車站板，其站板本體后端設結(jié)一具彈性的翹斜尾板。
上述的具煞車功能的滑板車站板，其翹斜尾板以一體成型而設結(jié)在站板本體的后端。
上述的具煞車功能的滑板車站板，其翹斜尾板還可預制成型后對接而設結(jié)在站板本體的后端。
采用上述方案后，其翹斜尾板的翹斜型態(tài)使之相對于后輪保持一定的距離，由于站板本體后端的翹斜尾板具有彈性復歸的特性，一但站板本體設在滑板車的車架上，即可利用翹斜尾板在被踏壓時產(chǎn)生向下的撓彎變形而直接抵觸后輪，使滑板車在行進中煞止。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做進一步詳述。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型配合滑板車的組合側(cè)視圖；圖3是本實用新型配合滑板的動作示意圖；圖4是本實用新型另一實例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型另一實例配合滑板車的組合側(cè)視圖；圖6是習用品的結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1所示，本實用新型的站板實例結(jié)構(gòu)設計，主要改良是在站板本體1的后端成型設結(jié)一翹斜尾板2，此一體成型的翹斜尾板2采用彈性材料制成，因此具有彈性復歸的效用。
如圖2所示，站板本體1及其一體成型的翹斜尾板2設置在滑板車前、后輪間的車架中段上時，翹斜尾板2的自然狀態(tài)是保持一翹斜型態(tài)，其翹斜型態(tài)即可使翹斜尾板2的底面相離后輪胎面一距離。
而利用本實用新型具煞車功能的站板實施煞車時，如圖3所示，可用腳跟直接踏壓翹斜尾板2，使翹斜尾板2產(chǎn)生向下的撓彎變形而直接使板體底面抵觸后輪胎面加以煞止，獲一立即煞車的效果，實施上可謂相當便利，結(jié)構(gòu)精簡實用。
如圖4、5所示，該翹斜尾板2與站板本體1還可采取先分別制造而后組接的方式，主要可令翹斜尾板2以個體的模具預制成型，其與站板本體1的后端分別相對形成一接合槽21和一凹面的接合部11，接合部11及接合槽21處分別對應設有穿孔111及固結(jié)孔211，翹斜尾板2以接合槽21對接套合在站板本體1后端的接合部11，并配合以栓件3穿結(jié)鎖固，即可組裝成一具有煞車功能的翹斜尾板2；另此設計還可使翹斜尾板2方便的更換，便于維修。
權利要求1.具煞車功能的滑板車站板，其特征在于站板本體后端設結(jié)一具彈性的翹斜尾板。
2.如權利要求1所述的具煞車功能的滑板車站板，其特征在于該翹斜尾板以一體成型而設結(jié)在站板本體的后端。
3.如權利要求1所述的具煞車功能的滑板車站板，其特征在于該翹斜尾板以預制成型后對接而設結(jié)在站板本體的后端。
專利摘要本實用新型公開了一種具煞車功能的滑板車站板,其設在站板后端的翹斜尾部具有剎車的功能,站板本體后端的翹斜尾板是采用一體成型或預制成型對接的方式設結(jié)而成,且翹斜尾板具彈性復歸的特性,站板本體設在滑板車的車架上,使翹斜尾板以翹斜尾型態(tài)而相對于后輪保持一間隔距離,以利用翹斜尾板在被踏壓時產(chǎn)生的向下?lián)蠌澴冃?直接抵觸后輪煞止。
文檔編號B62L1/04GK2416026SQ0020366
公開日2001年1月24日 申請日期2000年2月21日 優(yōu)先權日2000年2月21日
發(fā)明者陳定興 申請人:陳定興