專利名稱：休閑雙踏板滑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種休閑雙踏板滑車，特別是指一種趣味性較強(qiáng)的代步運(yùn)動(dòng)器具，其利用主架接上輪子、腳踏板及轉(zhuǎn)向桿，而成為一個(gè)人力代步工具，并進(jìn)而達(dá)到運(yùn)動(dòng)安全的功效。
隨著社會(huì)的進(jìn)步和人們生活水平的提高，人們?cè)絹?lái)越注重休閑生活，在假日里希望遠(yuǎn)離塵囂及空氣污染的城市，回歸于大自然的懷抱。因此到了郊外，就會(huì)放棄動(dòng)力車，而改用一些代步工具，如滑板、旱冰鞋等無(wú)污染的人力代步工具。但此種運(yùn)動(dòng)代步工具并不是每一個(gè)人都會(huì)使用，對(duì)于一些年紀(jì)大的或是沒(méi)有平衡感的人而言可說(shuō)是相當(dāng)危險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)器具。因此就整體來(lái)講，已有的滑板、旱冰鞋等代步工具在使用上有較大的局限性，具體來(lái)說(shuō)使用過(guò)人力代步工具如滑板和旱冰鞋的人都知道，其平衡感是很重要的，且在學(xué)習(xí)的過(guò)程中摔倒是很正常的，因此此種運(yùn)動(dòng)只適合年輕人，對(duì)于年紀(jì)大的人則危險(xiǎn)較大。
使用腳踏車無(wú)法運(yùn)動(dòng)全身，且腳踏車是坐著騎的，在日常生活中坐著已占了大部分時(shí)間，對(duì)脊柱可說(shuō)是相當(dāng)大的負(fù)擔(dān)，而到戶外仍然要坐著踩腳踏車，會(huì)感覺(jué)不舒服。
也有雙輪滑車，但同樣會(huì)有不穩(wěn)的情形發(fā)生，且此種滑車大都是用腳使之停下來(lái)，亦是滑車底部裝設(shè)防滑塊，借與地面的摩擦，使車子停下來(lái)，但此種方法需要相當(dāng)?shù)募记?，十分不方便?br> 本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種休閑雙踏板滑車，使其更為穩(wěn)固安全，且適合于男女老幼使用上述目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種休閑雙踏板滑車，主要于車體設(shè)有一前輪10、主架20及轉(zhuǎn)向桿30，其中主架20由一轉(zhuǎn)向柱21、左分叉22、右分叉23所形成；轉(zhuǎn)向柱21的下端設(shè)有一叉子24、制動(dòng)器25及軸26，該軸26穿設(shè)于輪胎之中，轉(zhuǎn)向柱的上端接上轉(zhuǎn)向桿30，其中轉(zhuǎn)向桿30設(shè)有左手把31及右手把32，在左手把31上設(shè)有一操縱桿33，該操縱桿33上設(shè)置有一條鋼絲線11，該鋼絲線與轉(zhuǎn)向柱下的制動(dòng)器25相接；左分叉22的下部設(shè)有一踏腳板40，此踏腳板下方設(shè)有軸承支架41、輪子42及制動(dòng)塊43，其軸承支架41上設(shè)有伸縮軸44，該伸縮軸44貫穿于輪子42，使輪子42固定于軸承支架41中，且軸承支架的后方再接上制動(dòng)塊，右分叉的下部構(gòu)件與之相對(duì)，腳踏板之間具有很大的間距。
下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及使用功效作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型休閑雙踏板滑車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型休閑雙踏板滑車的結(jié)構(gòu)部分透視圖。
圖3為本實(shí)用新型休閑雙踏板滑車的結(jié)構(gòu)另一部分示意圖。
圖4為本實(shí)用新型休閑雙踏板滑車的動(dòng)作圖。
圖5為本實(shí)用新型休閑雙踏板滑車的部分結(jié)構(gòu)動(dòng)作示意圖。
1—滑車10—前輪 11—鋼絲線20—主架 21—轉(zhuǎn)向柱 22—左分叉23—右分叉 24—叉子 25—制動(dòng)器26—軸30—轉(zhuǎn)向輪 31—左手把 32—右手把33—操縱桿40—腳踏板 41—軸承支架 42—輪子43—制動(dòng)器 44—伸縮軸一種休閑雙踏板滑車結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參閱
圖1-3所示，滑車1上設(shè)有前輪10、主架20及轉(zhuǎn)向桿30，該主架20形成一轉(zhuǎn)向柱21、左分叉22、右分叉23；轉(zhuǎn)向柱21的下端設(shè)有一叉子24、制動(dòng)器25及軸26，此軸26穿設(shè)于輪胎10中，而轉(zhuǎn)向柱21的上端接上轉(zhuǎn)向桿30，此轉(zhuǎn)向桿30設(shè)有左手把31及右手把32，此左手把31上設(shè)有一操縱桿33，該操縱桿33上設(shè)置有一條鋼絲線11，該鋼絲線11與轉(zhuǎn)向柱21下的制動(dòng)器25相接；其左分叉22的下部設(shè)有一踏腳板40，此踏腳板40下方設(shè)有軸承支架41、輪子42及制動(dòng)塊43，其軸承支架41上設(shè)有伸縮軸44，此伸縮軸44貫穿于輪子42，使輪子42固定于軸承支架41中，且軸承支架41的后方再接上制動(dòng)塊43即可，而右分叉23的下部構(gòu)件與之相對(duì)，踏板40之間具有很大的間距D，由此構(gòu)成本實(shí)用新型休閑雙踏板滑車結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型在使用時(shí)，請(qǐng)參閱圖4-5所示，使用者雙手握住左右手把31、32，且雙腳站在腳踏板40上，滑動(dòng)時(shí)將一只腳伸在腳踏板40之間的間距D中，用推動(dòng)的方式使滑車1前行。如果該使用者要降低車速或停止，只要手壓制操縱桿33使制動(dòng)器25夾固前輪10即可。而當(dāng)遇到路面有凸起時(shí)，滑車1可能會(huì)跳起，此時(shí)滑車前輪10會(huì)高于后輪子42，使人和車的重心往后，落地時(shí)即會(huì)后傾落地，此時(shí)制動(dòng)塊43便會(huì)接觸到地面，可穩(wěn)固平衡降低滑車的沖力，使前輪10碰地后繼續(xù)前行。
由以上所述的休閑雙踏板滑車結(jié)構(gòu)，在使用時(shí)完全克服了現(xiàn)有休閑板滑車所產(chǎn)生的缺陷，而且使其更加穩(wěn)固及安全，更具實(shí)用性。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)具體體現(xiàn)在以下方面1、由于這種雙腳踏板式的休閑雙踏板滑車具有雙體船式的結(jié)構(gòu)，因此高度穩(wěn)定且不會(huì)向一邊傾斜，所以這種休閑雙踏板滑車相當(dāng)平穩(wěn)及安全，即使毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)的人也可很容易就駕輕就熟。
2、此踏板后方的制動(dòng)塊，當(dāng)車子由凸出的地面跳起落下的那一瞬間，此制動(dòng)塊會(huì)使車體保持平穩(wěn)，抵消與地面的沖力后前輪即會(huì)接觸地面而繼續(xù)滑行，因此此結(jié)構(gòu)非常安全，可有效防止該休閑雙踏板滑車傾倒以至造成使用者受傷。
3、本休閑雙踏板滑車是適合男女老幼使用的運(yùn)動(dòng)休閑工具，非常容易使用，對(duì)于不喜歡長(zhǎng)時(shí)間步行的人，可說(shuō)是相當(dāng)適用的，不但有樂(lè)趣，同時(shí)也能享受滑行及迎著微風(fēng)的舒適感，讓心情隨之放松而融于休閑活動(dòng)中。
4、此踏腳板下方的軸承支架上的伸縮軸貫穿于輪子，使輪子固定于軸承支架中，這樣當(dāng)輪子磨損時(shí)，就可以拆下伸縮軸更換輪子，相當(dāng)方便實(shí)用。
另外，申請(qǐng)人在此要強(qiáng)調(diào)的是，本休閑雙踏板滑車的結(jié)構(gòu)確實(shí)非常實(shí)用，不僅使用方便無(wú)須繁雜的手續(xù)，且成型時(shí)加工簡(jiǎn)便，成本低廉。
權(quán)利要求1.一種休閑雙踏板滑車，主要于車體設(shè)有一前輪(10)、主架(20)及轉(zhuǎn)向桿(30)，其中主架(20)由一轉(zhuǎn)向柱(21)、左分叉(22)、右分叉(23)所形成，其特征在于轉(zhuǎn)向柱(21)的下端設(shè)有一叉子(24)、制動(dòng)器(25)及軸(26)，該軸(26)穿設(shè)于輪胎之中，轉(zhuǎn)向柱的上端接上轉(zhuǎn)向桿(30)，其中轉(zhuǎn)向桿(30)設(shè)有左手把(31)及右手把(32)，在左手把(31)上設(shè)有一操縱桿(33)，該操縱桿(33)上設(shè)置有一條鋼絲線(11)，該鋼絲線與轉(zhuǎn)向柱下的制動(dòng)器(25)相接；左分叉(22)的下部設(shè)有一踏腳板(40)，此踏腳板下方設(shè)有軸承支架(41)、輪子(42)及制動(dòng)塊(43)，其軸承支架(41)上設(shè)有伸縮軸(44)，該伸縮軸(44)貫穿于輪子(42)，使輪子(42)固定于軸承支架(41)中，且軸承支架的后方再接上制動(dòng)塊，右分叉的下部構(gòu)件與之相對(duì)，腳踏板之間具有較大的間距。
專利摘要一種休閑雙踏板滑車,于車體設(shè)有一前輪、主架及轉(zhuǎn)向桿,主架包括一轉(zhuǎn)向柱、左分叉、右分叉;轉(zhuǎn)向柱下端設(shè)有叉子、制動(dòng)器及軸,軸穿設(shè)于輪胎之中,轉(zhuǎn)向柱上端接轉(zhuǎn)向桿,轉(zhuǎn)向桿設(shè)左右手把,左手把上設(shè)有操縱桿,操縱桿上設(shè)置的鋼絲線與轉(zhuǎn)向柱下的制動(dòng)器相接;左右分叉的下部依次設(shè)踏腳板、軸承支架、輪子及制動(dòng)塊,軸承支架上設(shè)有貫穿輪子的伸縮軸,使輪子固定于軸承支架中,軸承支架的后方再接上制動(dòng)塊,腳踏板之間具有較大的間距。
文檔編號(hào)B62M1/00GK2411034SQ0020470
公開(kāi)日2000年12月20日 申請(qǐng)日期2000年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月9日
發(fā)明者王靜芬 申請(qǐng)人:晨嵐股份有限公司