專利名稱：多功能前驅(qū)式三輪自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及前輪驅(qū)動的三輪自行車。
常規(guī)二輪自行車采用前輪轉(zhuǎn)向后輪驅(qū)動的結(jié)構(gòu)布局，為了便于蹬踏或起步，其坐墊設(shè)置在駕駛者雙腳能自然垂下的高度，由此卻造成了高重心的不利因素，再加上二輪自行車必須在一定速度下才能較好的保持平穩(wěn)狀態(tài)，因此安全性和舒適性較差。常規(guī)三輪自行車在常規(guī)二輪自行車結(jié)構(gòu)布局的基礎(chǔ)上簡單的增加一只車輪，為了在高重心的前提下保證行駛時車身平穩(wěn)，其并列車輪必須保持有比較大的距離，由此造成了不易停放和行駛時所占路面面積大的不利因素，因此常規(guī)三輪自行車基本是作為運(yùn)輸工具使用，而不宜作為個人日常出入的代步工具。
本實(shí)用新型的目的是提供一種駕駛舒適、行駛安全、使用方便，適宜作為個人日常出入的代步工具。
本實(shí)用新型是一種三輪自行車，該車主要由車架、驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、坐凳、頂蓬架等機(jī)構(gòu)組成。其特征是采用前輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向的結(jié)構(gòu)布局，駕駛姿勢為雙腳向前蹬踏的坐式或半躺式，車架上部設(shè)置全履蓋或全封閉的頂蓬，行駛時所占路面面積與28英寸二輪自行車行駛時所占路面面積相當(dāng)，坐墊與地面的距離約較小，車身以及頂蓬可折疊。下文結(jié)合附圖闡明本實(shí)用新型的基本構(gòu)造。
如圖1所示，多功能前驅(qū)式三輪自行車的前軸(1)兩端分別裝設(shè)前輪(2)和(3)以及軸承(4)和(5)，中部裝設(shè)飛輪(6)。如圖2所示，坐凳(7)由坐墊(8)和靠背(9)以及活節(jié)(10)組成。如圖3所示，轉(zhuǎn)向把(11)的立柱(12)上端設(shè)置手把(13)，立柱(12)中部設(shè)置活節(jié)(14)，立柱(12)下端設(shè)置主傳動桿(15)，主傳動桿(15)未端設(shè)置插銷(16)。如圖4所示，后輪插(17)的插臂上設(shè)置副傳動桿(18)，副傳動桿(18)未端設(shè)置插銷(19)。如圖5所示，傳動連桿(20)兩端分別設(shè)置銷孔座(21)和(22)。如圖6所示，頂蓬架(23)中部設(shè)置活節(jié)(24)、(25)、(26)和(27)，邊角處設(shè)置頂蓬插銷(28)、(29)、(30)和(31)。如圖7所示，車架(32)的前部設(shè)置軸承座(33)和(34)以及帶腳踏板的鏈盤(35)，中部設(shè)置活節(jié)(36)和立柱孔座(37)，后部設(shè)置輪插套管(38)，邊角處設(shè)備頂蓬插座(39)、(40)、(41)和(42)。如圖8所示，前軸(1)的軸承(4)和(5)分別安裝在車架(32)前部的軸承座(33)和(34)內(nèi)，飛輪(6)通過鏈條(43)和鏈盤(35)連接，立柱(12)插入立柱孔座(37)將手把(13)安裝在車架(32)中部，主傳動桿(15)向車架(32)右側(cè)伸出，后輪插(17)插入輪插套管(38)安裝在車架(32)后部，副傳動桿(18)向車架(32)左側(cè)伸出，后輪(44)安裝在后輪插(17)上，主傳動桿(15)通過傳動連桿(20)和副傳動桿(18)連接，坐凳(7)安裝在車架(32)中部。為了確保多功能前驅(qū)式三輪自行車操作轉(zhuǎn)向的方式向與常規(guī)二輪自行車操作轉(zhuǎn)向的方式相同，必須使后輪(44)的轉(zhuǎn)動方向與手把(13)的轉(zhuǎn)動方向相反，因此主傳動桿(15)的伸出方向與副傳動桿(18)的伸出方向相反。如圖9所示，設(shè)置在頂蓬架(23)邊角處的頂蓬插銷(28)、(29)、(30)和(31)分別相應(yīng)的插入設(shè)置在車架(32)邊角處的頂蓬插座(39)、(40)、(41)和(42)。多功能前驅(qū)式三輪自行車折疊時其頂蓬架(23)從車架(32)上取下，頂蓬架(23)通過活節(jié)(24)、(25)、(26)和(27)分成數(shù)段折疊，轉(zhuǎn)向把(11)的立柱(12)通過活節(jié)(14)進(jìn)行折疊，坐凳(7)通過活節(jié)(10)將坐墊(8)和靠背(9)折疊在一起，車架(32)通過活節(jié)(36)分成二段折疊，一段為前輪(2)和(3)以及鏈盤(35)，另一段為轉(zhuǎn)向把(11)和坐凳(7)以及后輪(44)。
多功能前驅(qū)式三輪自行車主要是作為個人日常出入的代步工具。由于重心低以及三輪支承的特點(diǎn)，因此安全性和穩(wěn)定性優(yōu)常規(guī)二輪自行車；其駕駛姿勢為雙腳向前蹬踏的坐式或半躺式，因此舒適性優(yōu)于跨騎式的常規(guī)二輪自行車和常規(guī)三輪自行車；由于重心低有利于減小并列車輪的輪距，從而減小了行駛時所占路面面積，因此比常規(guī)三輪自行車更適宜作為個人日常出入的代步工具；可折疊的車身存放更容易；頂蓬架上履蓋用于遮陽避雨的纖維織物——實(shí)用、方便，是常規(guī)二輪自行車所不具備的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為前軸(1)的俯視圖；其中(2)和(3)表示前輪；(4)和(5)表示軸承；(6)表示飛輪。
圖2為坐凳(7)的主視圖其中(8)表示坐墊；(9)表示靠背；(10)表示活節(jié)。
圖3為轉(zhuǎn)向把(11)的左視圖其中(12)表示立柱；(13)表示手把；(14)表示活節(jié)；(15)表示主傳動桿；(16)表示插銷。
圖4為后輪插(17)的左視圖；其中(18)表示副傳動桿；(19)表示插銷。
圖5為傳動連桿(20)的俯視圖其中(21)和(22)表示銷孔座。
圖6為頂蓬架(23)的立體圖其中(24)、(25)、(26)和(27)表示活節(jié)；(28)、(29)、(30)和(31)表示頂蓬插銷。
圖7為車架(32)的俯視圖其中(33)和(34)表示軸承座；(35)表示鏈盤；(36)表示活節(jié)；(37)表示立柱孔座；(38)表示輪插套管；(39)、(40)、(41)和(42)表示頂蓬插座。
圖8為多功能前驅(qū)式三輪自行車車身的俯視裝配圖其中(1)表示前軸；(32)表示車架；(41)表示頂蓬插座；(34)表示軸承座；(3)表示前輪；(6)表示飛輪；(43)表示鏈條；(36)表示活節(jié)；(15)表示主傳動桿；(7)表示坐凳；(17)表示后輪插；(42)表示頂蓬插座；(38)表示輪插套管；(18)表示副傳動桿；(44)表示后輪；(40)表示頂蓬插座；(20)表示傳動連桿；(37)表示立柱孔座；(12)表示立柱；(13)表示手把；(2)表示前輪；(33)表示軸承座；(39)表示頂蓬插座。
圖9為多功能前驅(qū)式三輪自行車的主視圖其中(1)表示前軸；(28)表示頂蓬插銷；(39)表示頂蓬插座；(6)表示飛輪；(43)表示鏈條；(32)表示車架；(36)表示活節(jié)；(37)表示立柱孔座；(14)表示活節(jié)；(12)表示立柱；(13)表示手把；(24)表示活節(jié)；(8)表示坐墊；(10)表示活節(jié)；(9)表示靠背；(25)表示活節(jié)；(23)表示頂蓬架；(38)表示輪插套管；(40)表示頂蓬插座；(29)表示頂蓬插銷；(19)表示插銷；(22)表示銷孔座；(18)表示主傳動桿；(17)表示后輪插；(44)表示后輪；(20)表示傳動連桿；(21)表示銷孔座；(35)表示鏈盤；(2)表示前輪；(33)表示軸承座。
實(shí)施方案根據(jù)本實(shí)用新型制造的多功能前驅(qū)式三輪自行車。二只前輪采用直徑為14英寸的自行車輪，后輪采用直徑為16英寸的自行車輪，車身最大寬度為600mm，車身總長為1600mm，坐墊與地面距離為500mm，車身總高為145mm，駕駛者前視野位置上的頂蓬架履蓋透明度高的塑料薄膜，其他頂蓬架部分履蓋不透明的纖維織物。
權(quán)利要求1.一種多功能前驅(qū)式三輪自行車，所述三輪自行車的驅(qū)動系統(tǒng)由裝設(shè)飛輪和軸承以及前輪的前軸、鏈條、帶腳踏板的鏈盤等機(jī)構(gòu)組成，其特征在于前軸和鏈盤安裝在車架前部，鏈盤通過鏈條與裝設(shè)在前軸上的飛輪連接；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由在立柱上設(shè)置手把以及主傳動桿和插銷的轉(zhuǎn)向把、兩端分別設(shè)置銷孔座的傳動連桿、在插臂上設(shè)置副傳動桿和插銷的后輪插、后輪等機(jī)構(gòu)組成，轉(zhuǎn)向把安裝在車架中部，主傳動桿向車架外側(cè)伸出，后輪插安裝在車架后部，副傳動桿向車架外側(cè)伸出，主傳動桿的伸出方向與副傳動桿的伸出方向相反，主傳動桿通過傳動連桿和副傳動桿連接，后輪安裝在后輪插上，車架上可安裝頂蓬架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪自行車，其特征在于車架邊角處設(shè)置頂蓬插座，頂蓬架邊角處設(shè)置頂蓬插銷，頂蓬插銷分別相應(yīng)的插入頂蓬插座將頂蓬架安裝在車架上，頂蓬架可隨意安裝或取下，頂蓬架上履蓋塑料薄膜或纖維織物組成全履蓋或全封閉的頂蓬。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪自行車，其特征在于頂蓬架中部設(shè)置有活節(jié)、車架中部設(shè)置有活節(jié)、轉(zhuǎn)向把中部設(shè)置有活節(jié)、坐凳上設(shè)置有活節(jié)，該車折疊時頂蓬架從車架上取下分成數(shù)段折疊，轉(zhuǎn)向把和坐凳以及車架分成數(shù)段折疊在一起。
專利摘要一種采用前輪驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)向的結(jié)構(gòu)布局,駕駛姿勢為雙腳向前蹬踏的坐式或半躺式,車架上部設(shè)置全覆蓋或全封閉的頂篷,行駛時所占路面面積與28英寸二輪自行車行駛時所占路面面積相當(dāng),坐墊與地面的距離較小,頂篷架以及車身可以折疊的三輪自行車。其主要優(yōu)點(diǎn)是:駕駛舒適、行駛安全、使用方便,適宜作為個人日常出入的代步工具。
文檔編號B62K5/00GK2434204SQ0020702
公開日2001年6月13日 申請日期2000年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月19日
發(fā)明者寧宇 申請人:寧宇