專(zhuān)利名稱(chēng)：三輪式手推車(chē)前輪輪軸固定座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三輪式手推車(chē)，特別是涉及一種三輪式手推車(chē)的前輪輪軸固定座。
以往三輪式手推車(chē)的基本構(gòu)造大體如


圖1所示，具有一倒U形的手推桿11，該手推桿11上具有兩平行段111，在兩平行段111下方各樞設(shè)一后輪桿12，所述后輪桿12下方架設(shè)一橫向后輪軸13，于后輪軸13兩側(cè)分別裝設(shè)左右對(duì)應(yīng)的后輪14。
配合參閱圖2，是一種以往三輪式手推車(chē)的前輪立體分解圖，以往手推車(chē)1上手推桿11的兩平行段111底端分別延伸一前輪桿段112，該等前輪桿段112間的寬度逐漸縮小，在每一前輪桿段112底端分別形成一朝斜下方的卡槽113，其中一卡槽113上方開(kāi)設(shè)一封閉的定位孔114，在兩前輪桿段112間架設(shè)一前輪15。上述前輪15具有一橫向并可置入于兩對(duì)應(yīng)卡槽113內(nèi)的前輪軸16，在前輪軸16的一軸端上組裝一定位機(jī)構(gòu)17。上述定位機(jī)構(gòu)17具有一可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)鈕171、一可控制迫緊動(dòng)作的押板172，和一可卡固于定位孔114內(nèi)的卡板173。前述定位機(jī)構(gòu)17為以往的設(shè)計(jì)，也非本案改良重點(diǎn)，在此不詳述。
以往三輪式手推車(chē)1有關(guān)前輪15的架設(shè)方式雖然可行，但為了達(dá)到該項(xiàng)目的，其定位機(jī)構(gòu)17的構(gòu)造較為復(fù)雜，在組裝上由于前輪桿段112前方的卡槽113無(wú)法穩(wěn)固夾設(shè)前輪軸16，因此，在組裝上必需旋松轉(zhuǎn)鈕171讓定位片173頂端卡抵在定位孔114內(nèi)，然后再旋緊轉(zhuǎn)鈕171并扳動(dòng)押板172，方可迫緊兩前輪桿段112和前輪15，其拆卸的步驟正好相反，整個(gè)組、卸的操作步驟多，也就是說(shuō)，以往三輪式手推車(chē)1有關(guān)前輪15組裝的構(gòu)造不僅復(fù)雜，更具有組裝步驟繁瑣的缺失，在設(shè)計(jì)上有待改進(jìn)。
本實(shí)用新型的目的是在提供一種三輪式手推車(chē)前輪輪軸固定座，具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、可快裝、快拆前輪的優(yōu)點(diǎn)。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種三輪式手推車(chē)前輪輪軸固定座，上述手推車(chē)具有兩前輪桿，在兩前輪桿底端間通過(guò)該輪軸固定座架設(shè)一前輪，該前輪具有一橫向的前輪軸，前輪軸上具有兩對(duì)應(yīng)的軸端；其特征在于所述輪軸固定座具有一靠向前輪的內(nèi)面板和一遠(yuǎn)離前輪的外面板；該內(nèi)面板上具有一供前輪軸滑入的滑道，于滑道頂緣形成一朝下的抵接面，在內(nèi)、外面板間設(shè)有一逐漸往抵接面傾斜的彈性卡掣板，該卡掣板具有一遠(yuǎn)離抵接面的起始端和一接近抵接面的卡掣端，該輪軸固定座上兩卡掣板的起始端之間的距離大于前輪軸的長(zhǎng)度，而該兩卡掣板上的卡掣端之間距離小于前輪軸的長(zhǎng)度。當(dāng)前輪軸往兩對(duì)應(yīng)輪軸固定座的滑道滑入時(shí)，可推抵兩卡掣板外擺，直到前輪軸越過(guò)兩卡掣板的卡掣端時(shí)，該卡掣板就會(huì)復(fù)位使卡掣端抵接在前輪軸的軸端下方。
所述的三輪式手推車(chē)前輪輪軸固定座，其特征在于該輪軸固定座是由塑料材料一體成型，在內(nèi)、外面板前緣延伸有一前面板，而所述卡掣板是由前面板往上延伸。
所述的三輪式手推車(chē)前輪輪軸固定座，其特征在于該卡掣板靠近卡掣端的位置突設(shè)一扳動(dòng)部。
所述的三輪式手推車(chē)前輪輪軸固定座，其特征在于該前面板后方突出有一后面板，在后面板上向后上方突設(shè)一卡鉤。
由以上說(shuō)明可知，本實(shí)用新型的三輪式手推車(chē)前輪輪軸固定座，確實(shí)可以簡(jiǎn)單的構(gòu)造達(dá)到快裝、快拆前輪的效果。
下面通過(guò)最隹實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的三輪式手推車(chē)前輪輪軸固定座進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，附圖中
圖1是一種以往三輪式手推車(chē)的立體圖。
圖2是一種以往三輪式手推車(chē)的前輪分解立體圖。
圖3是本實(shí)用新型一較隹可行實(shí)施例組裝在三輪式手推車(chē)上的立體圖。
圖4是本實(shí)用新型一較隹可行實(shí)施例和前輪軸、擋泥板間對(duì)應(yīng)關(guān)系分解剖視圖。
圖5是本實(shí)用新型一較隹可行實(shí)施例的后視外側(cè)立體圖。
圖6是本實(shí)用新型一較隹可行實(shí)施例的后視內(nèi)側(cè)立體圖。
圖7是本實(shí)用新型一較隹可行實(shí)施例和前輪軸、擋泥板間的組裝剖視圖。
參閱圖3、4，本實(shí)施例的輪軸固定座2是兩個(gè)一組地對(duì)稱(chēng)組裝在一臺(tái)三輪式手推車(chē)3的前方，上述手推車(chē)3具有一手推桿31，在手推桿31的兩平行段311底端樞接兩對(duì)應(yīng)的前輪桿32，兩前輪桿32底端逐漸靠合，其上并套設(shè)一連接座33，在突出于連接座33的底端則通過(guò)兩鉚釘30分別固定一個(gè)本實(shí)施例的輪軸固定座2，于兩輪軸固定座2間架設(shè)一位于下方的前輪34，和一位于上方的擋泥板35，前述前輪34上并具有一橫向的前輪軸341；而該擋泥板35具有一弧形的擋泥部351，在擋泥部351左右兩側(cè)各別向下延伸一結(jié)合片352，每一結(jié)合片352底端分別形成一固定環(huán)353，在固定環(huán)353上開(kāi)設(shè)一直向的卡孔354；而該前輪軸341上具有兩軸端340，該等軸端340上分別形成一環(huán)徑向內(nèi)凹的凹溝342，于凹溝342的內(nèi)側(cè)緣形成一環(huán)相對(duì)于凹溝342突出的抵肩343；又位于手推桿31的兩平行段311后方樞設(shè)兩左右對(duì)應(yīng)的后輪桿36，在兩后輪桿36底端架設(shè)一橫跨的后輪軸37，此后輪軸37兩側(cè)各別裝設(shè)一后輪38。
本實(shí)施例的輪軸固定座2是由塑料材料一體成型，其具有一面朝斜上方的基板21，該基板21底面靠向前輪34的邊緣處垂直延伸一內(nèi)面板22，其遠(yuǎn)離前輪34的外側(cè)垂直延伸一弧度和前輪桿32配合的外面板23，位在基板21前方再垂直延伸一銜連內(nèi)、外面板22、23的前面板24，其后方形成一往內(nèi)面板22低下彎弧的后面板25。
配合圖4、5、6，其中，該內(nèi)面板22面向前輪34一側(cè)突出一半弧形的突緣221，在突緣221下方到前面板24的位置開(kāi)設(shè)一斜向的滑道26，上述滑道26頂緣和突緣221間因段差形成一可供抵靠的抵接面261，在前面板24上對(duì)應(yīng)于滑道26的位置往上延伸一彈性的卡掣板27，又位在基板21后方延伸一片和外面板23平行并和后面板25連接的隔板28，此隔板28和外面板23間構(gòu)成一斜向并可供前輪桿32插設(shè)的容槽281，在平行的隔板28和外面板23上方各別形成一可供鉚釘30插設(shè)的樞孔282、231，外面板231靠下方并形成另一可供另一鉚釘30插設(shè)的樞孔232，在后面板25靠近內(nèi)面板22的位置向上突出一卡鉤251，以方便卡合在擋泥板35的卡孔354內(nèi)。
本實(shí)施例的卡掣板27上具有一遠(yuǎn)離抵接面261并和前面板24連接的起始端271，以及一接近抵接面261的卡掣端272，兩輪軸固定座2的起始端271間的距離273大于前輪軸341的長(zhǎng)度344，其卡掣端272間的距離274小于前輪軸341的長(zhǎng)度344，為了方便扳動(dòng)該卡掣板27，在卡掣板27上靠近抵接面261的位置向后突出一扳動(dòng)部275。
參閱圖3、7，本實(shí)施例在組裝時(shí)，是使用兩組鉚釘30將兩個(gè)輪軸固定座2分別固設(shè)在手推車(chē)3的兩前輪桿32上，組裝后該等輪軸固定座2的內(nèi)面板22位在內(nèi)側(cè)且相對(duì)設(shè)置，然后使擋泥板35的兩固定環(huán)353對(duì)應(yīng)靠向兩輪軸固定座2的卡鉤251，當(dāng)卡鉤251突出于固定環(huán)353頂緣間時(shí)，就可以卡掣在卡孔354上方，使擋泥板35組裝在兩輪軸固定座2上；而組裝有前輪34的前輪軸341是由下往上靠向兩輪軸固定座2，當(dāng)前輪軸341的軸端340靠向卡掣板27時(shí)，由于前輪軸34的長(zhǎng)度344大于兩卡掣板27上兩卡掣端272間的距離274，因此，該前輪軸341會(huì)抵推兩卡掣板27往隔板28的方向偏擺，直到前輪軸341上的凹溝342和滑道26上緣抵接面261對(duì)應(yīng)時(shí)，兩卡掣板27就會(huì)通過(guò)本身彈力恢復(fù)內(nèi)擺抵接在前輪軸341的下方，此時(shí)，前輪軸341的抵肩343會(huì)抵接在固定座2的抵接面261上形成定位，以防止組裝后的前輪軸341橫向位移。
組裝有本實(shí)施例的手推車(chē)3在使用時(shí)，該手推車(chē)3所承載的重量會(huì)經(jīng)由輪軸固定座2壓抵在前輪軸341上，因此，在使用時(shí)其卡嵌狀態(tài)極為穩(wěn)固，組裝后的前輪34不會(huì)自輪軸固定座2上脫離。
當(dāng)本實(shí)施例要拆下前輪34時(shí)，只要手扳卡掣板27的扳動(dòng)部275，并將卡掣板27往擋板28的方向扳，直到卡掣板27的卡掣端272越過(guò)前輪軸341的軸端340，整個(gè)前輪軸341和前輪34就可以順著滑道26取下，所以本實(shí)用新型也可以達(dá)到快速拆卸前輪34的功效。
權(quán)利要求1.一種三輪式手推車(chē)前輪輪軸固定座，上述手推車(chē)具有兩前輪桿，在兩前輪桿底端間通過(guò)該輪軸固定座架設(shè)一前輪，該前輪具有一橫向的前輪軸，前輪軸上具有兩對(duì)應(yīng)的軸端；其特征在于所述輪軸固定座具有一靠向前輪的內(nèi)面板和一遠(yuǎn)離前輪的外面板；該內(nèi)面板上具有一供前輪軸滑入的滑道，于滑道頂緣形成一朝下的抵接面，在內(nèi)、外面板間設(shè)有一逐漸往抵接面傾斜的彈性卡掣板，該卡掣板具有一遠(yuǎn)離抵接面的起始端和一接近抵接面的卡掣端，該輪軸固定座上兩卡掣板的起始端之間的距離大于前輪軸的長(zhǎng)度，而該兩卡掣板上的卡掣端之間距離小于前輪軸的長(zhǎng)度。
2.如權(quán)利要求1所述的三輪式手推車(chē)前輪輪軸固定座，其特征在于該輪軸固定座是由塑料材料一體成型，在內(nèi)、外面板前緣延伸有一前面板，而所述卡掣板是由前面板往上延伸。
3.如權(quán)利要求1所述的三輪式手推車(chē)前輪輪軸固定座，其特征在于該卡掣板靠近卡掣端的位置突設(shè)一扳動(dòng)部。
4.如權(quán)利要求1所述的三輪式手推車(chē)前輪輪軸固定座，其特征在于該前面板后方突出有一后面板，在后面板上向后上方突設(shè)一卡鉤。
專(zhuān)利摘要一種三輪式手推車(chē)前輪輪軸固定座,是在兩前輪桿底端間通過(guò)該輪軸固定座架設(shè)前輪,所述輪軸固定座具有一靠向前輪的內(nèi)面板和一遠(yuǎn)離前輪的外面板;該內(nèi)面板上具有一供前輪軸滑入的滑道,于滑道頂緣形成一朝下的抵接面,在內(nèi)、外面板間設(shè)有一彈性卡掣板,該卡掣板具有一起始端和一卡掣端,該兩起始端之間的距離大于前輪軸的長(zhǎng)度,而該兩卡掣端之間距離小于前輪軸的長(zhǎng)度,該卡掣板會(huì)抵接在前輪軸下方形成定位。
文檔編號(hào)B62B5/00GK2419130SQ0020959
公開(kāi)日2001年2月14日 申請(qǐng)日期2000年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月18日
發(fā)明者藍(lán)貫仁 申請(qǐng)人:藍(lán)貫仁