專利名稱：雙鏈自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及日常生活用品的技術領域，具體地說是對自行車中的傳動機構進行的改進。
現(xiàn)有技術中成人騎的自行車的車身都較長，一般前后輪加車身有1.6米，前、后車輪也較大，車輪的直徑一般在60厘米左右，它的不足是存放占地方較大，現(xiàn)市場上有一種折疊式自行車，雖然可縮短車身便于存放，但因結構較復雜，制造成本亦較高，難以推廣，另外如車輪直徑小，且車身小于1.4米的自行車其行駛速度比普通自行車慢。
本實用新型的目的在于提供一種改進的自行車，它可有效地縮短自行車的車身。
本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的雙鏈自行車，它主要包括車身，裝在車身上的坐墊和龍頭，在前輪和后輪上裝有車身，在后輪的轉軸上設有一飛輪，在前后輪之間的車身上設有鏈輪7，以及與飛輪和鏈輪7相配合的傳動機構，其特征在于在靠近后輪的車身處固裝一軸，在軸上裝有軸承，在軸承的兩端設有鏈輪8、9；飛輪和各鏈輪上均設有齒，鏈輪7與鏈輪8通過一鏈條進行連接，鏈輪9與飛輪通過另一鏈條進行連接。
本實用新型由于對自行車的傳動機構進行了改進，在靠近后輪處的車身增設兩個鏈輪，大大縮短了自行車的車身，前、后輪加車身僅有1.25米左右，不僅存放、停車占地小，攜帶較方便，而且車的重量較輕，改進的傳動機構也較簡單，又能達到普通自行車的車速。


圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖圖2為
圖1中固定在車身上的兩鏈輪結構示意圖
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述本實用新型主要包括車身1，裝在車身1上的坐墊2和龍頭3，在前輪4和后輪5上裝有車身1，在后輪5的轉軸14上設有一飛輪15，在前后輪之間的車身1上的腳踏桿處設有轉軸10，在轉軸10上裝有鏈輪7，以及與飛輪15和鏈輪7相配合的傳動機構，它區(qū)別于現(xiàn)有技術為在靠近后輪5的車身1處固裝一軸16，在軸16上裝有軸承17，在軸承17的兩端設有鏈輪8和鏈輪9，也可以在軸16上裝一可轉動的軸套，在軸套的兩端裝有兩個大小不同的鏈輪；飛輪15和各鏈輪上均設有齒，鏈輪7與鏈輪8通過一鏈條18進行連接，鏈輪9與飛輪15通過另一鏈條19進行連接；在實施例中兩個鏈輪8、9位于靠近后輪一側及該一側處的車身內側，即靠近后輪右側處，為了不影響自行車的車速，兩個鏈輪的直徑應一大一小，實施中鏈輪9的直徑大于鏈輪8的直徑，本實施例的腳踏桿處鏈輪7的直徑為18厘米，鏈輪8的直徑為6厘米，鏈輪9的直徑為10厘米，附圖中的標記12為左腳踏，13為右腳踏。
本實用新型的動態(tài)過程為用腳踩左、右腳踏12、13使轉軸10轉動，再帶動裝在轉軸10上的鏈輪7轉動，然后由鏈輪7通過鏈條18帶動飛鏈輪8轉動，由于鏈輪8、鏈輪9固裝在軸承17的兩端，鏈輪8可帶動軸承17和鏈輪9轉動，再由鏈輪9通過鏈條19帶動飛輪15轉動，從而驅動后輪轉動。
權利要求1.雙鏈自行車，它主要包括車身，裝在車身上的坐墊和龍頭，在前輪和后輪上裝有車身，在后輪的轉軸上設有一飛輪，在前后輪之間的車身上設有鏈輪(7)，以及與飛輪和鏈輪(7)相配合的傳動機構，其特征在于在靠近后輪的車身處固裝一軸，在軸上裝有軸承，在軸承的兩端設有鏈輪(8、9)；飛輪和各鏈輪上均設有齒，鏈輪(7)與鏈輪(8)通過一鏈條進行連接，鏈輪(9)與飛輪通過另一鏈條進行連接。
2.按權利要求1所述的雙鏈自行車，其特征在于鏈輪(9)的直徑大于鏈輪(8)的直徑。
專利摘要本實用新型公開了一種雙鏈自行車,其特征為:在靠近后輪的車身處固裝一軸,在軸上裝有軸承,在軸承的兩端設有鏈輪8、9;飛輪和各鏈輪上均設有齒,鏈輪7與鏈輪8通過一鏈條進行連接,鏈輪9與飛輪通過另一鏈條進行連接。本實用新型大大縮短了自行車的車身,存放、停車占地小,攜帶較方便,而且車的重量較輕,改進的傳動機構也較簡單,又能達到普通自行車的車速。
文檔編號B62M9/00GK2434202SQ0021799
公開日2001年6月13日 申請日期2000年6月13日 優(yōu)先權日2000年6月13日
發(fā)明者王根明 申請人:王根明