專利名稱：自行車減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車減震器，適用于各種規(guī)格的自行車，也適用于人力三輪車。
傳統(tǒng)的自行車一般都沒有減震裝置，遇路面不平時，自行車往往因顛簸而不好控制方向，只有放慢車速，這不僅增加路途時間，而且使騎車者飽受顛震之苦。也有的自行車裝上了減震器，其結構是前減震的彈簧裝在前叉管內，后減震的彈簧設在三角架區(qū)內，這樣就改變了自行車原結構，并且沒有后貨架，又由于造價較高，所以不易為使用者接受。
本實用新型的目的就是針對以上的問題而研制的一種自行車減震器，它是由前輪減震和后輪減震兩部分構成的，在彈簧和連動柱的作用下，達到減震的目的，且減震效果好。
要達到上述目的本實用新型是這樣實現(xiàn)的，它包括自行車的前輪減震和后輪減震，前后輪減震均有彈簧，其結構特點在于，前輪減震的構成是套管1的管壁上有導向槽6，套管1內有定位銷12、彈簧5和連動柱9，連動柱9下端與前叉10連接，連動柱9上端有軸銷11，軸銷11兩端分別裝在導向槽6內，構成一體，它裝在自行車前豎管4內；后輪減震的構成是套管20下端與擋座21相連，套管20外有彈簧19，套管20內有連動柱18，連動柱18上端與擋蓋17相連，構成一體，它裝在自行車斜叉22上。
本實用新型具有以下優(yōu)點1．結構簡單，制作容易，成本低廉，使用方便。
2．將平叉與中軸、平叉與斜叉的連接部分由剛性連接改為柔性連接，減震效果好。
3．自行車裝上減震器后，能增強自行車的穩(wěn)定性，使騎車者少受顛震之苦。
4．本實用新型的前后輪減震也可分別使用，如前三角三輪車可單獨使用前輪減震，后三角三輪車可單獨使用后輪減震。


圖1是本實用新型的總體結構及安裝位置示意圖。
圖2是本實用新型的前輪減震結構剖視圖。
圖3是本實用新型的前輪減震橫向剖面圖。
圖4是本實用新型的后輪減震結構剖面圖。
附圖中1套管 2上擋 3上珠碗 4自行車前豎管 5彈簧 6導向槽7下珠碗 8下?lián)? 9連動柱 10前叉 11軸銷 12定位銷 13中軸14斜梁 15斜梁連接座 16軸 17擋蓋 18連動柱 19彈簧 20套管21擋座 22斜叉 23軸 24平叉 25中軸連接座 26軸
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
如圖1、2、3、4所示，該減震器包括前輪減震和后輪減震兩部分，前輪減震由套管1、彈簧5和連動軸9組成，套管1管壁上有兩個豎直方向的導向槽6，套管1內有定位銷12、彈簧5和連動柱9，連動柱9下端與前叉10連接，連動柱9上部有軸銷11，軸銷11兩端分別裝在兩個導向槽6內，構成一體，前輪減震裝在自行車前豎管4內，其步驟是，先將下檔8、下珠碗7從套管1上部穿入，再將套管1從自行車前豎管4下端向上插入，直到下?lián)?卡在套管1臺階處為止，然后再將上珠碗3和上擋2也從套管1上部穿入，最后將自行車把裝在套管1內，并旋緊上檔2；后輪減震由套管20、彈簧19和連動柱18組成，套管20下端與擋座21連接，套管20外有彈簧19，套管20內有連動柱18，連動柱18上端與擋蓋17相連，構成一體，后輪減震裝在自行車斜叉22上，其擋蓋17通過軸16與斜梁14上的連接座15連接，擋座21焊在斜叉22上，斜叉22與平叉24、平叉24與中軸連接座25分別通過軸23、軸26連接。
自行車使用本減震器后，在行駛過程中，如遇路面不平時，由于車輪忽高忽低，前車輪帶動連動柱9迫使彈簧5壓縮或伸張，在彈簧5作用下，軸銷11便沿著導向槽6上下運動，并帶動連動柱9在套管1內作上下往復運動，兩者實現(xiàn)動配合；同時后車輪帶動連動柱18迫使彈簧19伸張或壓縮，在彈簧19作用下，擋蓋17帶動連動柱18沿著套管20內壁作上下往復運動，兩者也實現(xiàn)動配合，此時斜叉22便以軸26為圓心作弧形運動，由于自行車把、三角架和車座是一體的，它可將人體重量分別置于前后減震彈簧上，實現(xiàn)了自行車的全減震。
權利要求1．一種自行車減震器，它包括自行車前輪減震和后輪減震，前后輪減震均有彈簧，其特征在于，前輪減震的構成是套管(1)的管壁上有導向槽(6)，套管(1)內有定位銷(12)、彈簧(5)和連動柱(9)，連動柱(9)下端與前叉(10)連接，連動柱(9)上端有軸銷(11)，軸銷(11)兩端分別裝在導向槽(6)內，構成一體，它裝在自行車前豎管(4)內；后輪減震的構成是套管(20)下端與擋座(21)相連，套管(20)外有彈簧(19)，套管(20)內有連動柱(18)，連動柱(18)上端與擋蓋(17)相連，構成一體，它裝在自行車斜叉(22)上。
2．按照權利要求1所述的自行車減震器，其特征在于斜梁(14)與斜叉(22)、斜叉(22)與平叉(24)、平叉(24)與中軸連接座(25)的連接分別為軸(16)、軸(23)、軸(26)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車減震器,適用于各種規(guī)格的自行車,也適用于人力三輪車。其特點是,前輪減震裝在自行車前豎管內,后輪減震裝在自行車斜叉上,前輪減震的構成是:套管的管壁上有導向槽,套管內有定位銷、彈簧和連動柱,連動柱上端有軸銷,其兩端分別裝在導向槽內構成一體;后輪減震的構成是:套管下端與擋座相連,套管外有彈簧,內有連動柱,連動柱上端與擋蓋相連構成一體。本實用新型實用簡單,減震效果好。
文檔編號B62K25/04GK2448691SQ0023074
公開日2001年9月19日 申請日期2000年8月26日 優(yōu)先權日2000年8月26日
發(fā)明者王元恒, 王萍 申請人:王元恒