專利名稱：折疊車把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是折疊型車把，尤其是一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)后的折疊車把。
為適應(yīng)折疊自行車或滑板車的需要，人們已設(shè)計(jì)出一種可折疊的車把，這種可折疊車把由圓管狀車把主體和可插置在其兩端管內(nèi)的圓柱形車把手組成，車把主體與其兩端的車把手采用一根繩索串連，折疊狀態(tài)下的依靠繩索將車把手懸掛在車把主體的兩端，使用時(shí)分別將兩車把手從車把主體的兩端插入，為使插入的車把手定位，通常在車把手上設(shè)置可嵌入圓管狀車把主體相應(yīng)位置銷孔的彈簧銷，當(dāng)車把主體兩端的車把手插入到位時(shí)，車把手上的彈簧銷便嵌入車把主體上所設(shè)的銷孔，鎖定車把的連接機(jī)構(gòu)。該折疊車把雖然滿足了縮小車把長(zhǎng)度的要求，但是，由于車把主體與車把手之間為套管式連接，且僅依賴一只直徑很小的銷柱定位，銷柱所能承受的剪切力極其有限，由此可見這種所謂的折疊車把結(jié)構(gòu)是不合理的，使用是不安全、不可靠的。且折疊狀態(tài)下脫節(jié)的車把主體和兩車把手自由分離，很不緊湊。無疑，采用這種結(jié)構(gòu)的折疊車把，會(huì)大大地影響自行車或滑板車的整體效果。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述折疊車把結(jié)構(gòu)上存在不足，提供一種旨在能克服上述折疊車把所有缺陷的新型折疊車把。
本實(shí)用新型的折疊車把，包括車把主體和可插置在其兩端的車把手，車把主體與兩車把手之間設(shè)有供兩者插接到位后鎖定的彈簧銷和銷孔，其特征在于車把手的插端為矩形結(jié)構(gòu)，車把主體兩端開有供車把手矩形結(jié)構(gòu)插端插入的相應(yīng)矩形結(jié)構(gòu)插槽孔，車把主體兩端相應(yīng)矩形結(jié)構(gòu)插槽孔的下部留有供插入后的車把手折轉(zhuǎn)的缺口；車把手矩形結(jié)構(gòu)插端上設(shè)有槽條孔，車把主體的兩端分別設(shè)有與之相應(yīng)的插銷孔，車把主體與車把手之間通過銷軸鉸連接成一體。
本實(shí)用新型的折疊車把設(shè)計(jì)思想是將車把主體與車把手之間改進(jìn)為定向插入配合之結(jié)構(gòu)，由該配合結(jié)構(gòu)來傳遞使用中發(fā)生的徑向扭力，受力效果大大提高，使三者間的連接穩(wěn)固而可靠。利用設(shè)置在車把手插端上的槽條孔，可使鉸連接后的車把手在槽條孔距的限定下軸向拉伸并折轉(zhuǎn)。本折疊車把設(shè)計(jì)科學(xué)，結(jié)構(gòu)合理，具有使用方便，折疊機(jī)構(gòu)靈活緊湊等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型折疊車把的具體結(jié)構(gòu)由以下附圖和實(shí)施例詳細(xì)給出。


圖1是折疊車把結(jié)構(gòu)裝配示意圖；圖2是
圖1所示折疊車把插接位置剖面圖；圖3是
圖1所示折疊車把插接狀態(tài)示意圖；圖4是
圖1所示折疊車把折合狀態(tài)示意圖；圖5是
圖1所示折疊車把的車把主體結(jié)構(gòu)放大圖；圖6是
圖1所示折疊車把的車把手結(jié)構(gòu)放大圖。
實(shí)施例從1圖可以清楚地看到，折疊車把由車把主體1和兩根車把手2組成。車把主體1和車把手2均為圓柱形結(jié)構(gòu)。車把主體1(見圖5)的兩端經(jīng)過渡臺(tái)階12設(shè)有矩形結(jié)構(gòu)插槽孔3，插槽孔3的底部留有供車把手2折轉(zhuǎn)的缺口4；車把主體1兩端插槽孔3的頂部設(shè)有供車把手2插端所設(shè)彈簧銷10嵌入的銷孔5，插槽孔3對(duì)應(yīng)兩側(cè)槽壁上設(shè)有供連接銷軸6插入的銷孔7。車把手2(見圖6)的插端14外形加工成與車把主體1端矩形結(jié)構(gòu)插槽孔3相對(duì)應(yīng)之結(jié)構(gòu)，車把手2插端14過渡臺(tái)階13可與車把主體1端過渡臺(tái)階12相嚙合；車把手2插端14中心腰形孔8內(nèi)安裝可從管壁銷孔9伸出的彈簧銷10；車把手2的插端14上設(shè)有與車把主體1插槽孔3所設(shè)銷孔7相對(duì)應(yīng)的槽條孔11，為方便插入車把主體1后的車把手2折轉(zhuǎn)，槽條孔11可制成一端大、一端小之啞鈴狀條孔。車把主體1與車把手2的安裝關(guān)系(見圖2)先將彈簧銷10置于車把手2插端14的腰形孔8內(nèi)，令彈簧銷10的銷柱從車把手2管壁銷孔9伸出。然后將車把手2插入車把主體1端的插槽孔3，當(dāng)車把手2插置車把主體1插槽孔3內(nèi)圓臺(tái)階12底部時(shí)，車把手2之彈簧銷10以彈力作用將銷頂起嵌入車把主體1相應(yīng)的銷孔5，使得車把手2與車把主體1以密切配合之方式連接成一體(見圖3)。即以車把主體1與車把手2之間的凹凸臺(tái)階面、內(nèi)外型面和銷軸、彈簧銷等配合之綜合作用，實(shí)現(xiàn)折疊車把堅(jiān)固一體之組合。
本折疊車把的折疊操作非常簡(jiǎn)單，僅須壓下彈簧銷10后，將車把手2向外拉出，利用車把手2啞鈴條狀槽條孔11之大孔與銷軸6的配合，即可將車把手2向車把主體1矩形結(jié)構(gòu)插槽孔3的缺口4側(cè)折轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車把的折疊(見圖4)。
權(quán)利要求1.一種折疊車把，包括車把主體和可插置在其兩端的車把手，車把主體與兩車把手之間設(shè)有供兩者插接到位后鎖定的彈簧銷和銷孔，其特征在于車把手的插端為矩形結(jié)構(gòu)，車把主體兩端開有供車把手矩形結(jié)構(gòu)插端插入的相應(yīng)矩形結(jié)構(gòu)插槽孔，車把主體兩端相應(yīng)矩形結(jié)構(gòu)插槽孔的下部留有供插入后的車把手折轉(zhuǎn)的缺口；車把手矩形結(jié)構(gòu)插端上設(shè)有槽條孔，車把主體的兩端分別設(shè)有與之相應(yīng)的插銷孔，車把主體與車把手之間通過銷軸鉸連接成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊車把，其特征在于槽條孔為一端大、一端小之啞鈴狀條孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊車把，其特征在于車把主體與車把手插接配合面互設(shè)有臺(tái)階。
專利摘要一種折疊車把,包括:車把主體和車把手,以及用于機(jī)構(gòu)鎖定的彈簧銷,其特征是將車把主體與車把手之間改進(jìn)為定向插入配合之結(jié)構(gòu)。由該配合結(jié)構(gòu)來傳遞使用中發(fā)生的徑向扭力,受力效果大大提高,使三者間的連接穩(wěn)固而可靠。利用設(shè)置在車把手插端上的槽條孔,可使鉸連接后的車把手在槽條孔距的限定下軸向拉伸并折轉(zhuǎn)。本折疊車把設(shè)計(jì)科學(xué),結(jié)構(gòu)合理,具有使用方便,折疊機(jī)構(gòu)靈活緊湊等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K21/16GK2419158SQ0023303
公開日2001年2月14日 申請(qǐng)日期2000年5月1日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月1日
發(fā)明者陳海晏 申請(qǐng)人:鉦尚機(jī)械(深圳)有限公司