專利名稱：滑板車前輪定位安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車的使用安全裝置，尤其是一種增進(jìn)了滑板車行駛安全的滑板車前輪定位安全裝置。
大家知道，時(shí)下滑板車極為盛行，但是幾乎所有滑板車的設(shè)計(jì)大體上著重于將滑板車折疊成較小體積，以利攜帶。其實(shí)，滑板車行駛的安全才是最重要的。目前所有滑板車在行駛時(shí)，往往會(huì)造成滑倒，主要的原因在于滑板車前輪毫無定位設(shè)計(jì)，完全可360度的旋轉(zhuǎn)，如圖1所示，時(shí)下盛行的該種滑板車1在行駛時(shí)，前輪2會(huì)因把手3在滑板車行駛時(shí)不易控制方向，而作超過60度以上的旋轉(zhuǎn)而摔倒(參閱圖2)。因?yàn)樵摲N滑板車1的前輪2會(huì)因把手3的轉(zhuǎn)動(dòng)而作360度旋轉(zhuǎn)。特別是在滑板車快速行駛或前輪2壓到碎石，前輪2都易失去方向而作大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致駕車人摔倒。
有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種滑板車前輪定位安全裝置，可控制滑板車前輪使其不作360度旋轉(zhuǎn)，而只能作適當(dāng)角度的旋轉(zhuǎn)，以利前輪控制方向，防止行駛中的滑板車方向失控，而避免駕車人摔倒。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案滑板車前輪定位安全裝置，該裝置裝設(shè)于前輪及前叉上方的把手軸桿之間，其特征在于它包括一對(duì)定位桿及一塊體，其中該塊體中心具有一通孔、而其兩端各具有一固鎖部；該對(duì)定位桿的底端分別固定于前輪的軸心兩端，而頂端鎖固于塊體固鎖部，亦即該對(duì)定位桿的兩端分別固定于前輪的軸心及塊體之間。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，大大地增進(jìn)了滑板車行駛的安全性。
本實(shí)用新型的
如下圖1為現(xiàn)有技術(shù)的滑板車示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)的滑板車導(dǎo)致摔倒之大幅度旋轉(zhuǎn)的示意圖；圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)組合示意圖；圖5為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；圖6為本實(shí)用新型的實(shí)施例示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述如圖3和圖4所示，本實(shí)用新型的滑板車前輪定位安全裝置，裝設(shè)于前輪2及前叉4上方的把手軸桿5之間，其中，該把手軸桿5能夠與前輪2同步轉(zhuǎn)動(dòng)，它包括一對(duì)定位桿10、20及一塊體30，其中該對(duì)定位桿10、20之底端11、21各設(shè)有一穿孔12、22以穿入前輪2的軸心螺桿6的兩端，而分別固定于前輪2的軸心兩端，再配合螺母8將其鎖緊。而該塊體30中心具有一通孔31用以提供把手軸桿5套入，其兩端各具有一固鎖部32、33。該塊體鎖固部兩端各包括一套孔及一設(shè)于該套孔開口處擋片的圓孔及螺孔。其中、該固鎖部32及固鎖部33構(gòu)造完全相同，系分別包括C字形套孔34、35及設(shè)于套孔34、35之開口處的擋片36、37、361、371上的圓孔39、40及螺孔41、42。該對(duì)定位桿10、20的頂端13、23則穿入于套孔34、35，配合螺栓43穿過圓孔39、40而鎖緊于螺孔41、42，而頂端13、23鎖固于塊體3的固鎖部32、33，亦即該對(duì)定位桿10、20的兩端分別固定于前輪的軸心及塊體30之間。因此，該對(duì)定位桿10、20的兩端是分別固定于前輪2的軸心螺桿6及塊體30之間。
再如圖5及圖6所示，當(dāng)反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)把手3時(shí)(即左轉(zhuǎn))，連接于把手3的把手軸桿5隨之作旋轉(zhuǎn)，因而帶動(dòng)前輪2轉(zhuǎn)動(dòng)。于是，該對(duì)定位桿10、20也配合移動(dòng)，其中定位桿20會(huì)抵頂于連接桿7(連接桿7一端連接于前叉4上，另一端則連接于底板8之前端)，以控制前輪2不致再作更大幅度的旋轉(zhuǎn)，以確?；遘囆旭偘踩?。同理；如果把手3順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)(即右轉(zhuǎn))，則另一定位桿10則抵靠于連接桿6。由圖6可知，本實(shí)用新型的定位桿10、20之設(shè)置，可控制前輪2轉(zhuǎn)移至適當(dāng)角度，不但使前輪2不會(huì)作大幅度(如超過60度)旋轉(zhuǎn)，更不會(huì)作360度旋轉(zhuǎn)。因此大大地增進(jìn)滑板車行駛安全。
本實(shí)用新型附圖中的圖號(hào)說明如下1-滑板車，2-前輪，4-前叉，5-把手軸桿，10、20-定位桿，30-塊體，11、21-底端，12、22-穿孔，6-軸心螺桿，8-螺帽，31-通孔，32、33-固鎖部，34、35-套孔，36、37、361、371-擋片，39、40-圓孔，41、42-螺孔，13、23-頂端，43-螺栓。
權(quán)利要求1．一種滑板車前輪定位安全裝置，該裝置裝設(shè)于前輪及前叉上方的把手軸桿之間，其特征在于它包括一對(duì)定位桿及一塊體，其中該塊體中心具有一通孔、而其兩端各具有一固鎖部；該對(duì)定位桿的底端分別固定于前輪的軸心兩端，而頂端鎖固于塊體固鎖部，亦即該對(duì)定位桿的兩端分別固定于前輪的軸心及塊體之間。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車前輪定位安全裝置，其特征在于該塊體鎖固部兩端各包括一套孔及一設(shè)于該套孔開口處擋片的圓孔及螺孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種滑板車的使用安全裝置,尤其是一種增進(jìn)滑板車行駛安全的滑板車前輪定位安全裝置。它包括一對(duì)定位桿及一塊體,其中該塊體中心具有一通孔、而其兩端各具有一固鎖部;該對(duì)定位桿的底端分別固定于前輪的軸心兩端,而頂端鎖固于塊體固鎖部,亦即該對(duì)定位桿的兩端分別固定于前輪的軸心及塊體之間。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,大大地增進(jìn)了滑板車行駛的安全性。
文檔編號(hào)B62M1/00GK2436195SQ00237428
公開日2001年6月27日 申請(qǐng)日期2000年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月16日
發(fā)明者廖學(xué)湖 申請(qǐng)人:信隆車料(深圳)有限公司