專利名稱：滑板車前輪剎車機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種滑板車前輪剎車機(jī)構(gòu)。
滑板車是現(xiàn)時(shí)尚的一種新型車，它既可作休閑時(shí)運(yùn)動(dòng)車，又可作短行程的交通用具，它可靈活自如不受限制的旋轉(zhuǎn)運(yùn)作和新型造型已得到人們的喜愛(ài)，但現(xiàn)有的滑板車因只有后輪剎車機(jī)構(gòu)而無(wú)前輪剎車機(jī)構(gòu)，若采用現(xiàn)自行車的前輪剎車機(jī)構(gòu)則又無(wú)法實(shí)現(xiàn)前輪360°圓周轉(zhuǎn)動(dòng)，使滑行者又不能自如的做各種動(dòng)作。
本實(shí)用新型的目的在于為滑板車提供一種可使其前輪作圓周轉(zhuǎn)動(dòng)的前輪剎車機(jī)構(gòu)，以使運(yùn)行時(shí)更便捷、更安全可靠。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種滑板車前輪剎車機(jī)構(gòu)包括有設(shè)置于手把管上的線閘剎車把手、導(dǎo)線、剎車板，其特征在于導(dǎo)線從把立管穿入經(jīng)叉立管并至其下端的前叉穿出為內(nèi)走線，且導(dǎo)線的上端連結(jié)于剎車把手上，下端連結(jié)于剎車板端頭的鎖線器上，剎車板為一弧型板，設(shè)置于前叉兩側(cè)面之間，其前端設(shè)有一鎖緊導(dǎo)線下端的鎖線器，中部設(shè)有一將其與前叉相連的連接板，連接板為一傾斜設(shè)立于剎車板中部、兩側(cè)設(shè)有帶有凸緣的板，二凸緣上設(shè)有一開(kāi)孔，連接板由通過(guò)前叉兩側(cè)面上端的二個(gè)開(kāi)孔、和二凸緣上二個(gè)開(kāi)孔的銷軸將剎車板設(shè)置于前叉的中間，并可繞銷軸擺動(dòng)，銷軸上設(shè)有一剎車板返程用呈角形的彈簧片，彈簧片的一端置于剎車板上，另一端嵌設(shè)于前叉上面的叉立管內(nèi)壁上。
上述結(jié)構(gòu)的滑板車前輪剎車機(jī)構(gòu)，剎車時(shí)捏線閘剎車把手，導(dǎo)線就向上提，并帶動(dòng)剎車板前端向上提，剎車板就以銷軸為支點(diǎn)而擺動(dòng)，與此同時(shí)，剎車板的后端就向下擺動(dòng)且與前輪相抵觸，使前輪止動(dòng)而剎車。且其導(dǎo)線的內(nèi)走線結(jié)構(gòu)，使導(dǎo)線與手把、把立管、叉立管、前叉成為一體，當(dāng)做前輪圓周轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不受任何限制。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是
1．使滑板車具有雙剎車的性能，運(yùn)行更安全可靠。
2．剎車不受前輪作圓周轉(zhuǎn)動(dòng)的限制，使滑行者自如的可做各種動(dòng)作。
下面以實(shí)施例和附圖來(lái)對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)以詳細(xì)敘述。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解示意圖圖3為本實(shí)施例中剎車板安裝后的示意圖由圖1、2所示可見(jiàn)本實(shí)施例為一種滑板車前輪剎車機(jī)構(gòu)，包括有放置于手把管上的線閘剎車把手1、導(dǎo)線4、剎車板7，導(dǎo)線4一端與剎車把手1相連接，另一端從把立管5穿入經(jīng)叉立管6并至叉立管下端的前叉61的頂面穿出后與剎車板9相連接，剎車板9為一弧型板，其前端設(shè)有一鎖導(dǎo)線4用的鎖線器92，其中部設(shè)有一連接板91，連接板91傾斜設(shè)立于剎車板9上，在連接板91的兩側(cè)設(shè)有帶有開(kāi)孔912的凸緣911，并由通過(guò)前叉61兩側(cè)面上端的二個(gè)開(kāi)孔611、連接板兩凸緣911上的二個(gè)孔912的銷軸8將剎車板置于前叉61的兩側(cè)面之間，且剎車板9可繞鎖軸8擺動(dòng)，在銷軸8上還設(shè)有一使剎車板9返程的呈角形的彈簧片7，彈簧片7的一端置于剎車板9上，另一端嵌設(shè)于叉立管6的內(nèi)壁上。
由圖1所示可見(jiàn)，為了使導(dǎo)線穿入把立管、叉立管中能更好地組成一體，及導(dǎo)線不被擦傷，可在其進(jìn)、出管的進(jìn)出口處分別設(shè)置止栓3、蛇形管10，并在剎車把手1和止栓3之間的導(dǎo)線段上設(shè)有保護(hù)導(dǎo)管2。
在本實(shí)施例中剎車板前端的鎖線器92為由一個(gè)固設(shè)于剎車板9前端的套管921，及一個(gè)與套管921的螺孔922相螺合的固緊螺釘923所組成。導(dǎo)線4自前叉61穿出后，再由鎖線器套管921的管孔穿出，并由設(shè)于套管螺孔922中的螺釘923將導(dǎo)線4的末端鎖住。
在本實(shí)施例中，為了使剎車板9與前輪之間能保持一定的間隙，可將連接板91上部板面913打彎為與前叉后側(cè)面612相貼合。
權(quán)利要求1．一種滑板車前輪剎車機(jī)構(gòu)包括有設(shè)置于手把管上的線閘剎車把手、導(dǎo)線、剎車板，其特征在于導(dǎo)線從把立管穿入經(jīng)叉立管并至其下端的前叉穿出為內(nèi)走線，且導(dǎo)線的上端連結(jié)于剎車把手上，下端連結(jié)于剎車板端頭的鎖線器上，剎車板為一弧型板，設(shè)置于前叉兩側(cè)面之間，其前端設(shè)有一鎖緊導(dǎo)線下端的鎖線器，中部設(shè)有一將其與前叉相連的連接板，連接板為一傾斜設(shè)立于剎車板中部、兩側(cè)設(shè)有帶有凸緣的板，二凸緣上設(shè)有一開(kāi)孔，連接板由通過(guò)前叉兩側(cè)面上端的二個(gè)開(kāi)孔、和二凸緣上二個(gè)開(kāi)孔的銷軸將剎車板設(shè)置于前叉的中間，并可繞銷軸擺動(dòng)，銷軸上設(shè)有一剎車板返程用呈角形的彈簧片，彈簧片的一端置于剎車板上，另一端嵌設(shè)于前叉上面的叉立管內(nèi)壁上。
2．按權(quán)利要求1所述的前輪剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的鎖線器為由設(shè)于剎車板前端的一個(gè)套管與套管上螺孔相螺合的固緊螺釘所組成。
3．按權(quán)利要求1所述的前輪剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于設(shè)置于剎車板上的連接板的上部板面打彎為與前叉后側(cè)面相貼合。
專利摘要一種滑板車前輪剎車機(jī)構(gòu)包括有線閘剎車把手、導(dǎo)線、剎車板,其特點(diǎn)是導(dǎo)線從把立管穿入、經(jīng)叉立管由前叉穿出的內(nèi)走線,導(dǎo)線上端與剎車把手相連,下端與設(shè)于剎車板前端的鎖線器相連,剎車板由設(shè)置其上的連接板用銷軸將其連接于前叉上,且剎車板可繞銷軸前后擺動(dòng)。當(dāng)手剎車時(shí),導(dǎo)線向上提,導(dǎo)線下端牽著剎車板前端上提,剎車板繞銷軸擺動(dòng),且其后端向下擺動(dòng)而與前輪相抵觸,使前輪止動(dòng)。其優(yōu)點(diǎn)是前輪作圓周運(yùn)動(dòng),不受剎車機(jī)構(gòu)的限制。
文檔編號(hào)B62M1/00GK2431022SQ0023832
公開(kāi)日2001年5月23日 申請(qǐng)日期2000年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月3日
發(fā)明者張鐘禧 申請(qǐng)人:張鐘禧