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側(cè)推拉門廂式半掛車的制作方法

文檔序號(hào):4059283閱讀:818來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:側(cè)推拉門廂式半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸工具,尤其涉及半掛車、集裝箱等廂體式運(yùn)輸工具。
廂式半掛車作為一種運(yùn)輸工具,主要是用于內(nèi)陸長(zhǎng)距離的干貨運(yùn)輸。通常的廂式半掛車只在后端開有一個(gè)門,以便貨物能裝卸。由于在后端只有一個(gè)門,裝卸貨物效率低,特別是對(duì)一些中途需要裝卸部分貨物的情況,后部?jī)H有一個(gè)門就難以操作,為此,出現(xiàn)了側(cè)簾廂式車,即廂的兩側(cè)為帆布,頂部設(shè)有一組滑輪,可方便地將帆布拉開,貨物很方便地從兩側(cè)裝卸貨物,效率很高。而帆布的安全性較差,特別是一些貴重物品,客戶一般都存在一種擔(dān)心,因此,側(cè)簾廂式半掛車多用于市郊內(nèi)的短途運(yùn)輸或安全措施好的城市間的運(yùn)輸。側(cè)推拉門的安全性比側(cè)簾式結(jié)構(gòu)好,也可方便地從側(cè)面裝卸貨物。
目前國(guó)內(nèi)使用中的側(cè)推拉門式結(jié)構(gòu)有多種,在一些較小的廂式車上,由于廂體剛性好,實(shí)現(xiàn)了全側(cè)面推拉式,而對(duì)于較大結(jié)構(gòu)的廂體,有些采取部分側(cè)推拉,有些采用側(cè)面中間設(shè)置幾根立柱的方式,而這些結(jié)構(gòu)對(duì)貨物裝卸都有影響。從國(guó)外的專利資料(Sliding doortrailer(US4668008)來(lái)看,已有全側(cè)面推拉廂式半掛車,其側(cè)面設(shè)有三扇推拉門,在頂側(cè)梁和底側(cè)梁上同時(shí)設(shè)有三條導(dǎo)軌,分別供三扇門在各自的導(dǎo)軌上滑動(dòng)。每扇側(cè)門上均設(shè)置有四連桿機(jī)構(gòu)。在需推動(dòng)側(cè)門時(shí),首先要松開鎖緊機(jī)構(gòu),其次將門拉出,三扇門要分別推出不同的距離,即三扇門要處于不同的平面上,最后才能實(shí)現(xiàn)相互推拉移動(dòng)。其滑動(dòng)軌導(dǎo)多,占用空間大,且設(shè)置在廂體外面,裝卸貨物時(shí)易碰壞,影響推拉門的滑動(dòng),此外,門鎖桿、開啟門的操作件均設(shè)置在門的外表面上,影響外表整潔及形象。
本實(shí)用新型的目的是提供一種側(cè)推拉門廂式半掛車,其特點(diǎn)即能實(shí)現(xiàn)全側(cè)面推拉門敞開,裝卸貨物效率高等,又能保證有好的安全性、外表平整且利于作廣告。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種側(cè)推拉門廂式半掛車,包括廂體,在所述廂體的側(cè)面設(shè)有若干推拉門,所述推拉門的上下端內(nèi)側(cè)分別以各自的滾輪和對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌與所述廂體的頂側(cè)梁及底側(cè)梁相聯(lián)接;其特征在于,所述推拉門包括內(nèi)滑門和外滑門,其中外滑門的滾輪通過(guò)四連桿機(jī)構(gòu)與外滑門主體部分可伸縮連接。
如上所述的本實(shí)用新型側(cè)推拉門廂式半掛車,其外滑門可在外滑門軌導(dǎo)中全程滑動(dòng),內(nèi)滑門可在內(nèi)滑門軌導(dǎo)中全程滑動(dòng)。在關(guān)閉狀態(tài)下,內(nèi)外滑門處于同一平面上;在推拉狀態(tài)下,外滑門通過(guò)四連桿機(jī)構(gòu)先向外伸出,使得外滑門處于外平面上,而內(nèi)滑門仍處于原內(nèi)平面上,確保內(nèi)外滑門在推拉時(shí)互不干擾。這樣即能實(shí)現(xiàn)全側(cè)面推拉門敞開,裝卸貨物效率高;內(nèi)外滑門均可用不易破壞的剛性材料制成,保證好的安全性;由于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)外表平整,因而外表美觀,而且有利于做廣告。本實(shí)用新型側(cè)推拉門廂式結(jié)構(gòu)既可用于陸上運(yùn)輸用的半掛車,也可應(yīng)用于集裝箱,形成一種側(cè)推拉門式特種集裝箱。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型側(cè)推拉門廂式半掛車一個(gè)典型實(shí)施例立體結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為內(nèi)、外滑門的工作示意圖;圖3a為內(nèi)滑門鎖緊狀態(tài)示意圖;圖3b為內(nèi)滑門鎖緊機(jī)構(gòu)示意圖;圖4為外滑門關(guān)閉狀態(tài)示意圖;圖5為外滑門鎖緊操作示意圖6為底側(cè)梁導(dǎo)軌橫截面圖。

圖1和圖2所示,本實(shí)用新型廂式半掛車,包括廂體1,在廂體1的側(cè)面設(shè)有若干推拉門2,推拉門2的上下端內(nèi)側(cè)分別以各自的滾輪3和對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌4與廂體1的頂側(cè)梁5及底側(cè)梁6相聯(lián)接;推拉門2包括內(nèi)滑門7和外滑門8,其中外滑門8的滾輪3通過(guò)四連桿機(jī)構(gòu)9與外滑門8主體部分可伸縮連接。圖2反映了內(nèi)、外滑門的工作示意圖。在頂側(cè)梁和底側(cè)梁上成對(duì)設(shè)置了內(nèi)滑門導(dǎo)軌和外滑門導(dǎo)軌。內(nèi)滑門在固定的內(nèi)滑軌導(dǎo)上滑動(dòng),而外滑門則通過(guò)四連桿機(jī)構(gòu)將門移出后,才能在外滑軌導(dǎo)上移動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)全部側(cè)門的相互推動(dòng)。
如圖2,圖3和圖6所示,底側(cè)梁6為中空的L形,導(dǎo)軌4設(shè)在其L形結(jié)構(gòu)的側(cè)壁上,在其L形結(jié)構(gòu)的底端上部設(shè)有對(duì)推拉門2起輔助連接作用的中空凸條10;頂側(cè)梁5為中空的倒L形,導(dǎo)軌4設(shè)在其倒L形結(jié)構(gòu)的側(cè)壁上,在其倒L形結(jié)構(gòu)的頂端下部設(shè)有對(duì)推拉門2起輔助連接作用的中空凸條10.根據(jù)本實(shí)用新型,導(dǎo)軌4位于半掛車的載貨面板之下,底側(cè)梁6和輔助件凸條10之內(nèi),因此,能起到很好的保護(hù)作用,可有效地防止裝貨時(shí)對(duì)導(dǎo)軌4的碰撞,日曬雨淋對(duì)導(dǎo)軌4的侵蝕,外來(lái)雜物對(duì)導(dǎo)軌4滑動(dòng)的影響。
如圖2和圖3所示,內(nèi)滑門7的滾輪3設(shè)在連接柱12的一端,連接柱12的另一端與內(nèi)滑門7的內(nèi)側(cè)固定連接。
如圖3a和圖3b所示,在頂側(cè)梁及底側(cè)梁上的中空凸條10上設(shè)有若干鎖緊孔11。在內(nèi)滑門7的上端設(shè)有上推板13,在內(nèi)滑門7的下端設(shè)有下推板14,在上推板13的上端、下推板14的下端分別設(shè)有與所述凸條10上的鎖緊孔11對(duì)應(yīng)的鎖緊桿15;另設(shè)有帶動(dòng)上、下推板上下運(yùn)動(dòng)的鎖緊機(jī)構(gòu)16。鎖緊機(jī)構(gòu)16包括以點(diǎn)(M)鉸接于內(nèi)滑門7上的操縱桿17,上推桿18,下推桿19;上推桿18的下端與操縱桿17的一端鉸接,上推桿18的上端與上推板13鉸接;下推桿19的上端與操縱桿17的另一端鉸接,下推桿19的下端與下推板14連接;操縱桿17靠下推桿19鉸接點(diǎn)一側(cè)設(shè)有手柄20。在上推板13的上端和下推板14的下端設(shè)有密封膠條21。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊手柄20,就帶動(dòng)上推桿18、下推桿19相對(duì)上下移動(dòng),讓上下推板上的密封條21壓緊上下凸條10,同時(shí)把鎖緊桿15也插入上下凸條10上相應(yīng)的鎖緊孔11,使得密封、鎖緊同步進(jìn)行。
如圖4和圖5所示,在中空凸條10上設(shè)有鎖座22;在外滑門8的上下兩端分別設(shè)有與鎖座22對(duì)應(yīng)的豎直的旋轉(zhuǎn)式鎖緊桿23,旋轉(zhuǎn)式鎖緊桿23的端部設(shè)有與鎖座22配合的鎖頭24,鎖緊桿23上還設(shè)有與其垂直的手柄25。外滑門的四周設(shè)有“J”型的密封膠條26。當(dāng)把外滑門推到鎖頭對(duì)準(zhǔn)鎖座的位置時(shí),將門向內(nèi)推入,然后轉(zhuǎn)動(dòng)手柄,鎖頭在鎖座的作用下,將門向內(nèi)拉緊,同步實(shí)現(xiàn)外滑門的鎖緊與密封。
如圖5所示,四連桿機(jī)構(gòu)包括連桿27、連桿27的兩端分別固接連接柱28的一端,連接柱28的另一端設(shè)有滾輪3;連桿27的兩端還分別與一根連桿臂29的一端相互鉸接,連桿臂29的另一端與外滑門8的主體鉸接;上、下兩根連桿臂29相互平行。
內(nèi)外滑門的鎖緊機(jī)構(gòu)的手柄可通過(guò)在各自門體上設(shè)置常規(guī)鎖具而防盜。
權(quán)利要求1.一種側(cè)推拉門廂式半掛車,包括廂體(1),在所述廂體(1)的側(cè)面設(shè)有若干推拉門(2),所述推拉門(2)的上下端內(nèi)側(cè)分別以各自的滾輪(3)和對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌(4)與所述廂體(1)的頂側(cè)梁(5)及底側(cè)梁(6)相聯(lián)接;其特征在于,所述推拉門(2)包括內(nèi)滑門(7)和外滑門(8),其中外滑門(8)的滾輪(3)通過(guò)四連桿機(jī)構(gòu)(9)與外滑門(8)主體部分可伸縮連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車,其特征在于,所述底側(cè)梁(6)為中空的L形,所述導(dǎo)軌(4)設(shè)在其L形結(jié)構(gòu)的側(cè)壁上,在其L形結(jié)構(gòu)的底端上部設(shè)有對(duì)推拉門(2)起輔助連接作用的中空凸條(10);所述頂側(cè)梁(5)為中空的倒L形,所述導(dǎo)軌(4)設(shè)在其倒L形結(jié)構(gòu)的側(cè)壁上,在其倒L形結(jié)構(gòu)的頂端下部設(shè)有對(duì)推拉門(2)起輔助連接作用的中空凸條(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半掛車,其特征在于,在所述中空凸條(10)上設(shè)有若干鎖緊孔(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車,其特征在于,所述內(nèi)滑門(7)的滾輪(3)設(shè)在連接柱(12)的一端,連接柱(12)的另一端與內(nèi)滑門(7)的內(nèi)側(cè)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的半掛車,其特征在于,在所述內(nèi)滑門(7)的上端設(shè)有上推板(13),在內(nèi)滑門(7)的下端設(shè)有下推板(14),在上推板(13)的上端、下推板(14)的下端分別設(shè)有與所述凸條(10)上的鎖緊孔(11)對(duì)應(yīng)的鎖緊桿(15);另設(shè)有帶動(dòng)上、下推板上下運(yùn)動(dòng)的鎖緊機(jī)構(gòu)(16)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的半掛車,其特征在于,所述的鎖緊機(jī)構(gòu)(16)包括以點(diǎn)(M)鉸接于內(nèi)滑門(7)上的操縱桿(17),上推桿(18),下推桿(19);上推桿(18)的下端與操縱桿(17)的一端鉸接,上推桿(18)的上端與上推板(13)鉸接;下推桿(19)的上端與操縱桿(17)的另一端鉸接,下推桿(19)的下端與下推板(14)鉸接;操縱桿(17)靠下推桿(19)鉸接點(diǎn)一側(cè)設(shè)有手柄(20)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的半掛車,其特征在于,在所述上推板(13)的上端和下推板(14)的下端設(shè)有密封膠條(21)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半掛車,其特征在于,在所述中空凸條(10)上設(shè)有鎖座(22);在所述外滑門(8)的上下兩端分別設(shè)有與鎖座(22)對(duì)應(yīng)的豎直的旋轉(zhuǎn)式鎖緊桿(23),所述旋轉(zhuǎn)式鎖緊桿(23)的端部設(shè)有與鎖座(22)配合的鎖頭(24),鎖緊桿(23)上還設(shè)有與其垂直的手柄(25)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車,其特征在于,在所述外滑門(8)的四周設(shè)有密封膠條(26)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車,其特征在于,所述的四連桿機(jī)構(gòu)包括連桿(27)、連桿(27)的兩端分別固接連接柱(28)的一端,連接柱(28)的另一端設(shè)有滾輪(3);連桿(27)的兩端還分別與一根連桿臂(29)的一端相互鉸接,連桿臂(29)的另一端與外滑門(8)的主體鉸接;上、下兩根連桿臂(29)相互平行。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種側(cè)推拉門廂式半掛車,包括廂體,在廂體的側(cè)面設(shè)有若干推拉門,推拉門的上下端內(nèi)側(cè)分別以各自的滾輪和對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌與廂體的頂側(cè)梁及底側(cè)梁相聯(lián)接;推拉門包括內(nèi)滑門和外滑門,其中外滑門的滾輪通過(guò)四連桿機(jī)構(gòu)與外滑門主體部分可伸縮連接。這種廂式半掛車能實(shí)現(xiàn)全側(cè)面推拉門敞開,裝卸貨物效率高等,又能保證有好的安全性、外表平整且利于作廣告。
文檔編號(hào)B62D53/00GK2446012SQ0023984
公開日2001年9月5日 申請(qǐng)日期2000年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月11日
發(fā)明者謝良富, 宋作偉 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司
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