專利名稱：折疊式自行車扣合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及了一種折疊式自行車扣合裝置，特別是一種簡(jiǎn)潔、安裝、使用極為簡(jiǎn)易、方便，可使車架或立管主管展開與收折動(dòng)作的實(shí)施更形方便、快速且確實(shí)、簡(jiǎn)易，而極符實(shí)際適用性、理想性與進(jìn)步性的自行車扣合裝置。
自行車乃是集環(huán)保、休閑、運(yùn)動(dòng)及短程交通等於一體，而幾乎為每一家庭不可缺少的輕便型交通工具。而為使都市中大樓林立的公寓式住家均可方便的使用自行車。及致自行車可充分的與其他大型交通工具(如汽車)配合，而方便的被運(yùn)輸?shù)捷^遠(yuǎn)程的場(chǎng)所使用。近年來便有各種具減少體積及便于攜帶的拆疊式自行車，不斷的被業(yè)者推出，可實(shí)施收折與展開的動(dòng)作。而確實(shí)提供出便於搬運(yùn)、收藏及適時(shí)、適所使用自行車。折疊式自行車實(shí)施收折與展開的動(dòng)作中，其中，以起固定作用的扣合裝置，最為影響自行車使用的安全性與便攜性。而為業(yè)者與使用者最感重視。而按目前折疊式自行車使用最為普遍且較為采用的扣合裝置20如第1、圖2所示，該主要將車架或立管主管10區(qū)分為前、後二段101鈍102，并在該二段101、102的端處分別設(shè)有一以轉(zhuǎn)軸103樞聯(lián)的接頭201、202；又在表其中一接頭202(或201)的外側(cè)乃設(shè)置有定位耳2021，并在該定位耳2021處設(shè)置有一具偏心軸2001的快折把手200，及在該偏心軸的2001位置且系穿設(shè)著一可行水平擺動(dòng)的定位螺絲208的一端；另在該對(duì)應(yīng)於定位螺絲208的二接頭201、202位置，乃分別預(yù)置有一缺口朝外的導(dǎo)槽2012與2022；如折疊式自行車欲展開使用時(shí)；而將車架或立管主管10展開，并將設(shè)於二段101、102的扣合裝置20的接頭201、202相互銜接時(shí)，操作者只要將該定位螺絲200予行擺動(dòng)，使位設(shè)在二接頭201、202的導(dǎo)槽2012、2022之間；及再將一螺帽209以手旋動(dòng)使靠持到接頭201(或202)之間，再將該快折把手200予行擺動(dòng)，偏心軸2001在轉(zhuǎn)動(dòng)中可怡將定位螺絲208的一端往外撐，則該螺帽209便可連帶作動(dòng)并施力壓迫於接頭201(或202)，而達(dá)到二接頭201、202行牢固性結(jié)合的目的，及致車架或立管主管10的展開具確實(shí)性。又，欲將自行車行收折動(dòng)作時(shí)。操作者乃先將快折把手200予行搬動(dòng)復(fù)歸，其偏心軸2001往內(nèi)作動(dòng)并致定位螺絲208呈松弛狀；隨后，再將螺帽209旋松，則該定位螺絲208可往外搬移使脫離二接頭201、202的導(dǎo)槽2012、2022，進(jìn)而達(dá)到車架或立管主管10的二段101、102行相互收折的目的。不可否認(rèn)，上述扣合裝置確實(shí)可發(fā)揮應(yīng)時(shí)使用的價(jià)值與效果。但在經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間的使用後。使用者卻發(fā)覺該在實(shí)際的實(shí)施上仍有些許不便的缺點(diǎn)，而需要改善。即由於折疊式自行車原本就必需不斷的實(shí)施展開與收折動(dòng)作，而每實(shí)施一次展開或收折動(dòng)作，即必需對(duì)螺帽209快折把手200分別實(shí)行松、緊轉(zhuǎn)動(dòng)與搬動(dòng)的情形下，顯然就實(shí)際的實(shí)施性而言，便明顯有了麻煩、不便的缺點(diǎn)產(chǎn)生。另，該快折把手200無論在設(shè)制或組裝運(yùn)作上，亦有較為繁瑣與成本較為高昂的情形。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種簡(jiǎn)潔、安裝、使用極為簡(jiǎn)易、方便，可使車架或立管主管展開與收折動(dòng)作的實(shí)施更形方便、快速且確實(shí)、簡(jiǎn)易，而極符實(shí)際適用性、理想性與進(jìn)步性的自行車扣合裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型主要是將設(shè)于車架或立管的主管前、后二段并以轉(zhuǎn)軸樞接用于折疊，其特征在于轉(zhuǎn)軸樞接的二接頭以公、母配合，及在公接頭處設(shè)有一卡掣桿，一彈性元件的首端抵卡掣桿，末端抵公接頭，母接頭上有與卡掣桿對(duì)應(yīng)的有階狀卡槽。
本實(shí)用新型還可以于其中該公接頭的環(huán)體對(duì)應(yīng)端于朝車架或立管主管的軸線方向往外凸設(shè)有一擋耳，及在擋耳處于呈上、下對(duì)應(yīng)方向設(shè)有一槽體，以及在中心位置預(yù)置有一定位螺孔；該母接頭的定位耳對(duì)應(yīng)端于朝車架或立管主管的軸線方向往外凸設(shè)有一扣耳，及在扣耳處預(yù)置有一由上往下呈漸深布列的階狀卡槽；該卡掣桿將內(nèi)端由公接頭的擋耳外側(cè)往槽體穿設(shè)，并使另一端位設(shè)在擋耳外側(cè)，而內(nèi)端設(shè)有一導(dǎo)孔，可為一襯套穿設(shè)并供一螺絲呈活動(dòng)狀定位在公接頭的中心螺孔位置，而呈可上、下自由搬動(dòng)。所述的母接頭套設(shè)于公接頭時(shí)其卡槽的最內(nèi)階且恰與公接頭擋耳的槽體相對(duì)應(yīng)。所述的卡掣桿且受一按置在公接頭處的彈簧體往下作動(dòng)，而隨時(shí)保持彈性下壓。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有簡(jiǎn)易、方便及快速等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的
如下
圖1是現(xiàn)有技術(shù)的折疊式自行車用扣合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1正面剖視圖。
圖3是本實(shí)用新型的車架主管的立體示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的立管主管的立體示意圖。
圖5是本實(shí)用新型的立體示意圖。
圖6是本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)圖。
圖7是本實(shí)用新型的車架或立管主管呈收折狀的示意圖。
圖8是本實(shí)用新型的車架或立管主管呈展開狀的示意圖。
以下結(jié)合附圖說明對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述如圖3、4、5、6所示，一種折疊式自行車的改良裝置，是將設(shè)于架主管10的扣合裝置20做一簡(jiǎn)潔式改良。該主要將分設(shè)於車架或立管主管10前、後二段102、101的扣合裝置接頭201、202，直接改以公、母配合的方式。及在公接頭201處乃設(shè)有一卡掣桿203所構(gòu)成。即；該公接頭201除一端設(shè)有一環(huán)體2015，供轉(zhuǎn)軸103樞聯(lián)母接頭202的定位耳2025，另一端乃朝車架管體10的軸線方向往外凸設(shè)有一擋2016，及在擋耳2016處呈上、下對(duì)應(yīng)方向預(yù)置有一槽體20161，而在中心位置則系預(yù)設(shè)有一定位螺孔2017。另，該母接頭202除一端被轉(zhuǎn)軸103樞聯(lián)于公接頭201，另一端乃朝車架或立管主管10的軸線方向往外凸設(shè)有一扣耳2026，及在扣耳2026處且預(yù)置有一由上往下呈漸深布列的階狀卡槽20261，而該卡槽20261的最內(nèi)階202613在母接202套設(shè)於公接頭201時(shí)。并恰與公接頭201的檔耳2016的槽體20161相對(duì)應(yīng)。又，該卡掣桿203系將內(nèi)端由公接頭201的擋耳2016外側(cè)往槽體20161穿設(shè)。俾另一端低位設(shè)在擋耳2016外側(cè)。及該內(nèi)端且預(yù)置有一導(dǎo)孔2031，恰供一襯套204穿設(shè)，并被一螺絲205配合一塾片206呈活動(dòng)狀定位在公接頭201的中心螺孔2017位置，以及另被一安置在公接頭201的彈簧體207往下作動(dòng)，而隨時(shí)保持往下強(qiáng)壓狀。如圖7、8所示，由於該設(shè)在公接頭201的卡掣捍203。乃受彈簧體207的作動(dòng)而在槽體20161內(nèi)隨時(shí)保持彈性下壓狀，故欲將自行車實(shí)施展開使用時(shí)，只要將車架或立管主管10的前段102實(shí)施搬動(dòng)運(yùn)作。并直接將卡掣桿203輕輕的往上搬，而待該讓於車架或立管主管10前段的母接頭202套設(shè)於車架或立管主管10後段101的公接頭201時(shí)，又隨即將卡掣桿203逐一釋放使復(fù)歸下壓，并恰依循母接頭102的階狀卡槽202611各階，而由上往下及由外往內(nèi)的自第一階202611、第二階202612逐一位移、卡掣到最內(nèi)階20613處，則該公、母接頭201、202便可以達(dá)到確實(shí)相扣合。尤其，透過該卡掣桿203是受強(qiáng)簧體207作動(dòng)而隨時(shí)具有彈性下壓力，則該卡掣桿203扣設(shè)於階狀卡槽20261時(shí)，將更可隨時(shí)保持理性卡掣的迫壓力，母接頭202可更牢固且無松動(dòng)之虞的結(jié)合於公接頭201，進(jìn)而致車架主營(yíng)10前後二段102、101的展開結(jié)合運(yùn)作，確實(shí)達(dá)到簡(jiǎn)易、方便、高效率完成。當(dāng)然，上述當(dāng)欲將自行車實(shí)施收折動(dòng)作時(shí)。只要直接且簡(jiǎn)易的將卡掣桿203往上搬，并依循著母接頭202的階狀卡槽20261的各階，而行相反於前述卡入動(dòng)作的方向逐一往外位移，自然的，該母接頭202便可直接脫離卡掣，使車架或立管主管10的前端102可快速收折。如前所述，由從該母接頭202的卡槽20261以階狀設(shè)成，且卡掣桿203的進(jìn)出於內(nèi)又必需依循著各階逐步為之方可，故當(dāng)扣設(shè)於卡槽20261最內(nèi)階202613的卡掣桿203受不當(dāng)外力影響，而不慎做往上位移動(dòng)作時(shí)，必依著卡槽各階設(shè)成的方向，而逐步做橫向、豎向位移方可完全脫離卡掣，則就實(shí)際的實(shí)施性而言，其欲隨意脫離卡掣的機(jī)會(huì)是微乎其微。特別在彈簧體207又可隨時(shí)對(duì)其施行彈性下壓配合下，自然的，其卡掣的實(shí)施，將更可達(dá)安定性、牢固性與確實(shí)性，而絲毫沒有公、母接頭201、202任意忪脫分離的顧慮。另外，本實(shí)用新型扣合裝置20的實(shí)施于折疊式自行車，除了在操作上具有上述現(xiàn)有技術(shù)更形簡(jiǎn)捷、方便的效果外，事實(shí)上，本實(shí)用新型在制作及組裝的實(shí)施上。亦是具有更為簡(jiǎn)潔與經(jīng)濟(jì)。
權(quán)利要求1.一種折疊式自行車扣合裝置，主要是將設(shè)于車架或立管的主管前、后二段并以轉(zhuǎn)軸樞接用于折疊，其特征在于轉(zhuǎn)軸樞接的二接頭以公、母配合，及在公接頭處設(shè)有一卡掣桿，一彈性元件的首端抵卡掣桿，末端抵公接頭，母接頭上有與卡掣桿對(duì)應(yīng)的有階狀卡槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式自行車扣合裝置，其特征在于其中該公接頭的環(huán)體對(duì)應(yīng)端于朝車架或立管主管的軸線方向往外凸設(shè)有一擋耳，及在擋耳處于呈上、下對(duì)應(yīng)方向設(shè)有一槽體，以及在中心位置預(yù)置有一定位螺孔；該母接頭的定位耳對(duì)應(yīng)端于朝車架或立管主管的軸線方向往外凸設(shè)有一扣耳，及在扣耳處預(yù)置有一由上往下呈漸深布列的階狀卡槽；該卡掣桿將內(nèi)端由公接頭的擋耳外側(cè)往槽體穿設(shè)，并使另一端位設(shè)在擋耳外側(cè)，而內(nèi)端設(shè)有一導(dǎo)孔，可為一襯套穿設(shè)并供一螺絲呈活動(dòng)狀定位在公接頭的中心螺孔位置，而呈可上、下自由搬動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式自行車扣合裝置，其特征在于所述的母接頭套設(shè)于公接頭時(shí)其卡槽的最內(nèi)階且恰與公接頭擋耳的槽體相對(duì)應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式自行車扣合裝置，其特征在于所述的卡掣桿且受一按置在公接頭處的彈簧體往下作動(dòng)，而隨時(shí)保持彈性下壓。
專利摘要本實(shí)用新型涉及了一種折疊式自行車扣合裝置,本實(shí)用新型主要是將設(shè)于車架或立管的主管前、后二段并以轉(zhuǎn)軸樞接用于折疊,其特征在于轉(zhuǎn)軸樞接的二接頭以公、母配合,及在公接頭處設(shè)有一卡掣桿,一彈性元件的首端抵卡掣桿,末端抵公接頭,母接頭上有與卡掣桿對(duì)應(yīng)的有階狀卡槽。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有簡(jiǎn)易、方便及快速等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2429425SQ0024182
公開日2001年5月9日 申請(qǐng)日期2000年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月21日
發(fā)明者廖學(xué)湖 申請(qǐng)人:信隆車料(深圳)有限公司